Jifanyie mwenyewe badala ya pete za pistoni kwenye VAZ 2107

Injini za VAZ 2107, pamoja na mifano mingine yote ya "classic", zina uwezo wa kukimbia hadi kilomita 300 bila matengenezo makubwa. Kwa kweli, sio kila mmiliki anayeweza kufuatilia gari lake kwa njia ya kufikia matokeo kama haya, lakini inafaa kujitahidi kwa hili.

Lakini mara nyingi watu wengi hutengeneza motors zao mapema zaidi. Hii ni kutokana na kuvaa mapema kwa kikundi cha pistoni: kuta za silinda, pete za pistoni, scraper ya mafuta na compression. Ukandamizaji katika hali hii kawaida hupungua kwa kasi na huanguka chini ya anga 10, bila shaka, ni muhimu kutengeneza injini. Mwongozo huu utakuongoza kupitia utaratibu wa kubadilisha pete za pistoni. Lakini kwanza unahitaji kufanya hatua za maandalizi:

• Ondoa kwenye kizuizi cha kichwa cha silinda
• Kuondoa sufuria ya injini

[colorbl style=”green-bl”]Kumbuka kwamba kwa urahisi zaidi, ukarabati huu wa VAZ 2107 unafanywa kwenye shimo. Lakini ikiwa unarekebisha kabisa injini ya mwako wa ndani, basi unaweza hata kuondoa injini kutoka chini ya kofia.[/colorbl]

Wakati hatua zote za maandalizi zimekamilika, unaweza kuanza kufanya kazi. Awali ya yote, tunafungua karanga mbili za kuunganisha vifuniko vya kuunganisha, na kwa hili tunahitaji kisu na kichwa cha 14. Kwa kuwa karanga hupigwa na torque kubwa, inaweza kuwa muhimu kujenga lever na bomba.

 

Sasa unaweza kuondoa kifuniko kwa urahisi na kuiweka kando. Lakini kumbuka kwamba wakati wa ufungaji unahitaji kuweka kila kitu mahali pake, yaani, usiwachanganye vifuniko vya pistoni tofauti!

 

Wakati hii imefanywa, unaweza kujaribu kufinya pistoni kwa nje kwa kushinikiza bolts za fimbo za kuunganisha. Lakini angalia kwamba hakuna upotovu, yaani, kwamba fimbo ya kuunganisha iko katika nafasi ya moja kwa moja. Inawezekana kwamba kwa hili itabidi ugeuze crankshaft kidogo na pulley yake.

Binafsi, kwa mfano wangu mwenyewe, naweza kusema kuwa ni rahisi sana kufinya pistoni kwa kutumia kizuizi cha mbao, ukiiweka dhidi ya bolt ya fimbo ya kuunganisha. Baada ya hayo, inapaswa kutoka kwa urahisi na kuiondoa kwa mkono hadi mwisho, kama inavyoonekana kwenye picha hapa chini:

 

Kuchukua hatua kwa tahadhari kali, hatimaye tunaondoa mkusanyiko wa bastola kutoka kwa vijiti vya kuunganisha nje:

Ifuatayo, tunaendelea moja kwa moja kuchukua nafasi ya pete, ikiwa ni lazima. Ili kufanya hivyo, fungua kidogo ukingo wa pete ya juu ya kukandamiza na uiondoe kutoka kwa ushiriki wa groove, kama inavyoonyeshwa hapa chini:

 

Ili kuachilia kabisa pete, inafaa kuivuta kwa uangalifu kutoka kwa gombo kwenye mduara:

Wengine wa pete huondolewa kwa njia ile ile. Chini zaidi - kifuta mafuta kinaweza kuanguka, kwa hivyo kumbuka hili. Ifuatayo, unahitaji kupima pengo kati ya ncha za pete kwa kuiingiza kwenye silinda:

Inakubaliwa kwa ujumla kuwa kiwango cha juu kinachoruhusiwa, yaani, pengo muhimu, haipaswi kuwa zaidi ya 1 mm. Na pengo mojawapo ya kazi ni thamani ya 0,25-0,45 mm. Ikiwa, baada ya vipimo, ikawa kwamba maadili hayaruhusiwi kwa matumizi, pete lazima zibadilishwe haraka.

Kabla ya kufunga kwenye pistoni, grooves yake lazima isafishwe kabisa na amana za kaboni. Bora kufanya hivyo kwa pete ya zamani, inafaa kabisa kwa hili. Kisha unaweza kuweka pete mpya mahali. Na unapoingiza pistoni nyuma ya silinda, hakikisha kulainisha kila kitu na mafuta ya injini, usiihifadhi.

Bei za pete nzuri zinazofunika zaidi ya kilomita 50 zinaweza gharama angalau 000 rubles. Ni muhimu kwamba baada ya kukusanyika injini ya VAZ 1000, ni muhimu kuiendesha ndani, angalau kwa kilomita 2107 za kwanza ili kuendesha gari kwa hali ya upole.