Peugeot 406 badala ya jiko
Baada ya kipindi cha majira ya baridi, wamiliki wa Peugeot 406 mara nyingi hupata antifreeze chini ya kitanda cha dereva, sababu ya tatizo hili ni kuvuja kwa radiator. Ingawa inafaa kuzingatia kuwa kunaweza kuwa na sababu nyingi kwa nini jiko haliwaka moto.
Binafsi nilikutana na kesi hii isiyofurahisha. Niliamua kubadili radiator ya jiko kwa mikono yangu mwenyewe, kwa kuwa viongozi waliweka bei kwa rubles 2-3, badala ya hayo, sehemu muhimu za vipuri hazikuwepo. Zaidi ya hayo, waliandika kwa kauli moja kwenye vikao: kuchukua nafasi ya jiko la Peugeot 406 ni jambo rahisi.
Nilinunua Nissens 72936 katika hisa, kwani inagharimu rubles 1700, na inaweza kutolewa haraka vya kutosha. Radiator ilifika haraka sana. Seti hiyo ni pamoja na radiator ya Valeo na pete mbili za o. Kwa kadiri ninavyoelewa, radiator inafanywa nchini Ufaransa.
Hatua za kazi:
1. Imeondolewa insulation kutoka plugs 3 chini ya kiti cha dereva.
2. Kisha akaondoa paneli ya plastiki (iliyounganishwa na torxes mbili), insulation iliyoondolewa iliunganishwa tu nayo.
3. Kisha akaondoa sehemu ya chini ya koni (katika eneo la mifereji ya chini ya hewa) kwa kufungua skrubu kutoka kwa njia ya hewa na chini ya tray ya ashtray.
4. Kisha, nilifungua screw iliyounganisha shimoni la usukani kwenye safu ya usukani, nikizingatia kwa uangalifu eneo lake ili kufunga usukani vizuri baadaye.
5. Kisha nikazama mabano ya plastiki chini ya safu ya usukani ili kuilinda.
6. Sasa ni wakati wa kukata viunganisho vyote muhimu vya umeme (zile ambazo zinaweza kuingilia kati na kuondolewa kwa safu ya uendeshaji). Mabwana wengi wanashauri kuondoa usukani na mfumo mzima, lakini niliamua kuepuka hili na kuondoa kabisa safu ya uendeshaji bila kuitenganisha. Imefungwa na bolts mbili, hivyo safu ni rahisi kuondoa, tu kuvuta kuelekea kwako.
7. Kisha nilifungua screw 1, ambayo imeonyeshwa kwenye picha. Sahani hii ilifanya iwe ngumu kutoa radiator, kwa hivyo niliifunua na kuishikilia kwa mkono wangu. Si vigumu kuinama, ni nyenzo laini.
8. Kisha akafungua screw 2, iko katikati. Unganisha mabomba kwenye radiator. Niliweka chombo kwa ajili ya kukimbia antifreeze, nilifungua kuziba ya tank ya upanuzi na kuvuta mabomba ya radiator.
9. Mara tu rundo la antifreeze lilipomwagika kutoka kwa jiko (iliyomimina katika eneo la lita mbili), nilifungua screws 3.
10. Kisha akaondoa jiko, akasafisha kabisa uchafu na vumbi na akakusanya jiko jipya.
Tanuri iliyovaliwa kwa macho kwa maelezo madogo kabisa inaonekana kama mpya: hakuna sahani na ishara za kutu. Lakini huvuja, uwezekano mkubwa, makutano ya chuma-plastiki.
11. Hatua ya mwisho katika utaratibu ilikuwa kuchukua nafasi ya pete ya O. Kisha nikaweka kila kitu pamoja kwa mpangilio wa nyuma na kuijaza na antifreeze. Hatimaye, nilipasha moto gari na kuhakikisha kwamba mfumo ulifanya kazi kikamilifu.
