Jifanyie mwenyewe badala ya mihuri ya shina ya valve, vichaka vya mwongozo na valves kwenye VAZ 2106

VAZ 2106, kama gari lingine lolote, inahitaji matengenezo na ukarabati wa mara kwa mara wakati wa operesheni. Ikiwa moshi wa bluu ulionekana kutoka kwa bomba la kutolea nje na wakati huo huo matumizi ya mafuta ya injini yaliongezeka, basi kuna uwezekano kwamba wakati umefika wa kuchukua nafasi ya mihuri ya shina ya valve. Utaratibu wa ukarabati ni rahisi na kwa seti ya chini ya zana, hata mpenzi wa gari na uzoefu mdogo anaweza kufanya hivyo.

Kofia za mafuta ya injini ya VAZ 2106

Mihuri ya shina ya valve au mihuri ya valve kimsingi huzuia mafuta ya ziada kuingia kwenye injini. Sehemu hiyo imeundwa na kiwanja maalum cha mpira ambacho huchakaa kwa muda, na kusababisha kuvuja kwa lubricant. Matokeo yake, matumizi ya mafuta huongezeka. Kwa hivyo, inafaa kuelewa kwa undani zaidi sehemu hii ni nini, jinsi na wakati wa kuibadilisha na VAZ 2106.

Vifuniko vya kufuta mafuta huzuia mafuta kuingia kwenye chumba cha mwako

Sisi ni nini

Muundo wa kitengo cha nguvu una valves za kuingiza na za nje. Shina la valve linawasiliana mara kwa mara na camshaft, na kusababisha ukungu wa mafuta. Sehemu ya nyuma ya valve ya ulaji iko katika eneo la uwepo wa mara kwa mara wa matone madogo ya mafuta au katika eneo la gesi za kutolea nje moto, ambayo ni ya kawaida kwa valve ya kutolea nje. Uendeshaji sahihi wa camshaft hauwezekani bila lubrication, lakini kupata ndani ya mitungi ni mchakato usiofaa. Wakati wa harakati ya kukubaliana ya valve, mafuta huondolewa kwenye shina lake na skirt ya sanduku la stuffing.

Pata maelezo zaidi kuhusu hitilafu za injini ya VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Ishara za kuvaa

Wakati wa operesheni ya injini, valves zinakabiliwa na msuguano wa mara kwa mara, pamoja na athari za fujo za mafuta na gesi za kutolea nje. Hii inaongoza kwa ukweli kwamba mpira ambao sehemu ya kusugua ya sanduku la kujaza hufanywa kuwa ngumu, kingo za kazi za kofia huisha. Licha ya ubora wa juu wa nyenzo, sehemu inapaswa kubadilishwa kwa muda. Ili kupanua maisha ya kofia, ni muhimu kutumia mafuta ya injini yenye ubora wa juu.

Maisha ya wastani ya huduma ya mihuri ya valve ni karibu kilomita 100.

Wakati mihuri ya shina ya valve imevaliwa, matumizi ya mafuta huongezeka, soti inaonekana kwenye mishumaa, valves, pistoni.

Ukweli kwamba mihuri imekuwa isiyoweza kutumika na ni wakati wa kuibadilisha inathibitishwa na ishara za tabia:

• moshi wa hudhurungi hutoka kwenye muffler;
• matumizi ya mafuta ya injini huongezeka;
• plugs za cheche zimefunikwa na masizi.

Video: ishara ya kuvaa kwenye mihuri ya shina ya valve

Ishara ya kuvaa muhuri wa valve! sehemu 1

Wakati wa kubadilisha na kwa nini

Wakati mihuri ya shina ya valve haipatikani na kazi iliyopewa, mafuta huanza kuingia kwenye silinda. Hata hivyo, kwa mujibu wa ishara zilizoonyeshwa, mtu hawezi kuwa na uhakika kabisa wa kuvaa kwa sehemu inayohusika, kwani lubricant inaweza pia kuingia kwenye chumba cha mwako wakati pete za pistoni zimeharibiwa au zimevaliwa. Kuamua ni nini hasa kinachohitaji kubadilishwa - pete au mihuri, unahitaji kuchunguza kutolea nje wakati gari linasonga. Ikiwa, wakati wa kuvunja injini, unabonyeza kwa kasi kanyagio cha gesi na moshi wa hudhurungi unaonekana kutoka kwa mfumo wa kutolea nje, hii itaonyesha kuvaa kwenye mihuri ya shina ya valve. Hali hiyo itazingatiwa baada ya maegesho ya muda mrefu ya gari.

Kuonekana kwa moshi kutoka kwa muffler ni moja ya ishara za kushindwa kwa mihuri ya valve.

Kuonekana kwa moshi wakati wa vitendo vilivyoelezwa kunaweza kuelezewa kama ifuatavyo: wakati mshikamano kati ya shina la valve na sleeve ya mwongozo umevunjika, mafuta huingia kwenye mitungi kutoka kwa kichwa cha kuzuia. Ikiwa pete za pistoni zimevaliwa au kutokea kwao, motor itakuwa na tabia tofauti.

Kuketi kwa Pete - Pete haziwezi kutoka kwenye grooves ya pistoni kama matokeo ya kuunda masizi.

Ikiwa kuna shida na pete za pistoni kwenye kitengo cha nguvu, basi moshi kutoka kwa muffler utaonekana wakati wa kufanya kazi chini ya mzigo, i.e. wakati wa kuendesha gari na mzigo, kuendesha gari kwa nguvu. Kuvaa kwa pete kunaweza kuamua kwa njia isiyo ya moja kwa moja kwa kupungua kwa nguvu, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na kuonekana kwa shida wakati wa kuanzisha injini.

Baada ya kufikiri jinsi ya kutambua kuvaa kwa mihuri ya shina ya valve, inabakia kujua ni vipengele vipi vya kuweka kwenye VAZ 2106. Leo, sehemu kutoka kwa wazalishaji tofauti hutolewa kwenye rafu za wauzaji wa magari. Kwa hiyo, wamiliki wa gari wana swali la mantiki kabisa, ni lipi la kutoa upendeleo kwa? Ukweli ni kwamba kati ya bidhaa bora, kuna bandia nyingi. Kwa "sita" tunaweza kupendekeza ufungaji wa mihuri ya shina ya valve kutoka kwa Elring, Victor Reinz, Corteco na SM.

Baadhi ya watengenezaji bora wa mihuri ya shina la valve ni Elring, Victor Reinz, Corteco na SM

Kubadilisha mihuri ya shina ya valve

Kabla ya kuendelea na uingizwaji wa mihuri ya valve, ni muhimu kuandaa chombo:

• desiccant;
• vifungo;
• seti ya funguo;
• fimbo ya solder ya bati yenye kipenyo cha 8 mm;
• nyundo;
• koleo la pua ndefu au kushughulikia sumaku.

Ili kuchukua nafasi ya mihuri ya shina ya valve, utahitaji cracker, bar ya bati, screwdriver, koleo la pua ndefu, nyundo, seti ya funguo.

Kisha unaweza kuendelea na utaratibu wa ukarabati katika mlolongo ufuatao:

1. Ondoa terminal hasi kutoka kwa betri, chujio cha hewa na kifuniko cha valve.
   

   Ili kuondoa kifuniko cha valve, utahitaji kuondoa chujio cha hewa na nyumba.
2. Tunageuza crankshaft ili alama kwenye gia ya camshaft ifanane na mteremko kwenye nyumba ya kuzaa, ambayo italingana na TDC ya silinda 1 na 4.
   

   Utaratibu wa kuweka muda lazima uwekwe kwa TDC 1 na silinda 4
3. Tunafungua washer wa kufuli na kufungua bolt ya kuweka gia.
4. Tunafungua nati ya kofia ya mvutano wa mnyororo na, baada ya kufinya kiatu cha mvutano na bisibisi, kaza nati.
   

   Ili kupunguza mvutano wa mnyororo, utahitaji kufuta nati ya kofia kidogo
5. Legeza kifunga gia cha camshaft.
   

   Kwa kutumia kitufe cha 17, fungua bolt inayolinda sprocket ya camshaft
6. Ili kuzuia asterisk kuanguka na kukatwa kutoka kwa mnyororo, tunawaunganisha kwa waya.
7. Tunafungua kufunga kwa nyumba ya kuzaa camshaft na kufuta utaratibu, pamoja na miamba yenye chemchemi.
   

   Karanga za kufunga hazijafunguliwa na nyumba ya kuzaa imevunjwa, pamoja na miamba yenye chemchemi.
8. Tunaondoa waya za juu-voltage kutoka kwa plugs za cheche, pindua mishumaa yenyewe na kuweka fimbo ya bati kwenye shimo ili mwisho wake iko kati ya pistoni na valve.
   

   Ili kuzuia valve kuanguka kwenye silinda, bar ya chuma laini huingizwa kwenye shimo la mshumaa.
9. Kwa cracker, sisi compress chemchemi ya valve kwanza na, kwa kutumia koleo pua ndefu au kushughulikia magnetic, kuondoa crackers.
   

   Cracker ni fasta juu ya pini kinyume valve ambayo imepangwa kuondoa crackers. Spring ni compressed mpaka crackers ni kutolewa
10. Ondoa diski ya valve na chemchemi.
    

    Sisi dismantle sahani na chemchemi kutoka valve
11. Tunaweka kivuta kwenye sanduku la kujaza na kufuta sehemu kutoka kwa valve.
    

    Kofia ya mafuta ya mafuta huondolewa kwenye shina la valve kwa kutumia screwdriver au puller
12. Tunanyunyiza kofia mpya na mafuta ya injini na kuibonyeza kwa kivuta sawa, tu kwa upande wa nyuma.
    

    Kabla ya kufunga kofia mpya, makali yake ya kazi na shina hutiwa mafuta ya injini.
13. Tunafanya utaratibu sawa na valves 4.
14. Tunageuza crankshaft nusu zamu na kuchukua nafasi ya mihuri ya mafuta kwenye valves 2 na 3. Kwa kuzungusha crankshaft na kuweka pistoni kwa TDC, tunabadilisha mihuri mingine yote ya mafuta.
15. Baada ya kuchukua nafasi ya sehemu, tunaweka crankshaft kwa nafasi yake ya awali na kukusanya vipengele vyote kwa utaratibu wa nyuma.

Video: kuchukua nafasi ya mihuri ya valve kwenye VAZ "classic"

KUBADILISHA OIL CAPS VAZ CLASSIC

Wakati wa mkusanyiko, kurekebisha vibali vya valve na mvutano wa mnyororo.

Kubadilisha valves za injini VAZ 2106

Mara chache sana, lakini shida kama hiyo hufanyika wakati valve au valves kadhaa zinahitaji kubadilishwa. Ikiwa sehemu hii imeharibiwa, compression katika silinda itashuka na nguvu itapungua. Kwa hiyo, ukarabati ni utaratibu muhimu wa kurejesha utendaji wa kitengo cha nguvu.

Je, valves zinaweza kurekebishwa?

Sababu za kawaida za kuchukua nafasi ya valves ni wakati sehemu inapochoma au shina huinama kwa sababu moja au nyingine, kwa mfano, na mvutano dhaifu au gari la wakati lililovunjika. Njia rahisi na ya bei nafuu zaidi ya kutengeneza ni kuchukua nafasi ya kipengele kilichoharibiwa. Gharama ya valves kwa VAZ 2106 sio juu sana ili kujaribu kurejesha sehemu hii, hasa kwa vile hii haiwezekani kila wakati.

Katika tukio la kuchomwa kwa valve au kupiga shina, sehemu ni rahisi kuchukua nafasi kuliko kurejesha

Kubadilisha miongozo

Miongozo ya valve kwenye kichwa cha silinda hufanya kazi kadhaa:

• uharibifu wa joto;
• kuweka valve juu ya shimo;
• kuhakikisha matumizi ya chini ya mafuta.

Miongozo ya valves huhakikisha harakati sahihi ya valve na inahitaji kubadilishwa wakati imevaliwa sana

Sehemu hiyo imetengenezwa kwa chuma na imewekwa kwenye kichwa cha block kwa kushinikiza. Kwa wakati, misitu huisha na inahitaji kubadilishwa, ambayo hufanywa katika kesi zifuatazo:

• matumizi ya mafuta huongezeka, na moshi wa bluu hutoka kwenye bomba la kutolea nje;
• wakati injini inaendesha, sauti ya tabia inaonekana kutoka kwa kichwa cha silinda;
• kuzuia ukarabati wa kichwa.

Zaidi kuhusu kifaa cha kichwa cha silinda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Ili kutekeleza kazi, unahitaji kuandaa zana kama hii:

• seti ya wrenches wazi-mwisho na spanner;
• seti ya vichwa;
• crank;
• wrench ya wakati;
• bisibisi;
• koleo
• mlima;
• ufunguo wa kuzunguka crankshaft;
• mvutaji wa kufungua valves;
• nyundo;
• mandrel kwa kugonga nje na kushinikiza bushings;
• remer 8.025 mm.

Kisha unaweza kuanza utaratibu wa ukarabati:

1. Tunavunja nyumba ya chujio cha hewa na chujio yenyewe.
2. Futa baridi kutoka kwa mfumo wa baridi.
   

   Ili kumwaga kizuia kuganda, kuziba hutolewa kwenye kizuizi cha silinda, na bomba kwenye radiator.
3. Fungua vifungo vya hose ya carburetor, na kisha uondoe hoses wenyewe.
   

   Tunafungua vifungo vyote vinavyolinda hoses za carburetor na kuziimarisha
4. Tunatenganisha msukumo wa kanyagio cha kichapuzi na kutoa kebo ya kufyonza.
5. Tunafungua vifungo vya kabureta na kuondoa mkusanyiko kutoka kwa gari.
   

   Ili kubomoa kabureta kutoka kwa injini, fungua karanga 4 na wrench 13.
6. Tunafungua kufunga kwa bomba la ulaji kwa wingi wa kutolea nje.
   

   Tunakata bomba la kutolea nje kutoka kwa wingi wa kutolea nje kwa kufuta vifungo kutoka kwa karanga nne.
7. Ukiwa na kichwa 10 au ufunguo wa tundu, fungua karanga zinazoweka kifuniko cha valve, na kisha uondoe kwenye motor.
8. Tunafungua vifungo vya msambazaji na kuiondoa pamoja na waya za high-voltage.
   

   Tunaondoa kisambazaji cha kuwasha pamoja na waya
9. Tunafungua bolt ya sprocket ya camshaft, toa gear na urekebishe pamoja na mlolongo na waya.
10. Tunafungua kufunga kwa nyumba ya kuzaa na kufuta kusanyiko kutoka kwa kichwa cha block.
11. Tunaondoa kichwa cha silinda kutoka kwa injini kwa kufuta vifungo vinavyolingana.
    

    Ili kuondoa kichwa cha silinda kutoka kwa injini, fungua bolts 10
12. Tunatumia kivuta ili kufuta valves.
13. Tunasisitiza bushing ya mwongozo kwa kutumia mandrel, ambayo tunapiga kwa nyundo.
    

    Vichaka vya zamani vinasisitizwa na mandrel na nyundo
14. Ili kufunga sehemu mpya, tunaweka pete ya kubaki na, tukipiga mandrel na nyundo, bonyeza sleeve hadi kwenye ndege. Kwanza tunaweka miongozo kwenye jokofu kwa siku, na joto la kichwa cha silinda kwa dakika tano kwenye maji moto kwa karibu 60 C.
    

    Bushing mpya imeingizwa kwenye kiti na kushinikizwa na nyundo na mandrel.
15. Kutumia reamer, tunarekebisha shimo kwa kipenyo kinachohitajika.
    

    Baada ya kufunga bushings ya mwongozo katika kichwa, ni muhimu kuwaweka kwa kutumia reamer
16. Tunakusanyika kwa mpangilio wa nyuma.

Vichaka vya mwongozo kwa valves za ulaji ni mfupi kidogo kuliko zile za valves za kutolea nje.

Video: kubadilisha miongozo ya valve

Kubadilisha vichaka vya mwongozo wa valves za VAZ na njia zilizoboreshwa

Kiti badala

Viti vya valves, kama valves zenyewe, hufanya kazi kila wakati kwa joto la juu. Baada ya muda, aina mbalimbali za uharibifu zinaweza kuonekana kwenye vipengele: kuchoma, nyufa, shells. Ikiwa kichwa cha block kimekuwa kinakabiliwa na overheating, basi kupotosha kwa kiti na valve inawezekana, ambayo inasababisha kupoteza kwa tightness kati ya vipengele hivi. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa kiti kando ya mhimili wa cam huvaa kwa kasi zaidi kuliko katika maeneo mengine.

Kutokana na uendeshaji wa mara kwa mara wa viti vya valve kwenye joto la juu, uso wa kazi wa sehemu huvaa kwa muda

Ili kuchukua nafasi ya kiti, lazima iondolewe kwenye kiti. Hii inaweza kufanywa kwa kutumia zana na vifaa tofauti:

• mashine;
• kuchimba visima vya umeme;
• nyundo yenye ncha ya chuma;
• valve ya zamani.

Tandiko iliyo na kichwa cha silinda inaweza kubomolewa kwa njia kadhaa:

1. Kwenye mashine. Saddle inakabiliwa na boring, chuma inakuwa nyembamba, nguvu hupungua. Baada ya usindikaji, sehemu iliyobaki inageuzwa na kuondolewa kwa koleo.
2. Uchimbaji wa umeme. Mduara wa aina ya abrasive wa kipenyo cha kufaa umefungwa kwenye chuck ya kuchimba na chuma cha kiti kinasindika. Katika mchakato wa kusaga, mvutano umefunguliwa, ambayo itawawezesha kuondoa sehemu kutoka kwenye kiti.
3. Kuchomelea. Valve ya zamani ni svetsade kwa kiti, baada ya hapo sehemu zote mbili zimepigwa nje na nyundo.

Valve ya zamani imeunganishwa kwa kiti katika sehemu kadhaa, ambayo hupigwa pamoja na kiti na makofi ya nyundo.

Kiti kipya kimewekwa kama ifuatavyo:

1. Ili kuhakikisha kukazwa kwa lazima, kichwa cha kizuizi huwashwa kwenye jiko hadi 100 ° C, na matandiko huwekwa kwenye jokofu kwa masaa 48.
2. Kutumia chombo, sehemu mpya inasisitizwa kwenye kichwa cha silinda.
3. Wakati kichwa kimepoa, matandiko yamepingwa.

Chaguo bora kwa chamfering, wote kwa suala la kasi na ubora, ni mashine. Kwenye vifaa maalum, sehemu inaweza kudumu kwa ukali, na mkataji anaweza kuzingatiwa wazi, ambayo inahakikisha usahihi wa juu wa kazi. Kwa kuwa sio kila mmiliki wa gari ana nafasi ya kutumia mashine maalum, unaweza kuamua kuchimba visima vya umeme na vipandikizi.

Ili kukata chamfer kwenye kiti cha valve, wakataji wenye pembe tofauti hutumiwa.

Ukiwa na zana hii, utahitaji kukata kingo tatu kwenye tandiko:

• nje (60˚);
• ndani (30˚);
• kati (45˚).

Makali ya kati ni uso wa kazi ambao valve huwasiliana nayo.

Video: jinsi ya kuchukua nafasi ya kiti cha valve

Mwishoni mwa utaratibu, valves ni chini na kichwa cha silinda kinakusanyika.

Lapping na ufungaji wa valves

Valves ni chini ili kuhakikisha kukazwa kwa kiwango cha juu cha chumba cha mwako. Ikiwa hewa na mafuta huingia ndani yake, operesheni thabiti ya injini itavunjika. Lapping ni muhimu sio tu katika kesi ya urekebishaji mkubwa wa kichwa cha silinda, i.e. wakati wa kuchukua nafasi ya valves na viti, lakini pia na kasoro ndogo kwenye ndege ya mawasiliano.

Utaratibu unaweza kufanywa kwa njia kadhaa:

• kwenye vifaa maalum;
• mkataji wa mwongozo;
• mikono mwenyewe.

Katika hali nyingi, wamiliki wa magari ya familia ya VAZ hufanya kazi kama hiyo kwa mikono. Katika kesi hii, utahitaji zana na vifaa vifuatavyo:

• kuchimba mwongozo au umeme na uwezo wa kurekebisha kasi;
• kuweka abrasive;
• chemchemi;
• mafuta ya taa.

Chemchemi inapaswa kuwa ya rigidity kwamba inaweza kufinya kwa mkono bila ugumu sana.

Baada ya kuandaa zana, unaweza kupata kazi:

1. Tunaweka chemchemi kwenye shina la valve na kuiweka mahali pa kichwa cha silinda.
   

   Ili kusaga valves kwenye shina kuweka kwenye chemchemi
2. Tunaingiza shina la valve ndani ya kuchimba visima na kuifunga.
3. Omba kuweka abrasive kwenye uso wa lapping.
   

   Kuweka abrasive ni kutumika kwa uso lapping
4. Tunazunguka valve kwa mikono au kwa kuchimba umeme kwa kasi ya chini (500 rpm) kwa pande zote mbili.
   

   Valve iliyo na shina iliyofungwa kwenye chuck ya kuchimba hupigwa kwa kasi ya chini
5. Tunasaga ndege hadi zinakuwa butu.
   

   Baada ya lapping, uso wa kazi wa valve na kiti lazima matte
6. Baada ya kukamilisha utaratibu na valves zote, tunaifuta kwa mafuta ya taa, na kisha tusafisha kwa kitambaa safi.

Valves imewekwa kwa mpangilio wa nyuma wa disassembly.

Kifuniko cha valve

КKifuniko cha valve kinalinda utaratibu wa muda kutoka kwa mvuto wa nje, na pia kutoka kwa kuvuja kwa lubricant hadi nje. Hata hivyo, baada ya muda, smudges ya mafuta inaweza kuzingatiwa kwenye injini, ambayo ni matokeo ya uharibifu wa gasket. Katika kesi hii, muhuri unahitaji kubadilishwa.

Kuhusu kifaa cha kuendesha mnyororo: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Uingizwaji wa gasket

Ili kuchukua nafasi ya gasket, utahitaji kuondoa kifuniko. Katika kesi hii, utahitaji zana zifuatazo:

• vichwa kwa 8 na 10;
• ugani;
• ratchet au crank;
• koleo

Ifuatayo, tunaendelea na mchakato wa kuvunja:

1. Tunafungua karanga zinazolinda kifuniko cha chujio cha hewa, tuondoe na chujio yenyewe.
2. Tunafungua karanga zinazolinda nyumba na kuiondoa, baada ya kuvuta hose ya kutolea nje ya crankcase.
3. Tenganisha muunganisho wa kiendeshi cha kabureta.
   

   Tenganisha kiunga cha koo kutoka kwa kabureta
4. Tunaondoa cable ya kudhibiti damper ya hewa, ambayo tunafungua nut kwa 8 na screw kwa screwdriver gorofa.
   

   Ili kukata kebo ya kunyonya kutoka kwa kabureta, fungua nut na screw
5. Tunafungua kufunga kwa kifuniko cha valve na wrench ya tundu au kichwa 10.
   

   Tunafungua vifungo vya kifuniko cha valve na kichwa au ufunguo wa tundu kwa 10
6. Tunaondoa kifuniko.
   

   Baada ya kufuta vifungo, vunja kifuniko
7. Tunaondoa gasket ya zamani na kusafisha uso wa kifuniko na kichwa cha silinda mahali ambapo muhuri unafaa.
   

   Tunaondoa gasket ya zamani na kusafisha uso wa kifuniko na kichwa cha silinda mahali ambapo muhuri unafaa.
8. Tunaweka gasket mpya na kukusanyika kwa mpangilio wa nyuma.

Ili kifuniko kiweke vizuri, karanga zimeimarishwa kwa utaratibu fulani.

Wakati wa kufunga kifuniko cha valve, karanga za kufunga kwake zinapaswa kuimarishwa kwa utaratibu fulani.

Ikiwa inakuwa muhimu kuchukua nafasi ya mihuri ya valve au valves wenyewe na vipengele vinavyohakikisha uendeshaji wao wa kawaida, si lazima kutafuta msaada kutoka kituo cha huduma. Kufuatia maagizo ya hatua kwa hatua, kazi ya ukarabati inaweza kufanywa kwa mkono.