Kubadilisha mafuta kabla ya kwenda likizo - mwongozo

Ili kitengo cha nguvu kiwe katika hali nzuri, ni muhimu kubadili mafuta mara kwa mara. Injini itaondoa vichungi vya chuma vinavyozunguka kwenye mfumo wa lubrication, na msuguano mdogo kati ya sehemu utapanua maisha ya injini. Mafuta pia hufanya kama kipozezi cha pikipiki. Ikiwa ni ya zamani, ina joto hadi joto la juu sana, kupoteza mali zake za kinga na kuathiri vibaya hali ya vipengele vya mtu binafsi vya kitengo cha gari.

Uainishaji wa ACEA

Kuna uainishaji mbili za ubora wa mafuta ya gari kwenye soko: API na ACEA. Ya kwanza inahusu soko la Amerika, la pili linatumika Ulaya. Uainishaji wa ACEA wa Ulaya hutofautisha aina zifuatazo za mafuta:

(A) - mafuta kwa injini za kawaida za petroli

(B) - mafuta kwa injini za kawaida za dizeli;

(C) - mafuta yanayoendana na mfumo wa kichocheo wa injini za petroli na dizeli na mzunguko wa gesi ya kutolea nje na maudhui ya chini ya sulfuri, fosforasi na majivu ya sulphated.

(E) - mafuta kwa lori na injini ya dizeli

Kwa upande wa injini za kawaida za petroli na dizeli, vigezo vya mafuta ni karibu sawa, na mara nyingi mafuta ya mtengenezaji aliyepewa, aliyeteuliwa, kwa mfano, kiwango cha A1, inaendana na mafuta ya B1, licha ya ukweli kwamba alama hutofautisha kati ya petroli. na vitengo vya dizeli. .

Mnato wa mafuta - ni nini?

Hata hivyo, wakati wa kuchagua mafuta ya injini, ni muhimu zaidi kuchagua daraja la viscosity linalofaa, ambalo lina alama ya uainishaji wa SAE. Kwa mfano, mafuta ya 5W-40 hutoa habari ifuatayo:

- nambari 5 kabla ya barua "W" - index ya mnato wa mafuta kwa joto la chini;

- nambari 40 baada ya lita "W" - index ya mnato wa mafuta kwa joto la juu;

- herufi "W" inamaanisha kuwa mafuta ni msimu wa baridi, na ikiwa inafuatiwa na nambari (kama katika mfano), inamaanisha kuwa mafuta yanaweza kutumika mwaka mzima.

Mafuta ya Injini - Aina ya Joto la Uendeshaji

Katika hali ya hewa ya Kipolishi, mafuta ya kawaida hutumiwa ni 10W-40 (ya kufanya kazi kwa joto kutoka -25⁰C hadi +35⁰C), 15W-40 (kutoka -20⁰C hadi +35⁰C), 5W-40 (kutoka -30⁰C hadi +35⁰C). Kila mtengenezaji wa gari anapendekeza aina fulani ya mafuta kwa injini fulani, na miongozo hii inapaswa kufuatiwa.

Mafuta ya injini kwa injini zilizo na chujio cha chembe

Injini za kisasa za dizeli mara nyingi huwa na kichungi cha DPF. Ili kuongeza maisha ya huduma yake, tumia kinachojulikana mafuta. SAPS ya chini, i.e. yenye mkusanyiko wa chini wa chini ya 0,5% ya majivu ya sulphated. Hii itaepuka matatizo na kuziba mapema ya chujio cha chembe na kupunguza gharama zisizohitajika kwa uendeshaji wake.

Aina ya mafuta - synthetic, madini, nusu-synthetic

Wakati wa kubadilisha mafuta, ni muhimu kuzingatia aina yake - synthetic, nusu-synthetic au madini. Mafuta ya syntetisk ni ya ubora wa juu na yanaweza kufanya kazi kwa joto la juu. Hata hivyo, haya ni mafuta ya gharama kubwa zaidi. Madini yanasindika kutoka kwa mafuta yasiyosafishwa, ambayo ni pamoja na kinachojulikana kama misombo isiyofaa (sulfuri, hidrokaboni tendaji), ambayo huharibu mali ya mafuta. Upungufu wake hulipwa kwa bei ya chini kabisa. Kwa kuongeza, pia kuna mafuta ya nusu-synthetic, ambayo ni mchanganyiko wa mafuta ya synthetic na madini.

Mileage ya gari na uteuzi wa mafuta

Inakubaliwa kwa ujumla kuwa mafuta ya syntetisk yanaweza kutumika tu katika magari mapya yenye mileage hadi kilomita 100-000, mafuta ya nusu-synthetic - ndani ya kilomita 150-000, na mafuta ya madini - katika magari yenye mileage ya kilomita 150. Kwa maoni yetu, mafuta ya synthetic yanafaa kuendesha gari kwa muda mrefu iwezekanavyo, kwa sababu inalinda injini kwa njia bora zaidi. Unaweza kuanza kufikiria juu ya kuibadilisha tu wakati gari linapoanza kutumia mafuta. Walakini, kabla ya kuamua kubadilisha aina ya mafuta, inafaa kupeleka gari kwa fundi ambaye ataamua sababu ya uvujaji wa mafuta au mapungufu yake.

Je, unatafuta mafuta asilia ya gari? Itazame hapa