Axle ya nyuma VAZ 2107: sifa za uendeshaji na matengenezo

Axle ya nyuma ni kitengo cha kuaminika cha gari la VAZ 2107, lakini, licha ya kuonekana kwake kubwa, utaratibu unahitaji matengenezo ya mara kwa mara, bila ambayo inaweza kushindwa mapema. Kitengo hiki kinaweza kutumika kwa muda mrefu ikiwa kinaendeshwa kwa usahihi na kwa uangalifu, ikiwa inawezekana kuepuka njia za kuendesha gari kali za gari. Kuendesha gari kwa utulivu na kwa uangalifu bila shinikizo kali kwenye pedali za gesi na breki, ushiriki wa clutch ngumu na upakiaji sawa utachangia utumishi na uimara wa mhimili wa nyuma.

Kazi za axle ya nyuma VAZ 2107

Mfano wa saba wa VAZ unakamilisha mstari wa magari ya nyuma-gurudumu yaliyotolewa na Kiwanda cha Magari cha Volga: mifano yote iliyofuata, kuanzia na VAZ 2108, ilikuwa na vifaa vya mbele au magurudumu yote. Kwa hivyo, torque kutoka kwa injini ya "saba" kupitia vitu vingine vya maambukizi hupitishwa kwa magurudumu ya nyuma. Axle ya nyuma ni moja ya vipengele vya maambukizi, ikiwa ni pamoja na tofauti na gari la mwisho. Tofauti hutumiwa kusambaza torque kati ya shafts ya axle ya magurudumu ya nyuma wakati gari linageuka au kusonga kwenye barabara mbaya. Gia kuu huongeza torque, ambayo hupitishwa kwa shimoni ya axle kupitia clutch, sanduku la gia na shafts za kadiani. Ikiwa torque inayosababishwa inachukuliwa kama 1, basi tofauti inaweza kuisambaza kati ya shimoni za axle kwa uwiano wa 0,5 hadi 0,5 au kwa nyingine yoyote, kwa mfano, 0,6 hadi 0,4 au 0,7 hadi 0,3. Wakati uwiano huu ni 1 hadi 0, gurudumu moja haina mzunguko (kwa mfano, ikaanguka ndani ya shimo), na gurudumu la pili linateleza (kwenye barafu au nyasi mvua).

Mfano wa saba wa VAZ unakamilisha mstari wa magari ya nyuma ya gurudumu zinazozalishwa na Kiwanda cha Magari cha Volga.

Технические характеристики

Axle ya nyuma ya "saba" ina vigezo vifuatavyo:

• urefu - 1400 mm;
• kipenyo tofauti - 220 mm;
• kipenyo cha kuhifadhi - 100 mm;
• uwiano wa gear ni 4,1, yaani, uwiano wa meno ya gia zinazoendeshwa na kuendesha gari ni 41 hadi 10;
• uzito - 52 kg.

Ekseli ya nyuma imetengenezwa na nini?

Ubunifu wa axle ya nyuma ya "saba" inajumuisha idadi kubwa ya vitu, pamoja na:

1. Boliti za kufunga ngoma za breki.
2. Pini za mwongozo.
3. Deflector ya mafuta yenye kuzaa shimoni.
4. Ngoma ya breki.
5. Pete ya ngoma.
6. silinda ya breki ya nyuma.
7. Brake bleeder.
8. Axle kuzaa.
9. Kufunga pete ya kuzaa.
10. Flange ya boriti ya daraja.
11. Sanduku la kujaza.
12. Kikombe cha msaada cha spring.
13. Boriti ya daraja.
14. Mabano ya kusimamishwa.
15. Mwongozo wa shimoni la nusu.
16. Tofauti kuzaa nut.
17. kuzaa tofauti.
18. Kofia ya kuzaa tofauti.
19. Sabuni.
20. Satelaiti.
21. Gia kuu zinazoendeshwa.
22. Ekseli ya kushoto.
23. Gia ya nusu ya shimoni.
24. Sanduku la gia.
25. Endesha pete ya kurekebisha gia.
26. Sleeve ya spacer.
27. Kuendesha kubeba gia.
28. Sanduku la kujaza.
29. Deflector ya uchafu.
30. Uma wa flange wa pamoja wa kadiani.
31. Parafujo.
32. Maslootrajtel.
33. Vifaa kuu vya kuendesha gari.
34. Hapa kuna satelaiti.
35. Msaada wa washer kwa gia ya axle.
36. Sanduku la tofauti.
37. Ekseli ya kulia.
38. Mabano ya axle.
39. Bamba la msukumo lenye ekseli.
40. Ngao ya nyuma ya breki.
41. Pedi ya breki ya nyuma.
42. Pedi ya msuguano.
43. Axles za flange.
44. Sahani ya kubakiza.
45. Kuzaa bolts mounting cap.

Axle ya nyuma ina vipengele vya shimoni ya axle, gear ya kupunguza na gari la mwisho.

Nyumba

Taratibu zote za kufanya kazi za axle ya nyuma ziko kwenye boriti, na vile vile kwenye nyumba ya sanduku la gia. Boriti inafanywa kwa casings mbili zilizounganishwa na kulehemu longitudinal. Fani na mihuri ya shafts ya axle iko kwenye flanges kwenye mwisho wa boriti. Kwa kuongeza, vifungo vya kusimamishwa vina svetsade kwa mwili wa boriti. Katikati, boriti hupanuliwa na ina ufunguzi ambao nyumba ya gearbox ni fasta. Pumzi imewekwa katika sehemu yake ya juu, kwa njia ambayo uunganisho wa daraja la daraja na anga huhifadhiwa, kwa sababu ambayo shinikizo kwenye cavity haipanda juu ya kiwango kinachoruhusiwa na uchafu hauingii ndani ya sehemu hiyo.

Njia zote za kufanya kazi zinazohusika katika upitishaji wa torque ziko kwenye boriti ya axle na nyumba ya sanduku la gia

Kikasha cha gear

Gia kuu lina gia za kuendesha na zinazoendeshwa na vifaa vya hypoid, yaani, axes za gear haziingiliani, lakini huvuka. Kwa sababu ya sura maalum ya meno, ushiriki wa wakati mmoja wa kadhaa wao mara moja huhakikishwa na, kwa sababu hiyo, mzigo kwenye meno hupunguzwa na uimara wao huongezeka.. Tofauti ya bevel ya satelaiti mbili, pamoja na satelaiti ziko kwenye mhimili wa kawaida, inajumuisha sanduku na gia mbili, wakati satelaiti ziko katika ushirikiano wa mara kwa mara na gia.

Sanduku la gia la nyuma la axle VAZ 2107 lina tofauti na gari la mwisho

Nusu-shafts

"Saba" ina vifaa vinavyoitwa shimoni za nusu-unloaded za axle ya nyuma, ambayo huchukua nguvu za kupiga katika ndege za usawa na za wima. Shaft ya axle, kwa kweli, ni shimoni iliyofanywa kwa chuma cha 40X, kwenye mwisho wa ndani ambao kuna splines, kwenye mwisho wa nje kuna flange. Mwisho wa ndani wa shimoni la axle umeunganishwa na gear tofauti, mwisho wa nje iko kwenye flange ya boriti, ambayo ngoma ya kuvunja na gurudumu huunganishwa. Sahani ya kusukuma ya kuzaa, ambayo pia imewekwa kwenye boriti, inaruhusu shimoni la axle kushikiliwa mahali pake.

VAZ 2107 ina mhimili wa axle usiopakuliwa wa nusu ya axle ya nyuma, ambayo inachukua nguvu za kuinama kwenye ndege za usawa na wima.

Dalili

Mara tu dereva anapoona mabadiliko yoyote katika uendeshaji wa axle ya nyuma (kwa mfano, kuna sauti za nje ambazo hazikuwepo hapo awali), lazima ajibu mabadiliko haya haraka iwezekanavyo ili asizidishe malfunction iwezekanavyo. Dalili ya kawaida ya shida kama hizi inaweza kuwa kiwango cha kelele kilichoongezeka:

• kuja kutoka kwa magurudumu ya nyuma;
• wakati wa operesheni ya axle ya nyuma;
• wakati wa kuongeza kasi ya gari;
• wakati wa kuvunja na motor;
• wakati wa kuongeza kasi na kuvunja kwa motor;
• huku akigeuza gari.

Kwa kuongeza, kugonga mwanzoni mwa gari na uvujaji wa mafuta kunaweza kuonyesha malfunction ya axle ya nyuma.

Uvujaji wa mafuta unaonyesha kutofanya kazi vizuri kwa axle ya nyuma VAZ 2107

Squeak wakati wa kuendesha gari

Sababu za kelele kutoka kwa mhimili wa nyuma wakati gari linasonga inaweza kuwa:

• kuvaa au uharibifu wa shimoni ya axle au fani tofauti;
• deformation ya boriti au semiaxes;
• marekebisho yasiyofaa, uharibifu au kuvaa kwa gia au fani za sanduku la gia na tofauti;
• kuvaa kwa uhusiano wa spline na gia za upande;
• marekebisho yasiyo sahihi ya meno ya gear ya gear kuu;
• mafuta ya kutosha.

Cardan inazunguka, lakini gari haliendi

Ikiwa shimoni la propeller linazunguka wakati mashine imesimama, sababu inaweza kuwa kushindwa kwa uunganisho wa spline wa shimoni ya axle au kuvaa kwa meno ya gear ya tofauti au gari la mwisho. Kwa hali yoyote, ikiwa kadiani inazunguka, lakini gari haliendi, hii inaonyesha kuvunjika kwa kiasi kikubwa na, uwezekano mkubwa, itakuwa muhimu kuchukua nafasi ya kuzaa au gia.

Uvujaji wa mafuta kutoka kwa mwili na kutoka upande wa shank

Sababu zinazowezekana za uvujaji wa mafuta kutoka kwa nyumba ya axle ya nyuma:

• kuvaa au uharibifu wa muhuri wa mafuta ya gear ya gari;
• kuvaa kwa muhuri wa shimoni ya axle, imedhamiriwa na mafuta ya ngao za kuvunja, ngoma na viatu;
• kufunguliwa kwa bolts kwa kufunga crankcase ya sanduku la gia ya nyuma;
• uharibifu wa mihuri;
• mchezo wa axial wa shank;
• kunyunyiza sabuni.

Magurudumu yamekwama na hayazunguki

Ikiwa magurudumu ya nyuma yamepigwa, lakini ngoma na usafi ni kwa utaratibu, sababu ya malfunction hiyo inaweza kuwa kushindwa kwa fani au shimoni la axle yenyewe. Uwezekano mkubwa zaidi, katika kesi hii, fani zilianguka au shimoni la axle liliharibika (kwa mfano, kutokana na athari) na sehemu zinahitaji kubadilishwa.

Mafuta kidogo yaliyotoka kwenye daraja kupitia muhuri wa shimoni ya axle + vumbi kutoka kwa usafi = "gundi" nzuri. Mstari wa chini: ondoa ngoma na uangalie. Ikiwa chemchemi zote ziko mahali, kizuizi hakivunjwa, kisha chukua sandpaper na kusafisha ngoma na usafi. Osha na safi ya carburetor au sawa kabla. Inauzwa katika chupa.

nyoka mdogo

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

Urekebishaji wa axle ya nyuma

Urekebishaji wowote wa axle ya nyuma, kama sheria, ni ngumu sana na ya gharama kubwa, kwa hivyo kabla ya kuendelea nayo, unapaswa kufanya utambuzi kamili na uhakikishe kuwa sababu ya utendakazi wa gari iko hapa. Ikiwa wakati wa harakati ya gari kuna kelele za nje ambazo hazikuwepo hapo awali, unapaswa kujaribu kuamua ni wakati gani zinaonekana.. Ikiwa mhimili wa nyuma hufanya hum chini ya mzigo (wakati wa kuendesha gari na sanduku la gia) na bila hiyo (kwa kasi ya upande wowote), basi uwezekano mkubwa sio hivyo. Lakini wakati kelele inasikika tu chini ya mzigo, unahitaji kukabiliana na axle ya nyuma.

Ili kurekebisha vipengele mbalimbali vya axle ya nyuma, utahitaji:

• seti ya wrenches wazi-mwisho na spanner;
• patasi na ngumi;
• mvutaji kwa fani;
• nyundo;
• ngumi ya kati au penseli rahisi;
• wrench ya wakati;
• seti ya uchunguzi;
• walipaji;
• chombo cha kukimbia mafuta.

Kuzaa shank

Kuzaa inayotumiwa kwenye shank ya sanduku la gia ina:

• kuashiria 7807;
• kipenyo cha ndani - 35mm;
• kipenyo cha nje - 73mm;
• upana - 27 mm;
• uzito - 0,54 kg.

Ili kuchukua nafasi ya kuzaa kwa shank ya sanduku la gia:

1. Andaa nyundo, bisibisi bapa, patasi, kivuta na funguo za 17 na 10.
   

   Ili kuchukua nafasi ya kuzaa kwa shank, utahitaji nyundo, screwdriver ya gorofa, chisel, wrenches kwa 17 na 10.
2. Fungua nut ya bracket ya kurekebisha.
   

   Ili kufikia kuzaa, ni muhimu kufuta nut ya bracket ya kurekebisha
3. Fungua vifungo vya kurekebisha vya kifuniko cha kuzaa.
   

   Baada ya hayo, futa vifungo vya kurekebisha vya kifuniko cha kuzaa
4. Ondoa kifuniko.
   

   Baada ya kufuta bolts, unahitaji kuondoa kifuniko cha kuzaa
5. Ondoa nut ya kurekebisha.
   

   Hatua inayofuata ni kuondoa nut ya kurekebisha.
6. Gusa kwa uangalifu fani kutoka ndani na bisibisi na nyundo ya athari.
   

   Kisha unahitaji kubisha kwa uangalifu kuzaa kutoka ndani na screwdriver ya athari na nyundo
7. Ondoa fani kwa kutumia kivuta au patasi na nyundo.
   

   Unaweza kuondoa fani kwa kutumia kivuta au patasi na nyundo.

Ufungaji wa kuzaa mpya unafanywa kwa utaratibu wa reverse.

Axle kuzaa

Kwenye shafts ya axle ya nyuma ya VAZ 2107, kuzaa 6306 2RS FLT 6306 RS hutumiwa, vigezo vyake ni:

• kipenyo cha ndani - 30 mm;
• kipenyo cha nje - 72 mm;
• upana - 19 mm;
• uzito - 0,346 kg.

Wakati wa kuanza kuchukua nafasi ya kuzaa kwa shimoni ya axle, unapaswa kujiandaa kwa kuongeza:

• jack;
• inasaidia (kwa mfano, magogo au matofali);
• gurudumu huacha;
• wrench ya puto;
• nyundo ya nyuma;
• funguo 8 na 12;
• wrench ya tundu 17;
• bisibisi iliyofungwa;
• grinder;
• block ya mbao;
• grisi, vitambaa.

Ili kuchukua nafasi ya fani utahitaji:

1. Ondoa gurudumu, kurekebisha mashine na vituo vya magurudumu, kufungua bolts za kurekebisha na ufunguo wa toroli, kuinua mwili na jack na kubadilisha viunga chini yake.
   

   Utahitaji kuondoa gurudumu ili kuchukua nafasi ya kuzaa axle.
2. Fungua miongozo kwenye ngoma na ufunguo wa 8 au 12 na uondoe ngoma, ukitumia makofi nyepesi kutoka ndani kupitia kizuizi cha mbao.
   

   Ngoma inapaswa kupigwa chini kupitia kizuizi cha mbao
3. Fungua vifungo vinne vya kurekebisha shimoni ya axle na ufunguo wa tundu 17 kupitia mashimo maalum kwenye flange, huku ukihifadhi karanga za spring ziko chini ya bolts.
   

   Bolts za kurekebisha shimoni ya axle hazijafunguliwa na wrench ya tundu na 17.
4. Ondoa shimoni ya axle na nyundo ya nyuma, ambayo inaunganishwa na flange na vifungo vya gurudumu.
   

   Shaft ya axle huondolewa kwa nyundo ya nyuma
5. Ondoa pete ya O iko kati ya flange na ngao ya kuvunja.
   

   Baada ya hayo, ondoa pete ya kuziba kati ya flange na ngao ya kuvunja
6. Kurekebisha shimoni la axle (kwa mfano, katika makamu) na ufanye mchoro kwenye pete ya kufunga na grinder.
   

   Chale kwenye pete ya kufunga inaweza kufanywa kwa kutumia grinder
7. Tumia patasi na nyundo kuangusha pete ya kufunga na kuzaa. Hakikisha kwamba shimoni la axle haliharibiki.
   

   Baada ya kuondoa kuzaa, hakikisha kwamba shimoni la axle haliharibiki.

Baada ya hayo ni muhimu:

1. Kuandaa kuzaa mpya kwa ajili ya ufungaji kwa kulainisha na grisi au lithol. Lubrication inapaswa pia kutumika kwenye shimoni la axle. Sakinisha kuzaa mahali na nyundo na kipande cha bomba.
   

   Kuzaa mpya kumewekwa kwenye shimoni la axle na nyundo na kipande cha bomba
2. Joto pete ya kufungia na blowtorch (mpaka mipako nyeupe inaonekana) na kuiweka mahali kwa usaidizi wa pliers.
3. Badilisha muhuri wa shimoni ya axle. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuondoa muhuri wa zamani wa mafuta kutoka kwa kiti na screwdriver, ondoa grisi ya zamani kutoka kwenye kiti, weka mpya na, kwa kutumia kichwa 32, bonyeza kwenye muhuri mpya wa mafuta (pamoja na chemchemi kuelekea boriti).
   

   Muhuri mpya wa mafuta unaweza kushinikizwa kwa tundu la inchi 32.

Ufungaji wa shimoni la axle unafanywa kwa mpangilio wa nyuma. Baada ya kufunga shimoni la axle mahali, zunguka gurudumu na uhakikishe kuwa hakuna mchezo na kelele ya nje wakati wa mzunguko.

Kuvuja kwa tezi ya shank

Ikiwa uvujaji wa mafuta unaonekana kwenye shank ya sanduku la gia, muhuri wa mafuta utalazimika kubadilishwa. Ili kuchukua nafasi ya muhuri wa shank, lazima:

1. Futa shimoni la kadiani kutoka kwenye shank na uipeleke kwa upande.
   

   Ili kuchukua nafasi ya muhuri wa mafuta, utahitaji kukata shimoni la kadiani kutoka kwenye shank ya gearbox
2. Amua wakati wa upinzani wa gia ya gari kwa kutumia dynamometer au wrench ya torque.
   

   Torque ya gia ya kuendesha inaweza kuamuliwa kwa kutumia dynamometer au wrench ya torque
3. Ikiwa hakuna dynamometer, alama zinapaswa kufanywa kwenye flange na nut na alama, ambayo inapaswa kufanana baada ya mkusanyiko.
   

   Ikiwa hakuna dynamometer, alama zinapaswa kufanywa kwenye flange na nati na alama, ambayo lazima ifanane baada ya mkusanyiko.
4. Fungua nut ya kuunganisha ya flange ya kati kwa kutumia kichwa cha kofia, ukifunga flange na wrench maalum.
   

   Nati ya kufunga ya flange ya kati haijatolewa kwa kutumia kichwa cha kofia, ikifunga flange na ufunguo maalum.
5. Kutumia kivuta maalum, ondoa flange.
   

   Flange huondolewa kwa kuvuta maalum
6. Punja gland na screwdriver na uiondoe kwenye kiti.
   

   Ondoa muhuri wa zamani na screwdriver
7. Safisha kiti cha mafuta ya zamani.
   

   Kiti kinapaswa kusafishwa kwa mafuta ya zamani
8. Kabla ya kufunga muhuri mpya wa mafuta, futa uso wake wa kazi na lithol.
   

   Kabla ya kufunga muhuri mpya wa mafuta, futa uso wake wa kazi na lithol
9. Kutumia sura maalum ya silinda, piga muhuri mpya wa mafuta mahali pake, ukiimarishe kwa 1,7-2 mm kutoka kwa uso wa mwisho wa sanduku la gia.
   

   Kutumia sura maalum ya silinda, unahitaji kufungia muhuri mpya wa mafuta mahali pake, ukiimarisha kwa 1,7-2 mm kutoka mwisho wa sanduku la gia.
10. Lubricate uso wa kazi wa sanduku la kujaza na grisi mpya.
    

    Sehemu ya kazi ya muhuri wa mafuta iliyowekwa lazima iwe na lubricated na grisi mpya.
11. Sakinisha tena sehemu zote zilizovunjwa kwa mpangilio wa nyuma.

Kurudi nyuma kwa shank

Ili kupima uchezaji wa shank:

1. Nenda chini kwenye shimo la ukaguzi na ugeuze shimoni la kadiani kwa njia ya saa (au kinyume chake) hadi ikome.
2. Katika nafasi hii, fanya alama kwenye flange na kwenye shimoni.
3. Pindua shimoni kwa njia tofauti na pia ufanye alama. Umbali kati ya alama ya kwanza na ya pili ni kurudi nyuma kwa shank.

Nyuma ya 2-3 mm inachukuliwa kuwa ya kawaida.. Ikiwa ukubwa wa kucheza unakaribia 10 mm, hatua zinapaswa kuchukuliwa ili kuiondoa. Sababu ya kuongezeka kwa kurudi nyuma ni kuvaa kwa meno ya gear ya gear kuu na tofauti, pamoja na kasoro ya fani, hivyo uchezaji wa upande kawaida huondolewa kwa kuchukua nafasi ya sehemu zilizovaliwa au zilizoharibiwa.

Mbali na radial, kunaweza kuwa na backlash longitudinal ya shank, ambayo pia ni sababu ya hum wakati gari ni kusonga mbele. Ikiwa mafuta yameonekana kwenye shingo ya sanduku la gia, hii inaweza kuwa ishara ya kwanza ya kuongezeka kwa kucheza kwa longitudinal (au axial). Aina hii ya kurudi nyuma inaonekana, kama sheria, kwa sababu ya:

• "Sagging" ya sleeve ya spacer wakati wa kuimarisha nati ya kati, kwa sababu ambayo ushiriki wa gia huvurugika, kiraka cha mawasiliano huhamishwa na hum hufanyika wakati mashine inasonga;
• deformation ya pete ya flinger iliyofanywa kwa nyenzo laini sana.

Bei zilizokandamizwa au kuharibiwa na gia zilizovaliwa pia ni sababu za mchezo wa mwisho.

Ikiwa kuna nyufa, mapumziko na kasoro zingine kwenye meno (au hata kwenye moja yao) ya gia kuu au gia tofauti, jozi hii lazima ibadilishwe.

Ikiwa kuna nyufa, mapumziko na kasoro nyingine kwenye meno (au hata kwenye mmoja wao) ya gear kuu ya gear, jozi hii lazima ibadilishwe. Jozi kuu pia inakabiliwa na kukataliwa, juu ya uchunguzi ambao mtu anaweza kutambua kutofautiana kwa bendi ya juu ya jino au kupungua kwake katika sehemu ya kati. Uingizwaji wa sanduku la tofauti inahitajika katika kesi ya "sagging" ya shingo yake, wakati fani zinaingia na kutoka kwa mkono.

Baada ya kutengeneza na uingizwaji wa sehemu zilizovaliwa na zilizoharibiwa, ni muhimu kwa usahihi kuchagua pete za kurekebisha wakati wa kukusanya shank: kwenye kiwanda, pete hizo zimewekwa kwa kutumia mashine maalum mpaka kiwango cha chini cha kelele kinafikiwa. Sleeve ya spacer pia inapendekezwa kubadilishwa kila wakati sanduku la gia linatenganishwa. Ikumbukwe kwamba kurekebisha sanduku la gia ya axle ya nyuma kunahitaji ujuzi fulani, na ikiwa hii imefanywa kwa mara ya kwanza, ni bora kuwa na mshauri kwa mkono mbele ya fundi mwenye ujuzi wa gari.

Video: pima kwa kujitegemea kurudi nyuma kwa shank

Kuongezeka kwa kurudi nyuma kwa gia. Jinsi ya kupima kurudi nyuma kwa gia.

Tunadhibiti mafuta kwenye sanduku la gia

Kwa sanduku la gia la axle ya nyuma ya "saba", nusu-synthetics na vigezo vya mnato 75W-90 zinafaa, kwa mfano:

• CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
• "Lukoil 80W90 GL-5", nk.

1,35 lita za mafuta hutiwa kupitia shimo maalum la kujaza kwenye nyumba ya sanduku la gia. Ikiwa unahitaji kukimbia mafuta yaliyotumiwa, shimo la kukimbia hutolewa chini ya sanduku la gear. Kabla ya kumwaga mafuta ya zamani, inashauriwa kuwasha moto gari, kuiweka kwenye uso wa gorofa na kuinua upande wa kulia wa gari na jack.. Ikiwa kuna shavings ya chuma katika madini, tank ya gearbox inapaswa kuosha na kioevu maalum au mafuta ya spindle.

Kwa axle ya nyuma ya VAZ 2107, mafuta ya CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 yanafaa.

Ni rahisi kujaza mafuta mapya kwa kutumia sindano maalum ambayo inaweza kununuliwa kwenye muuzaji wa gari. Plugs zote mbili (kukimbia na kujaza) zinapaswa kuimarishwa kwa usalama, na kisha uangalie hali ya kupumua, ambayo inapaswa kusonga kwa uhuru. Ikiwa pumzi itakwama, chombo hakitawasiliana na anga, ambayo itasababisha ongezeko la shinikizo la ndani, uharibifu wa mihuri na kuvuja kwa mafuta. Ngazi ya mafuta kwenye sanduku la gia ya axle ya nyuma inachukuliwa kuwa ya kawaida wakati kioevu kinafikia makali ya chini ya shimo la kujaza.

Video: badilisha mafuta kwenye sanduku la gia mwenyewe

Kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia la nyuma VAZ 2107

Urekebishaji na urekebishaji wa vifaa muhimu zaidi vya axle ya nyuma, kama sheria, inahitaji mazoezi fulani, kwa hivyo ni bora kuifanya chini ya mwongozo wa mtaalamu aliye na uzoefu. Ikiwa sauti za nje zinasikika kutoka upande wa axle ya nyuma wakati wa kuendesha gari, sababu ya kuonekana kwao inapaswa kuanzishwa bila kuchelewa. Kwa kupuuza kelele kama hizo, unaweza "kuanza" kuvunjika na baadaye kukabiliana na ukarabati mgumu na wa gharama kubwa. Kuzingatia sheria rahisi kwa uendeshaji na matengenezo ya axle ya nyuma itaongeza maisha ya gari kwa miaka mingi.