Tunabadilisha vizingiti kwa uhuru kwenye VAZ 2107

Mwili wa VAZ 2107 haujawahi kujulikana na kuongezeka kwa upinzani wa kutu, na kila mmiliki wa "saba" mapema au baadaye ana hakika ya hili kutokana na uzoefu wa kibinafsi. Hasa matatizo mengi yanasababishwa na wamiliki wa "saba" na kinachojulikana kizingiti, ambacho kinapaswa kutibiwa na misombo ya kupambana na kutu kwa bora, na kubadilishwa wakati mbaya zaidi. Hebu jaribu kufikiri jinsi inafanywa.

Maelezo na madhumuni ya vizingiti kwenye VAZ 2107

Mwili wa VAZ 2107 hauna sura, yaani, rigidity jumla ya mwili hutolewa tu na sehemu zake. Kwa kawaida, maelezo haya yanaweza kugawanywa katika sehemu tatu:

• vipengele vya mbele: hood, fenders, bumper na grille;
• vipengele vya nyuma: apron ya nyuma, kifuniko cha trunk na viunga vya nyuma;
• sehemu ya kati: paa, milango na sills.

Vizingiti ni kipengele muhimu cha upande wa mwili wa "saba".

Vizingiti kwenye VAZ 2107 ni sahani za chuma za muda mrefu na sehemu ya c

Hizi ni sahani za chuma za muda mrefu, za c ziko chini ya makali ya chini ya milango na karibu na viunga vya gari. Vizingiti vinaunganishwa na mwili kwa kulehemu doa. Na ikiwa dereva ataamua kuzibadilisha, atalazimika kuzikatisha.

Mgawo wa kizingiti

Madereva wa novice mara nyingi hufikiria kuwa kazi za vizingiti kwenye VAZ 2107 ni mapambo ya kipekee, na vizingiti vinahitajika tu kutoa mwili wa gari uonekano mzuri. Hili ni kosa. Vizingiti vina kazi zingine isipokuwa zile za mapambo tu:

• uimarishaji wa mwili wa gari. Kama ilivyosisitizwa hapo juu, VAZ 2107 haina sura. Vizingiti vilivyounganishwa kwa mwili na mbawa huunda aina ya sura ya nguvu. Zaidi ya hayo, ni nguvu kabisa, kwa kuwa vipengele vyake vya upande vina vigumu vyao (ndiyo sababu sahani za kizingiti zina sehemu ya C-umbo);
• kutoa msaada kwa jack. Ikiwa dereva wa "saba" ana haja ya kuinua gari haraka na jack, basi kwa hili atalazimika kutumia moja ya viota vya jack iko chini ya gari. Viota hivi ni vipande vya bomba la mraba svetsade moja kwa moja kwenye sills ya mashine. Ikiwa "saba" hazikuwa na vizingiti, basi jaribio lolote la kuinua gari na jack lingeweza kusababisha deformation kwanza ya chini, na kisha ya mlango wa gari. Jack ingeweza kuponda yote kwa urahisi;
  

  Soketi za Jack ni svetsade kwa vizingiti vya "saba", bila ambayo gari haiwezi kuinuliwa.
• kazi ya kinga. Vizingiti hulinda milango ya gari kutoka kwa mawe na uchafu unaoruka kutoka chini. Na pia hutumiwa kwa madhumuni yaliyokusudiwa: hutumika kama msaada kwa abiria wanaoingia kwenye gari.

Sababu za kubadilisha vizingiti

Vizingiti vya "saba", kama maelezo mengine yoyote, hatimaye huwa hayatumiki. Hii ndio sababu inafanyika:

• kutu. Kwa kuwa vizingiti viko karibu na ardhi, ni wao ambao huchukua uchafu, unyevu na kemikali ambazo hunyunyizwa kwenye barabara kwenye barafu. Mambo haya yote yanaathiri vibaya hali ya vizingiti. Muundo wao ni kwamba unyevu ulioingia ndani hauwezi kuyeyuka kwa muda mrefu sana. Kwa hiyo, mashimo ya kutu yanaonekana kwanza kwenye vizingiti, na kisha huenea juu ya uso mzima wa ndani wa kizingiti. Baada ya muda, kizingiti kinaweza kutu;
  

  Kwa sababu ya vitendanishi vya barabarani, kizingiti cha "saba" kinapigwa kutu
• uharibifu wa mitambo. Dereva anaweza kugusa kizingiti kwa bahati mbaya kwa kizuizi cha juu au kizuizi kingine. Jiwe au kitu kingine kinaweza kugonga kizingiti. Matokeo yake, kizingiti kinaharibika, ambayo inaongoza kwa ukiukwaji mkubwa wa si tu jiometri ya mwili, lakini pia rigidity yake.

Ikiwa mmiliki wa "saba" anakabiliwa na moja ya hapo juu, basi ana njia moja tu ya nje: kubadilisha vizingiti.

Kuhusu vizingiti vya ukarabati wa ndani

Haja ya matengenezo kama haya hutokea wakati kizingiti hakijashika kutu, lakini kimeharibika kwa sababu ya athari kiasi kwamba shimo limeonekana ndani yake. Katika kesi hiyo, mmiliki wa gari anaweza kuamua ukarabati wa mitaa wa vizingiti, ambayo ni pamoja na kunyoosha eneo lenye ulemavu na kulehemu kwake baadae.

Kwa wengine, kazi hii inaweza kuonekana kuwa rahisi, lakini sivyo. Kwa sababu ukarabati wa mitaa wa vizingiti unahitaji vifaa maalum na uzoefu mkubwa na mashine ya kulehemu. Dereva wa novice kawaida hana ya kwanza wala ya pili. Kwa hivyo kuna njia moja tu ya kutoka: tafuta usaidizi wenye sifa kutoka kwa huduma ya gari.

Mlolongo wa Urekebishaji wa Mitaa

Wacha tuchunguze kwa jumla ni nini mechanics ya kiotomatiki hufanya ikiwa imewekwa na "saba" na vizingiti vilivyokunjwa na vilivyochanika.

1. Kupitia shimo kwenye kizingiti huingizwa hoses na vifaa vidogo vya majimaji. Kisha shinikizo hutumiwa kwa hizi mini-jacks kutoka kwa compressor, na wao huanza kufinya sehemu ya crumpled ya kizingiti nje, kunyoosha.
2. Kisha, anvils moja au zaidi ndogo huwekwa chini ya sehemu iliyoinuliwa ya kizingiti, na uhariri wa mwongozo wa makini wa kizingiti huanza na nyundo maalum. Huu ni utaratibu mrefu sana na wenye uchungu.
3. Baada ya usawa kamili wa eneo lililoharibika, shimo kwenye kizingiti ni svetsade. Hii inaweza kuwa kulehemu kingo zilizopasuka za kizingiti, au kutumia kiraka ikiwa kipande kikubwa sana kimeng'olewa kutoka kwenye kizingiti na haiwezekani kuunganisha kingo.

Kubadilisha vizingiti kwenye VAZ 2107

Paradoxically, lakini tofauti na matengenezo ya ndani, mmiliki wa gari anaweza kubadilisha vizingiti juu yake "saba" peke yake. Lakini mradi ana ujuzi mdogo wa kufanya kazi na mashine ya kulehemu. Hapa ndio unahitaji kufanya kazi:

• kuchimba visima vya umeme;
• grinder;
• seti ya vizingiti vipya;
• turuba ya primer nyeusi;
• inaweza ya rangi, rangi ya gari;
• mashine ya kulehemu.

Mlolongo wa vitendo

Kwanza unahitaji kusema kitu kuhusu kulehemu. Chaguo bora wakati wa kuchukua nafasi ya vizingiti ni kupika kwa mashine ya nusu-otomatiki wakati wa kusambaza dioksidi kaboni.

1. Milango yote imeondolewa kwenye gari. Huwezi kufanya bila operesheni hii ya maandalizi, kwani katika siku zijazo wataingilia sana.
2. Vizingiti vilivyooza hukatwa na grinder. Kiwango cha kukata inategemea jinsi sills zimeoza. Katika kesi kali hasa, pamoja na vizingiti, ni muhimu kukata sehemu ya mbawa.
   

   Wakati mwingine, pamoja na kizingiti, mmiliki analazimika kukata sehemu ya mrengo wa "saba"
3. Baada ya kukata sehemu za kutu za vizingiti, safisha kwa uangalifu mahali pa ufungaji wao. Ni bora kufanya hivyo kwa kuchimba visima vya umeme, baada ya kuweka pua ya kusaga na brashi ya chuma juu yake.
   

   Wakati wa kukata vizingiti, nguzo ya B, kama sheria, inabaki intact
4. Amplifier ya kizingiti inatumika kwenye uso uliosafishwa na imewekwa alama kwa upunguzaji unaofuata.
   

   Sahani yenye mashimo yaliyo kwenye sakafu ni amplifier iliyowekwa chini ya vizingiti vipya
5. Uimarishaji wa sill uliofanywa na tailor ni svetsade kwa mwili. Ili kuwezesha mchakato wa kulehemu, unaweza kutumia seti ya clamps ndogo na kurekebisha amplifier pamoja nao kabla ya kulehemu.
   

   Ni bora kurekebisha amplifier ya kizingiti na clamps ndogo za chuma.
6. Kizingiti kinawekwa kwenye amplifier iliyo svetsade. Inapaswa pia kujaribiwa kwa uangalifu, na kupunguzwa ikiwa ni lazima. Kwa kuongeza, vizingiti vinaweza kufunikwa na safu ya primer ya usafiri. Inapaswa kuondolewa kwa rag.
7. Makali ya juu ya kizingiti yanaunganishwa na mwili na screws za kujipiga. Baada ya kurekebisha kando, ni muhimu kuweka milango mahali na kuona ikiwa kuna pengo kati ya mlango na kizingiti kipya. Upana wa pengo kati ya mlango na kizingiti unapaswa kuwa sawa kwa urefu wote wa kizingiti, inapaswa kuwa katika ndege moja na mlango, yaani, haipaswi kuenea sana au kuanguka.
   

   Kizingiti kilichowekwa na clamps na tayari kwa kulehemu
8. Ikiwa mpangilio wa kizingiti hautoi maswali, basi unaweza kuanza kulehemu. Ulehemu unapaswa kuwa doa, na ni muhimu kuanza kupika kutoka kwenye rack ya kati, kuelekea kwenye mbawa za mashine.
9. Baada ya kukamilika kwa kulehemu, uso wa vizingiti katika maeneo ya kulehemu husafishwa kwa uangalifu, kisha umewekwa na primer na rangi.

Video: badilisha vizingiti kwenye VAZ 2107

VAZ 2107. Uingizwaji wa vizingiti. Sehemu ya kwanza.

Kuhusu vizingiti vya nyumbani

Ikiwa kwa sababu fulani mmiliki wa gari hajaridhika na ubora wa vizingiti vya kiwanda, anafanya vizingiti kwa mikono yake mwenyewe. Walakini, inafaa kuzingatia kwamba katika idadi kubwa ya kesi hakuna haja ya kujiwekea vizingiti, na hii ndio sababu:

• Leo, aina mbalimbali za vizingiti vya VAZ tayari katika maduka ni pana sana. Wanaweza kuwa tofauti wote katika aina ya mipako ya kupambana na kutu na kwa unene. Anachohitaji kufanya mpenzi wa gari ni kutafuta ipasavyo;
• kutengeneza kizingiti cha hali ya juu peke yako sio kazi rahisi, licha ya unyenyekevu unaoonekana wa maelezo haya. Kazi hii haiwezekani kuwa juu ya dereva wa novice, kwani itahitaji ujuzi sio tu wa welder, lakini pia ujuzi mkubwa wa locksmith na bati.

Walakini, kuna wamiliki wa gari ambao hawajasimamishwa na shida zilizo hapo juu, na wanaanza kuvumbua. Hivi ndivyo inavyoendelea:

• vizingiti vya nyumbani vinafanywa kutoka kwa mabomba ya mraba ya chuma, kukata kwa makini pamoja;
• baada ya kukata, bomba hupewa sura inayofaa. Bomba hukatwa na kuunganishwa kwa sehemu iliyokatwa ya kizingiti. Huu ni utaratibu mrefu sana, kwani mabomba ni kawaida zaidi. Na kuwapa sura inayotaka, juhudi kubwa inahitajika;
  

  Kizingiti juu ya "saba" hii hufanywa kwa bomba la chuma la mraba, lililokatwa pamoja
• mwishoni mwa kufaa, kizingiti ni svetsade kwa mwili kwa njia sawa na ilivyoelezwa hapo juu.

Vizingiti vya plastiki

VAZ 2107 ni gari la zamani, ambalo halijazalishwa tena kwa sasa. Walakini, "saba" katika nchi yetu ni maarufu hadi leo, na madereva wengi wanataka kwa namna fulani kutofautisha gari lao kutoka kwa umati. Mara nyingi sana, kinachojulikana kit mwili hutumiwa kwa hili, ambayo ni pamoja na vizingiti vya plastiki (wakati mwingine sehemu hizi huitwa moldings ya kizingiti, wakati mwingine bitana ya plastiki, ni sawa). Kazi ya vizingiti vya plastiki ni mapambo tu; maelezo haya hayasuluhishi shida yoyote ya vitendo.

Seti ya vizingiti vya plastiki vya kiwanda kwa VAZ 2107, ambayo inaweza kununuliwa katika duka lolote la sehemu za kurekebisha.

Madereva hasa ya juu hufanya vizingiti vya plastiki peke yao. Lakini kwa hili ni muhimu kuwa na vifaa maalum vya kufanya kazi na nyenzo za polymeric, pamoja na unahitaji kupata polima ya viwanda yenyewe mahali fulani, ambayo si rahisi sana. Kwa hiyo, wamiliki wa gari huenda kwa njia rahisi na kununua tu vizingiti vya plastiki, kwa bahati nzuri, sasa hakuna uhaba wao. Lakini wakati wa kuchagua pedi kwenye duka, unapaswa kuzingatia nuances chache:

• kwa kuongeza sifa za uzuri tu, ni muhimu kulipa kipaumbele kwa mali ya mitambo ya vizingiti. Pedi za kununuliwa hazipaswi kuwa ngumu sana, kwa sababu bidhaa hizo hupasuka haraka, hasa ikiwa mashine inaendeshwa katika mikoa ya baridi ya nchi. Kwa sababu hii, vifuniko vya fiberglass vinapaswa kuachwa;
• chaguo bora kwa "saba" itakuwa bitana ya plastiki na kuongeza ya resini za synthetic. Vifuniko hivi ni vya plastiki, usipasuke kutokana na mabadiliko ya joto na kutokana na athari za reagents za barabara.

Kama unavyoweza kudhani, vizingiti vya plastiki vimewekwa juu ya vizingiti vya kawaida vya chuma. Hivi ndivyo unahitaji kuzisakinisha:

• rangi inayofanana na rangi ya gari;
• primer nyeusi kwa plastiki;
• drill umeme;
• seti ya screws;
• alama;
• seti ya vizingiti vya plastiki.

Mlolongo wa vitendo

Jambo muhimu zaidi: katika hatua ya awali, kuashiria sahihi kwa screws za kujigonga ni muhimu sana. Mafanikio ya ufungaji mzima wa bitana inategemea.

1. Kufunika hutumiwa kwenye kizingiti cha kawaida, kwa usaidizi wa alama, mashimo ya screws za kujipiga ni alama. Inahitajika kuhakikisha kuwa nyongeza imesisitizwa kwa nguvu dhidi ya kizingiti cha kawaida wakati wa mchakato wa kuashiria. Msaada wa mwenzi utasaidia sana. Ikiwa hakuna mshirika, unaweza kurekebisha pedi na vifungo kadhaa kwa kufaa zaidi iwezekanavyo.
   

   Kabla ya ufungaji, nyongeza inapaswa kujaribiwa kwa uangalifu na kutathminiwa kwa nyufa na uharibifu.
2. Baada ya kuashiria, bitana huondolewa, mashimo ya screws za kujipiga hupigwa kwenye kizingiti cha kawaida.
3. Kizingiti cha kawaida kinasafishwa kwa uangalifu wa rangi ya zamani. Safu ya primer mpya hutumiwa kwenye uso uliosafishwa. Baada ya udongo kukauka, kizingiti kinapigwa rangi.
4. Wakati rangi inakauka, ufunikaji wa plastiki hupigwa na screws kwa kizingiti cha kawaida.
5. Ikiwa rangi juu ya uso wa vizingiti vya kawaida haiharibiki, basi unaweza kufanya bila kuwavua na urekebishaji unaofuata. Chimba tu mashimo yaliyowekwa alama na kisha uimarishe.
   

   Sill ya mlango wa plastiki imefungwa kwa uangalifu na imeketi kwenye screws za kujipiga.
6. Kabla ya kupiga bitana kwenye kizingiti, madereva wengine hutumia safu nyembamba ya lithol juu yake. Hii husaidia kuzuia kutu chini ya funika na kuhifadhi uadilifu wa uchoraji. Lithol sawa hutumiwa kwenye screws za kujipiga kabla ya kuingizwa kwenye vizingiti.

Matibabu ya kupambana na kutu ya vizingiti

Kutibu vizingiti na misombo maalum inaweza kupanua maisha yao ya huduma kwa kiasi kikubwa. Hapa kuna kile kinachohitajika kwa usindikaji kama huo:

• glasi, glavu za mpira na kipumuaji;
• kuchimba umeme na brashi ya chuma;
• sandpaper nzuri;
• maji;
• utungaji wa degreasing (kawaida roho nyeupe hutumiwa);
• tamba safi;
• jengo la kukausha nywele;
• chupa yenye kupambana na mvuto.

Mlolongo wa shughuli

Matibabu ya kupambana na kutu yenyewe haina kuchukua muda mwingi. Muda zaidi unahitajika kwa ajili ya maandalizi ya awali ya mashine.

1. Gari huosha, tahadhari maalum hulipwa kwa vizingiti wakati wa kuosha.
2. Baada ya kukausha kamili, mashine imewekwa kwenye shimo au kwenye flyover (flyover ni bora, kwani unaweza kufanya bila tochi huko, lakini wakati wa kufanya kazi kwenye shimo, hakika utahitaji taa).
3. Drill na brashi ya chuma huondoa mifuko yote ya kutu kutoka kwenye vizingiti. Kisha vizingiti husafishwa na sandpaper, baada ya hapo safu nyembamba ya kubadilisha fedha ya kutu hutumiwa kwao.
4. Baada ya kukausha, uso wa vizingiti hupunguzwa na roho nyeupe na kukaushwa.
5. Sehemu zote za mwili zilizo karibu na vizingiti na hazihitaji matibabu ya kupambana na kutu zimefungwa na mkanda wa masking.
6. Tabaka kadhaa za kupambana na mvuto (angalau tatu) kutoka kwa dawa zinaweza kutumika kwenye vizingiti. Wakati huo huo, unaweza lazima kutikiswa mara kwa mara na kuwekwa kwa umbali wa cm 30 kutoka kwa uso ili kutibiwa.
   

   Dawa ya kupambana na changarawe inapaswa kuwekwa sentimita thelathini kutoka kwenye kizingiti
7. Mipako iliyowekwa imekaushwa na dryer ya nywele ya jengo. Joto la kupokanzwa haipaswi kuzidi 40 ° C.
8. Mara tu vizingiti vimeuka, mkanda wa masking karibu nao huondolewa. Unaweza kuendesha gari hakuna mapema kuliko baada ya masaa 3.

Kuongeza kizingiti

Wakati wa kununua vizingiti kwa "saba", dereva hupokea amplifiers kadhaa kwao. Hii ni jozi ya sahani ndefu za mstatili zilizowekwa chini ya vizingiti. Kuna idadi ya mashimo katikati ya kila sahani. Kipenyo cha kila mmoja wao ni karibu 2 cm (wakati mwingine zaidi). Unene wa amplifier yenyewe mara chache huzidi 5 mm. Ni wazi kwamba muundo huo hauwezi kuitwa kudumu. Ni kwa sababu hii kwamba madereva wengi wanapendelea kufunga amplifiers mpya, zilizotengenezwa nyumbani ambazo zinalingana zaidi na jina lao wakati wa kuchukua nafasi ya vizingiti vilivyooza. Katika kesi hii, nyenzo yoyote iliyoboreshwa hutumiwa. Mirija ya chuma inayotumika zaidi ni ya mstatili. Hiyo ni, kando nyembamba za sehemu mbili za bomba zinazofanana zina svetsade, na kusababisha muundo ulioonyeshwa kwenye picha hapa chini.

Uimarishaji wa sill svetsade kutoka kwa zilizopo mbili za sambamba za mstatili

Jozi hii ya mabomba ni svetsade kwa mwili badala ya amplifier ya kawaida, baada ya hapo vizingiti vinawekwa kulingana na njia ya kawaida iliyoelezwa hapo juu.

Sills za milango ya Chrome

Licha ya ukweli kwamba sills ya mlango wenyewe ni mambo ya mapambo ya kupamba gari, hii haina kuacha baadhi ya madereva. Wanaenda mbali zaidi na kujitahidi kutoa vifuniko sura inayoonekana zaidi (lakini wamiliki wa gari karibu hawapamba vizingiti wenyewe).

Chaguo la kawaida kwa ajili ya mapambo ya bitana ni plating yao ya chrome. Katika karakana, hii inaweza kufanywa kwa njia mbili:

• kubandika na filamu ya vinyl na mipako "chini ya chrome";
• mipako ya overlays na enamel maalum na kuongeza ya chromium.

Njia ya kwanza hutumiwa mara chache sana, ambayo inaeleweka: pedi ziko karibu na ardhi, zinakabiliwa na matatizo ya kemikali na mitambo. Katika hali hiyo, hata filamu ya vinyl yenye ubora wa juu haitaishi kwa muda mrefu sana.

Lakini rangi ya nyongeza na enamel maalum hutumiwa mara nyingi. Hapa ndio unahitaji:

• seti ya usafi wa plastiki kwa VAZ 2107;
• Roho mweupe;
• primer (ikiwezekana nyeusi);
• turuba ya enamel na kuongeza ya chromium;
• inaweza ya varnish ya gari;
• polishing wipes;
• dawa;
• sandpaper nzuri.

Mlolongo wa kazi

Kuandaa uso wa pedi ni hatua muhimu zaidi ambayo madereva wengi wa magari hupuuza. Hili ni kosa kubwa.

1. Pedi husafishwa kwa uangalifu na sandpaper. Hii ni muhimu ili uso wao uwe matte.
   

   Sills za mlango zimekamilika na sandpaper nzuri sana
2. Roho nyeupe hutumiwa kwenye uso wa usafi. Kisha unahitaji kuiacha kavu (hii itachukua angalau dakika 20).
3. Safu ya primer hutumiwa kwa usafi.
4. Baada ya kukausha kwa primer, enamel ya chrome hutumiwa na bunduki ya dawa, na inapaswa kuwa na angalau tabaka tatu za enamel.
   

   Enamel kwenye sahani za sill hutumiwa katika angalau tabaka tatu
5. Kawaida inachukua saa moja kwa enamel kukauka (lakini inategemea brand ya enamel, wakati halisi wa kukausha unaweza kupatikana kwenye jar).
6. Vifuniko vya kavu vinatibiwa na vitambaa vya polishing ili kutoa mwanga.
   

   Kwa chrome sills, kawaida "saba" inaonekana bora zaidi

Mpangilio wa ndani wa chrome

Sills za mlango zimewekwa sio nje tu, bali pia ndani ya cabin. Pedi za ndani ni seti ya sahani nne zenye chrome na mashimo ya kupachika kwa skrubu za kujigonga. Katika baadhi ya matukio, kunaweza kuwa hakuna mashimo, na kisha bitana ni glued tu kwa kizingiti.

Seti ya mapambo ya ndani kwa vizingiti, hakuna mashimo katika trims hizi

Kwa kuongeza, kuna alama ya gari kwenye baadhi ya vifuniko. Yote hii inahitajika sana kati ya madereva ambao wanaamua kupamba gari lao kwa kuongeza. Kufunga vifuniko sio ngumu sana: kifuniko kimewekwa kwenye kizingiti, kilichowekwa alama na alama, kisha mashimo ya screws za kujipiga hupigwa na kifuniko kinapigwa. Ikiwa kifuniko kimewekwa kwenye gundi, basi kila kitu ni rahisi zaidi: uso wa vizingiti na vifuniko hupunguzwa, safu nyembamba ya gundi hutumiwa juu yake, vifuniko vinasisitizwa chini. Baada ya hayo, gundi inahitaji tu kuruhusiwa kukauka.

Wakati mwingine jina la mashine au mtengenezaji hutumiwa kwa bitana ya ndani

Kwa hivyo, inawezekana kabisa kubadilisha vizingiti kwenye VAZ 2107 peke yako. Yote ambayo inahitajika kwa hili ni kuwa na ujuzi mdogo katika kushughulikia mashine ya kulehemu na grinder. Lakini kufanya ukarabati wa ndani wa vizingiti, mmiliki wa gari, ole, hawezi kufanya bila msaada wa fundi wa magari aliyehitimu.