"Injini ya Nyuma Imezimwa", "Zima Gari" - Matukio ya Msomaji Wetu na Hadithi ya Injini Mbili za Model 3 • ELECTROMAGNETICS

"Na yote ni kuhusu kuendesha Tesla," Msomaji ambaye alinunua Model 3 Performance Novemba mwaka jana alituandikia. Wakati akichaji, gari lake lilianza kuonyesha ujumbe “Rear Engine Off. Unaweza kuendesha gari" na "Gari huzima". Kwenye D haikuwezekana kuwasha, haikuwezekana kwenda. Tesla ataenda Warsaw kwenye lori la kuvuta.

Injini moja ya kuendesha gari katika Tesla Model 3 inawezekana tu chini ya hali ya kipekee?

Meza ya yaliyomo

• Injini moja ya kuendesha gari katika Tesla Model 3 inawezekana tu chini ya hali ya kipekee?
  • Je, unaweza kuendesha gari la gurudumu la Tesla Model 3 baada ya injini moja kuharibika?
  • Vipi kuhusu Tesla Model 3 ya msomaji wetu?

Msomaji wetu ana Utendaji wa Tesla Model 3, ameendesha kilomita 2019 tangu Novemba 17. Leo alijiunga na Superchager huko Rzeszow. Kurudi kwenye gari, alipata jumbe mbili kwenye skrini, zikipishana kila baada ya sekunde 5:

• Injini ya nyuma imezimwa. Unaweza kwenda

  Nguvu ya gari inaweza kuwa ndogo

• Gari inazima

  SIMAMA. NI BURE.

Licha ya "kuendesha", gari haikuweza kubadilishwa kwa hali ya D, kwa hivyo kuendesha gari hakukuwa na swali. Na sasa tunakuja kwenye kiini, yaani, maombi kutoka kwa kichwa.

Je, unaweza kuendesha gari la gurudumu la Tesla Model 3 baada ya injini moja kuharibika?

Naam, katika Tesla Model 3, motors mbili si sawa na kila mmoja. Ya nyuma ina vifaa vya elektroniki vinavyodhibiti uendeshaji wa moja ya mbele ya gari, ikiwa gari ina gari la magurudumu manne, bila shaka. Kwa hivyo ikiwa shida iko kwenye injini ya nyuma, nafasi ni nzuri kwamba gari litaendesha kwenye injini ya mbele.. Jambo lingine ni wakati tatizo linatoka mbele - basi kuna nafasi ya kwamba tutafika kwenye marudio kwenye injini ya nyuma, ikiwa tatizo haliko katika kitengo cha "kuvunjika kwa gear".

Kuna kitu kingine kinachokuzuia kupanda injini ya mbele na injini ya nyuma ikiwa imezimwa: fizikia.. Tesla Model 3 AWD hutumia injini ya induction mbele (iliyo na sumaku-umeme) na injini ya sumaku ya kudumu (PMSRM) nyuma.

> Mbuni wa Tesla anaelezea kwa nini Tesla Model 3 ilibadilisha sumaku za kudumu

Kutokuwepo kwa voltage kwenye mawasiliano ya motor asynchronous inamaanisha kuwa tunashughulika na wingi wa chuma unaozunguka, hakuna kitu kinachoingizwa ndani yao, motor ina upinzani mdogo. Ikiwa magurudumu yanazunguka motor vile, hakuna kitu kinachoingizwa kwenye mzunguko, hakuna hatari ya kuzalisha nishati ambayo hujui nini cha kufanya nayo.

Hali ni tofauti kabisa katika kesi ya motor ya sumaku ya kudumu. Huko, uwanja wenye nguvu wa sumaku ni mara kwa mara - kwa sababu huundwa na sumaku za kudumu, sio sumaku za umeme - kwa hivyo hata motor "isiyo na kazi" itatoa voltage kwenye mzunguko (chanzo). Magurudumu ya gari yanayozunguka husababisha shida ya voltage kwenye vituo vya gari. Voltages ambazo hujui la kufanya nazo na ambazo zinaweza kusababisha uharibifu zaidi kwa mzunguko wako.

Kinadharia, harakati na injini hiyo inawezekana baada ya kuzimwa kabisa, i.e. kukatwa kimwili kutoka kwa viunga vya kuendesha gari ili injini isizunguke. Walakini, hatuna hakika kama hii inawezekana. Hatuoni mahali kwenye Tesla Model 3 powertrain, clutch kama hiyo inaweza kusanikishwa ili magurudumu yanayozunguka yasilazimishe injini kuzunguka:

Tesla Model 3 nyuma powertrain (c) Ingineerix / YouTube

Vipi kuhusu Tesla Model 3 ya msomaji wetu?

Kushindwa hakuonekana kumridhisha, lakini alishangazwa na huduma ya haraka. Gari yake ilitambuliwa na nambari ya simu, hakuhitaji kuamuru VIN, alihitaji tu kudhibitisha rangi na mwaka. Kuamuru kunaweza kutatanisha kwa mshauri anayepiga simu kutoka Uholanzi na kuzungumza Kiingereza.

Mfanyikazi wa Tesla aliingia kwenye gari kwa mbali na kufanya utambuzi wa haraka. Kwa bahati mbaya, ukarabati wa kijijini haukuwezekana, kwa hiyo lori la kuvuta lilitumwa kutoka Warsaw kuchukua gari. Tesla ataenda kwenye huduma, na msomaji wetu atapokea gari la uingizwaji.

Tutaendelea kukuarifu kuhusu maendeleo ya kesi hii.

Hii inaweza kukuvutia: