Gari la mtihani Land Rover Discovery Sport
Rafiki mkubwa wa AvtoTachki Matt Donnelly alitumia siku kadhaa na Mchezo wa Ugunduzi wa Land Rover. Mwanzoni nilivunjika moyo na mienendo yake, lakini basi nilifurahishwa na mambo ya ndani
Ugunduzi wa Michezo kwa kiasi kikubwa ni toleo dogo, la bei rahisi na polepole la Range Rover Vogue. Kwa ujumla, nzuri sana kwa wale ambao angalau mara moja katika maisha yao walitaka kununua Land Rover.
Kampuni hiyo imemwaga rundo la maendeleo yake ya kiteknolojia katika Discovery Sport. Ni mchanganyiko wa ajabu wa kengele mpya za teknolojia ya Land Rover na filimbi, tweaks za zamani ambazo bado zinatumika na kiwanda, na vifaa vingine ambavyo vinampa Jaguar laini laini hiyo.
Ukosefu wa kasi unaonekana, lakini sio jambo baya - ukweli kwamba ni Mchezo wa Ugunduzi ni wa kutosha. Na ukweli kwamba safari inachukua muda mrefu kidogo ni ziada ya kupendeza, inayowasilishwa na wakati wa ziada uliotumiwa kwa raha. Sababu ya ukosefu wa wepesi iko kwenye injini.
Ni injini ya dizeli ya silinda nne ya 2,0L iliyoundwa kwa kuuza kwa wakulima wa Uingereza na jeshi. Kwa ujumla, vikundi viwili ambavyo havipendekezi sana na kasi kubwa, lakini vinataka kusafirisha mizigo mizito kwa urahisi kwenye ardhi mbaya, wasiwasiliane na huduma hiyo, na, kwa kweli, mara chache huongeza mafuta.
Jambo la pili la kiufundi ambalo linaweka Ugunduzi mbali na wengine ni mfumo wake mzuri - huamua wapi kutuma nguvu. Mara nyingi, Disco inafanya kazi kama gari la nyuma la gari-gurudumu-nyuma, na dereva tu anapaswa kufanya ni kukanyaga kanyagio. Ikiwa barabara ni utelezi au ina vizuizi, kompyuta itajigundua yenyewe wapi na ni wakati gani wa kuelekeza kuzuia kuteleza. Ni busara sana, lakini kilicho bora zaidi ni kusimamishwa.
Chini ya Mchezo wa Ugunduzi ni sura ya Range Rover Evoque lakini kwa kusimamishwa kwa sedan ya Jaguar. Mchanganyiko huu ni jaribio la tatu na la mwisho la kiufundi katika hii SUV ndogo. Ubora wa safari kwenye barabara gorofa, ardhi mbaya na matuta ni nzuri tu, kama vile kwenye Vogue.
Wewe, kwa kweli, hautaenda haraka sana, lakini hata kwa kasi inayowezekana, Disco Sport inakula matuta. Licha ya hitaji la kufanya idadi ya chini ya maamuzi (haswa kuchagua mwelekeo), dereva wa Mchezo wa Ugunduzi atahisi kupumzika, lakini bado ataendelea kudhibiti hali hiyo - aina ya yoga kwenye magurudumu.
Mwonekano? Sijaamua ikiwa ninampenda au la. Kuna hisia kwamba wabunifu walichukua siku hiyo na wakabidhi maendeleo ya dhana hiyo kwa mtoto aliye na mawazo mabaya, ambaye, zaidi ya hayo, alikuwa na shida na kuchora mistari iliyonyooka. Yeyote anayevutwa kweli, mtu huyu ni wazi anafahamiana na kaka yake mkubwa - Vogue. Kwa sababu alichokifanya ni kuja na sanduku kubwa kwa watu na sanduku dogo la injini, akachota gurudumu kutoka kila kona na akaongeza maelezo kadhaa ya Vogue kwa yote.
Kwa hivyo, kutoka kwa kaka mkubwa, gari lilipata mbele iliyokatwa na gridi ya radiator, taa za mbele na za nyuma zilizo na edging kwenye nyusi na ulaji wa hewa kwa watetezi wa mbele. Kwa bahati mbaya kwa wamiliki wa uwezo, ujanja wa "kuchora Range Rover kutoka kwa kumbukumbu" ni kile Ford alifanya wakati wa kuunda Ford Explorer. Hii inamaanisha kuwa mtu yeyote asiye na wasiwasi sana juu ya magari anaweza kuamua kuwa Disco Sport yako mpya ni gari kubwa la kituo, sio SUV kamili.
Iwe hivyo, hata kama gari iko mbali na kifahari, inavutia katika unyenyekevu wake wa kuona. Ugunduzi unaonekana mkubwa kuliko ilivyo kweli. Mambo ya ndani marefu, gorofa na madirisha makubwa yanaonekana pana, ambayo sio kesi kwa Evoque - sijaona moja ambayo haikuonekana kama kitu kizito ilikuwa imeshushwa juu yake.
Unyenyekevu kama wa mtoto wa muundo unaenea hata kwa mambo ya ndani pia. Pamoja na injini kuzima, hakuna kitu cha kuona au kucheza na kwenye kabati. Watawala wa mitambo huwekwa kwa kiwango cha chini, lakini kile tunacho ni raha kugusa. Usukani ni mkubwa na mzito, na unatukumbusha kabisa kwamba Ardhi Rovers, kwanza kabisa, ni SUV zisizozuilika zilizojaa anasa ndogo.
Viti ni kama kumbatio kubwa la ngozi laini - ni sawa na ina chaguzi za hali ya juu. Sijui jinsi wanavyofanya, lakini kila mtu anakaa juu kutosha kuona kila kitu karibu nao. Kwa kuzingatia ni muda gani inachukua kuendesha Disco Sport, nadhani ni jambo zuri kuwa na abiria kujisikia vizuri na kuwa na kitu cha kuweka macho yao.
Safu ya nyuma ni pana kwa kushangaza, na kwa uzoefu wangu wa kupanda SUV ndogo, ningependelea kuwa abiria mtu mzima wa tatu katika safari ndefu huko. Kwa kweli ningefurahi kukaa kwenye abiria wa mbele, lakini ikiwa ningekuwa nyuma katikati, chaguo langu hakika lingeanguka kwenye Disco.
Maelezo mengine muhimu ni trim ya mambo ya ndani. Disco Sport inashiriki vidokezo vingi vya muundo wa F-Pace ya Jaguar. Juu ya milango kuna rafu ya ajabu, skrini ya kugusa ya Jaguar (ingawa inaonekana kwangu kuwa Disco Sport inahitaji skrini kubwa) na windows mahali pa kawaida.
Vifaa sio baridi kama vile Jaguar, lakini zinafaa kabisa na sio kama fussy. Disco Sport exudes minimalism, ambayo niliipenda kwa sababu ilithibitisha nadharia yangu kwamba Land Rover hii itafanya studio nzuri ya yoga. Umbo la gari kama sanduku moja kubwa inamaanisha kuwa sauti ni nzuri hapa - kile Jaguar ilishindwa kufanya na sedan yake ya dizeli yenye majani mawili ilitekelezwa vyema na Land Rover katika Disco Sport.
Binafsi, nilipenda gari. Sina hakika kwa uhakika wa kuinunua. Ikiwa ningeenda kununua SUV ndogo ya Briteni hivi sasa, ningependelea kupendelea Jaguar F-Pace na injini kubwa, ya michezo na changamoto ya kuingia kwenye kiti cha nyuma. Lakini mara tu nitakapopita shida ya maisha ya katikati na gari lake la kasi na kuwa wa kutafakari zaidi, nadhani Disco itakuwa gari nzuri kupumzika.
