Kifaa na aina za gari la uendeshaji
yaliyomo
Hifadhi ya uendeshaji ni utaratibu unaojumuisha levers, fimbo na viungo vya mpira na imeundwa kuhamisha nguvu kutoka kwa utaratibu wa uendeshaji hadi kwa magurudumu yaliyoongozwa. Kifaa hutoa uwiano unaohitajika wa pembe za mzunguko wa magurudumu, ambayo huathiri ufanisi wa usukani. Kwa kuongezea, muundo wa utaratibu hufanya iwezekane kupunguza kujitolea kwa magurudumu yaliyoongozwa na kuwatenga kuzunguka kwao kwa hiari wakati wa kusimamishwa kwa gari.
Ubunifu na aina ya gari ya uendeshaji
Hifadhi inajumuisha vitu vyote kati ya gia ya usukani na magurudumu yaliyoongozwa. Muundo wa mkutano hutegemea aina ya kusimamishwa na uendeshaji uliotumika.
Utaratibu wa uendeshaji wa gia
Aina hii ya gari, ambayo ni sehemu ya safu ya uendeshaji, imeenea zaidi. Inajumuisha fimbo mbili za usawa, ncha za uendeshaji na mikono ya pivot ya vipande vya mbele vya kusimamishwa. Reli iliyo na fimbo imeunganishwa kwa njia ya viungo vya mpira, na vidokezo vimewekwa na vifungo au kwa njia ya unganisho lililofungwa.
Ikumbukwe pia kwamba kidole cha mbele cha axle ya mbele kinabadilishwa kwa kutumia vidokezo vya usukani.
Kuendesha na utaratibu wa kuruka kwa gia hutoa kuzunguka kwa magurudumu ya mbele ya gari kwa pembe tofauti.
Kiungo cha uendeshaji
Uunganishaji wa uendeshaji kawaida hutumiwa katika usukani wa helical au minyoo. Inajumuisha:
- fimbo za upande na za kati;
- mkono wa pendulum;
- kulia na kushoto magurudumu ya mkono;
- bipod ya uendeshaji;
- viungo vya mpira.
Kila fimbo ina bawaba kwenye ncha zake (inasaidia), ambayo hutoa mzunguko wa bure wa sehemu zinazohamia za gari ya uendeshaji zinazohusiana na kila mmoja na mwili wa gari.
Uunganisho wa usukani hutoa mzunguko wa usukani kwa pembe tofauti. Uwiano unaotakiwa wa pembe za mzunguko unafanywa kwa kuchagua pembe ya mwelekeo wa levers jamaa na mhimili wa gari wa urefu na urefu wa levers.
Kulingana na muundo wa msukumo wa wastani, trapezoid ni:
- na traction ngumu, ambayo hutumiwa katika kusimamishwa kwa tegemezi;
- na fimbo ya kugawanyika inayotumiwa katika kusimamishwa huru.
Inaweza pia kutofautiana katika aina ya eneo la kiunga wastani: mbele ya axle ya mbele au baada yake. Katika hali nyingi, uhusiano wa uendeshaji hutumiwa kwenye malori.
Kichwa cha uongozi wa mpira
Pamoja ya mpira hufanywa kwa njia ya mwisho wa fimbo inayoweza kutolewa, ni pamoja na:
- bawaba mwili na kuziba;
- pini ya mpira na uzi;
- liners ambazo hutoa mzunguko wa pini ya mpira na kuzuia harakati zake;
- casing ya kinga ("boot") na pete ya kurekebisha kwenye kidole;
- chemchemi.
Bawaba huhamisha nguvu kutoka kwa mfumo wa usukani kwenda kwa magurudumu yaliyoongozwa na hutoa uhamaji wa unganisho la vitu vya kuendesha.
Viungo vya mpira huchukua mshtuko wote kutoka kwa nyuso za barabara zisizo sawa na kwa hivyo hutegemea kuvaa haraka. Ishara za kuvaa kwenye viungo vya mpira ni kucheza na kugonga kwenye kusimamishwa wakati wa kuendesha makosa. Katika kesi hii, inashauriwa kuchukua nafasi ya sehemu yenye kasoro na mpya.
Kulingana na njia ya kuondoa mapungufu, viungo vya mpira vimegawanywa katika:
- kujirekebisha - hazihitaji marekebisho wakati wa operesheni, na pengo linalotokana na kuvaa kwa sehemu huchaguliwa kwa kubonyeza kichwa cha kidole na chemchemi;
- inayoweza kubadilishwa - ndani yao mapungufu kati ya sehemu huondolewa kwa kukazia kifuniko kilichofungwa;
- isiyodhibitiwa.
Hitimisho
Gia ya uendeshaji ni sehemu muhimu ya uendeshaji wa gari. Usalama na faraja ya kuendesha gari inategemea utunzaji wake, kwa hivyo inahitajika kutekeleza matengenezo kwa wakati unaofaa na kubadilisha sehemu zilizoshindwa.
