Je, hidrojeni ni mustakabali wa kila Hyundai maarufu? Kwa nini Seli za Mafuta Zinazobadilika za Kizazi Kijacho Zitasaidia Kuweka Majukwaa ya Mwako Kuendesha

Hyundai ilieleza kuwa seli zake za kizazi kijacho "zinazobadilika" za mafuta ya hidrojeni zitasaidia kuweka majukwaa ya mwako wa ndani kuwa hai.

Siyo siri kwamba Hyundai inafanya kazi kwa bidii kwenye teknolojia ya seli ya mafuta ya hidrojeni (FCEV), ikitafuta kubadilisha magari ya injini za mwako hadi mifumo yao mipya ya nguvu ya FCEV inapohitajika.

Pamoja na kutangaza mapema mwaka huu kwamba Kikundi cha Hyundai kitalenga kugeuza Korea Kusini kuwa "jamii ya kwanza ya haidrojeni duniani," chapa hiyo pia ilishiriki mipango ya Nexo ya kizazi kijacho kuambatana na vitengo viwili vipya vya 100kW na 200kW FCEV.

Betri hizi za kizazi kijacho zitajengwa kwenye mitambo miwili mipya, karibu kuzidisha mara nne idadi ya kila mwaka ya seli za mafuta. Lakini zaidi ya kuchukua nafasi ya Nexo, hii inamaanisha nini kwa safu ya Hyundai?

Baada ya chapa kutangaza kwamba itaunda toleo linaloendeshwa na hidrojeni la gari la abiria la Staria, tuliuliza kitengo cha Australia ikiwa wameona miundo mingine kwenye laini ikibadilika kwa urahisi hivyo.

Baada ya yote, Staria bado inaendeshwa kwa jadi na injini ya petroli ya lita 3.5 V6 au injini ya dizeli yenye silinda nne ya lita 2.2, ambayo inaonyesha kuwa magari mengi yenye mojawapo ya chaguzi hizo za maambukizi na kwenye majukwaa yaliyopo ya mwako yanaweza kubadilisha kinadharia. kwa FCEV.

Chris Saltipidas, mkuu wa upangaji wa bidhaa za chapa za ndani, alisema: "Mlundikano huu wa kizazi kijacho utapatikana katika mifano ya siku zijazo, lakini kuna unyumbufu mwingi wa jinsi wanavyoweka magari ya sasa na jukwaa la ICE."

Toleo la seli ya mafuta ya hidrojeni ya Staria katika maendeleo hufungua mlango kwa vibadala vingine vya FCEV vya magari ya kisasa ya mwako ndani.

Kwa kweli, majukwaa yaliyopo ya mwako yatakuwa uti wa mgongo wa chapa ya Hyundai inayoingia enzi ya magari ya umeme, na Bwana Saltipidas alifafanua tofauti kati ya Hyundai ya kawaida na safu ya Ioniq, akisema kwamba "Ioniqs zote zitafuata e-GMP katika siku zijazo. , wakati Hyundai itakuwa kwenye majukwaa ya ICE yenye umeme, Ioniq haitachukua nafasi ya chapa ya Hyundai.

Teknolojia ya FCEV inaweza kubadilishwa kinadharia na magari ya injini za mwako wa ndani kwa sababu vipengee vyake vya msingi vinafanana sana na vile vya gari la mseto. Chanzo cha nishati ya mwako kinaweza kubadilishwa na seli ya mafuta yenye ukubwa sawa, matangi ya mafuta yanaweza kubadilishwa na matangi ya shinikizo la juu, na betri ya buffer inayotumiwa kwa kusimama upya na kuhamisha nguvu kutoka kwa seli ya mafuta hadi kwenye magurudumu inahitaji tu ukubwa wa mseto. kusaidia kupunguza uzito na kurahisisha ufungaji.

Kwa kweli, ili kuonyesha "kubadilika" kwa teknolojia ya seli ya mafuta ya chapa, ilitangazwa hivi karibuni kuwa Hyundai itafanya kazi na kampuni ya kimataifa ya kemikali Ineos kwenye toleo la Grenadier FCEV SUV yake iliyosubiriwa kwa muda mrefu.

Toleo la baadaye la Ineos Grenadier litatumia treni ya nguvu ya FCEV ya Hyundai badala ya injini za kawaida za ndani za BMW.

Wakati wa kuzinduliwa, Grenadier itaendeshwa na treni ya nguvu ya BMW, lakini ikioanishwa na Hyundai, toleo la FCEV litawasili wakati fulani mnamo 2023 au baadaye, na majaribio yakianza 2022.

Ineos anataja faida za uzito za mfumo wa FCEV juu ya uwekaji umeme kwa betri. Hii inafanya kuwa bora kwa barabarani, usafirishaji wa mizigo na kusafiri kwa umbali mrefu. Ineos pia anabainisha faida yake kama mzalishaji wa hidrojeni.

Genesis, chapa ya kifahari ya Hyundai, ilitangaza mipango yake ya kuhamia magari ya umeme na FCEV ifikapo 2030 pekee, ikionyesha dhana ya FCEV ya SUV yake kubwa ya GV80, ambayo kwa sasa inaendesha injini za kawaida.

Ingawa Hyundai bado haijawa na mipango zaidi ya hidrojeni kwa Australia, kampuni ilibaini kuwa mpango wa majaribio ya magari ya Nexo yanayotumiwa na serikali ya ACT umefanikiwa, ikitoa "maoni chanya kweli".

Mkuu wa shirika la Hyundai duniani la Hyundai Sae Hoon Kim pia alisema siku za nyuma kwamba anaamini "Australia itakuwa na hidrojeni ya bei nafuu zaidi duniani" kutokana na uwezo wetu wa kutumia na kuhifadhi nishati ya jua.