Yamaha XJR 1300 / Racer
Katika Yamaha, wanafuata mwenendo au hata kuwaamuru. Kama wengine wachache kwenye tasnia, wanatambua kuwa mazingira ya pikipiki yamekuwa tofauti zaidi katika muongo mmoja uliopita. Hakuna tena sehemu mbili au tatu za pikipiki, waendesha pikipiki leo huchagua pikipiki kulingana na mtindo wao wa maisha. Kwa kuongezea, pikipiki zinaonyesha au zinathibitisha hii, na katika hali nyingi, nguvu za magari hazina jukumu la uamuzi. Raha, raha na ushirika unazidi kuwa muhimu zaidi. Kwa hivyo, katika kutafuta msukumo, waendesha pikipiki wengine wanarudi zamani, kwa pikipiki, wakati pikipiki zilikuwa rahisi sana kuliko roketi za kisasa. Hii inafuatiwa na warsha tofauti za usindikaji. Kwa hivyo, katika miaka ya hivi karibuni, tumeshuhudia upanuzi wa eneo la watumiaji wa waendeshaji wa kahawa na vifaa sawa. XJR sio ubaguzi, kwani ilibadilishwa tena kwenye semina maarufu ya Wrenchmonkees kama sehemu ya mpango wa Yamaha's Yard.
Kutafuta Mfano wa Kuigwa XJR iliyoburudishwa, ambayo inakuja katika matoleo mawili, Standard na Racer, hupewa msukumo kutoka kwa muundo wa marehemu XNUMXs na XNUMXs, wakati laini za pikipiki zilikuwa rahisi kama vifaa. Ilikuwa wakati wa baiskeli za kwanza, baiskeli zilizosafishwa za barabara na mizinga nyembamba ya mafuta, viti virefu na kupiga pande. Baiskeli hizi sasa ni msingi mzuri wa kuweka upya, na hii ilikuwa kanuni inayoongoza katika muundo wa XJR iliyosasishwa. Katika Yamaha, wanataka kuchanganya hii na XJR mpya: ongeza teknolojia mpya ya wamiliki kwa pikipiki rahisi, na hii yote ndio msingi wa marekebisho zaidi ambayo Yamaha inaandaa vifaa vingi.
Pikipiki kubwa iliyopozwa na hewa imeendelea kutengenezwa tangu XJR 1200 ya kwanza ilipoanzishwa mwaka wa 1995. Miaka ishirini ni muda mrefu, kutoka kwa mtazamo wa kiteknolojia tunazungumzia miaka ya mwanga ya maendeleo na mabadiliko. Na ni kwenye ramani hii ambayo Yamaha mpya inacheza. Sio gem ya teknolojia, lakini ina roho. Haitoi habari nyingi kuhusu jozi ya kawaida ya kaunta za pande zote zilizo na sindano nyeupe kwenye usuli nyeusi na nambari nyeupe. Haina ABS (hata hiari hadi 2016), programu mbalimbali za kurekebisha au njia nyingine yoyote ya elektroniki. Ni baiskeli tofauti kabisa ikilinganishwa na R1 mpya tuliyojaribu siku iliyofuata, na unaweza kuona kwa vitendo hatua ambazo sekta ya pikipiki imechukua. Lakini jihadharini, wavulana na wasichana, ikiwa unafikiri hii ni hadithi kutoka kwa umri wa mawe, umekosea sana! Mashine sahihi kwa waendesha pikipiki halisi XJR daima imekuwa kuchukuliwa kuwa mashine sahihi kwa waendesha pikipiki halisi.
Injini iliyopozwa ndani ya silinda nne, hakuna kitu kilichofichwa nyuma ya silaha za plastiki, inaendesha mashtaka. Sawa, hii sasa iliyo na "farasi" mia haijatamkwa sana, lakini inatosha kujionyesha kwa mwangaza mzuri kwenye barabara ya pwani inayozunguka Wallongong (nyumba ya bingwa wa baiskeli Troy Corser). Inavuta kwa nguvu hata kwa mwendo wa chini, ikitoa nguvu na pia kuhama vizuri na vizuri. Haki. Sindano ya mafuta inafanya kazi vizuri. XJR inaweza kukasirishwa tu na sauti ya mluzi iliyopigwa kidogo ambayo haionyeshi tabia ya baiskeli. Ndio, kutolea nje kwa Akarapovich (kwenye mtindo wa Racer) ni bora zaidi. Kwa hivyo, ina hifadhi bora ya torati bila kujali uko kwenye gia gani.
Hata Yamaha yenye uzito wa paundi 240 ni nzito kwa viwango vya leo, na mabadiliko ya uzito huhisiwa katika kona kali za mashambani ya Australia. Kwa hivyo, upau sahihi wa zamani wa shule ni pana, kwani huondoa uzito vizuri mikononi. Msimamo wa dereva pia ni sahihi, rahisi. Kwenye Racer, ambayo ina bar ya kushughulikia mtindo wa shule ya zamani, mgongo utateseka kwa umbali mrefu. Lakini wakati mwingine lazima uwe mvumilivu kwa kazi, sivyo? Kusimamishwa kwa Öhlins kunaweza kubadilishwa na pamoja na sura hiyo hufanya kit nzuri ambayo inaweza pia kushughulikiwa na kuvunja imara.
Katika muundo, wamecheza na tanki la mafuta iliyobadilishwa, ambayo sasa ni ndogo kwa saizi, ambayo hupiga kwa kasi nyuma kuelekea kiti ili kusisitiza vitu vya mitambo ya kitengo na hivyo kusisitiza zaidi tabia ya pikipiki. Muonekano wa Yamaha XJR mpya umebadilika sana hivi kwamba haifanyi kazi kimsingi, ningesema ni mpiga mbio wa cafe, lakini kwa kweli ni toleo la mfano la Racer. Na tayari katika toleo la kiwanda, hii ni pikipiki nzuri ya retro.
maandishi: Primož Ûrman
