Yamaha Tracer 700 kwa Yamaha MT-09 Tracer
Mitungi mitatu ya CP3, ambayo huwashwa na kucheleweshwa kama Yamaha R1, hutoa nguvu ya laini na curve ya torque sawa na silinda mbili, isipokuwa kwamba mitungi mitatu ya farasi 115 inaimba kwa sauti ya michezo tunapofungua kaba. Sura ya kompakt, iliyotupwa kwa aluminium, ni ngumu na haipinduki hata kwa muda, na kwa kusimamishwa bora huunda chasisi ya kompakt, kama baiskeli ya michezo. Tabia ya michezo pia inaonekana wakati injini ya silinda tatu inaimba kwa sauti za kina kuzunguka pembe. Ni ya kuaminika sana kwenye kona ili gurudumu la mbele au la nyuma lisitelezeke ukizidi, na mfumo mzuri wa kusimama wa ABS na usukani wa nyuma wa gurudumu kuhakikisha unakwenda vizuri kwenye lami inayoteleza na haiingilii trafiki. msimamo wa pikipiki. Ni ngumu kidogo kushinikiza mbele mbele kutoka kwa bend hapo kwanza, ambayo inaweza kuwa kwa sababu ya kurekebisha ugumu wa mshtuko wa nyuma au urefu wa uma, ambao hufanya kazi vizuri sana. Jiometri, pamoja na nafasi ya kukaa, hurekebisha ili kutoa msimamo mzuri, ambao pia unaonekana katika safari ndefu, kwani ni wazi haimchoshi dereva au abiria. Kwa kona ya michezo zaidi, itakuwa muhimu kubadilisha kidogo msimamo wa uma kwenye "misalaba" na kupunguza kidogo mbele ya pikipiki. Na MT-09 Tracer, unaweza pia kuegemea kwenye kona ya michezo sana. Kiti kinarekebishwa kwa urefu, kama vile upau wa kushughulikia, ambao unaweza kubadilishwa kwa urefu au kuwekwa vizuri zaidi au nyuma zaidi, kwa hivyo kiti ni sawa kwa saizi zote. Ulinzi mzuri wa anga unahakikisha kuwa upepo wa upepo unavuma karibu na magoti, ambayo huficha uzuri karibu na pikipiki. Ukiwa na vifaa anuwai, unaweza kupata sehemu zingine ambazo hukuruhusu kuboresha zaidi na kubadilisha Tracer kwa kupenda kwako. Unaweza kuchagua kutoka kwa anuwai ya vifaa vya michezo au anuwai ya vifaa vya kambi ili kufanya safari yako iwe maarufu zaidi. Baiskeli hii inaweza kutoa safari ya kupumzika kwa mbili na kukimbilia kwa adrenaline, kwa hivyo inafaa pia kwa wanunuzi wanaohitaji na wenye uzoefu zaidi.
Hapa, kwa kweli, tunapaswa kujiuliza: vipi kuhusu Tracer 700? Tofauti kubwa, mbali na saizi na haswa bei, kwa kweli ni nini inatoa kwa waendeshaji wanaohitaji zaidi. Watapenda ndogo ya Tracers mbili, lakini hawatapata ziada ambayo Tracer kubwa itatoa. Kwa kuwa inavutia sana kwa bei na vifaa juu ya wastani kwa darasa hili, hakuna haja ya kupunga mkono na kuikosa. Tayari kwenye jaribio la kwanza huko Dolomites, ilituvutia na torque na faraja yake, na kwenye barabara zetu ilionekana kuwa pikipiki inayofaa kabisa kwa kusafiri na safari za kila siku, na pia kwa wikendi maalum. safari '. Injini ya silinda mbili iliyothibitishwa ya CP2, ambayo pia inaendeshwa na MT-07 inayouzwa sana na maarufu, inabadilika sana na inashawishi kutoka kwa chini hadi kati na inapeana safari nzuri na mabadiliko kidogo ya gia. ... Kusimamishwa, ambayo ni ya kawaida ya telescopic, imewekwa kwa faraja, kama vile kiti na nafasi ya kuendesha, ambayo ni wima, na mguu wa kutosha na kwa kweli ni faraja zaidi. Ni nyepesi na sahihi katika udhibiti wa mkono, na hutoa amani ya akili wakati wa kona na mkono mrefu zaidi na mlima wa mshtuko wa nyuma ukibadilishwa ikilinganishwa na MT-07. Katika milimita, hii inamaanisha kiti kirefu kwa urefu wa milimita 835 na gurudumu la milimita 1.450. Kama matokeo, pembetatu-kiti cha kushughulikia pembetatu ni vizuri zaidi kwa safari ndefu ikilinganishwa na MT07, ambayo hata hivyo ni baiskeli ya mchezo na kiti cha chini na upau wa kushughulikia. Ikiwa ningelazimika kupanda Tracer 700 na kupanda Ulaya, singefikiria hata mara mbili, kwani inaweza kushughulikia kazi hiyo. Kwa wale wako mrefu, Tracer 700 itakuwa nusu ya ukubwa, lakini kwa upana mpana, wa kusonga mbele, hii inaweza kuboreshwa sana.
Baiskeli zote mbili ni abiria bora wa michezo, lakini zinaweza kugeuzwa kuwa pikipiki ya mchezo wa michezo au ya zaidi ya kusafiri na trim ndogo kutumia vifaa kutoka kwa orodha ya Yamaha. Makombora ya upande laini, kutolea nje kwa michezo, taa za ziada za taa au taa za ukungu, kioo cha mbele kilichoinuliwa, kiti cha starehe zaidi, kushika moto au vifaa vya alumini tu vya kupendeza ili kufanya baiskeli ionekane ina sumu zaidi. Na matumizi ya mafuta ya chini ya lita nne kwa kilomita 700, Tracer 100 pia ni vizuri kutumia. Silinda kubwa zaidi, yenye michezo mitatu hutoa mileage ya juu, lakini bado na lita tano nzuri kwa kilomita 100, bado sio tamaa sana.
Primoж манrman: Kwa mtazamo wa kwanza, jozi ya Tracers inaonekana kama TDM ya Yamaha, ambayo, kama Tracer, ilikuwa mapacha wa juu lakini waliodhibitiwa vizuri. Um, jeni za Fazer zinaonekana pia. Mifano zote mbili itakuwa ngumu kutoshea katika kategoria zilizoanzishwa, wao ni mchanganyiko wa mitindo. Mkubwa, MT-09 Tracer, ina hisa ya 35% katika sehemu hii ya crossover, ambapo washindani ni Suzuki V-Strom au Triumph Tiger. Dada mkubwa, anayeendeshwa kwa furaha na injini ya silinda tatu, pia ni mkubwa, na baiskeli imeundwa haswa kwa kugundua barabara za nchi zilizopotoka. Hata kwa mbili. Kifaa hicho ni chenye nguvu na rahisi kubadilika kwa kutosha kuendesha raha, hapana, kufurahisha zaidi, na wakati huo huo ni anuwai ya kutosha kuitumia kwa shughuli zako za kila siku. Maelewano yatatafutwa na madereva wa kimo cha chini, kiti cha chini kitapatikana kwao. Hata takwimu zinazohusiana na Tracer ndogo hazijatengwa: katika miaka miwili tangu kuanzishwa kwa kizuizi cha mita za ujazo 689, ambayo pia inazungusha katika mifano ya MT 07 na XSR 700, chini ya vitengo 100.000 vimeuzwa. kimataifa. Pikipiki inafanya kazi mikononi kwa urahisi na kwa kasi, kwani ni karibu kilo 20 nyepesi kuliko washindani, na wakati huo huo kitengo kina "farasi" kadhaa wenye nguvu zaidi. Pamoja na vifaa vingine vya ziada, 700 watakuwa na vifaa vya kusafiri, kwa hivyo unaweza kusafiri zaidi kuliko Bled tu.
Ufuatiliaji wa Yamaha MT-09
Takwimu kubwa
Gharama ya mfano wa jaribio: € 10.195 XNUMX €
Maelezo ya kiufundi
injini: 3-silinda, 4-kiharusi, injini iliyopozwa ndani ya injini, sindano ya mafuta
Nguvu: 86 kW (115 km) saa 10.000 rpm
Torque: 87,5 Nm saa 8.500 rpm
Uhamishaji wa nishati: clutch ya sahani anuwai nyingi, kebo, sanduku la gia-kasi-6, mnyororo
Fremu: sanduku, aloi ya aluminium
Akaumega: diski mbili za mbele na kipenyo cha 298 mm, calipers zilizovunjika kwa radial, kuvunja disc moja ya nyuma na kipenyo cha 245 mm, kiwango cha ABS
Kusimamishwa: USD mbele inayoweza kurekebishwa uma wa telescopic, swingarm ya nyuma ya alumini na mshtuko mmoja wa kubadilika
Matairi: kuuza 120/70 ZR 17, ingiza 180/55 ZR 17
Ukuaji: 845-860 mm
Tangi la mafuta: 18 l, 5,3 l / 100 km
Gurudumu: 1.440 mm
Uzito: Kilo 210 (pamoja na maji yote)
700
Takwimu kubwa
Gharama ya mfano wa jaribio: € 8.295 XNUMX €
Maelezo ya kiufundi
injini: 4 Silinda CP2 (Uhamishaji wa Ignition), Stroke 4, Kioevu kilichopozwa, 689 cc, Sindano ya Mafuta, Kuanzisha Magari
Nguvu: (kW / km kwa 1 / min.): 55 kW / 74,8 km saa 9.000 rpm.
Torque: 68 Nm saa 6.500 rpm
Uhamishaji wa nishati: gari: sanduku la gia-6-kasi, mnyororo
Fremu: aloi ya alumini, sanduku
Akaumega: diski 2 za mbele 282 mm, taya zilizofungwa kwa kasi, nyuma ya diski 1 245 mm, kiwango cha ABS
Kusimamishwa: uma wa kawaida wa darubini mbele, mshtuko mmoja nyuma
Matairi: 120/70-17, 180/55-17
Tangi la mafuta: 17 l, 3,8 l / 100 km
Gurudumu: 1.450 mm
Uzito: 196 kilo
