XWD - gari la kuvuka
Mfumo wa Saab XWD unaruhusu 100% ya injini ya injini kuhamishiwa kiatomati kwa magurudumu ya mbele au ya nyuma tu, kulingana na mahitaji ya kuendesha: kwa upande mmoja, traction imeboreshwa hata katika hali mbaya ya barabara, kwa upande mwingine, ESP kizingiti cha majibu kinaongezeka.
Mfumo hutumia "mioyo" miwili: moja mbele ya usafirishaji iitwayo PTU (kitengo cha kuondoa umeme), nyingine iko nyuma inayoitwa "RDM" (moduli ya gari la nyuma), iliyounganishwa kupitia shimoni. Moduli hizi zote mbili hutumia mikondo ya sahani nyingi za kizazi cha nne kama vipande vya torati, na kwa ombi, unaweza kusanikisha utofautishaji mdogo-nyuma. Tofauti na mifumo ya kawaida ya clutch viscous (ambayo torque hupitishwa kwa axle ya nyuma baada ya awamu ya kuingizwa, ambayo huongeza joto la mafuta yaliyomo kwenye clutch, ambayo huongeza mnato wake), diski za kushikilia za XWD zinashikilia torque za mbele dhidi ya kila moja nyingine kwa shinikizo la majimaji na uamshe gia ya nyuma mara moja. Kulingana na mafundi wa Saab, hii inasababisha kuongezeka kwa haraka kwa kuvuta na kuongeza kasi kutoka kwa kusimama. Wakati gia inashirikishwa, injini ya injini inasambazwa kila wakati kati ya axles na valve kwenye kesi ya kuhamisha, ambayo huongeza au hupunguza shinikizo kwenye diski za clutch.
Ni muhimu kusisitiza kuwa ili kupunguza matumizi ya mafuta kwenye sehemu za barabara na kasi ya kila wakati, tu 5-10% ya torque ya injini huhamishiwa kwa axle ya nyuma.
