Kutambua magari ya Uropa yaliyoharibiwa zaidi na zaidi katika soko la baadaye
yaliyomo
Moja ya malengo muhimu wakati wa kuzingatia kununua gari iliyotumiwa ni kujua ikiwa imepata ajali au la. Baada ya uharibifu wa mwili wa gari, uthabiti wake umedhoofishwa, ambayo inafanya ajali zaidi kuwa hatari na hatari kwa gari na abiria wake. Asilimia ndogo tu ya madereva huwekeza katika ukarabati sahihi wa mwili baada ya ajali. Mara nyingi, ukarabati hufanywa kwa bei rahisi na duni, madhumuni pekee ambayo ni kuuza gari.
Uwezekano wa kupata gari ambayo ina ajali inategemea muundo na mfano wake. Wakati madereva wengi wanatafuta magari ya kisasa na ya kuaminika, madereva wachanga na wasio na uzoefu mara nyingi huzingatia nguvu, uchezaji na picha ya jumla ya gari, badala ya huduma za usalama na za usalama.
Tunashauri ujitambulishe na matokeo ya masomo ya hivi karibuni ambayo yanahusiana na aina gani za gari kwenye soko la sekondari zina uwezekano wa kununua magari yaliyovunjika.
Mbinu ya utafiti
Chanzo cha dataUtafiti unategemea ripoti za historia ya gari iliyoundwa na wateja wanaotumia jukwaa gariWima... Jukwaa hilo hutoa data ya historia ya gari kwa kutumia nambari za VIN ambazo zinafunua kila ajali ambayo gari imehusika, sehemu zozote zilizoharibiwa, na gharama yoyote ya matengenezo inagharimu, na mengi zaidi.
Kipindi cha kusoma: kuanzia Juni 2020 hadi Juni 2021.
Sampuli ya data: Kuchambuliwa karibu ripoti milioni 1 ya historia ya gari.
Nchi zinajumuishwa: Poland, Romania, Hungary, Jamhuri ya Czech, Bulgaria, Kroatia, Serbia, Slovakia, Slovenia, Urusi, Belarusi, Ufaransa, Lithuania, Ukraine, Latvia, Italia, Ujerumani.
TOP 5 magari yaliyoharibiwa zaidi
Jedwali hapa chini linaorodhesha chapa tano za gari za Uropa ambazo ripoti za Gari zina hatari kubwa ya uharibifu. Makini na mifano iliyoharibiwa mara nyingi. Magari yote yana sifa tofauti na ni maarufu kati ya madereva wenye uwezo tofauti wa kifedha na upendeleo.
Utafiti unaonyesha Lexus ni namba moja. Magari ya chapa hii ni ya kuaminika, lakini yana nguvu wakati huo huo, kwa hivyo madereva mara nyingi huamua vibaya ujuzi wao wa kuendesha, ambao unaweza kumaliza maafa. Vivyo hivyo kwa gari zilizo na bidhaa za Jaguar na BMW. Kwa mfano, michezo ya BMW 3 Series na Jaguar XF ni magari ya bei rahisi kwa aina yao, lakini ni rahisi sana kwa wengine.
Subaru inakuja kwa pili, ikionyesha kuwa hata mifumo ya gari-gurudumu nne haiwezi kulinda kila wakati dhidi ya hali ngumu. Wale ambao hununua Subaru kawaida hutumia likizo zao vijijini. Mifumo yao ya kisasa ya magurudumu yote (AWD) inauwezo wa kushughulikia karibu hali yoyote ya barabara, lakini wakati barabara za misitu au nchi zimefunikwa na barafu au matope, hata kwa kasi salama, huwezi kusimama haraka haraka.
Na kisha kuna Dacia, moja ya chapa za bei rahisi zaidi za gari ulimwenguni. Chini ya chapa hii, magari ya bajeti yanazalishwa kwa wale wanaotanguliza bajeti yao. Kwa sababu ya uwezo wake wa kumudu, Dacias mara nyingi hutumiwa kama farasi, kwa hivyo ajali zinaweza kutokea kwa sababu ya ukosefu wa utunzaji mzuri.
TOP 5 magari yaliyoharibiwa zaidi
Jedwali hapa chini linaonyesha chapa tano za gari za Uropa ambazo zina uwezekano mdogo wa kuharibiwa kulingana na ripoti za CarVertical. Inashangaza kwamba hata hapa asilimia ni kubwa sana; hakuna chapa za gari zilizo na asilimia ndogo kwa sababu hata pale ambapo kuna mtu mmoja tu anayesababisha ajali ya barabarani, zaidi ya gari moja huhusika mara nyingi.
Matokeo haya yanaonyesha kuwa mvuto wa chapa na utendaji wa gari huathiri uwezekano wa ajali. Kwa mfano, Fiat hufanya tu gari zenye kompakt. Citroen na Peugeot hasa hutoa magari ya gharama nafuu na injini karibu 74-110 kW. Tabia hizi mara chache hukidhi mahitaji ya wale wanaotafuta kuendesha michezo na kasi kubwa.
Nchi 10 zilizo na asilimia kubwa ya magari yaliyoharibiwa
Wakati wa utafiti, ripoti za historia ya gari zilizochanganuliwa kutoka kwa nchi anuwai za Uropa. Matokeo katika jedwali yanaonyesha ni nchi gani zilizo na asilimia kubwa ya magari yaliyoharibiwa.
Poland
Lithuania;
Slovakia;
Jamhuri ya Czech;
Hungary;
Romania
Kroatia;
Latvia;
Ukraine
Urusi.
Tofauti hii labda ni matokeo ya tabia tofauti za kuendesha na viwango vya uchumi vya nchi. Wale ambao wanaishi katika nchi zilizo na pato la juu zaidi (GDP) wanaweza kumudu magari mapya kwa wastani. Na inapofikia nchi hizo ambazo mshahara ni mdogo, basi, uwezekano mkubwa, magari ya bei rahisi na wakati mwingine yataharibiwa yataingizwa kutoka nje.
Tabia na mahitaji ya madereva pia huathiri takwimu hizi. Walakini, utafiti uliopita katika suala hili umepunguzwa. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba masoko mengine hayana data mkondoni, ambayo inamaanisha kuwa kampuni za bima zina habari kidogo sana za dijiti juu ya uharibifu wa gari na sifa za abiria.
Pato
Siku hizi, ajali za barabarani ni sehemu muhimu ya trafiki, ambayo inazidi kuwa mbaya kila mwaka. Ujumbe wa maandishi, simu, chakula, maji ya kunywa - madereva wanafanya shughuli nyingi zaidi na nyingi ambazo mapema au baadaye husababisha ajali za trafiki. Kwa kuongezea, injini zinakuwa zenye nguvu zaidi, na ubinadamu tayari uko karibu na ukomo wa uwezo wake wa kufanya mambo mengi wakati wa kuendesha gari.
Ukarabati mzuri wa gari baada ya ajali mara nyingi ni ghali sana, kwa hivyo sio kila mtu anayeweza kumudu. Inahitajika kurejesha ugumu wa asili wa mwili, kuchukua nafasi ya mifuko ya hewa na kadhalika. Madereva wengi hupata chaguzi za bei rahisi na salama. Hii ndio sababu kuna ongezeko la idadi ya magari hatari yaliyotumika barabarani leo.
