Jaribio la gari la Jaguar F-Pace

Rafiki wa zamani wa AvtoTachki Matt Donnelly anamheshimu Jaguar kwa sababu anaendesha XJ mwenyewe. Hawakuweza kukutana na F-Pace kwa muda mrefu, na wakati hii ilifanyika, Mwingereza alilinganisha crossover na mlinzi na akajitolea kubadilisha jina lake.

Jaguar F-Pace, kwa kuangalia matangazo, lazima iwe baridi sana. Lakini ningesema vinginevyo: crossover hii ni ya kikatili zaidi na ya kupendeza kuliko inavyoweza kuonyeshwa na kifungu "kifahari na maridadi". Crossover ya Kiingereza ina sura ya fujo sana. Katika kilabu cha waungwana, hakika angefanya kazi kama mlinzi, na sio kuteleza kwenye nguzo.

Ni crossover, kwa hivyo ni ndefu sana - mwili wa F-Pace unaonekana kama matofali mawili, kingo zake ambazo zimepangwa baada ya miaka ya kuosha maji. Madirisha, mbali na kioo cha mbele, ni nyembamba. Katika gari letu la majaribio, walikuwa pia na giza, na kuifanya Jaguar ionekane kama bouncer katika miwani.

Gari imejaliwa uso mrefu na gorofa na pua fupi. Imetobolewa na mashimo manne makubwa meusi na taa mbili ndogo. Magari mengine yana sura ya kukaribisha na tabasamu dhahiri, wakati zingine zinaonekana fujo. Ama F-Pace, kila kitu hakieleweki. Anaonekana kama mlinzi mzuri: haonyeshi mhemko wowote mpaka atahitaji kukutupa nje ya chumba.

Na ndio, Jaguar huyu bila shaka ana nguvu ya kutosha kurusha. Juu ya kofia imefungwa sana, lakini ni gorofa ya kutosha - kama tumbo la mwanariadha. Taa za nyuma za gurudumu nyuma na magurudumu makubwa husisitiza tu kwamba gari ni haraka sana.

Aesthetics hakika itakatisha tamaa nyuma na pande za gari, ambayo ingefaa gari yoyote ya malipo. Sheria za aerodynamics, ole, zina heshima kidogo kwa ustadi wa msanii, kwa hivyo sayansi inasema tu kwamba hizi ndio maumbo bora kwa aina hii ya mwili. Hii ndio sababu nyuma na pande ni vipande bapa vya chuma chini ya madirisha madogo.

Madirisha madogo yanamaanisha chuma nyingi. Hii, kwa upande wake, inamaanisha kuwa uchaguzi wa rangi lazima ufikiwe kwa busara, kwani utaiona mara nyingi sana. Kwa maoni yangu, kijani kibichi (Briteni ya Kijani ya Kijani), ambayo ilikuwa imechorwa kwenye gari la majaribio, inamfaa kabisa. Yeye ni wa kitamaduni sana, mtulivu na aina ya anasema: "Onyesha sio kipengele changu cha kuvutia zaidi bado."

Rangi zenye kupendeza zinaonekana kwa njia fulani itapunguza F-Pace na kuifanya iwe chini ya kiume. Kwa maoni yangu, rangi mbili mbaya sana kwa gari hili ni metali nyeusi na bluu. Nyeusi kwa sababu Jaguar hii inakuwa sumaku ya uchafu. Metali ya bluu - kwa sababu inafanya gari ionekane sawa na Porsche Macan. Hiyo itakuwa nzuri kwa Peugeot au Mitsubishi, lakini ukinunua Jaguar unataka watu waielewe. Hasa linapokuja suala la F-Pace, ambayo ni bora zaidi kuliko Macan.

Ni muhimu sana kutaja hapa kwamba gari tuliyojaribu iliendeshwa na dizeli ya 6L V3,0 na ZF ya kasi-nane "moja kwa moja" - ile ile inayopatikana kwenye Bentleys na Audi haraka. Crossover ina chasisi sawa na Mchezo mpya wa Ugunduzi - na kusimamishwa kwa adaptive na usukani wa umeme. Jaguar ametumia mabilioni ya pauni kuendeleza haya yote.

Mwili wa F-Pace uliundwa na mtu yule yule ambaye alifufua Aston Martin na kutengeneza Aina ya F. Ukinunua crossover na injini tofauti, bado utapata mwili kutoka kwa muundaji wa Aston Martin na chasisi baridi, lakini bado kutakuwa na tofauti. Gari kama hiyo itakuwa nzuri kikatili, lakini huenda usijisikie tena kujiamini katika mbio katika mstari ulionyooka, ukishindana na kitu cha michezo zaidi au kidogo.

Jina la SUV ni la kushangaza sana. "F" ina maana ya uuzaji: Jaguar anajaribu kudanganya wanunuzi ili waamini kuwa ni toleo refu la gari la michezo la Aina ya F. Ambapo Mwendo unatoka, sijui. Labda hii ni kitu kuhusu feng shui?

Usidanganywe na ujanja wa uuzaji: Hata crossover ya dizeli ya baridi-3,0 sio gari la michezo. Ni mahiri, inashinda SUV zingine na hata sedans nyingi na shida, lakini inazidi sedan ya haraka ya Ujerumani au gari halisi la michezo.

Kusimamishwa bora kwa adaptive kunamaanisha kuwa maelfu ya ka kwenye kompyuta ya gari wanawajibika kwa ufuatiliaji na kurekebisha safari, na kusababisha safari nzuri na ujasiri kwamba barabara ni nzuri. Kwa mwendo wa chini na kwenye eneo mbaya, kusimamishwa kunatoa kusimamishwa kwa kutosha kukujulisha uko kwenye gia kubwa na sio kwenye sofa kwenye magurudumu. Mara tu unapoanza kusonga kwa haraka, gari linaonekana limetiwa gundi barabarani. Dereva hajisikii kabisa kuwa yuko kwenye crossover: gari, kama shetani begani mwake, humsukuma kupata raha zaidi ya kuendesha gari.

Ikiwa kawaida unasafiri kwenye barabara tambarare, ujue kuwa F-Pace ina kibali sawa cha ardhi kama Discovery Sport na kompyuta nzuri sana ambayo inazuia motor kutoka kwa kutuma torque kwa magurudumu ya nyuma tu. Hauwezekani kukwama, lakini ni bora kuepusha madimbwi na milima iliyo na tope lenye nata - hii sio gari kabisa ambayo unaweza kwenda kuwinda, kuvua samaki, na kadhalika. Lakini ghafla hali mbaya ya hewa njiani kwenda kwenye dacha au kupanda kwa msingi wa kituo cha ski kwa ujumla sio shida kwa F-Pace.

Kompyuta hiyo hiyo inayodhibiti kusimamishwa ina athari kubwa kwa usukani wa elektroniki na breki. Ubongo huu ni kama mzazi kwa mtoto: hufanya kazi nzuri kumfanya dereva aamini kwamba yeye ndiye anayesimamia hapa. Gari hutoa hisia za juu kutoka kwa kushinikiza kanyagio la gesi, lakini wakati huo huo inahakikisha kuwa kila kitu ni salama iwezekanavyo.

Jaguar F-Pace sio kamili kwangu. Kuna sifa moja au mbili za kubuni ambazo sizipendi. Kwa mfano, sielewi kwanini beji ya Michezo ni nyekundu na kijani kibichi. Ni kama Jaguar anasema gari ya michezo inapaswa kuwa ya Kiitaliano. Inaonekana kwangu kuwa nyekundu na nyeupe na samawati na sura ya kanzu ya mikono ya Uingereza ingemfaa.

Ndani kuna nafasi nyingi mbele na kwenye shina. Kwa kushangaza, F-Pace ni pana: kuna nafasi nyingi sio miguu tu, bali pia kwa mabega. Kwa nadharia, hata watu wazima watatu wanaweza kutoshea kwenye safu ya pili, lakini kwa safari fupi tu. Walakini, itakuwa ngumu kwao kurudi, kwa sababu milango hapa ni ndogo sana.

Mara moja inaonekana kuwa nafasi ya kiti cha dereva ni ya kushangaza kidogo, ingawa kiti yenyewe ni sawa na inatoa marekebisho mengi. Lakini kwa SUV, unakaa chini sana. Kwa kuwa viti ni kubwa na madirisha ni madogo, kuonekana nyuma kunapata shida. Walakini, unazoea hii haraka - shukrani kwa sensorer za maegesho, ambayo hufanya kazi vizuri.

Ndani kuna "vitu vya kuchezea" vya kawaida ambavyo ungetarajia kuona kwenye gari la darasa hili. Usukani umezidiwa kidogo na vifungo vingi na levers, lakini jopo la mbele, badala yake, halijasongana kabisa. Ukamilifu wa dijiti na kutoweka kwa washer wa moja kwa moja - hakuna kitu cha kuona mpaka injini inaendesha.

Katikati ya jopo la mbele kuna skrini kubwa ya kugusa, ambayo inaonyesha habari juu ya kila kitu: hapa data ya urambazaji na gari. Muziki wote unachezwa kupitia spika 11, ambazo hazipotoshi sauti kwa kiwango chochote cha sauti. Nilishangaa kugundua kuwa mtoto wangu wa miaka saba anaweza kuunganisha simu mahiri na gari, kupakia katuni kadhaa za kukasirisha kwenye gari ngumu iliyojengwa, na kuanza kwa sekunde. Na hii yote iko kwenye mfumo ambao ulishinda ubongo wangu wa zamani.

Jaguar F-Pace ni gari nzuri sana na inayofanya kazi. Labda nilitarajia zaidi kidogo kutoka kwa chapa, lakini ubora unadhihirika mara tu unapoanza kutumia gari. Mara moja unatambua kuwa crossover ina kila kitu unachohitaji, na inafanya kazi vizuri.

Kuna gadget moja ya kipekee katika F-Pace, inayostahili kutajwa tofauti. Hii ni bangili ya kudumu ya mpira. Inaweza kuchukua nafasi ya ufunguo ikiwa huwezi kuchukua na wewe na kuiacha kwenye gari. Uvumbuzi mzuri kwa nudists.

Nataka sana kununua kifurushi cha haraka, lakini sina pesa za kutosha na sijui kujadiliana na mke wangu hata kidogo. Kwa hivyo ikiwa ilibidi nibadilishe gari sasa hivi, ningechagua toleo lenye nguvu la F-Pace ili kila mtu afurahi. Inaonekana ni upendo.

Aina ya mwili	Wagon
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4731/1936/1652
Wheelbase, mm	2874
Uzani wa curb, kilo	1884
aina ya injini	Turbodiesel
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	2993
Upeo. nguvu, l. kutoka.	300 saa 4000 rpm
Upeo. baridi. sasa, Nm	700 saa 2000 rpm
Aina ya gari, usafirishaji	Uhamisho kamili wa kasi ya 8
Upeo. kasi, km / h	241
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	6,2
Matumizi ya mafuta (mzunguko mchanganyiko), l / 100 km	6
Bei kutoka, $.	60 590