Uteuzi na ufungaji wa kiyoyozi kwenye VAZ 2107

Magari mengi ya kisasa yana vifaa vya hali ya hewa na mifumo ya uingizaji hewa. Hii inaruhusu dereva na abiria kujisikia vizuri katika msimu wa joto, hasa linapokuja suala la kusafiri umbali mrefu. Ukosefu wa hali ya hewa huwapa wamiliki wa VAZ 2107 usumbufu mwingi. Walakini, unaweza kuiweka mwenyewe.

Kifaa cha kiyoyozi cha gari

Kiyoyozi chochote cha gari kina vitu vifuatavyo:

• compressor na clutch electromagnetic;
• capacitor;
• mpokeaji;
• evaporator na valve ya upanuzi;
• hoses kuu.
  

  Jokofu ndani ya mfumo wa hali ya hewa ni chini ya shinikizo

Gesi ya Freon hutumiwa kama jokofu kwenye kiyoyozi. Ili kupunguza nguvu ya msuguano kati ya sehemu zinazohamia wakati wa kuongeza mafuta, kiasi fulani cha mafuta maalum ya friji huongezwa kwa gesi, ambayo inakabiliwa na joto la chini na kufuta kabisa katika freon ya kioevu.

Kompressor

Katika kitengo chochote cha friji, compressor hutumiwa kuunda mtiririko wa friji ya mwelekeo. Inafanya kazi kama pampu, kufyonza freon na kuilazimisha kuzunguka kupitia mfumo. Compressor ya kiyoyozi cha gari ni kifaa cha electromechanical. Muundo wake unategemea pistoni kadhaa za mashimo na sahani ya swash iko kwenye shimoni. Ni washer hii ambayo hufanya pistoni kusonga. Shaft inaendeshwa na ukanda maalum kutoka kwa crankshaft. Kwa kuongeza, compressor ina vifaa vya clutch ya sumakuumeme ambayo inahusisha sahani ya shinikizo na pulley ya gari la pampu.

Pistoni katika compressor ya hali ya hewa inaendeshwa na sahani ya swash.

Mchapishaji maelezo

Kwa kawaida, condenser imewekwa mbele ya compartment injini karibu na radiator kuu. Wakati mwingine inajulikana kama radiator ya kiyoyozi kwa kuwa ina muundo sawa na hufanya kazi sawa. Radiator hupunguza antifreeze yenye joto, na condenser hupunguza freon ya moto. Kuna feni ya umeme ya kupuliza hewa ya kulazimishwa ya condenser.

Condenser hufanya kama kibadilisha joto ambacho hupoza freon

Mpokeaji

Jina lingine la mpokeaji ni kichujio cha kukausha. Jukumu lake ni kusafisha jokofu kutoka kwa unyevu na bidhaa za kuvaa. Mpokeaji ni pamoja na:

• mwili wa cylindrical uliojaa adsorbent;
• kipengele cha chujio;
• fittings inlet na outlet.

Geli ya silika au poda ya oksidi ya alumini kawaida hutumiwa kama adsorbent katika vikaushio vya gari.

Mpokeaji wakati huo huo hufanya kazi za chujio na dehumidifier

Evaporator na valve ya upanuzi

Evaporator ni kifaa ambacho jokofu hubadilika kutoka hali ya kioevu hadi hali ya gesi. Inazalisha na inatoa baridi, yaani, inafanya kazi kinyume na yale ya radiator. Mabadiliko ya jokofu ya kioevu ndani ya gesi hutokea kwa msaada wa valve ya thermostatic, ambayo ni tofauti ya sehemu ya msalaba.

Katika evaporator, freon hupita kutoka hali ya kioevu hadi hali ya gesi.

Evaporator kawaida huwekwa kwenye moduli ya heater. Nguvu ya mtiririko wa hewa baridi inadhibitiwa kwa kubadili njia za uendeshaji za shabiki aliyejengwa.

Uvukizi wa jokofu hutokea kwa sababu ya tofauti ya shinikizo kwenye mlango na njia ya valve ya upanuzi.

Hoses kuu

Jokofu husogea kutoka nodi moja hadi nyingine kupitia mfumo wa hose. Kulingana na muundo wa kiyoyozi na eneo la vipengele vyake, wanaweza kuwa na urefu tofauti na usanidi. Viunganisho vyote vya hose vinaimarishwa na mihuri.

Hoses kuu zimeundwa kuunganisha vipengele vikuu vya mfumo wa hali ya hewa

Kanuni ya uendeshaji wa kiyoyozi cha gari

Wakati kiyoyozi kimezimwa, kapi ya compressor haifanyi kazi. Inapowashwa, yafuatayo hutokea.

1. Nguvu hutolewa kwa clutch ya sumakuumeme.
2. Clutch inashiriki na sahani ya shinikizo inashiriki na pulley.
3. Matokeo yake, compressor huanza kufanya kazi, pistoni ambazo hupunguza freon ya gesi na kugeuka kuwa hali ya kioevu.
4. Jokofu huwaka moto na huingia kwenye condenser.
5. Katika condenser, freon hupungua kidogo na huingia kwenye mpokeaji kwa ajili ya kusafisha kutoka kwa unyevu na bidhaa za kuvaa.
6. Kutoka kwa chujio, freon chini ya shinikizo hupita kupitia valve ya thermostatic, ambako inapita tena kwenye hali ya gesi.
7. Jokofu huingia kwenye evaporator, ambapo hupuka na hupuka, baridi ya nyuso za ndani za kifaa.
8. Chuma kilichopozwa cha evaporator hupunguza joto la hewa inayozunguka kati ya mirija yake na mapezi.
9. Kwa msaada wa shabiki wa umeme, mtiririko ulioelekezwa wa hewa baridi huundwa.

Kiyoyozi cha VAZ 2107

Mtengenezaji hajawahi kumaliza VAZ 2107 na viyoyozi. Isipokuwa ni magari yanayozalishwa nchini Misri na mshirika wa VAZ Lada Egypt. Walakini, mmiliki yeyote wa VAZ 2107 anaweza kufunga kiyoyozi kwenye gari peke yake.

Uwezekano wa kufunga kiyoyozi kwenye VAZ 2107

Gari lolote linaweza kubadilishwa kwa shahada moja au nyingine kwa mujibu wa uwezo na matakwa ya mmiliki. Vipengele vya kubuni vya VAZ 2107 vinakuwezesha kufunga kiyoyozi bila ugumu sana. Kuna nafasi ya kutosha ya bure katika chumba cha injini kwa hili.

Huduma za ufungaji wa viyoyozi leo hutoa huduma nyingi. Walakini, sio kila mtu anajitolea kuziweka kwenye "classics". Au wanaichukua, lakini waombe angalau $ 1500 kwa hiyo. Walakini, unaweza kununua vifaa muhimu na usakinishe mwenyewe.

Uchaguzi wa kiyoyozi

Kuna chaguzi mbili za kuzingatia wakati wa kuchagua kiyoyozi. Ya kwanza inahusisha ununuzi wa seti kamili, iliyochukuliwa kutoka kwa gari lolote lililoagizwa. Katika kesi hii, pamoja na kufunga vifaa kuu, itakuwa muhimu kuchukua nafasi au kubadilisha moduli ya heater na kurekebisha dashibodi yake. Urekebishaji kama huo utaharibu tu mambo ya ndani ambayo sio ya kupendeza sana ya "saba". Ndio, na kutakuwa na shida na uingizaji hewa - ni ngumu sana kurekebisha heater ya "kigeni" kwa ducts za hewa za VAZ 2107.

Kufunga kiyoyozi kutoka kwa gari lingine kwenye VAZ 2107 ni ngumu sana

Katika kesi ya pili, hauitaji kubadilisha au kurekebisha chochote. Inatosha kununua seti ya viyoyozi baridi, ambavyo vilitolewa nyuma katika miaka ya tisini. Unaweza kuinunua kwenye tangazo - mpya na iliyotumika. Seti kama hiyo haitagharimu zaidi ya rubles 5000. Ina vipengele vyote muhimu, ikiwa ni pamoja na mabomba kuu, na hutofautiana tu kwa kuwa muundo wa evaporator haujumuishi tu radiator yenye valve ya thermostatic, lakini pia shabiki mwenye jopo la kudhibiti.

Kiyoyozi cha Baridi kimeundwa kwa ajili ya ufungaji katika mifano ya classic ya VAZ

Vivukizi sawa sasa vina modeli za mabasi madogo ya abiria. Kwa hivyo, kununua kifaa kama hicho ni rahisi sana. Gharama ya evaporator mpya ni kuhusu rubles 5-8, na iliyotumiwa ni rubles 3-4. Kwa hivyo, ikiwa huwezi kupata mfumo wa Baridi kwenye kit, unaweza kununua vitu vyote muhimu kando.

Evaporators zilizosimamishwa zina vifaa vya mifano ya mabasi madogo

Athari za hali ya hewa kwenye utendaji wa injini

Kwa wazi, kufunga kiyoyozi kwa hali yoyote itaongeza mzigo kwenye kitengo cha nguvu. Matokeo yake:

• nguvu ya injini itapungua kwa karibu 15-20%;
• matumizi ya mafuta yataongezeka kwa lita 1-2 kwa kilomita 100.

Kwa kuongeza, mashabiki wawili wa kiyoyozi cha umeme wataongeza mzigo kwenye jenereta. Chanzo cha kawaida cha sasa cha carburetor "saba", iliyoundwa kwa ajili ya 55 A, inaweza kuwa na uwezo wa kukabiliana nayo. Kwa hivyo, ni bora kuibadilisha na yenye tija zaidi. Kwa madhumuni haya, jenereta kutoka kwa sindano ya VAZ 2107 inafaa, huzalisha 73 A kwa pato. Katika "saba" na mfumo wa sindano iliyosambazwa, jenereta haina haja ya kubadilishwa.

Kufunga kiyoyozi na evaporator iliyosimamishwa

Mchakato wa kufunga kiyoyozi na pendant ya evaporator ni rahisi zaidi, kwani hauhitaji kubadilisha muundo wa dashibodi na hita. Hii itahitaji:

• pulley ya ziada ya crankshaft;
• compressor
• bracket ya compressor na roller ya mvutano;
• ukanda wa gari la compressor;
• condenser na shabiki wa umeme;
• mpokeaji;
• mlima wa mpokeaji;
• evaporator iliyosimamishwa;
• bracket kwa evaporator;
• mabomba kuu.

Pulley ya ziada

Kwa kuwa muundo hautoi gari la pampu ya jokofu kwenye VAZ 2107, itabidi uifanye mwenyewe. Ili kufanya hivyo, unganisha crankshaft na shimoni ya compressor. Kwa kuzingatia kwamba pulley ya crankshaft wakati huo huo inaendesha jenereta na pampu na ukanda mmoja, itakuwa kosa kufunga compressor huko. Kwa hiyo, pulley ya ziada itahitajika, ambayo itawekwa kwenye moja kuu. Haiwezekani kufanya sehemu hiyo bila vifaa maalum - ni bora kugeuka kwa turner mtaalamu. Pulley ya ziada lazima iwe na mashimo ya kushikamana na moja kuu na groove sawa na shimoni ya compressor. Matokeo yake yanapaswa kuwa pulley mbili, ambayo bila matatizo yoyote itachukua nafasi ya sehemu ya kawaida. Baada ya hayo, unaweza kuendelea na ufungaji wa compressor.

Pulley ya ziada lazima iwe na groove sawa na shimoni ya compressor.

Ufungaji wa compressor

Ni bora kununua bracket ya kiyoyozi ya VAZ 2107 iliyotengenezwa tayari. Kuna vifaa vya ufungaji vinavyopatikana ambavyo ni pamoja na:

• mlima yenyewe na roller ya mvutano;
• ukanda wa gari;
• kapi ya ziada kwa crankshaft.

Utaratibu wa ufungaji wa compressor ni kama ifuatavyo.

1. Tunaangalia kufunga na uwezekano wa kurekebisha roller ya mvutano.
2. Sisi kufunga compressor kwenye bracket na, kaza karanga, kurekebisha.
   

   Roller ya mvutano imewekwa kwenye bracket
3. Tunajaribu juu ya kubuni na kuamua ni bolts na studs kwenye block ya silinda tutaiunganisha.
4. Kutoka kwenye kizuizi cha silinda, fungua bolt kwenye kifuniko cha mbele cha injini, bolt nyingine juu na karanga mbili kutoka kwenye studs.
5. Tunaunganisha mashimo yanayopanda na kurekebisha muundo kwenye block.
   

   Bracket ya compressor imeunganishwa kwenye block ya injini
6. Tunaweka ukanda wa gari kwenye roller, pulleys ya crankshaft na compressor.
7. Kwa kuhama roller, sisi kunyoosha ukanda.
   

   Mkanda wa compressor bado haujawekwa

Kwa kuwa compressor iko katika hali ya mbali, haitawezekana kuangalia mvutano wa ukanda mara moja. Katika nafasi hii, pulley ya kifaa itazunguka bila kazi.

Ufungaji wa condenser

Condenser imefungwa mbele ya compartment injini mbele ya radiator ya baridi, kuzuia sehemu ya uso wake wa kazi. Hata hivyo, hii haitaathiri uendeshaji wa mfumo wa baridi. Ufungaji unafanywa kwa utaratibu huu:

1. Tunaondoa grille ya radiator.
2. Tenganisha shabiki wa umeme kutoka kwa condenser.
3. Tunajaribu kwenye capacitor na alama kwenye ugumu wa kushoto wa mwili mahali pa mashimo kwa hoses za mawasiliano.
4. Tunaondoa capacitor. Kutumia drill na faili, tunafanya mashimo.
   

   Katika stiffener sahihi, unahitaji kufanya mashimo kwa hoses kuu
5. Ondoa shabiki wa baridi. Ikiwa hii haijafanywa, itaingilia kati na ufungaji zaidi.
6. Sakinisha capacitor mahali.
7. Tunatengeneza capacitor kwa mwili na screws za chuma.
   

   Condenser ni fasta juu ya mwili na screws chuma
8. Sakinisha shabiki wa radiator.
9. Ambatisha feni mbele ya condenser.
   

   Shabiki ni bora kuwekwa mbele ya condenser
10. Tunarudisha grille ya radiator mahali pake.

Inasakinisha mpokeaji

Ufungaji wa mpokeaji ni rahisi sana na unafanywa kulingana na algorithm ifuatayo:

1. Tunapata kiti tupu mbele ya chumba cha injini.
2. Tunachimba mashimo kwa kuweka bracket.
3. Tunatengeneza bracket kwa mwili na screws za kujigonga.
   

   Bracket imeshikamana na mwili na screws za kujipiga.
4. Tunarekebisha mpokeaji kwenye mabano na vifungo vya minyoo.
   

   Mpokeaji ameunganishwa kwenye mabano na vifungo vya minyoo.

Ufungaji wa evaporator ya kunyongwa

Mahali rahisi zaidi ya kufunga evaporator ya nje ni chini ya jopo upande wa abiria. Huko hataingilia kati na mtu yeyote na atarahisisha uwekaji wa mawasiliano. Kazi ya ufungaji inafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Tunasonga carpet inayofunika kizigeu kati ya chumba cha abiria na chumba cha injini.
2. Tunapata kuziba kwa mpira kwenye kizigeu na kuiondoa kwa screwdriver. Plug hii inashughulikia shimo la pande zote ambalo hoses zitapitishwa.
   

   Hoses kuu na waya za nguvu huwekwa kupitia shimo kwenye kizigeu cha compartment ya injini
3. Kwa kisu cha kasisi tunatengeneza shimo sawa kwenye carpet.
4. Kurudisha carpet mahali pake.
5. Ondoa rafu chini ya sanduku la glavu.
6. Nyuma ya rafu tunapata ubavu wa chuma wa sura ya mwili.
7. Kutumia screws za kujipiga kwa chuma, tunaunganisha bracket ya evaporator kwenye ubavu.
   

   Bracket ya evaporator imeunganishwa kwenye kigumu cha mwili na screws za kujigonga.
8. Sakinisha evaporator kwenye mabano.
   

   Evaporator iliyosimamishwa imewekwa chini ya jopo upande wa abiria

Kuweka mstari

Kwa kuwekewa mstari, hoses maalum na fittings, karanga na mihuri ya mpira itahitajika. Zinapatikana kwa biashara, lakini kabla ya kununua, ili usifanye makosa na urefu, unapaswa kupima umbali kati ya nodes. Utahitaji hoses nne, ambazo mfumo utafunga kulingana na mpango ufuatao:

• evaporator-compressor;
  

  Hose ya evaporator-compressor hutumiwa kuteka freon kutoka kwa evaporator
• compressor-condenser;
  

  Kupitia hose ya compressor-condenser, jokofu hutolewa kwa condenser
• capacitor-receiver;
  

  Hose ya kipokezi cha condenser hutumika kusambaza jokofu kutoka kwa condenser hadi kwa kipokezi.
• mpokeaji-evaporator.
  

  Kupitia hose ya mpokeaji-evaporator, freon huingia kutoka kwa kipokeaji hadi kwa kivukizi kupitia valve ya thermostatic.

Hoses inaweza kuwekwa katika mlolongo wowote.

Video: Kiyoyozi baridi

Kiyoyozi COOL

Kuunganisha kiyoyozi kwenye mtandao wa onboard

Hakuna mpango mmoja wa kuunganisha kiyoyozi, hivyo sehemu ya umeme ya ufungaji inaweza kuonekana kuwa ngumu. Kwanza unahitaji kuunganisha kitengo cha evaporator. Ni bora kuchukua nguvu (+) kwa hiyo kutoka kwa swichi ya kuwasha au nyepesi ya sigara kupitia relay na fuse, na kuunganisha misa kwa sehemu yoyote inayofaa ya mwili. Kwa njia sawa kabisa, compressor, au tuseme, clutch yake ya umeme, imeunganishwa kwenye mtandao. Shabiki wa condenser pia anaweza kushikamana bila relay, lakini kwa njia ya fuse. Vifaa vyote vina kifungo kimoja cha kuanza, ambacho kinaweza kuonyeshwa kwenye jopo la kudhibiti na kusakinishwa mahali pazuri.

Unapobonyeza kitufe cha kuanza, unapaswa kusikia kubofya kwa clutch ya sumakuumeme. Hii ina maana kwamba compressor imeanza kufanya kazi. Wakati huo huo, mashabiki ndani ya evaporator na shabiki wa condenser wanapaswa kugeuka. Ikiwa kila kitu kilifanyika kwa njia hii, vifaa vinaunganishwa kwa usahihi. Vinginevyo, wasiliana na mtaalamu wa umeme wa magari.

Kufunga kiyoyozi na evaporator ya kawaida

Fikiria kufunga kiyoyozi kutoka kwa gari lingine kwa kutumia mfano wa BYD F-3 (Kichina "C" sedan ya darasa). Kiyoyozi chake kina kifaa sawa na kinajumuisha vipengele sawa. Isipokuwa ni evaporator, ambayo haionekani kama kizuizi, lakini radiator ya kawaida na shabiki.

Evaporator ya kiyoyozi cha gari BYD F-3 imewekwa kwenye kitengo cha heater

Kazi ya ufungaji huanza kutoka compartment injini. Ni muhimu kufunga compressor, condenser na mpokeaji kwa mujibu wa maelekezo hapo juu. Wakati wa kufunga evaporator, itakuwa muhimu kuondoa kabisa jopo na kufuta heater. Evaporator lazima iwekwe kwenye nyumba na kuwekwa chini ya jopo, na nyumba yenyewe lazima iunganishwe na hose nene kwa heater. Matokeo yake ni analog ya kifaa cha kupiga ambayo itatoa hewa iliyopozwa kwenye jiko na kuisambaza kupitia njia za hewa. Kazi inafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Tunapunguza kizuizi cha jiko la BYD F-3 na kutenganisha evaporator kutoka kwake. Tovuti ya chale imefunikwa na sahani ya plastiki au chuma. Tunafunga uunganisho na sealant ya magari.
   

   Shimo kwenye hita lazima limefungwa na sahani ya plastiki au chuma na kuziba makutano na sealant.
2. Tunarefusha bomba la hewa kwa kutumia bati. Hose yoyote ya mpira ya kipenyo cha kufaa inaweza kutumika.
   

   Bomba la bomba lazima liongezwe kwa bati
3. Tunatengeneza shabiki na kesi kwenye dirisha la mlango. Kwa upande wetu, hii ni "konokono" kutoka VAZ 2108. Tunaweka viungo na sealant.
   

   Kama shabiki, unaweza kutumia "konokono" kutoka VAZ 2108
4. Tunafanya bracket kutoka kwa bar ya alumini.
5. Sisi kufunga evaporator iliyokusanyika katika cabin kutoka kiti cha abiria. Tunaifunga kwa ugumu wa mwili.
   

   Nyumba ya evaporator imeunganishwa kwa njia ya bracket kwa kuimarisha mwili chini ya jopo kwenye upande wa kiti cha abiria.
6. Kwa grinder sisi kufanya kata katika kizigeu cha compartment injini kwa nozzles ya kifaa.
   

   Kuweka hoses katika wingi wa compartment injini, unahitaji kufanya shimo
7. Tunafanya shimo kwenye kizuizi cha heater chini ya bati na kufunga heater. Tunaunganisha evaporator na jiko.
   

   Makutano ya hose na mwili wa jiko lazima iwe na lubricated na sealant
8. Tunajaribu kwenye jopo na kukata sehemu kutoka kwake ambazo zitaingilia kati ya ufungaji. Sakinisha paneli mahali.
9. Tunafunga mfumo katika mduara kwa msaada wa hoses kuu.
   

   Hoses kuu zinaweza kuunganishwa kwa utaratibu wowote
10. Tunaweka wiring na kuunganisha kiyoyozi kwenye mtandao wa bodi.

Tungependa kumshukuru Roger-xb kwa picha zinazotolewa.

Video: kufunga kiyoyozi kwenye mifano ya kawaida ya VAZ

Kufunga kiyoyozi kwenye classic ya VAZ na mikono yako mwenyewe

Kutuliza kiyoyozi

Baada ya kukamilisha ufungaji na kuangalia uendeshaji wa mzunguko wa umeme, kiyoyozi lazima kushtakiwa kwa freon. Haiwezekani kufanya hivyo nyumbani. Kwa hiyo, utahitaji kuwasiliana na kituo cha huduma, ambapo wataalamu wataangalia mkusanyiko sahihi na uimara wa mfumo na kuijaza na friji.

Unaweza tu malipo ya kiyoyozi kwa kutumia kifaa maalum.

Uwezo wa kufunga mifumo ya udhibiti wa hali ya hewa kwenye VAZ 2107

Udhibiti wa hali ya hewa ni mfumo wa kudumisha joto fulani katika gari. Inatosha kwa dereva kujiwekea hali ya joto vizuri, na mfumo utaitunza, kuwasha kiyoyozi kiotomatiki na kurekebisha kiwango cha mtiririko wa hewa.

Gari la kwanza la ndani na udhibiti wa hali ya hewa lilikuwa VAZ 2110. Mfumo huo ulidhibitiwa na mtawala wa zamani wa nafasi tano SAUO VAZ 2110 na vipini viwili kwenye jopo la kudhibiti. Kwa msaada wa kwanza, dereva huweka joto, na pili huweka shinikizo la hewa inayoingia kwenye chumba cha abiria. Mdhibiti alipokea data juu ya joto katika cabin kutoka kwa sensor maalum na kutuma ishara kwa reducer ya micromotor, ambayo, kwa upande wake, iliweka damper ya heater katika mwendo. Kwa hivyo, microclimate nzuri ilitolewa katika cabin ya VAZ 2110. Mifumo ya kisasa ya kudhibiti hali ya hewa ni ngumu zaidi. Wao hudhibiti sio tu joto la hewa, lakini pia unyevu wake na uchafuzi wa mazingira.

Magari ya VAZ 2107 hayajawahi kuwa na vifaa vile. Walakini, mafundi wengine bado huweka moduli za udhibiti wa hali ya hewa kutoka kwa VAZ 2110 kwenye magari yao. Ufanisi wa urekebishaji kama huo unaweza kujadiliwa, kwa sababu hatua yake yote haipaswi kupotoshwa na kurekebisha msimamo wa damper ya heater na utaratibu wa kufunga bomba la jiko. . Na katika msimu wa joto, udhibiti wa hali ya hewa kutoka kwa "makumi" kwa ujumla hauna maana - huwezi kuunganisha kiyoyozi kwake na hautafanikisha marekebisho ya moja kwa moja ya uendeshaji wake. Ikiwa tunazingatia uwezekano wa kufunga mifumo ya udhibiti wa hali ya hewa kutoka kwa magari ya kigeni kwenye VAZ 2107, basi ni rahisi kununua gari jipya na vifaa vyote muhimu.

Mdhibiti wa SAUO VAZ 2110 hufungua moja kwa moja na kufunga damper ya heater

Kwa hivyo, inawezekana kabisa kufunga kiyoyozi kwenye VAZ 2107. Ili kufanya hivyo, unahitaji tu tamaa, muda wa bure, ujuzi mdogo wa kufuli na utekelezaji makini wa maelekezo ya wataalamu.