Muda wa mnyororo wa gari VAZ 2101: malfunctions, ukarabati, marekebisho

Ingawa gari la mlolongo wa muda kwenye VAZ "classic" inachukuliwa kuwa ya kuaminika, inahitaji pia kurekebishwa na kubadilishwa kama gari linatumika. Ishara za tabia zinaonyesha haja ya kutengeneza, na kazi inaweza kufanywa kwa mkono bila kutembelea huduma ya gari.

Kuendesha mlolongo wa muda kwenye VAZ 2101

Kwenye "senti", kama mifano mingine yote ya "classics", kuna gari la mlolongo wa wakati. Utaratibu una mnyororo wa chuma wa safu mbili na vitu vya ziada ambavyo vinahakikisha mvutano wake na kuzuia vibrations. Uendeshaji laini wa motor moja kwa moja inategemea uadilifu na utumishi wa kila sehemu ya utaratibu. Hifadhi ya mnyororo huunganisha crankshaft na camshaft na kuhakikisha uendeshaji wao wa synchronous. Wakati shafts inapozunguka, pistoni katika mitungi ya injini huwekwa kwenye mwendo, na valves katika kichwa cha silinda (kichwa cha silinda) hufungua na kufunga kwa wakati unaofaa.

Vitu kuu vya gari la wakati la VAZ 2101 ni mnyororo, damper, kiatu, tensioner na sprockets.

kutuliza

Damper hufanya kazi ya kufuta vibrations ya mzunguko. Bila hivyo, mnyororo unaweza kuruka au kuruka kutoka kwa sprockets za gia za wakati. Ikiwa damper itavunjika, gari linaweza kuvunja tu. Kero kama hiyo inawezekana kwa kasi ya juu ya injini. Wakati mnyororo unavunjika, pistoni na valves zinaharibiwa, zinahitaji matengenezo ya gharama kubwa. Kwa hiyo, hali ya damper lazima ifuatiliwe na kubadilishwa kwa wakati. Sehemu hiyo ni sahani ya chuma imara, ambayo kuna mashimo maalum ya fasteners.

Damper ya mnyororo hupunguza mitetemo ya mnyororo wakati motor inafanya kazi.

Kinyume na damper ni kiatu, ambayo pia ni wajibu wa kutuliza na mvutano wa mnyororo. Inafanywa kwa nyenzo maalum ya polymer, ambayo inatoa sehemu ya upinzani wa kuvaa juu.

Kiatu cha tensioner kinawajibika kwa mvutano wa mnyororo na unyevu wa vibration pamoja na damper

Mvutano

Mvutano wa mnyororo wa senti huzuia mnyororo kulegea wakati gari linapoendesha. Kipengele ni cha aina kadhaa:

• otomatiki;
• mitambo;
• majimaji.

Mvutano wa moja kwa moja umeanza kuzalishwa hivi karibuni, lakini kuhusu sehemu hii, faida na hasara zinaweza tayari kuzingatiwa. Jambo kuu chanya ni kwamba hakuna haja ya kufanya marekebisho ya mara kwa mara, i.e. gari ni mvutano kila wakati. Kati ya minuses, wanaona kutofaulu haraka na gharama kubwa ya sehemu hiyo. Kwa kuongezea, kwa kuzingatia hakiki za madereva, mvutano wa kiotomatiki hausisitizi mnyororo vizuri sana.

Uendeshaji wa vifaa vya hydraulic ni msingi wa usambazaji wa mafuta chini ya shinikizo kutoka kwa mfumo wa lubrication ya injini. Kwa muundo huu, dereva hawana haja ya kuwa na wasiwasi juu ya kuimarisha mara kwa mara mnyororo. Hata hivyo, baada ya muda, sehemu inaweza kushindwa, ambayo inajitokeza kwa namna ya wedging ya utaratibu.

Kwenye VAZ "classic" mvutano wa aina ya mitambo hutumiwa. Sehemu hiyo ina upungufu mkubwa: baada ya muda, inakuwa imefungwa na chembe ndogo, wedges ya plunger na kifaa hupoteza uwezo wake wa kunyoosha.

Kidhibiti cha mnyororo kimeundwa ili kuweka mnyororo utulie wakati wote.

Chain

Moja ya mambo muhimu ya gari la mnyororo wa muda ni mnyororo yenyewe, uliotengenezwa kwa chuma na kuwa na idadi fulani ya viungo: kuna 2101 kati yao kwenye VAZ 114. Ikilinganishwa na gari la ukanda, mlolongo ni wa kuaminika zaidi na una maisha marefu ya huduma.

Mlolongo unachukuliwa kuwa kipengele cha kuaminika zaidi ikilinganishwa na ukanda.

Kulingana na ubora wa mnyororo na hali ya uendeshaji wa gari, inabadilishwa kila kilomita 60-100. Kuna wakati sehemu inachukua hata kilomita 200, lakini haifai hatari, kwa sababu kuvunjika kwa mnyororo kutasababisha ukarabati wa gharama kubwa zaidi kuliko uingizwaji wake kwa wakati.

Mnyororo huimarishwa kila kilomita elfu 10, hata kwa kukosekana kwa ishara zinazoonyesha kupungua.

Uamuzi wa malfunction ya utaratibu wa mnyororo

Hifadhi ya muda, iliyo na mnyororo, iko kimuundo ndani ya injini. Kuamua hali ya sehemu za utaratibu huu, ni muhimu kutenganisha sehemu ya motor. Ishara za tabia zinaonyesha kuwa kuna shida na vitu vya mnyororo au gari.

Mnyororo unapiga kelele

Mzunguko unaweza kuwa na aina tofauti za kelele:

• kelele chini ya mzigo
• kugonga kwenye injini ya joto;
• sauti za nje kwa baridi;
• kelele ya mara kwa mara na tabia ya metali.

Ikiwa motor huanza kutoa sauti ambazo hazifanani na uendeshaji wake wa kawaida, ni muhimu kujua haraka iwezekanavyo ni matatizo gani yaliyotokea na gari la mnyororo na kuwaondoa. Ikiwa haya hayafanyike, kuvaa kwa vipengele vya gari la usambazaji wa gesi kutaongezeka, ambayo inaweza kusababisha matengenezo ya gharama kubwa.

Video: kugonga kwa mnyororo kwenye injini ya "classic" ya VAZ

Dalili za Kubisha kwa Msururu wa Muda na Jinsi ya Kusisitiza Mnyororo Ulionyooshwa

Vipengee vya kuendesha muda vinaweza kushindwa mapema kwa sababu zifuatazo:

• matumizi ya mafuta ambayo hayajatolewa na kiwanda cha gari, au uingizwaji wake kwa wakati;
• matumizi ya sehemu za ubora wa chini;
• shinikizo la chini la lubrication katika motor;
• kutofuata kanuni za matengenezo ya injini;
• ukarabati wa ubora wa chini.

Mara nyingi mnyororo hufanya kelele kwa sababu ya kunyoosha au shida na mvutano. Majaribio ya kuifunga ni bure, na injini inaonekana kama injini ya dizeli. Sauti mara nyingi huonekana kwenye injini baridi wakati wa kupumzika.

Mlolongo wa muda unaendelea kwa muda, kwa hiyo inahitaji kuimarishwa mara kwa mara na kwa wakati au kubadilishwa

Akaruka mnyororo

Kwa mileage ya juu ya gari, mlolongo wa saa unaenea. Kama matokeo, inaweza tu kuruka kwa meno mengine ya gia za camshaft au crankshaft. Tatizo hili linaweza kutokea ikiwa sehemu za gari la muda zimeharibiwa. Wakati mnyororo unaruka kwa angalau jino moja, kuwasha hubadilika sana na injini inakuwa isiyo thabiti (kupiga chafya, shina, nk). Ili kurekebisha tatizo, utahitaji kuangalia uaminifu wa sehemu, na ikiwa uharibifu hugunduliwa, fanya matengenezo.

Urekebishaji wa mnyororo wa wakati VAZ 2101

Juu ya "Zhiguli" ya mfano wa kwanza, gari la mlolongo wa muda lina vipengele kadhaa, uendeshaji wa utaratibu mzima kwa ujumla hutegemea hali ambayo. Ikiwa moja ya sehemu hizi itashindwa, ukarabati lazima ufanyike mara moja. Hebu fikiria hatua za hatua kwa hatua za kuchukua nafasi ya vipengele vya gari la muda kwenye "senti".

Kubadilisha damper

Kabla ya kuendelea na ukarabati, unahitaji kutunza maandalizi ya zana na vifaa vinavyofaa. Utahitaji:

• bisibisi;
• seti ya funguo;
• mwongozo mpya wa mnyororo;
• ndoano ya waya.

Baada ya kuandaa kila kitu muhimu, tunaendelea na ukarabati kwa utaratibu huu:

1. Baada ya kufuta vifungo, ondoa sanduku la chujio cha hewa.
   

   Baada ya kufuta kufunga kwa kifuniko na nyumba ya chujio cha hewa, ondoa sehemu kutoka kwa gari
2. Tunafungua screws na kufuta kebo ya kudhibiti unyevu wa hewa ya carbureta.
   

   Ili kuondoa kebo ya kunyonya, unahitaji kufuta screws za kulinda shell na cable yenyewe.
3. Tunaondoa lever na traction kutoka kwenye kifuniko cha kichwa cha silinda.
   

   Tunaondoa lever na traction iko kwenye kifuniko cha valve kwa kufuta kizuizi
4. Ili kufuta kifuniko, futa karanga na kichwa cha mm 10 mm.
   

   Kifuniko cha valve kwenye kichwa cha silinda kinafungwa na karanga za mm 10 mm, zifungue
5. Kwa wrench 13 mm, toa kufuli ya mvutano.
   

   Ili kufungua mnyororo, unahitaji kutolewa latch ya tensioner
6. Tunatoa mnyororo, ambao tunapunguza kiatu na screwdriver ndefu, tukisisitiza juu yake.
   

   Ili kushikilia kiatu katika nafasi ambayo mnyororo utafunguliwa, tumia screwdriver
7. Wakati tunashikilia kiatu, tunapotosha kufuli ya mvutano.
8. Tunanyakua mwongozo wa mnyororo na ndoano kwa jicho.
   

   Ili damper isianguke baada ya kufungua viunzi, tunanyakua kwa ndoano ya waya.
9. Tunafungua bolts za kurekebisha za damper.
   

   Mwongozo wa mnyororo umeunganishwa na bolts mbili, uzifungue
10. Kwa ufunguo wa mm 17, tunasonga nyota ya camshaft saa moja kwa moja, fungua mnyororo na uondoe damper.
    

    Kugeuza camshaft, fungua mnyororo na uondoe damper
11. Tunaweka bidhaa mpya kwa mpangilio wa nyuma.

Kuchukua nafasi ya mvutano

Mvutano wa mnyororo kwenye "classic" iko kwenye kichwa cha silinda chini ya bomba la mfumo wa baridi juu ya pampu. Ili kuchukua nafasi ya sehemu hiyo, tumia zana sawa na za kazi ya ukarabati na damper, lakini kwa kuongeza utahitaji ufunguo wa kugeuza crankshaft. Vitendo vinatokana na hatua zifuatazo:

1. Kwa ufunguo wa mm 10, tunafungua vifungo vya tensioner kwenye kichwa cha silinda.
   

   Mvutano umeshikamana na kichwa cha silinda na karanga mbili, uzifungue
2. Tunachukua kifaa pamoja na gasket.
   

   Tunaondoa tensioner kutoka kwa kichwa cha block pamoja na gasket
3. Tunaunganisha sehemu hiyo kwa makamu, futa latch na ufunguo wa 13 mm.
   

   Ili kufungua latch, shikilia tensioner katika vise
4. Angalia hali ya collet. Ikiwa miguu ya clamp imeharibiwa, badilisha mvutano kuwa mpya.
   

   Tunakagua kiboreshaji na, ikiwa kuna utendakazi wowote, tunabadilisha na bidhaa mpya.
5. Ili kuweka tena bidhaa, tunazama bomba kwa njia yote na kaza nati, na kisha sasisha kiboreshaji kwenye kichwa cha silinda.
   

   Ili kufunga tensioner mahali, ni muhimu kuzama plunger mpaka itasimama na kaza nati.

Uingizwaji wa viatu

Kiatu kinabadilishwa na zana sawa na wakati wa kufanya kazi na damper. Ukarabati unafanywa kama ifuatavyo:

1. Ondoa sahani ya kinga ya tray ya motor.
   

   Ili kuondoa ulinzi wa pallet, futa vifungo vinavyofanana
2. Fungua nati ya mvutano ya ukanda wa alternator na kaza ukanda.
   

   Fungua nut ili kufungua ukanda wa alternator.
3. Tunaondoa shabiki wa radiator kwa kufuta vifungo vinavyolingana.
4. Vunja nati ya puli ya crankshaft na uifungue.
   

   Ili kufuta nut ya pulley ya crankshaft, tumia wrench maalum au gesi
5. Tunaimarisha pulley kwa mikono miwili.
6. Tunatoa kufunga kwa kifuniko cha chini cha injini (1) na tunatoa bolts tatu (2).
   

   Mbele ya godoro, fungua na uondoe vifungo vinavyofanana
7. Tunafungua bolts (1) na karanga (2) kurekebisha kifuniko cha muda.
   

   Jalada la muda linashikiliwa na bolts sita na karanga tatu ambazo zinahitaji kufutwa.
8. Ondoa kifuniko cha muda kutoka kwa injini.
   

   Kuzima kifuniko cha muda na bisibisi, kiondoe
9. Fungua bolt ya kurekebisha kiatu (2) na uondoe kiatu.
   

   Ili kuondoa kiatu, futa bolt inayolingana
10. Tunaweka bidhaa mpya kwa mpangilio wa nyuma, baada ya hapo tunarekebisha mvutano wa mnyororo.

Kubadilisha mnyororo

Mlolongo kwenye "senti" hubadilishwa na zana kama hizi:

• nyundo;
• bisibisi;
• wrenches;
• blade ya kuweka;
• kipande cha waya;
• ufunguo wa kugeuza crankshaft.

Baada ya maandalizi, tunaendelea na disassembly:

1. Tunarudia hatua za kuchukua nafasi ya damper hadi kipengee cha 6 na kiatu hadi kipengee cha 8 kinachojumuisha.
2. Tunazunguka crankshaft mpaka alama kwenye nyota ya camshaft inalingana na protrusion kwenye mwili wake. Hatari inayotumika kwenye crankshaft inapaswa kuwekwa kinyume na alama kwenye kifuniko cha muda.
   

   Wakati wa kuchukua nafasi ya mnyororo, ni muhimu kuchanganya alama kwenye pulley ya crankshaft na kifuniko cha muda, pamoja na alama kwenye sprocket ya camshaft na ebb kwenye nyumba ya kuzaa.
3. Tunapiga kando ya kipengele cha kufunga kwenye nyota ya camshaft.
   

   Boti ya gear ya camshaft imewekwa na washer, tunaifungua
4. Tunawasha gia ya nne, kaza breki ya maegesho.
5. Fungua kidogo bolt iliyoshikilia sprocket ya camshaft.
   

   Tunapunguza bolt na ufunguo wa 17 mm
6. Sisi dismantle damper na majira kiatu.
7. Tunapiga sahani ya kufunga iko kwenye sprocket ya nyongeza.
   

   Washer wa kufuli umewekwa kwenye sprocket ya nyongeza, ambayo pia inahitaji kuwa haijapigwa
8. Tunafungua vifungo vya asterisk ya vifaa vya msaidizi.
   

   Ili kuondoa gia ya nyongeza, fungua bolt
9. Hebu tuondoe gia.
10. Fungua kizuizi.
11. Tunafungua kufunga kwa nyota ya camshaft.
12. Inua mnyororo na uondoe sprocket.
    

    Kuinua mnyororo, ondoa gear
13. Punguza mnyororo na uiondoe kwenye injini.
14. Tunaangalia usawa wa alama za sprocket za crankshaft na hatari kwenye block ya injini.
    

    Alama kwenye sprocket ya crankshaft lazima ifanane na alama kwenye block ya injini.

Uendeshaji wa mnyororo umewekwa kwa utaratibu ufuatao:

1. Tunaweka mnyororo kwenye nyota ya crankshaft na kwenye gear ya vifaa vya msaidizi.
   

   Mlolongo umewekwa kwenye nyota ya crankshaft na kwenye gear ya vifaa vya msaidizi
2. Tunapanda gear kwenye kiti chake na screw kidogo ya bolt.
   

   Kurekebisha gear na bolt
3. Kutoka hapo juu tunapunguza ndoano kutoka kwa waya.
   

   Tunapunguza ndoano kutoka kwa waya hadi mahali ambapo mnyororo iko
4. Tunaunganisha mnyororo na kuileta.
   

   Baada ya kuunganisha mnyororo na ndoano, tunaleta juu
5. Tunaweka mlolongo kwenye gear ya shimoni ya kichwa cha silinda, baada ya hapo tunapanda sprocket kwenye shimoni yenyewe.
6. Tunaangalia bahati mbaya ya alama na kila mmoja na mvutano wa mnyororo kwa urefu wake wote.
7. Sisi bait bolt kushikilia gear camshaft.
8. Tunapanda damper na kiatu mahali.
9. Inasakinisha pini ya kikomo.
   

   Sakinisha pini ya kuzuia mahali na kaza na wrench.
10. Tunaondoa gari kutoka kwa gia, weka lever ya gearshift kwa upande wowote na utembeze crankshaft kwenye mwelekeo wa mzunguko wake kwa zamu 3.
11. Tunaangalia mawasiliano ya alama kwenye gia.
12. Kaza nati ya mvutano.
13. Tunawasha kasi na kaza vifunga vya gia zote.
14. Tunaweka sehemu zilizobaki kwa mpangilio wa nyuma.

Video: jinsi ya kubadilisha mnyororo kwenye "classic"

Kubadilisha mnyororo na sprocket kwenye VAZ 2106

Kufunga mnyororo kwa alama

Haja ya kufunga lebo kwa utaratibu wa usambazaji wa gesi inaweza kutokea wakati wa mchakato wa ukarabati au wakati mnyororo umewekwa kwa nguvu. Ikiwa alama hazifanani, operesheni imara ya motor inasumbuliwa kutokana na mabadiliko ya awamu. Katika kesi hii, marekebisho inahitajika. Kazi hiyo inafanywa na zana zifuatazo:

• seti ya bisibisi;
• ufunguo wa kuzunguka crankshaft;
• seti ya funguo.

Ili kufunga mlolongo kwa alama, utahitaji kifaa cha kawaida cha karakana.

Utaratibu unafanywa kulingana na maagizo yafuatayo:

1. Tunavunja sanduku la chujio cha hewa na kifuniko cha valve na muhuri kwa kufuta vifungo.
2. Tunapunguza lock ya tensioner, pumzika na screwdriver kwenye kiatu na kaza nut.
3. Geuza crankshaft na funguo ya mm 38 au mkunjo hadi alama kwenye kapi yake na mechi ya kifuniko cha muda, wakati alama kwenye sprocket ya camshaft inapaswa kuwa kinyume na protrusion iliyopigwa kwenye mwili.
4. Ikiwa alama yoyote hailingani, washa kasi ya nne na ufungue washer wa kufuli kwenye sprocket ya camshaft.
5. Tunafungua bolt, vunja gia.
6. Tunaondoa mlolongo kutoka kwa sprocket na kuweka nafasi inayotakiwa (uk. 3). Baada ya kuweka maandiko, tunakusanya tena.
   

   Unaweza kugeuza crankshaft na spana 38 mm

Video: jinsi ya kuweka alama za muda kwenye Zhiguli classic

Jinsi ya kuashiria mlolongo wa wakati wa VAZ. Fanya mwenyewe!

Marekebisho ya mvutano wa mnyororo

Haja ya kukaza mnyororo inaweza kuhitajika katika hali tofauti:

• ukarabati wa magari;
• uingizwaji wa gari la mnyororo;
• kunyoosha mnyororo.

Ili kufanya kazi, utahitaji zana zifuatazo:

• funguo kwa 13 na 38 mm;
• bisibisi gorofa;
• koleo

Mvutano wa mnyororo una hatua kadhaa:

1. Tunaweka gari kwenye uso wa gorofa, fungua vituo vya upande wowote, badala ya magurudumu.
2. Legeza kidhibiti cha mnyororo na utasikia sauti ya kubofya.
3. Kwa ufunguo wa mm 38, tunazunguka crankshaft, tukifanya zamu kadhaa.
4. Tunaacha kuzunguka kwa bidii kubwa na kaza nati ya mvutano.

Ikiwa kifuniko cha valve kinaondolewa, unaweza kuamua mvutano wa mnyororo kwa kupumzika na screwdriver. Ikiwa mnyororo umesisitizwa vizuri, itakuwa ngumu.

Mvutano wa mnyororo na kifuniko cha valve kilichoondolewa kinaweza kuchunguzwa na screwdriver.

Video: mvutano wa mnyororo wa wakati kwenye VAZ 2101

Jinsi ya kusisitiza mnyororo wa gari la camshaft VAZ-2101-2107.

Ikiwa kuna matatizo na gari la usambazaji wa gesi kwenye VAZ 2101, haifai kuchelewesha utafutaji na kuondoa sababu. Hii ndiyo njia pekee ya kuzuia matatizo makubwa zaidi. Ili kurekebisha gari la mlolongo wa muda, si lazima kuwa fundi wa magari mwenye uzoefu. Inatosha kuandaa zana na vifaa muhimu, na kisha kufuata maagizo ya hatua kwa hatua.