Kuchagua sealant bora ya mfumo wa baridi

Sealant ya radiator ni nini na inafanya kazije?

Sealant ya radiator ni aina ya usaidizi wa moja kwa moja kwa mfumo wa kupoeza gari unaovuja barabarani. Maoni mengi hasi na wakosoaji waliibuka haswa kwa msingi wa kutokuelewana kwa wazo la nyimbo hizi.

Kwa sababu fulani, wamiliki wengine wa gari waliamua kwamba sealant ya radiator lazima imefungwa kwa ukali na kwa kudumu shimo kwenye asali au bomba iliyopasuka. Hii, bila shaka, haina kutokea. Ambayo husababisha msururu wa taarifa hasi kuhusu njia hizi muhimu kwa ujumla (na wakati mwingine hata zisizoweza kubadilishwa).

Utungaji halisi wa sealants za kisasa za radiator haujafunuliwa. Walakini, inajulikana kuwa bidhaa hizi zote, bila kujali mtengenezaji, zina mali zifuatazo:

• usiingiliane na chuma, mpira na plastiki katika mfumo wa baridi, yaani, ni salama kabisa kwa vipengele vyote;
• usiingie katika mmenyuko wa kemikali na baridi zote zinazojulikana;
• ganda kwenye sehemu zinazovuja unapogusana na hewa, usiweke fuwele nyingi wakati wa mzunguko kupitia mfumo wa kupoeza.

Sealants nyingi za kisasa ni polima zilizobadilishwa na kuongeza ya viungo mbalimbali vya kazi vinavyotengenezwa ili kuongeza athari za bidhaa. Hata hivyo, pia kuna jadi, misombo ya kikaboni. Maagizo ya matumizi kutoka kwa wazalishaji tofauti mara nyingi hutofautiana, pamoja na athari inayotarajiwa kutoka kwa matumizi.

Kwa ujumla, algorithm ya operesheni ya sealant ni kama ifuatavyo.

• baada ya uvujaji kugunduliwa, injini inacha;
• wakati injini inapoa hadi joto salama, kofia ya tank ya upanuzi ya mfumo wa baridi haijatolewa;
• radiator sealant hutiwa madhubuti kwa kufuata kipimo cha mtengenezaji;
• yapo hadi kiwango cha baridi;
• injini huanza na kukimbia hadi uvujaji utaacha;
• baridi huongezwa tena kwa kiwango kinachohitajika;
• gari linaendeshwa kwa hali ya kawaida mpaka malfunction itaondolewa.

Kama sheria, watengenezaji wa sealant wanapendekeza kuosha mfumo wa baridi baada ya matengenezo ili kuondoa bidhaa yoyote iliyobaki.

Muhtasari mfupi wa Vifungashio Maarufu vya Radiator

Fikiria sealants kadhaa maarufu kwa radiators ambazo zinapatikana nchini Urusi leo.

1. Hi-Gear Rediator Acha Kuvuja. Moja ya njia maarufu zaidi. Gharama iko katika anuwai kutoka kwa rubles 350 hadi 450. Hufunga hata uvujaji mkubwa na saizi ya juu ya mstari wa hadi 2 mm. Inafanya kazi na uvujaji wa uhakika na milipuko kwa namna ya nyufa. Chombo hicho kina uwezo wa kuondoa uvujaji kupitia gaskets na kwenye viungo vya nozzles.
2. Liqui MolyKuhler mshairi. Inagharimu sawa na chombo sawa kutoka kwa Hi-Gear: karibu rubles 400. Inajulikana sana kati ya madereva wa Kirusi na ina sifa nzuri. Mihuri huvuja na ukubwa wa juu wa uharibifu wa hadi 2 mm.
3. Lavr radiator sealant. Dawa ya ndani ya gharama nafuu. Bei ya wastani ya soko inabadilika karibu rubles 200. Imehakikishwa kukabiliana na uvujaji mdogo, ukubwa wa ambayo hauzidi 2 mm. Imethibitishwa kwa majaribio kwamba, kutokana na muda na kiasi cha kutosha cha antifreeze, ina uwezo wa kufunga mashimo makubwa, hadi 3 mm. Walakini, katika hali halisi, uvujaji kama huo, kama sheria, hauacha kabisa.

4. Radiator ya MANNOL Leak-Stop. Labda moja ya zana za haraka sana. Bei kwa kila chupa ni wastani wa rubles 200. Huondoa uvujaji mdogo kwa ufanisi na kwa haraka. Mashimo makubwa zaidi ya 2 mm hayajafungwa.
5. Sonax Radiator Sealant na Kinga. Utungaji wa gharama nafuu unaolenga kupambana na uvujaji mdogo. Vipengele ni pamoja na mapambano ya mafanikio dhidi ya maeneo madogo yaliyopunguzwa kwa muda mrefu.
6. BBF Super. Chombo cha bajeti. Bei ya kifurushi ni karibu rubles 100. Inafanya kazi vizuri tu na uharibifu mdogo katika mfumo wa baridi. Itawawezesha kupata nyumba kwenye radiator iliyovuja au kwa bomba iliyopasuka katika tukio ambalo ukubwa wa shimo linalosababisha hauzidi 1 mm.

Njia zote hapo juu, kulingana na wazalishaji, hazifanyi foleni za trafiki kwenye mfumo wa baridi. Taarifa hii ni kweli tu kwa mfumo unaofanya kazi kikamilifu na "wenye afya".

Yote kuhusu mihuri ya radiator

Mapitio ya wenye magari

Miongoni mwa hakiki za madereva ambazo zinaweza kupatikana kwenye mtandao, kuna chanya na hasi sana. Na ikiwa unajaribu kutafakari kwa undani katika kiini cha swali, kwa nini hutokea kwamba chombo sawa husaidia dereva mmoja, wakati mwingine husababisha kuanguka kwa mfumo mzima wa baridi na seli zilizofungwa za radiator ya jiko na hata plugs kwenye njia za mkuu wa block - kila kitu kinakuwa wazi sana.

Tatizo liko katika mambo mawili muhimu:

• tofauti kati ya matarajio ya dereva na athari halisi ambayo sealant ya radiator inaweza kutoa;
• matumizi ya sealant si kwa mujibu wa maelekezo au katika mfumo wa baridi na kasoro kubwa.

Kila kitu kinaonekana kuwa wazi juu ya hatua ya kwanza: kuna shimo kwenye bomba ambalo unaweza kuingiza kidole - na sealant ni lawama, ambayo haina uwezo wa kitu chochote.

Na katika kesi ya pili, kuna mambo kadhaa muhimu ambayo yanapaswa kuzingatiwa kabla ya kutumia chombo.

Kwanza, ikiwa gari mara moja ilifanya kazi kwenye maji, basi amana nyingi zinaweza kujilimbikiza kwenye chaneli zake. Na sealants, bila kujali wazalishaji wanasema, bado wanaweza kuziba vifungu nyembamba. Hii itakuwa sababu mbaya ikiwa kuziba hutengeneza, kwa mfano, katika kichwa cha block. Silinda itaacha baridi na uharibifu wa joto kwa pistoni au shimo la silinda litatokea.

Pili, unahitaji kufuata maagizo ya mtengenezaji. Kuzidi mkusanyiko wa sealant itaongeza hatari ya sedimentation na kuziba.

Kwa hiyo, ni muhimu kutumia sealant kwa radiators tu katika hali ya dharura, ikiwa hii ni kweli kipimo cha muda mfupi cha kulazimishwa. Haitawezekana kujaza sealant na kuendesha gari kwa mafanikio kwa miaka na mfumo wa baridi unaovuja.

Sealant kwa radiator, uzoefu wa maombi!