Jinsi ya kuepuka majeraha makubwa katika ajali

Ole, madereva machache ya kisasa hulipa kipaumbele kwa kuweka vizuizi vya kichwa. Lakini bidhaa hii haikuundwa kwa uzuri - kwanza kabisa, imeundwa kulinda miiba ya wapanda farasi wakati wa ajali, ambayo hakuna mtu aliye na kinga. Jinsi ya kurekebisha vizuizi vya kichwa kwa usahihi ili kupunguza hatari za majeraha makubwa katika ajali, portal ya AvtoVzglyad iligundua.

Ingawa idadi ya ajali kwenye barabara za Nchi yetu kubwa, kulingana na takwimu za polisi wa trafiki, inapungua polepole, suala la usalama bado ni kubwa sana. Na sio bila sababu kwamba viongozi mara kwa mara hufanya kampeni za kijamii wito kwa jukumu la wamiliki wa gari - mengi inategemea vitendo vya waendeshaji.

Kwa usalama wa dereva na abiria katika gari, sio tu mifumo mbalimbali ya umeme, mifuko ya hewa na mikanda inawajibika, lakini pia vikwazo vya kichwa, ambavyo kwa sababu fulani wamiliki wengi wa gari husahau. Wanabadilisha mipangilio ya kiti kwao wenyewe, kurekebisha usukani kwa urefu na kufikia, kurekebisha mambo ya ndani na vioo vya upande ... Na hupuuza "mito", na hivyo kufichua mgongo wao wa kizazi kwa hatari kubwa.

Kichwa kama kifaa cha kinga kilichojengwa ndani ya sehemu ya juu ya kiti kiligunduliwa na mbuni wa Austria Bela Bareni mwishoni mwa miaka ya sitini ya karne iliyopita. Tafiti nyingi zimethibitisha kuwa kifaa hiki kinapunguza uwezekano wa mjeledi—jeraha kwenye shingo kutokana na kujikunja/kurefusha ghafla—katika ajali za barabarani zinazogonga sehemu ya nyuma ya gari. Na hizo hutokea mara nyingi sana.

Vizuizi vya kichwa vinaweza kuwa mwendelezo wa kiti cha nyuma au mto tofauti unaoweza kubadilishwa. Na ikiwa wa kwanza hupatikana hasa katika magari ya michezo, basi mwisho hutumiwa sana kwenye magari yanayozalishwa kwa wingi. Kwa kuongeza, vikwazo vya kichwa vinagawanywa kuwa fasta na kazi. Wao, kama unavyoweza kudhani kutoka kwa jina, hutofautiana katika jinsi wanavyofanya kazi.

Magari ya gharama kubwa zaidi yana vizuizi vya kazi vya kichwa, lakini mara nyingi chaguo hili pia hutolewa kwa ada ya ziada kwa wale wanaoangalia gari rahisi. Je, wanafanyaje kazi? Katika tukio la athari inayogonga nyuma ya gari, mwili wa dereva, kwa hali ya hewa, huruka kwanza mbele na kisha nyuma kwa kasi, ikiweka mgongo wa kizazi kwa mzigo mkubwa. "Mto" unaofanya kazi, tofauti na ule uliowekwa, "hupiga" wakati wa mgongano wa kichwa, ukichukua na kuiweka katika nafasi salama.

Vipuli vya kichwa - vilivyowekwa na amilifu - vinahitaji marekebisho sahihi kabisa ili kuongeza ufanisi wao katika ajali. Watengenezaji wa otomatiki wanapendekeza kurekebisha "mito" kwa njia ambayo masikio ya mpanda farasi yamepigwa katikati ya bidhaa. Hata hivyo, unaweza pia kuzunguka kando ya taji, ambayo haipaswi kushikamana kwa sababu ya kichwa cha kichwa. Mbali na jukumu la mwisho pia linachezwa na umbali kati ya nyuma ya kichwa na bidhaa: umbali salama ni angalau nne, lakini si zaidi ya sentimita tisa.