Viscosity ya mafuta ya injini - tunaamua bila matatizo
yaliyomo
Kuchagua lubricant kwa injini ya gari lako sio ngumu ikiwa utagundua mnato wa mafuta ya injini ni nini na baadhi ya vigezo vyake vingine. Dereva yeyote anaweza kuelewa suala hili.
Mnato wa mafuta - ni nini?
Maji haya hufanya kazi kadhaa muhimu ambazo zinahakikisha utendaji wa injini: kuondolewa kwa bidhaa za kuvaa, kuhakikisha kiashiria bora cha kukazwa kwa silinda, lubrication ya vitu vya kupandisha. Kwa kuzingatia kwamba aina ya joto ya utendaji wa vitengo vya nguvu vya magari ya kisasa ni pana kabisa, ni vigumu kwa wazalishaji kufanya muundo "bora" kwa motor.
Lakini wanaweza kuzalisha mafuta ambayo husaidia kufikia ufanisi bora wa injini, wakati wa kuhakikisha kuvaa kwake kwa uendeshaji usio na maana. Kiashiria muhimu zaidi cha mafuta yoyote ya injini ni darasa lake la mnato, ambalo huamua uwezo wa utungaji kudumisha maji yake, iliyobaki juu ya uso wa vipengele vya kitengo cha nguvu. Hiyo ni, inatosha kujua ni mnato gani wa kumwaga mafuta ya injini kwenye injini ya mwako wa ndani, na usijali tena juu ya operesheni yake ya kawaida.
Nguvu na mnato wa kinematic wa mafuta ya injini
Umoja wa Marekani wa Wahandisi wa Magari SAE imeunda mfumo wazi unaoweka alama za mnato kwa mafuta ya gari. Inachukua kuzingatia aina mbili za viscosity - kinematic na nguvu. Ya kwanza hupimwa kwa viscometers ya capillary au (ambayo mara nyingi hujulikana) katika centistokes.
Mnato wa kinematic unaelezea maji yake kwa joto la juu na la kawaida (digrii 100 na 40 Celsius, mtawaliwa). Lakini mnato wa nguvu, ambao pia huitwa kabisa, unaashiria nguvu ya upinzani iliyoundwa wakati wa harakati ya tabaka mbili za kioevu zilizotengwa na sentimita 1 kutoka kwa kila mmoja kwa kasi ya 1 cm / s. Eneo la kila safu limewekwa sawa na cm 1. Inapimwa na viscometers ya mzunguko.
Jinsi ya kuamua mnato wa mafuta ya injini kulingana na kiwango cha SAE?
Mfumo huu hauweka vigezo vya ubora wa lubrication. Kwa maneno mengine, index ya mnato wa mafuta ya injini haiwezi kumpa dereva habari wazi juu ya kile kioevu maalum ni bora kwake kujaza injini ya "farasi wake wa chuma". Lakini alama ya alphanumeric au digital ya utungaji wa SAE inaelezea joto la hewa wakati mafuta yanaweza kutumika, na msimu wa matumizi yake.
Kuamua mnato wa mafuta ya injini kulingana na SAE sio ngumu. Mafuta ya hali ya hewa yote yamewekwa alama kama ifuatavyo - SAE 0W-20, ambapo:
- nambari 20 ni kiashiria cha mnato wa joto la juu la muundo;
- barua ya Kiingereza W "inatoa ruhusa" kwa matumizi ya mafuta wakati wa baridi;
- nambari 0 huamua thamani ya chini ya joto ambayo inaruhusiwa kuwasha injini hadi -40 ° C.
Uainishaji wa mafuta ya gari kwa mnato kwa uundaji wa msimu ni rahisi zaidi. Majira ya joto yanaonekana kama SAE 50, yale ya msimu wa baridi - SAE 20W.
Katika mazoezi, darasa la SAE linachaguliwa kulingana na kile wastani wa utawala wa joto la baridi ni kawaida kwa ukanda ambapo gari hutumiwa. Madereva ya Kirusi kawaida huchagua bidhaa zilizo na index ya 10W-40, kwani ni bora kwa uendeshaji kwa joto hadi digrii -25. Na habari ya kina zaidi juu ya kufuata kwa vikundi vya mnato wa ndani na madarasa ya kimataifa yamo kwenye jedwali la mnato wa mafuta ya gari. Kupata kwenye mtandao si vigumu hata kidogo.
Mbali na uainishaji ulioelezewa wa mafuta kwa mnato, wamegawanywa kulingana na fahirisi za ACEA na API. Wana sifa ya mafuta ya gari kwa suala la ubora, lakini tutazungumza juu ya hili katika nyenzo nyingine juu ya mnato wa mafuta kwa injini za gari.
