Umekosea Kuhusu Magari ya Kichina: Kwa Nini Diesel Double Cab Yako Inayofuata Inaweza Isiwe Toyota HiLux Au Ford Ranger

Ute wa Wachina wako hapa kukaa na kuwa bora kwa kila kizazi.

Kati ya hadithi zote tunazounda humu ndani Mwongozo wa Magari, watu wachache huwatia moyo wasomaji wetu zaidi ya hadithi ya gari la Wachina linalokaribia ambalo linatishia kuiba taji kutoka kwa Toyota HiLux au Ford Ranger.

Sielewi kwa nini, kusema ukweli, lakini andika kitu kuhusu Ukuta Mkuu au LDV na wasomaji wataanza kupiga kelele (au angalau kuandika, labda kwa herufi kubwa) kwamba wao ni wa chini, hawajajaribiwa na hawawezi kuhimili ukali wa Maisha ya Australia.

Hiyo wachache wa watoa maoni wameipanda inaonekana kuwa haina maana. Akili zao zimeundwa na ndivyo hivyo.

Na kusema ukweli, kulikuwa na wakati - na haikuwa zamani sana - ambayo labda tungekubaliana nao. Lakini pengo ambalo chapa za ute za Kichina zimeziba hivi majuzi sio jambo la kushangaza.

Je, wao ndio bora zaidi nchini Australia kwa sasa? Pengine hapana. Kwa njia nyingi, taji hiyo bado inakwenda kwa Ford Ranger Raptor iliyoundwa na Australia au Toyota HiLux iliyofanywa hivi karibuni. Magari kama Isuzu D-Max (na pacha wake wa Mazda BT-50), VW Amarok yenye nguvu, au Navara Warrior iliyoimarishwa na kufanyiwa majaribio ya ndani pia ni mada ya gumzo sana.

Lakini ili kuona ni wapi chapa za ute za Kichina zinakwenda, unahitaji tu kuangalia walikotoka na ilichukua muda gani kufika walipo leo.

Wacha tuchukue Cannon ya GWM kama mfano. Au, muhimu zaidi, mtangulizi wake Great Wall Steed, ambayo ilionekana nchini Australia mnamo 2016.

Ilikuwa, na haiwezi kuonyeshwa kwa upole, haijakamilika. Kwa kuanzia, ilikuwa na alama ya aibu ya nyota mbili ya ANCAP, pamoja na injini ya ajabu ya 2.0kW, 110Nm 310-lita ya turbodiesel.

Iliweza kuvuta tani mbili tu, kubeba kilo 750 tu, na kutoa huduma chache.

Ili kuweka hili katika mtazamo, Ford walithibitisha Ranger Raptor mwaka wa 2017 na kuizindua Februari 2018, na kusema kwamba vyombo hivi viwili vilikuwa chaki na jibini ni jambo la chini sana, ingawa ni haki, pia zilikimbia kwa bei tofauti sana. kategoria.

Lakini basi angalia toleo jipya la Ukuta Mkuu, Cannon, ambalo lilianza mnamo 2021. Brand ilikuwa nyuma na walijua. Kinachoshangaza ni jinsi walivyoshikana haraka.

Turbodiesel yake sasa inazalisha 120kW na 400Nm, ambayo hupitishwa kupitia upitishaji wa otomatiki wa ZF wa kasi nane. Inaweza kuvuta tani tatu, kubeba tani moja, na kutoa vifaa na teknolojia ya hali ya juu unayoweza kutarajia.

Haionekani kuwa sawa na miundo mingine ya Australia ute, na ni miaka mwanga mbali na Steed. Na Ukuta Mkuu ulifanya yote katika miaka michache.

Kuzimu, hivi karibuni itakuwa Kichina pia, kwa jina tu. Kampuni ilinunua kiwanda cha zamani cha Holden nchini Thailand, ambako Ford Ranger yako inatoka, pamoja na vingine vingi.

Au chukua LDV, ambayo hivi karibuni itazindua injini ya dizeli yenye nguvu zaidi ya silinda nne ya Australia kwa T60 mpya, na pia imewekeza katika urekebishaji wa kusimamishwa wa ndani.

T60 iliyosasishwa itaendeshwa na injini mpya ya dizeli yenye silinda nne yenye ujazo wa lita 2.0 yenye silinda nne ambayo itaweka nguvu nzuri ya 160kW na 480Nm, ambayo ni zaidi ya HiLux na Ranger, ingawa ni chini ya mifano hiyo ya 500Nm ya torque.

Siandiki haya ili kupendekeza kwamba ute wa Kichina ni mahali ambapo unapaswa kuweka pesa zako za chuma. Soko letu la ute lina ushindani mkali na chaguzi zako hazina mwisho.

Ninasema tu kwamba ikiwa chapa za Wachina zinaweza kutarajiwa kufanya kiwango kikubwa kama hicho kila baada ya miaka mitano au zaidi, basi matoleo yao yanayofuata yatakuwa ya kuvutia na hakika yatashindana kwa maslahi yako.

Je, ni vigumu sana kuamini kwamba gari lako linalofuata la diesel double cab linaweza kuwa la Kichina?