Gari la mtihani VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Mbalimbali ya familia
yaliyomo
Kuendesha mfano ambao kwa miaka iliyopita umegeuka kuwa taasisi halisi
Mifano zilizo na alama ya T zinachukua nafasi maalum katika safu ya Volkswagen, ambayo sio duni kwa hadhi ya "kobe" wa hadithi na mrithi wake wa moja kwa moja, anayeitwa Golf. Hivi karibuni, jitu hilo la Ujerumani limeboresha kizazi cha sita kuwa toleo la T6.1, ambayo ni sababu nzuri ya kufahamiana na toleo la juu la abiria la VW T6.1 Multivan 2.0 TDI na mfumo wa usambazaji wa 4MOTION.
Ni kweli kuhusu watu mashuhuri... Hakuna mtoto duniani ambaye hajui Fillmore kutoka Cars ni nani, au mtu mzima ambaye hakumbuki maua ya T1 ya samba yaliyochorwa miaka ya 60 - angalau kutoka kwenye skrini ya filamu. . Mwaka huu, mtindo wa pili katika historia ya Volkswagen baada ya "turtle" itaadhimisha kumbukumbu ya miaka 70, na kundi la rekodi nyuma ya van ya hadithi, wakati huo huo, zimefikia kilele cha Everest.
Na kwa kuwa hadithi ni hai, urefu huu unaendelea kuongezeka. Sio lazima uchimbie kwenye kumbukumbu ili kugundua kuwa mnamo Agosti kizazi cha T5 / T6, ambacho kinajumuisha T6.1 iliyosasishwa hivi karibuni, kitapita babu yake T1 (1950-1967) na, na miezi 208 ya uzalishaji endelevu, itakuwa gari refu zaidi katika historia ya VW.
Au kutoka Juni 2018, wakati Mercedes G-Class anayeheshimika, akipeleka kijiti kwa mrithi wake baada ya miaka 39 ya uzalishaji, T5 / T6 inachukua jukumu la mzee wa tasnia ya magari ya Ujerumani.
Baadaye zaidi kuliko zamani
Inaweza kusikika kuwa ya kushangaza kidogo, lakini msimamo huu unawapa Multivan T6.1 mpya faida kubwa sana. Kwa kuwa inatumia utabiri wa T5, mtindo huo umeachiliwa kutoka kwa mahitaji ya baadaye ya maeneo ya nyongeza mbele ya mwili, na mambo yake ya ndani ni sentimita 10-20 pana, ambayo inalinganishwa na vipimo vya nje vya washindani wake wa moja kwa moja. Hii, kwa kweli, ina athari nzuri kwa kabati na sehemu ya mizigo, ikipanua zaidi uwezekano wa mabadiliko ya kabati, ambayo ni moja ya sababu kwa nini mfano huo uliitwa Multivan.
Uwezo wa kubadilisha ujazo kwa msaada wa safu ya tatu ya viti ya kukunja (ambayo kawaida hubadilika kuwa kitanda), viti vya katikati vinavyozunguka, kila aina ya kukunja sehemu kamili na kamili, harakati za urefu na kutenganisha fanicha na ufikiaji wa haya yote.
Aina anuwai kupitia milango miwili ya kuteleza na kifuniko kikubwa cha nyuma ni ngumu ngumu ya kweli inayochochea shughuli za mtu binafsi, kikundi na familia za kila aina. Kwa kweli hakuna vizuizi kwenye usafirishaji wa kila aina ya vifaa vya michezo na mchezo wa kupendeza, na mfumo wa usambazaji wa 4MOTION unaweza kuondoa vizuizi vya mwisho kwa roho ya bure, ikitoa ujanja unaohitajika kufikia kukumbatiana kwa kina kwa Mama Asili.
T6.1 iliyosasishwa inachanganya yote haya na kizazi kipya cha mifumo ya kudhibiti kazi, mifumo ya msaada wa dereva na media titika. Ncha ya barafu hii ya elektroniki inaonekana wazi katika mpangilio mpya wa dashibodi, ambapo, pamoja na sehemu kadhaa za jadi, kuna nguzo ya vifaa vya kusoma vya dijiti inayojulikana kutoka kwa Passat iliyosasishwa na mfumo mkubwa wa media ya skrini ya kugusa.
Kwa bahati nzuri, nafasi ya dereva nyuma ya usukani wa kawaida wa kazi nyingi kwa pembe kidogo haibadilika - anaendelea kukaa kana kwamba kwenye kiti cha enzi kwenye kiti chake kizuri sana na ana mwonekano bora katika pande zote.
Uhamisho wa moja kwa moja wa kasi ya DSG unadhibitiwa na lever inayofaa ya kasi iliyojengwa juu kwenye dashibodi, na vifaa vya toleo la Highline ni pamoja na kila kitu unachohitaji, muhimu na starehe kwa ujanja wa kila siku wa miji na safari ndefu za likizo.
Jitu zuri
Nguvu zaidi katika safu ya TDI na turbocharger mbili na 199 hp. Multivan haina shida na uzito wa Multivan na hutoa kuongeza kasi ya agile na mienendo bora ya kupindua. Uwepo wa torati ya 450 Nm inahisiwa na traction sare kwenye safari ndefu na wakati mfumo wa maambukizi mawili unahitaji nguvu na laini ya nguvu wakati wa kushinda mteremko mkali na eneo lisilo imara.
Tabia ya barabarani ni thabiti na thabiti vya kutosha, lakini kwa upendeleo wazi kuelekea faraja, ambayo iko hata kwenye magurudumu ya inchi 18 na matairi ya hali ya chini kwenye gari la majaribio. Kelele ya kusimamishwa (nyuma) inaingia tu ndani ya teksi wakati wa kupitisha matuta mafupi ya kutofautiana kwenye lami.
Uendeshaji wa nguvu za kielektroniki huongoza gari kwa usahihi na urahisi wa ajabu, huku msokoto wa mwili ukipunguzwa. Tabia ya pembeni haipendezi upande wowote kwa gari la ukubwa na uzito sawa, na mifumo ya kisasa ya usaidizi wa madereva - kutoka kwa udhibiti wa kuvuta, uthabiti na utunzaji wa njia na msaidizi dhabiti wa upepo - ni bora na inasaidia sana.
Yote hii inafanya Multivan T6.1 mpya mkongwe aliyejiandaa vizuri wa siku zijazo. Uzalishaji utadumu kwa muda gani baada ya T7 kuongezwa kwenye safu ya VW mwaka ujao? Mtu hawezi kuwa na hakika kabisa juu ya hadithi ...
Hitimisho
Kuboresha aina ya gari ambayo Multivan imestahili kuwa katika miongo kadhaa iliyopita hakika sio kazi rahisi. Hata hivyo, T6.1 inapiga hatua kubwa kwa kuongeza vifaa vya kisasa na mifumo ya usaidizi wa madereva kwenye taaluma zake kuu za utendakazi, faraja na ushughulikiaji. Bila shaka, yote haya yana bei, lakini pia ni sehemu ya mila.
