Kagua Lotus Exige S 2013

Lotus imekuwa wivu wa wakimbiaji kwa miongo kadhaa, wivu wa washiriki, na hata alishinda msichana wa Bond. Hakuna kilichobadilika. Kurudi kutoka kwenye ukingo wa shimo jeusi la kutoweka, Lotus sasa anasema itarudi kwenye mpango wake wa magari matano na inaashiria wakati wa kutolewa kwa gari la mbio za barabarani ambalo linawakilisha maadili ya msingi ya kampuni iliyoanzishwa na akili ya upainia. kutoka kwa Colin Chapman.

Exige S ni mseto kwa maana kwamba inabadilisha chasisi ya Elise ya silinda nne na gari la moshi la Evora linaloendeshwa na V6. Kimsingi, huunda gari dogo lenye mwanga sana, lenye nguvu sana ambalo ni la haraka, la kufurahisha na labda lenye tete kidogo.

THAMANI

Inagharimu $119,900 pamoja na ushuru, na hiyo inaiweka katika uangalizi wa magari yaliyojengwa kwa kusudi kama vile Caterham na Morgan, yakiwa ya usawa kama Porsche Cayman S, na yanayostahili barabara kama BMW M3 na 335i.

Exige S iko karibu na Caterham katika ukali wake, lakini inaongeza nguvu zaidi, ustaarabu zaidi na paa. Vifaa vya kawaida ni vya hali ya chini - kama unavyotarajia - na inatambua kuwa ni mwaka wa 2013 pekee wenye kiyoyozi, mfumo wa sauti wa iPod/USB-kirafiki, madirisha ya nguvu na usimamizi wa injini ya modi tatu.

Design

Lotus hana pesa nyingi kwa sasa. Ndio maana kuna kidokezo cha Evora mbele. Kimsingi ni gari ngumu ya Exige, ingawa haiwezi kuondolewa, na ni rangi nyeupe ya bei ya juu ya lulu pekee ya $3250 pekee ndiyo inayoifanya ionekane zaidi kuliko dada zake.

Viti hivi sasa vimeundwa kwa ajili ya watu, badala ya mirija ya kuteremka ya glasi inayopatikana kwenye Elise. Ukweli kwamba imewekwa kwenye chasi ya Elise (ingawa ina gurudumu refu la 70mm) haibadilishi ukaribu wa kabati. Pamoja na mbinu za kukunja mwili ambazo wamiliki na wapendwa wao watafanya mazoezi ya kuwa sehemu ya kabati.

Kuna vipimo kadhaa rahisi, mtawanyiko wa taa za onyo na kipimo cha mafuta cha LED - yote hayawezekani kusoma kwenye mwanga wa jua - na swichi kadhaa. Sakafu tupu za alumini, viti vya pande zote za Alcantara na usukani wa Momo wenye rangi nyekundu hukamilisha mwonekano huo.

TEKNOLOJIA

Injini hiyo inatoka kwa Toyota na inaendeleza uhusiano na kampuni hiyo iliyoimarishwa wakati Lotus ilipoamua kubadilisha 1.8 Rover ya Elise na 1.6 kutoka Japan. Sasa ni Aurion/Lexus 350 V6 ambayo imebadilishwa na kurekebishwa na Lotus ili kutumia chaja kuu ya Australia ya 257kW/400Nm Harrop na laini nyekundu ya 7000+. Kuna upitishaji wa mwongozo wa kasi sita - chaguo la hiari la kiotomatiki - na kusimamishwa kwa Lotus, breki kubwa za diski na magurudumu ya nyuma ya inchi 18. Injini ina njia tatu zinazoweza kuchaguliwa - Kutembelea, Michezo na Mbio - kubadilisha utendaji wa injini, na udhibiti wa uzinduzi ni wa kawaida.

USALAMA

Hapa kuna mambo ya msingi tu yenye chasi ya kielektroniki na usaidizi wa breki na hakuna ukadiriaji wa ajali. Hakuna tairi la ziada - kopo la kunyunyuzia tu - na hata vitambuzi vya maegesho ya nyuma vinagharimu $950.

Kuchora

Haina kelele na kutikisika kwa mfupa kama Elise, kwa hivyo hiyo ilikuwa mshangao mzuri. Pata barabara ya gorofa na gear inayofaa, na itasonga kwa utulivu na kwa raha kwa kilomita 100 / h, wakati tachometer ni karibu 2400 rpm tu.

Viti vinaongeza starehe zaidi ya kupanda, sasa ni laini na hajisikii kama mirija ya glasi ya Elise. Mbali na hofu ya kupita SUVs na ukweli kwamba hawatawahi kuniona na shell yangu nyeupe ya plastiki ya mita 1.1, alikabiliana vizuri na foleni za trafiki.

Lakini sio nzuri kama kwenye barabara wazi. Barabara ndefu za nchi zilizo na viraka vya kutengeneza lami mara kwa mara zitatikisa gari, na kwa hiyo abiria. Sio nzuri. Lakini safari ndefu za Wanneroo Raceway zinamchukulia kama mrahaba.

Exige S itachukua pembe kikamilifu, uendeshaji wa moja kwa moja usio na usaidizi unakamata kila jiwe na kipande cha huru cha mpira kutoka kwa matairi na kuwahamisha kwa usahihi kwa vidole vya mpanda farasi. Jifunze jinsi inavyosonga katika safu na unaweza kutumia nguvu zaidi.

Na kisha gari hulipuka. Inahusiana zaidi na mtetemo wa torque ambao huinuka kwa kasi kutoka juu tu bila kitu hadi kwenye mguso mkubwa wa 3500rpm na kisha uwanda hadi 7000rpm. Ni mtiririko mkali, mwepesi, na kelele kutoka kwa moshi—cha ajabu, mlio wa chaja ni wa kiasi—hulewesha sana hivi kwamba unaweza kumwaga haraka tanki dogo la mafuta la lita 43.

Hali ya michezo ni nzuri kwa wimbo, lakini hali ya "mbio" ndiyo bora zaidi, ambayo huimarisha injini zaidi, huzima ESC na kuifanya ihisi kama kati iliyoharibika. Unarudi kwenye mashimo amechoka, akitabasamu na kutaka zaidi, hisia za msingi za gari la michezo halisi.

Jumla

Kwa bahati mbaya, ni angalau gari la pili kwenye barabara kuu. Kwa Jumapili yoyote au siku yoyote ya wimbo au hafla yoyote ya kutoka nje ya nyumba na kusafisha akili yako.

Lotus Kutolea S

gharama: kutoka $119,900

Dhamana: Miaka 3/km 100,000

Huduma ndogo: Hakuna

Muda wa Huduma: 12 mo/15,000 km

Uuzaji upya: 67%

Usalama: Mikoba 2 ya hewa, ABS, ESC, EBD, TC

Ukadiriaji wa Ajali: hakuna

Injini: Petroli ya V3.5 ya lita 6, 257 kW/400 Nm

Sanduku la Gear: Mwongozo wa 6-kasi; gari la nyuma

Kiu: 10.1 l / 100 km; 95 RON; 236 g / km CO2

Vipimo: Mita 4.1 (L), mita 1.8 (W), mita 1.1 (H)

Uzito: 1176kg

Vipuri: hakuna