VW Crafrer - msaidizi wa ulimwengu wote kutoka Volkswagen
yaliyomo
Viongozi wa wasiwasi wa Ujerumani Volkswagen, katika jitihada za kushinda soko la magari, hawakuacha katika mauzo ya mafanikio ya mifano ya abiria. Wahandisi wa kiufundi walipewa jukumu la kuunda wazo la gari linaloweza kutumika kikamilifu iliyoundwa kutoka kwa familia ya magari mepesi na ya kazi ya kati. Wakawa VW Crafrer.
Mfano wa lori la Universal
Pamoja na maendeleo ya tasnia ya magari na tasnia nzito, Volkswagen ilianza kupanua kwa makusudi anuwai ya gari za mizigo, ikitengeneza mistari kadhaa ya mfano katika kategoria tofauti za uzani. Maendeleo yaliyopo kulingana na jukwaa la mizigo la lori nyepesi lilitumika kama msingi wa utengenezaji wa mifano iliyo na mzigo mkubwa wa malipo.
Lori la kwanza la lori lilionyeshwa mnamo 1950 na safu ya VW Transporter T1. Tangu wakati huo, miradi yote ya mifano mpya ya lori imekuwa kulingana na mawazo yaliyotumiwa tayari ya kitengo cha Magari ya Biashara ya Volkswagen. Miaka ishirini baadaye, lori jipya la flatbed VW LT lilionekana na mzigo uliongezeka hadi tani 5. Mnamo 2006, VW Crafter iliwekwa kwenye conveyor, ambayo imejidhihirisha katika tasnia ya biashara.
Kizazi cha kwanza Crafter (2006-2016)
VW Crafter ilianza maendeleo yake ya kihistoria katika kiwanda cha Daimler huko Ludwigsfeld. Wazo lenyewe la kuunda gari la kubeba mizigo lililenga kupunguza gharama za uendeshaji, haswa kwa kuboresha injini na matumizi ya chini ya mafuta kutoka kwa mfano unaojulikana wa lori maarufu la Amarok.
Idara ya Magari ya Biashara ya Volkswagen, inayohusika na utengenezaji wa magari ya kibiashara, ilitengeneza jukwaa kwa msingi ambao viwango vingi vya trim vilitolewa. Walitofautiana tu katika mambo muhimu ambayo huamua wigo wa gari:
- uwezo wa mzigo kutoka tani 3,5 hadi 5,5;
- chaguzi tatu kwa urefu wa msingi;
- urefu tofauti wa paa;
- aina nne za mwili.
Uwezo mwingi kama huu wa lori la Crafter uliamuliwa na hadhira tofauti inayolengwa: kutoka kwa biashara ndogo hadi kwa watu binafsi. Chaguzi mbalimbali za mpangilio wa mwili katika usanidi wa msingi na cab moja au mbili zilifungua fursa mpya kwa wamiliki wa mfano huu.
"Crafter" inapatikana katika aina nne za mwili:
- Kasten - van shehena ya chuma-yote;
- Kombi - gari la kubeba abiria na idadi ya viti kutoka mbili hadi tisa;
- gari la abiria;
- lori ya flatbed au chasi kwa ajili ya ufungaji wa mwili maalum na superstructures nyingine.
Nyumba ya sanaa ya picha: "Crafter" katika miili mbalimbali
-
- Gari ya kawaida ni msaidizi wa kuaminika na wa simu yenye vipengele vingi ili kurahisisha kazi ya kila siku.
-
- Mfano una kiasi cha kutosha kinachoweza kutumika kufanya kazi mbalimbali.
-
- Mambo ya ndani ya wasaa ni nzuri kwa kuandaa usafirishaji wa watu
-
- Chaguo hili la kubuni hukuruhusu kusafirisha timu za wafanyikazi pamoja na vifaa muhimu.
Jedwali: sifa za kiufundi za marekebisho ya VW Crafter
| Jina | Data | ||
| Aina ya mwili | lori la gorofa | gari la matumizi | gari la abiria |
| Aina ya Cab | mara mbili | mara mbili | - |
| Jumla ya kilo uzito | 5000 | 2580 | 5000 |
| Uwezo wa kubeba, kilo | 3026 | 920 | - |
| Idadi ya viti, pcs | 3-7 | 9 | 27 |
| Idadi ya milango, pcs | 2 | 4 | 4 |
| Urefu wa mwili, mm | 7038 | 7038 | 7340 |
| Upana wa mwili, mm | 2426 | 2426 | 2426 |
| Urefu wa mwili, mm | 2425 | 2425 | 2755 |
| Gurudumu, mm | 4325 | 3550 | 3550 |
| Urefu wa mwili/saluni iliyo kwenye ubao, mm | 4300 / - | - / 2530 | - / 4700 |
| Upana wa mwili wa upande/ndani, mm | 2130 / - | - / 2050 | - / 1993 |
| Urefu wa kabati, mm | - | 1940 | 1940 |
| Ukubwa wa injini, m3 | 22,5 | ||
| Nguvu ya injini, hp na. | 109-163 | ||
| Matumizi ya mafuta, l / 100 km | 6,3-14 | ||
| Uwezo wa mafuta, l | 75 | ||
| Aina ya mafuta | dizeli | ||
| Aina ya usambazaji | mitambo, otomatiki | ||
| Idadi ya gia | 6 | ||
| Aina ya Hifadhi | nyuma, kamili | mbele, nyuma | mbele, nyuma |
| Aina ya Akaumega | disc, hewa ya kutosha | ||
| Kasi ya kiwango cha juu, km / h | 140 | ||
| Aina ya tairi | 235/65 R 16 | ||
| Дополнительные параметры |
| ||
"Crafter" hutoa kiwango cha juu cha usalama kwa dereva na abiria. Muundo wa msingi ni thabiti zaidi katika tukio la mgongano, na gari la kubebea mizigo lina vifaa vya Hill Hold Control kama mfumo msaidizi wa kuanzia kusimama wakati wa kuinua.
Video: Faida tano za kwanza za Volkswagen Crafter
Mizigo "Volkswagen Crafter"
Crafter mpya, inayozalishwa kama lori la 4x2 na 4x4 flatbed, imeundwa kusafirisha bidhaa kwenye barabara za umma na maalum. Chaguzi za kabati zina kutoka viti vitatu hadi saba, kuruhusu abiria kusafirishwa pamoja na mizigo.
Gari la vitendo linalenga kabisa watumiaji wake kama mtoaji wa kawaida na wa lazima.
Jukwaa la kiufundi lililosasishwa la mfano linachukuliwa kuwa bora zaidi katika darasa lake. Ubora wa kazi, kuegemea kwa operesheni na mipangilio ya mtu binafsi ilionyesha gari kama msaidizi anayestahili kwa biashara za kibiashara.
Kipengele cha kushangaza zaidi ni jukwaa kubwa la mizigo. Jukwaa linalofaa la upakiaji na upakuaji huruhusu matumizi ya usafirishaji kama njia ya kila siku kwenye eneo la tovuti za ujenzi. Suluhisho bora la cab mbili lililotekelezwa kwenye lori la Crafter halikuacha tu nafasi ya kutosha kwa mizigo, lakini pia lilitoa uwezo wa kusafirisha kwa urahisi na kwa urahisi wafanyakazi wa kazi wa hadi watu saba kwa umbali mrefu.
Lori la kizazi cha kwanza la Crafter lilikuja na aina mbalimbali za treni za nguvu zinazodhibitiwa na mwongozo wa 6-kasi au kiendeshi cha magurudumu manne kiotomatiki. Mfano huo unategemea sura ya rigid, ambapo cabin ni fasta na nodes kuu ni kujilimbikizia.
Injini ya dizeli ya kuaminika na yenye nguvu, iliyoundwa kufanya kazi katika hali mbalimbali, inakabiliana kikamilifu na mzigo uliosafirishwa kwenye tovuti ya ujenzi, barabara kuu laini na eneo la nguvu, likitumia kiasi kidogo cha mafuta.
Shukrani kwa matumizi ya mfumo wa sindano ya Reli ya Kawaida, matumizi ya mafuta katika mzunguko wa pamoja ni hadi lita 9 kwa kilomita 100, ambayo inaambatana na kiwango cha mazingira cha Euro-4. Torque, hata kwenye revs za chini, huvuta gari kwenye miteremko mikali wakati imejaa kikamilifu.
Kusimamishwa kwa kujitegemea kwa mhimili wa mbele kunatokana na chemchemi ya fiberglass inayoungwa mkono na mshtuko wa majimaji. Mfano tata wa kusimamishwa hutoa gari kwa uendeshaji mzuri na rahisi wakati wa kugeuka na radius ya hadi mita 15.
Mambo ya ndani ya Crafter ni ya kumaliza ubora wa juu, ambayo inathibitisha uimara wa vifaa katika matumizi ya kila siku. Rafu kubwa na sehemu za kuhifadhi hutoa uhifadhi rahisi wa mizigo na hati zinazoambatana.
Volkswagen Crafter mizigo-abiria
Gari la matumizi ya Crafter linachukuliwa kuwa la kiubunifu. Hii ni kutokana na si tu kwa dhana yake ya kusafirisha mizigo tofauti na vifaa vya msaidizi, lakini pia kwa uwezo wa kubeba hadi abiria wanane. Msingi wa kiufundi wa darasa la kwanza na sifa za kipekee za faraja na uwezo wa kubeba hufanya mfano huu kuwa moja ya magari maarufu zaidi katika darasa lake.
Nje ya familia ya Crafter inajumuisha usanidi wa gari la kusafirisha bidhaa na wafanyikazi kwa umbali mrefu.
Mambo ya ndani ya kuvutia ya eneo la mizigo huchukua kiasi cha kutosha cha vifaa vya ujenzi, na cabin ya abiria mara mbili inatoa cabin ya lakoni na mambo ya ndani yasiyo ya heshima na mazuri.
Sehemu ya mizigo inafanywa kwa mtindo wa kidemokrasia. Kuta, dari na milango zimewekwa na karatasi za alumini za bati. Loops za kupanda hujengwa ndani ya kuta na dari kwa fixation ya kuaminika ya mzigo. Hatua rahisi hutoa urefu bora wa upakiaji. Sehemu tupu hutenganisha sehemu ya abiria na sehemu ya mizigo.
Crafter inatofautishwa sio tu na eneo la faraja kwa abiria, ambapo sofa mbili ziko, ambazo, zinapofunuliwa, huunda mahali pazuri pa kulala, lakini pia na nafasi ya ergonomic kwa dereva na usukani wa kupendeza wa vyumba vinne- mdomo uliozungumza na mchanganyiko wa jopo la chombo cha habari.
Cabin ya abiria ina vifaa vya insulation ya mafuta, kelele na vibration ya dari, milango na kuta. Upholstery wa kitambaa katika vivuli vyema na ubandikaji wa fursa za dirisha na mlango wa sliding na ngozi ya bandia hupa mambo ya ndani hisia ya nyumbani. Ghorofa ya chumba cha abiria imetengenezwa na mipako isiyo na unyevu na isiyoingizwa. Kizingiti kwenye mlango wa mlango wa sliding ina taa za mapambo. Faraja ya abiria inahakikishwa na mfumo wa uingizaji hewa wa kuaminika na heater ya mambo ya ndani ya uhuru.
Toleo la abiria la Volkswagen Crafter
Kuchagua van kwa usafiri wa starehe wa makundi madogo ya abiria inaweza kuwa tatizo halisi. Lahaja ya modeli ya abiria ya Crafter imetengenezwa mahususi kwa madhumuni haya. Mgawanyiko bora wa nafasi huruhusu hadi viti 26 kupangwa kwa urahisi kwenye jukwaa bora la kiufundi.
Gari la Crafter linawakilisha nafasi inayolenga kazi kwa ajili ya shirika la usafiri wa mijini.
Madhumuni ya mfano inaruhusu sio tu kuandaa safari fupi, lakini pia kutekeleza njia kwa muda mrefu.
Vifaa vya kiufundi vya gari, viti vyema na hali ya hewa huhakikisha safari ya starehe, kukuwezesha kurekebisha van kwa mahitaji ya kampuni yoyote.
Sehemu kubwa ya abiria imetengenezwa kwa mtindo wa kampuni ya Volkswagen. Sakafu ina msingi wa alumini ya bati na mipako ya antistatic isiyoweza kuingizwa inayostahimili unyevu. Kuta za ndani zimefunikwa na upholstery ya kitambaa. Ukaushaji wa panoramic hupeleka kiasi cha kutosha cha mwanga wa nje, kuruhusu kukataa kutumia taa kwenye dari ili kuangaza mambo ya ndani wakati wa mchana. Faraja kamili kwa abiria hutolewa na viti vya anatomiki vilivyo na sehemu ya juu ya nyuma ya aina ya basi ndogo, mikondoni kwa viti vya ziada vya abiria wakati wamesimama, pamoja na uwepo wa kitengo cha uingizaji hewa kilichojengwa na hita ya ndani ya uhuru. Upana wa ufunguzi wa mlango wa sliding ni 1311 mm.
Sehemu ya abiria imetenganishwa na eneo la dereva kwa kugawanya kwa urefu wa cm 40. Muundo wa kisasa wa dashibodi na ergonomics isiyofaa ya udhibiti husaidia hisia ya faraja kutoka kwa injini yenye nguvu na kusimamishwa laini kutoka kwa chemchemi za majani.
Crafter wa kizazi cha pili (baada ya 2017)
Teknolojia ya kisasa na ladha ya kibinafsi ya wateja wa lori nyepesi ilisababisha kampuni hiyo kuanza kusasisha na kuboresha magari ya Crafter mwishoni mwa 2016. Gari lilibadilishwa mtindo na lilikuwa na vifaa vya kiufundi vya kisasa. Bila kujali tasnia ya matumizi, kila mtindo una mahitaji maalum wakati unatumiwa kama gari la kibiashara. Crafter hufanya kazi zake kikamilifu katika sehemu ya usafirishaji wa abiria na katika mazingira ya wataalamu na wataalam walio na mahitaji yasiyo ya kawaida kwa mpangilio wa chumba cha mizigo.
Matunzio ya picha: Programu za Volkswagen Crafter
-
- Usasishaji wa ufundi huweka Volkswagen mbele ya sehemu ya van ya mizigo
-
- Nafasi kubwa ya kubeba mizigo katika Crafter mpya ya paa la juu ni bora kwa matumizi kama hospitali ya rununu
-
- Gari inaweza kuwa na jenereta ya ziada ili kutatua matatizo ya kiufundi
-
- Urefu wa sakafu ya chini katika eneo la mizigo ndio msingi mzuri wa kubadilisha gari kuwa kituo cha rununu kwa walemavu.
Fundi Mpya wa Volkswagen 2017
Wakati wa hafla kuu ya ulimwengu mnamo Septemba 2016, iliyoadhimishwa kwa kumbukumbu ya miaka 100 ya viwanda vya chuma vya Ujerumani, Volkswagen iliwasilisha gari lake jipya la Crafter. Hisia za kwanza za kushangaza za mfano zilisababishwa hasa na kuonekana kwake. VW Crafter mpya ni bora kuliko mtangulizi wake kwa kila njia.
Gari imeundwa tangu mwanzo hadi mahitaji halisi ya wateja wanaohusika katika mchakato wa uteuzi wa kubuni. Kwa hivyo mtazamo wa kampuni juu ya maoni ya watumiaji umefanya iwezekanavyo kuunda gari la kazi zaidi. Mwili, pana katikati na iliyopunguzwa nyuma, huipa kielelezo thamani bora ya kukokota Cd = 0,33, kama katika magari ya abiria.
VW Crafter mpya ina injini iliyosasishwa ya turbodiesel ya lita 15 ya TDI yenye akiba ya asilimia XNUMX ya mafuta ikilinganishwa na washindani kutoka Ford na Vauxhall. Vipimo vya busara vya mwili hutoa uwezo wa kutosha wa usafiri wa mizigo. Msingi wa axle mbili wa van una vifaa vya marekebisho mbalimbali ya mambo ya ndani: urefu wa mwili tatu na urefu wa paa tatu.
Katika gari jipya la gurudumu la mbele, gari la nyuma na matoleo ya 4Motion ya magurudumu yote, idadi kubwa ya misaada ya usalama inapatikana, ikiwa ni pamoja na angalau mifumo 15 ya usaidizi wa madereva, kulingana na mahitaji ya wateja.
Ubunifu wa kipekee wa nje hukuruhusu kutofautisha bila shaka Volkswagen kutoka kwa magari mengine.
- Jukwaa la Crafter iliyosasishwa ina sakafu ya chini ya upakiaji na urefu unaokubalika wa paa, hukuruhusu kuweka shehena kubwa kwenye mwili. Milango mikubwa ya swing inafunguliwa karibu na gari karibu digrii 180. Hii hurahisisha upakiaji na upakuaji.
- Nguzo fupi za van na radius ya kugeuka ni bora kwa kupita mitaa nyembamba na barabara za nyuma zinazopinda. Mwili uliopakiwa au cabin tupu hushughulikia nyuso zisizo sawa za barabara vizuri kutokana na kusimamishwa kwa mwili kwa uhandisi. Hata lahaja yenye nguvu zaidi na nzito zaidi yenye paa la juu zaidi na jukwaa refu, lenye uzito wa juu wa tani 5,5, hudumisha mstari wa kugeuka kwa uwazi, na vioo vikubwa vya mgawanyiko hurahisisha kufuatilia overhang ya nyuma. Uendeshaji wa kielektroniki hutoa wepesi na ujanja ambao haujawahi kufanywa wakati wa kuendesha.Vioo vikubwa vya kutazama nyuma hukuruhusu kufuatilia hali kutoka pande zote za mwili, pamoja na eneo la gurudumu la nyuma.
- Tofauti kuu za urekebishaji uliosasishwa ziko ndani ya Crafter. Mahali pa kazi ya dereva ina dashibodi inayofaa na yenye taarifa iliyo na skrini ya kugusa. Maboresho mengine yanahusiana na visaidizi vya kuegesha na kusafirisha trela. Kiti cha dereva kina uhifadhi mwingi wa simu za rununu, folda, kompyuta ndogo, skana za mifuko, chupa za maji na zana na kinaweza kubadilishwa katika pande nyingi. Karibu ni sofa kwa abiria wawili.Nafasi nzuri ya kubeba mizigo hukuruhusu kuandaa kabati kwa mahitaji ya huduma zozote za kiufundi
- Nafasi ya kubebea mizigo imeunganishwa kwa upana mzima na urefu wa kiasi, kulingana na madhumuni ya gari linalotumika kama gari la kibiashara. Vifuniko vya sakafu ya ulimwengu wote na vifungo kwenye kuta na paa la kubeba mzigo vimeundwa ili kuzingatia seti za baraza la mawaziri zenye mchanganyiko, ambazo zinaweza kubadilishwa kwa urahisi shukrani kwa adapters maalum.Sehemu ya mizigo ina vifaa kwa urahisi kama mahali pa kazi kwa timu ya dharura ya rununu
Video: tunasafirisha samani kwenye VW Crafter mpya
Ubunifu katika vipimo vya kiufundi
Volkswagen Crafter mpya imebadilika kwa njia nyingi.
- Kama msaada wa ziada kwa dereva, van imepokea mfumo wa usalama wa akili ambao unahakikisha uendeshaji wa kuaminika na uendeshaji thabiti wa gari katika hali mbaya zaidi.
- Ili kupunguza uzalishaji unaodhuru, modeli iliyosasishwa ya injini hutumia upunguzaji wa kichocheo cha kuchagua (SCR), ambayo hupunguza uzalishaji wa CO15 kwa asilimia XNUMX.2 ikilinganishwa na Fundi aliyetangulia.
- Uboreshaji wa injini unaonyeshwa katika uendeshaji thabiti na gharama ndogo za matengenezo katika matumizi ya kila siku ya kibiashara kwa umbali mfupi na mrefu. Gari ina vifaa vya kawaida vya Anza-Stop.
- Wakati wa kutumia toleo refu zaidi la Crafter, msaidizi wa lazima atakuwa mfumo wa usaidizi wa maegesho wa ubunifu na wa akili, ambao husaidia kuingiza gari wazi kwenye nafasi ya maegesho. Wakati gia ya kurudi nyuma inapohusika, gari huchukua udhibiti wa uendeshaji kiotomatiki. Dereva hudhibiti tu kasi na breki.
- Mfumo wa hali ya juu wa usaidizi wa dereva wa Front Assist hutumia rada kudhibiti umbali endapo gari linakaribia kwa haraka. Wakati umbali muhimu unapogunduliwa, mfumo wa kusimama kwa dharura umeanzishwa, kupunguza uwezekano wa mgongano.
- Kwa uhifadhi bora wa mzigo kwa kutumia mikanda na nyavu, mwili una vifaa vya miongozo ya chuma ya kuaminika, reli za kuweka na kope kwenye dari, kuta za upande na kichwa kikubwa. Kwa hivyo, sehemu ya mizigo ni msingi wa ulimwengu wote wa kupanga nafasi kulingana na maombi ya watumiaji.
Video: Volkswagen Crafter ni baridi kuliko Mercedes Sprinter 2017
Mabadiliko katika usanidi wa gari
Ikifanyia kazi toleo jipya la Crafter, VW imeendelea kutekeleza mifumo saidizi ya usalama kulingana na mahitaji ya wateja.
- Mchakato wa kufungua na kufunga mlango katika mtindo mpya huchukua sekunde tatu chini ya wakati, ambayo sio kitu kidogo, kwa mfano, kwa huduma ya barua, wakati wa kufanya operesheni kama hiyo hadi mara 200 kwa siku huokoa dakika 10 za kufanya kazi. muda au saa 36 za kazi kwa mwaka.
- Vipengele vingine vya usalama vinavyotumika ni pamoja na taa za LED zinazotumika, kamera ya kurudi nyuma, mfumo wa arifa za trafiki na vitambuzi vya maegesho. Kama chaguo, kipengele cha onyo cha upande kimeanzishwa na ishara inayoonekana na inayosikika ikiwa mpangilio mnene na magari mengine, kuta na watembea kwa miguu.Taa za LED zinazotumika huangazia eneo lililo mbele ya gari
- Uendeshaji wa umeme wa servotronic na mfumo wa kuhisi kasi ni kiwango. Inaboresha hisia za uongozaji na hutoa kiwango cha kung'aa cha usahihi wa mwelekeo ambao haukupatikana hapo awali katika magari ya kibiashara.
- Udhibiti wa usafiri wa angavu hurekebisha kiotomati kasi ya gari kwa kasi ya trafiki iliyo mbele na kudumisha umbali uliowekwa na dereva.Kazi ya udhibiti wa cruise inakuwezesha kupumzika kidogo kwenye sehemu ndefu za barabara tupu, kudumisha moja kwa moja kasi iliyowekwa na kufuatilia vikwazo vinavyowezekana mbele.
- Mfumo wa Uchanganuzi wa Upande unaonyesha ishara ya onyo kwenye kioo cha pembeni ikiwa kitambuzi cha mfumo kitatambua gari katika sehemu isiyoonekana wakati wa kubadilisha njia.
- Mfumo wa usaidizi wa kiotomatiki wa kuvuka upepo hutumika kwa breki inayoweza kubadilika wakati gari linapoingia kwenye upepo mkali.
- Light Assist hutambua magari yanayokuja na kuzima miale ya juu ili kuzuia trafiki inayokuja kutoka kwa kung'aa. Kuwasha hufanywa kiotomatiki katika giza kuu.
Faida na hasara za mifano ya petroli na dizeli
Idadi kubwa ya lori hutumia dizeli kama mafuta. Katika Crafter van ya kizazi kipya, ergonomics ya motor inahakikishwa na sifa za juu za nguvu. Kifurushi cha hiari cha Blue Motion Technology hupunguza matumizi ya mafuta hadi lita 7,9 kwa kilomita 100.
Bei na hakiki za wamiliki
Crafter ni gari lenye nguvu za juu zaidi, usalama otomatiki na wepesi. Mfano wa shehena inachukuliwa kuwa uwekezaji mzuri na hujilipa haraka licha ya ukweli kwamba bei yake ya chini ni rubles 1 kama kawaida. Mnamo mwaka wa 600, lori ya flatbed kutoka Volkswagen ya kizazi cha pili iliwekwa na tag ya bei ya rubles 000.
Mapitio ya watu wa mfano wa Crafter wa kizazi cha pili ni chanya zaidi, wengi wao wanasisitiza sifa za juu za kiufundi za van.
gari ni dhahiri thamani ya uwekezaji. Mara moja kuhusu hasara: haiwezekani kuamua kwa usahihi kiasi cha mafuta katika tank, haijulikani kutoka kwa mgawanyiko. Bikalka ni ya kuchekesha na kiasi cha tanki ni kidogo, vinginevyo ninafurahiya sana gari. Katika huduma, ninapitia MOT kulingana na mpango, lakini bei huko ni kubwa sana - natumai kuwa dhamana itajihalalisha. Kwa upepo wa upande, gari huyumba, lakini rulitsya kwa ujumla kama gari la abiria. Breki zote 4 za diski - inapendeza. Hata mizigo huinuka kana kwamba imejikita mahali hapo. Milango inafunga kwa upole sana, kama kwenye Mercedes. Katika baridi, hufanya kawaida, lakini gia ya nyuma haiwashi kila wakati - unahitaji "kuifanyia kazi". Kiti cha dereva tu ndicho kinachoweza kubadilishwa, niches nyingi. Zaidi ya yote napenda taa za kichwa: kubwa na kwa mwanga bora, kuna marekebisho.
Nilichukua Volkswagen Crafter ya 2013 kwa kazi, gari ni sawa na Gazelle yetu, kubwa tu, kuhusu urefu wa mita sita, mita tatu juu. Unaweza kupakua mengi, na pia ni rahisi sana. Ni sasa tu na injini ilitushusha kidogo, nguvu ya farasi 136, lakini kuna akili kidogo, inavuta mlima sana ikiwa imejaa kwenye mboni za macho. Ninaweza kusema juu ya muundo - maridadi, mkali. Jumba ni kubwa na la kufurahisha kwa dereva na abiria. Kwa sababu ya dari ya juu, unaweza kutembea hadi urefu wako kamili bila kuinama unapopakia mzigo. Kuhusu mizigo, hubeba hadi tani 3,5. Ninapenda upitishaji wa mwongozo wa kasi 6. Ni rahisi kuendesha gari, kama unavyojisikia kwenye gari la abiria. Uendeshaji hutii kikamilifu, inafaa kwa zamu vizuri. Kugeuka kwa kipenyo ni m 13. Gari sio mbaya kwa suala la usalama, kuna mifumo yote. Ndivyo nilivyojinunulia gari nzuri ambayo inafanya kazi vizuri, na hata wakati huo huo vizuri.
"Volkswagen Crafter" lori yenye uwezo wa kusafirisha bidhaa hadi tani 1,5 kwa haraka na kwa raha, na pia ni rahisi sana katika kila kitu; uvuvi, juu ya bahari, kuchukua ununuzi wa jumla kutoka duka. Sasa sihitaji kutafuta mtu na kulipia zaidi kwa utoaji. Tatizo kuu - kutu, inaonekana hapa na pale. Hakukuwa na uharibifu mkubwa, nilifanya kila kitu na bwana mmoja kwa miaka mingi, hapakuwa na matatizo maalum. Iliendesha kama maili 120.
Muhtasari wa sehemu za kurekebisha
Kwa urahisi wote wa kusafirisha bidhaa, kuonekana imara na ya kuvutia bado inabakia moja ya mambo muhimu zaidi. Kwa hivyo, wamiliki wengi wa "Crafters" hufanya urekebishaji wa bei nafuu wa gari lao kwa kusanikisha sehemu iliyoundwa mahsusi kwa hili.
- Seti mpya ya mwili ya mbele ya fiberglass huipa lori la kazi mwonekano wa michezo.Kuboresha mwonekano hukuruhusu kutoa van ya kawaida tofauti ya kimsingi kutoka kwa mifano ya uzalishaji
- Wakati wa kuendesha gari na dirisha lililofunguliwa kidogo, maji ya kunyunyiziwa na kelele ya upepo inayosumbua hupoteza athari zao baada ya kusanidi viboreshaji vya ziada, ambavyo pia hulinda dhidi ya mionzi ya jua.Kufunga deflectors hupunguza athari ya kelele ya hewa inayokuja kwa kasi ya juu
- Mmiliki wa ngazi ya ergonomic na muundo uliofikiriwa vizuri wa kufunga inakuwezesha kusafirisha ngazi inayoondolewa kwa kazi ya ufungaji. Utaratibu huo unashikilia kwa usalama ngazi juu ya paa wakati wa usafiri.Urahisi wa kuweka ngazi kwenye paa la van huokoa nafasi ya mambo ya ndani kwenye sehemu ya mizigo
- Rack ya ziada ya paa ya ndani katika cabin hufanya iwe rahisi kusafirisha mizigo ndefu. Baa mbili zimefungwa kwa urahisi ndani ya chumba cha mizigo, kutoa nguvu za kutosha ili kubeba miundo ya mbao au chuma.Uwekaji wa mizigo fulani chini ya paa la cabin inaruhusu matumizi ya busara zaidi ya nafasi ya ndani
Gari la Crafter limeundwa kukidhi kila hitaji la mteja. Kujazwa kwa kiufundi kwa mfano hukutana na mahitaji ya wataalamu wa huduma za kiufundi na watumiaji wa kibiashara. Ni rahisi kufanya kazi, huacha hisia ya kupendeza wakati wa operesheni na inahitajika kwa sababu ya jukwaa la kubeba mizigo linalofaa na la kazi nyingi.
