VW Bulli, miaka 65 iliyopita, mtindo wa kwanza uliojengwa huko Hanover

Kuna mifano ambayo inaacha alama yao, ambayo imeingia mioyo ya vizazi na ambayo imeweza kuhifadhi haiba yao kwa miaka mingi. Mmoja wao bila shaka ni Volkswagen Transporter T1, inayojulikana zaidi kama Volkswagen Bulli, ambayo ni kwa urahisi.Machi 8, 2021 iliadhimisha miaka 65 tangu kuanzishwa kwa uzalishaji katika kiwanda cha Hanover-Stocken.

Kuanzia siku hiyo, zilijengwa kwenye mmea mmoja. 9,2 milioni Magari ya Bulli ambayo yamebadilika kwa miaka mingi kuwa uzuri na ufundi. Kama ID.BUZZ, taswira mpya ya kielektroniki ya gari dogo la hadithi, linatarajiwa kuuzwa sokoni mnamo 2022, tupitie matukio muhimu katika historia ya Bulli pamoja.

Kuzaliwa kwa mradi huo

Ili kusimulia hadithi ya Bulli, tunahitaji kurudi nyuma kidogo hadi 1956. Kwa kweli, tuko katika 1947 wakati, wakati wa kutembelea kiwanda cha Wolfsburg, Ben Mon., mwagizaji wa magari wa Uholanzi Volkswagen anaona gari lenye sakafu sawa na Beetle, ambalo hutumika kusafirisha bidhaa katika kumbi za uzalishaji.

Akiandika kwa haraka kwenye kipande cha karatasi, Ben anaamua kuuliza mtaalamu mkuu wa Volkswagen kutengeneza gari jepesi la kibiashara kwa ajili ya usafirishaji wa bidhaa au watu katika uzalishaji wa mfululizo, kwa kutumia jukwaa pekee linalopatikana kwa kampuni ya Ujerumani. Hivi ndivyo mradi ulivyozaliwa aina 2 ambayo iliitwa Transporter Type 1949 mnamo 2 na ilianza kuuzwa mnamo Machi 1950.

Mahitaji yanaongezeka zaidi na zaidi

Kama tulivyokwisha sema, mradi huo ulizaliwa kwa msingi wa Mende. Msururu wa kwanza wa Volkswagen Transporter, uliopewa jina Mgawanyiko wa T1 (kutoka kwa skrini iliyogawanyika ili kuonyesha kugawanya kioo cha mbele kwa nusu) inaendeshwa na injini ya kibondia iliyopozwa hewa, silinda 4, 1,1 lita yenye 25 hp.

Mafanikio makubwa ya awali shukrani kwa ujuzi wake kama kuegemea na uchangamano jambo ambalo huvuta hisia za wajasiriamali kwa usafiri wa mizigo na haiba yake (iliyopitiwa upya kwa mtindo wa hippie kwenye Pwani ya Magharibi ya Marekani) yanachochea mahitaji ya juu sana kwamba kiwanda kimoja huko Wolfsburg hakitoshi tena kuzalisha.

Tangu wakati huo, zaidi ya miji 235 nchini Ujerumani imeanza kutuma maombi ya mahali pa kiwanda kipya cha Volkswagen, na Heinrich Nordhoff, Mkurugenzi Mtendaji wa kwanza na kisha Mwenyekiti wa Bodi ya Wakurugenzi ya Volkswagen, anaamua kuchagua. Hannover... Chaguo la kimkakati kwa kuzingatia ukaribu wa mfereji unaounganisha Reno na Elbe na upatikanaji wa kituo cha reli kwa trafiki ya mizigo.

Kiwanda kilijengwa kwa zaidi ya mwaka 1

Kazi ilianza katika majira ya baridi kali kati ya 1954 na 1955, wakati wafanyakazi 372 wakawa 1.000 katika Machi mwaka uliofuata. Unapaswa kukimbilia kukidhi maombi ya wateja. Baada ya miezi 3 tu, wanaendelea kufanya kazi katika ujenzi wa mmea. Wafanyakazi 2.000, korongo 28 na vichanganya saruji 22 vinavyochanganya zaidi ya mita za ujazo 5.000 za saruji kila siku.

Wakati huo huo Volkswagen huanza mafunzo 3.000 wafanyakazi wa baadaye ambao watasimamia utengenezaji wa Bulli (Transporter T1 Split) kwenye kiwanda kipya huko Hannover-Stocken. Mnamo Machi 8, 1956, zaidi ya mwaka mmoja baada ya kuanza kwa kazi, uzalishaji wa wingi ulianza, ambao wakati wa miaka hii 65 ulizidi. Magari milioni 9 katika vizazi 6.

Haikuishia hapo

Tovuti iliyosasishwa kila mara huko Hanover uboreshaji mpya wa kina na mabadiliko ya idara mbalimbali kulingana na mapinduzi makubwa yajayo: katika mwaka huo huo wa 2021, uzalishaji wa kizazi kipya cha Multivans, kinachotarajiwa kuingia sokoni mwishoni mwa mwaka, na ID.BUZZ, ya kwanza yenye vifaa kamili. gari, itaanza. gari la kibiashara la mwanga wa umeme kutoka kwa nyumba ya Wolfsburg.

Katika kesi hiyo, imepangwa kuingia soko la Ulaya saa 2022 na haitakuwa gari pekee linalotumia betri litakalojengwa katika kiwanda cha Hanover, ambacho kina miundo mitatu zaidi ya umeme inayotarajiwa kujengwa.