Kichaka kinazungushwa - utendakazi mbaya zaidi wa injini

Bushings ni mambo muhimu ya injini yoyote. Ikiwa watashindwa, baiskeli lazima ibadilishwe au kubadilishwa na mpya.

Mfumo wa crank ya injini unasaidiwa na fani za sleeve. Majarida ya shimoni yamezungukwa na misitu. Kubuni ya bushings sio ngumu. Hizi ni sahani za aloi za nusu-mviringo na ugumu unaofaa, ambao unaweza kutolewa kwa njia na mashimo ili kuhakikisha lubrication bora ya vipengele vinavyozunguka.

Bushings ni chini ya kuvaa asili. Ujenzi sahihi, vifaa vinavyofaa, matumizi sahihi na matengenezo sahihi yatakupa mamia ya maelfu, ikiwa sio mamilioni, ya maili.

Maisha sio kila wakati huandika maandishi mazuri sawa. Bushings, licha ya unyenyekevu wa kubuni, huwa na uharibifu. Inatosha kuahirisha tarehe ya mabadiliko ya mafuta au si kuangalia hali yake - mafuta yaliyotumiwa au kidogo sana yanaweza kuharakisha kasi ya kuvaa kwa misitu.

Pia hazilazimishi injini kulazimishwa. Tatizo sio tu kwa matumizi mabaya ya kasi ya juu au kuendesha gari kwa muda mrefu kwenye barabara kuu na kanyagio cha gesi kwenye sakafu. Upakiaji kupita kiasi wa injini baridi au majaribio ya kuharakisha kutoka kwa revs za chini katika gia za juu ni hatari sawa - crankshaft na fani za fimbo za kuunganisha zinakabiliwa na mizigo mikubwa.

Panevkom pia inaweza kuathiri urekebishaji wa kina wa injini. Vichaka vya kawaida vinaweza kukosa kuhimili mzigo ulioongezeka wa torque. Bila shaka, katika orodha za makampuni maalumu, unaweza kupata urahisi bushings ilichukuliwa ili kusambaza nguvu za juu.

Mzunguko wa sleeve unaweza kusababishwa na kucheza sana au kupoteza lubrication na ongezeko kubwa la msuguano kwenye interface kati ya sleeve na shimoni. Matatizo ya acetabular kawaida ni ncha ya barafu. Baada ya kubomoa injini, mara nyingi zinageuka kuwa crankshaft imeinama. Katika hali mbaya, kitengo cha nguvu kinaweza kuharibiwa. Kwa upande wa magari maarufu ya miaka mingi, urekebishaji kamili wa injini kawaida hupuuzwa - kununua injini iliyotumika kuna faida zaidi kifedha.

Injini zingine zinajulikana kwa viunga vyao vinavyozunguka vya kuunganisha. Hii ni pamoja na 1.5 dCi na 1.9 dCi ya muungano wa Renault-Nissan, Fiat na Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 na 2.0 TS au kitengo cha BMW M43.

Utambuzi sahihi wa hali ya fani haiwezekani bila kutenganisha injini. Njia ya mwanzo wa mwisho inaonyesha kuonekana kwa vichungi vya chuma kwenye mafuta ya injini. Wao ni rahisi kuchukua wakati wa kubadilisha mafuta. Wanaweza pia kupatikana kwenye uso wa chujio cha mafuta. Mlio mkubwa wa metali wakati mzigo wa injini unapobadilika unaweza kuonyesha bushings kubwa.

Imeongezwa: Miaka 8 iliyopita,

picha: Lukash Shevchyk