VTG - Variable Jiometri Turbocharger
Kanuni ya uendeshaji wa turbocharger iligunduliwa zaidi ya miaka 100 iliyopita. Ni wakati wetu tu kifaa hiki kinakabiliwa na ufufuo katika umaarufu.
Kanuni ya uendeshaji wa turbocharger iligunduliwa zaidi ya miaka 100 iliyopita. Ni wakati wetu tu kifaa hiki kinakabiliwa na ufufuo katika umaarufu.
Njia moja rahisi ya kuongeza nguvu ya injini ni supercharging, ambayo ni, kulazimisha hewa ndani ya mitungi yake. Ya aina mbalimbali za compressors, maarufu zaidi ni turbocharger, ambayo ni kawaida pamoja na injini ya dizeli.
Turbocharger ina rotors mbili ziko kwenye shimoni moja. Mzunguko wa rotor, unaoendeshwa na nishati ya gesi za kutolea nje zinazoacha injini, husababisha rotor ya pili kuzunguka wakati huo huo, ambayo inalazimisha hewa ndani ya injini. Kwa hivyo, hakuna chanzo cha ziada cha nishati kinachohitajika kuendesha turbocharger.
Katika kila injini ya pistoni, karibu 70% ya nishati inayopatikana kutokana na mwako wa mafuta hutolewa bila tija kwenye angahewa pamoja na gesi za kutolea nje. Turbocharger sio tu inaboresha utendaji wa injini, lakini pia huongeza ufanisi wake.
Kwa bahati mbaya, kama kawaida katika teknolojia, hakuna miundo bora, kwa hivyo turbocharger ya kawaida ina shida zake. Kwanza kabisa, haina uwezekano wa mabadiliko ya "laini" katika shinikizo la kuongeza ya mitungi na ina sifa ya kuchelewa kwa majibu ya kushinikiza kanyagio cha gesi. Iko katika ukweli kwamba nguvu ya injini haina kuongezeka mara moja baada ya vyombo vya habari haraka juu ya kanyagio accelerator. Tu baada ya muda injini haraka inachukua kasi. Mapungufu haya yalionekana haswa katika injini za dizeli za kawaida za reli. Hivi ndivyo turbocharger ya VTG yenye jiometri ya turbine tofauti ilivyovumbuliwa.
Inafanya kazi kwa kubadilisha angle ya vile vya turbine, ili uendeshaji wa turbocharger ni ufanisi sana hata kwa mzigo mdogo wa injini na kasi ya chini. Kwa kuongeza, iliwezekana kurekebisha vizuri shinikizo la kuongeza.
Katika injini za dizeli za VTG, hakuna lagi inayoonekana katika kazi, na torque ni ya juu hata kwa kasi ya chini sana ya injini, na nguvu pia huongezeka.
