Matairi ya msimu wote na matairi ya msimu wa baridi - angalia jinsi wanavyofanya katika msimu wa joto
Angalia faida na hasara za kutumia matairi ya msimu wa baridi au msimu wote katika msimu wa joto. Jua wakati matairi ya msimu wote yanapiga matairi ya majira ya joto.
Je, kufaa kwa matairi ya majira ya joto ni uamuzi sahihi pekee? Kwa ujumla, ndiyo. Hata hivyo, mengi inategemea hali, matarajio, mtindo wa kuendesha gari wa dereva na hali ya hewa.
Soma pia: Jinsi ya kuchagua matairi sahihi kwa gari lako
"Kura zinaonyesha kwamba madereva wengi wana hakika kwamba kuwasili kwa spring haimaanishi kubadilisha matairi kwenye gari," anasema Philip Fischer kutoka duka la mtandaoni la Oponeo.pl.
Matairi ya msimu wote katika msimu wa joto
Wafuasi wa suluhisho hili wanasema kuwa matairi ya msimu wote huokoa muda na pesa, ni nzuri kwa magari madogo yenye mileage ya chini, kushughulikia hali zote, na ni suluhisho muhimu katika magari ya kampuni, kwa kuwa hakuna haja ya kubadili na kuhifadhi matairi ya msimu mara nyingi.
Matangazo
Wapinzani, kwa upande mwingine, wanasema kuwa matairi ya msimu wote yana mtego mdogo kuliko matairi ya majira ya joto, hufanya vibaya zaidi wakati wa kuendesha gari kwa kasi, hufanya vibaya zaidi kwenye nyuso za mvua, huvaa kwa kasi zaidi kuliko matairi ya majira ya joto, ni kelele zaidi na kuwa na umbali mrefu wa kuacha. Tairi la misimu yote hufanya kazi vyema zaidi msimu wa kiangazi unapokuwa kavu na msimu wa baridi hauna theluji.
Soma pia: Matairi bora zaidi ya majira ya joto katika vipimo vya tairi vya 2013
Matokeo ya majaribio yanaonyesha kuwa matairi ya msimu wote hufanya kazi vibaya zaidi kuliko matairi ya msimu wa baridi au majira ya joto katika hali bora. Walakini, matairi ya msimu wote ni bora kuliko matairi ya msimu wa bei rahisi. Ikilinganishwa na matairi ya bei nafuu ya majira ya joto, matairi ya msimu wote hufanya vizuri zaidi, yaani. kwenye hatihati ya kupoteza mtego wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso zenye mvua.
Kulingana na wataalamu wa Oponeo.pl, matairi ya msimu wote ni suluhisho linalokubalika kwa masharti kwa watu walio na mtindo wa kuendesha gari kwa utulivu ambao huendesha gari zaidi katika jiji. Matairi yanayotumika katika hali kama hizi huzeeka badala ya kuchakaa. Hata hivyo, ikiwa mara nyingi huenda kwa safari ndefu au kusafiri kwa kawaida lakini kuendesha gari kwa kasi, kununua matairi ya majira ya joto.
Matairi ya msimu wa baridi katika msimu wa joto
Hoja ya kawaida ya kutumia matairi ya msimu wa baridi katika msimu wa joto ni kuokoa muda na pesa. Walakini, kumbuka kuwa magurudumu lazima yawe na usawa hata ikiwa matairi hayatabadilishwa. Wengine pia wanaamini kuwa matairi ya msimu wa baridi hufanya sawa katika msimu wa joto kama matairi ya kiangazi. Vipimo vinathibitisha vinginevyo.
Tazama pia: Matairi ya msimu wa joto - wakati wa kubadilisha na ni aina gani ya kukanyaga ya kuchagua? Mwongozo
Wataalam wanakataza sana matumizi ya matairi ya msimu wa baridi katika msimu wa joto. Matairi ya msimu wa baridi hutengenezwa kutoka kwa misombo ya mpira laini ambayo huchoka haraka kwenye joto la juu. Zaidi ya hayo, matairi ya majira ya baridi huwa na umbali mrefu zaidi wa kusimama wakati wa kiangazi, huhatarisha kupoteza mapema wakati wa kuendesha gari kwenye sehemu zenye unyevunyevu, na utendaji duni wa kupiga kona.
Angalia bei za matairi ya msimu wa baridi na majira ya joto kwenye tovuti za regiomoto.pl na motointegrator.pl.
.rec-basi-1 {
font-familia: Arial, sans-serif;
saizi ya fonti: 14px;
Uzito wa herufi: kawaida;
urefu wa mstari: 18px;
rangi: #333;
}
.rec-bus-1 chagua {
saizi ya fonti: 12px;
font: ujasiri;
upana: 90px;
ukingo wa kushoto: 0;
ukingo wa kulia: 13px;
ukingo wa juu: 0;
ukingo wa chini: 0;
rangi ya mandharinyuma: #fff;
mipaka: imara #ccc 1px;
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
padding: 4px 6px;
rangi: #555;
usawa wa wima: katikati;
-radius ya mpaka-webkit: 3px;
-moz-mpaka-radius: 3px;
mpaka-radius: 3px;
font-familia: Arial, sans-serif;
shamba: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
padding: 4px 12px;
ukingo wa chini: 0;
saizi ya fonti: 12px;
urefu wa mstari: 18px;
maandishi-align: katikati;
rangi: #333;
maandishi-kivuli: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-radius ya mpaka-webkit: 3px;
-moz-mpaka-radius: 3px;
mpaka-radius: 3px;
-webkit-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
sanduku-kivuli: sanduku 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
mipaka: imara #ccc 1px;
rangi ya asili: #faa732;
picha ya mandharinyuma: -moz-linear-gradient(juu,#fbb450,#f89406);
picha ya mandharinyuma: -webkit-gradient(linear, 0 0,0 100%, kutoka (#fbb450), hadi (#f89406));
picha ya mandharinyuma: -webkit-linear-gradient(juu,#fbb450,#f89406);
picha ya usuli: -o-linear-gradient(juu,#fbb450,#f89406);
picha ya usuli: upinde rangi ya mstari(chini, #fbb450, #f89406);
kurudia-rudia: kurudia-x;
rangi ya mpaka: #f89406 #f89406 #ad6704;
rangi ya mpaka: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
chujio: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (imewezeshwa = uongo);
}
.rec-basi-1 {
upana: 300px;
Urefu: 250px;
picha ya usuli: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
nafasi: jamaa;
}
.rec-pony-1 lebo mbalimbali {
saizi ya fonti: 11px;
Onyesha: kuzuia;
}
.rec-opony-1 .uga maalum{
nafasi: kabisa;
}
.rec-opony-1 .custom-field chagua{
upana: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-upana {
juu: 115px;
kushoto: 12px;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
juu: 115px;
kushoto: 110px;
}
.rec-tires-1 .cf-kipenyo {
juu: 115px;
kushoto: 209px;
}
.rec-pony-1 .cf-producer{
kulia: 10px;
juu: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
saizi ya fonti: 13px;
chini: 14px;
kushoto: 10px;
}
.rec-pony-1 .cf-wintertime{
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
nafasi: jamaa;
saizi ya fonti: 13px;
juu: -2 saizi;
}
.rec-opony-1 .cf-winter input{
indenti: 0;
shamba: 0;
}
.rec-pony-1 .cf-summer{
saizi ya fonti: 13px;
chini: 14px;
kushoto: 105px;
}
.rec-pony-1 .cf-years {
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
nafasi: jamaa;
saizi ya fonti: 13px;
juu: -2 saizi;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
indenti: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer muda{
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer chagua{
upana: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
nafasi: kabisa;
chini: 10px;
kulia: 10px;
}
upana:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profaili:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
kipenyo:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
mzalishaji:
yoyote
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
Mchana
DUNLOP
DEBIT
Firestone
KAMILI
MWAKA MWEMA
HANKOOK
GUNDI
CORMORAN
KUMHO
MABOR
Michelin
PIRELLI
SAVA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Majira ya joto
baridi
Utafutaji wa tairi
Kampuni ya MMI kulingana na maelezo ya Oponeo.pl
Matangazo
