Daewoo

Yaliyomo MwanzilishiHistoria ya chapa ya magari ya Daewoo Daewoo ni mtengenezaji wa magari kutoka Korea Kusini ambaye ana historia ndefu na ya kuvutia sana. Daewoo inaweza kuzingatiwa kwa usalama kuwa moja ya vikundi vikubwa vya kifedha na viwanda vya Korea Kusini. Kampuni hiyo ilianzishwa mnamo Machi 22, 1967 chini ya jina "Daewoo Viwanda". Kampuni hii maarufu duniani mara moja ilikuwa duka ndogo, isiyo ya kawaida ya kutengeneza magari, ambayo ilichangia maendeleo yake na kuiletea umaarufu katika siku za usoni. Mnamo 1972, katika kiwango cha sheria, haki ya kushiriki katika utengenezaji wa magari ilipewa kampuni nne, moja ambayo ilikuwa Shinjin, ambayo baadaye iligeuka kuwa ubia kati ya Daewoo na General Motors, na kisha kuzaliwa tena kama Daewoo Motor. Lakini mabadiliko yalifanyika sio tu kwa jina yenyewe, lakini pia katika hali. Kuanzia sasa, Daewoo Corporation imebobea katika utengenezaji wa magari ya Korea Kusini. Makao makuu yako katika Seoul. Usiku wa kuamkia 1996, Daewoo ilijenga vituo vitatu vikubwa vya kiufundi katika nchi tofauti: Worthing nchini Uingereza, Ujerumani na jiji la Korea la Pulyan. Hadi 1993 kulikuwa na ushirikiano na General Motors. Mgogoro wa kifedha wa Asia wa 1998 haukupita na kampuni, upatikanaji mdogo wa mikopo nafuu na kadhalika. Matokeo yake - madeni makubwa, kupunguzwa kwa wafanyakazi wengi na kufilisika. Kampuni hiyo ilikuja chini ya mamlaka ya General Motors mnamo 2002. Kampuni kubwa zaidi ulimwenguni zilipigania kuipata. Kampuni imetoa mchango mkubwa katika historia ya tasnia ya magari. Daewoo ilianzishwa mnamo 1967 na Kim Woo Chung. Kim Woo Chung alizaliwa mnamo 1936 huko Daegu, Korea Kusini. Baba ya Kim Woo Chung alikuwa mwalimu na pia mshauri wa rais wa zamani Park Chung Hee, ambaye alimsaidia Kim katika siku zijazo kuhusu mwongozo wa biashara. Kama kijana, alifanya kazi kama karatasi. Alihitimu kutoka Shule ya kifahari ya Gyeonggi, na alisoma zaidi uchumi katika Chuo Kikuu cha Yonsei, kilichoko Seoul. Baada ya kuhitimu kutoka Yonsei, Kim alijiunga na shirika la zana za nguo na kushona. Zaidi ya hayo, kwa msaada wa watu watano wenye nia moja kutoka chuo kikuu kimoja, aliweza kuunda Daewoo Industrial. Kampuni hii iliundwa upya kutoka kwa kampuni kadhaa zilizofilisika, ambazo hivi karibuni ziliigeuza kuwa moja ya kampuni kubwa na zilizofanikiwa zaidi nchini Korea katika miaka ya 90. Daewoo alihisi mzigo wa mgogoro wa Asia, unaosababishwa na kufilisika, na deni kubwa, ambazo hazikugharimiwa hata nusu na sehemu 50 za shirika lililouzwa na Kim. Kwa sababu ya mshahara mkubwa ambao haukulipwa, Kim Wu Chung aliwekwa kwenye orodha ya kimataifa inayotafutwa na Interpol. Mnamo 2005, Kim Woo Chung alikamatwa na kuhukumiwa kifungo cha miaka 10 jela na kutozwa faini ya dola milioni 10. Wakati huo, utajiri wa Wu Chung ulikadiriwa kuwa dola bilioni 22. Kim Woo Chung hakutumikia kifungo chake kikamilifu, kwani alisamehewa na Rais Ro Moon Hyun, ambaye alimpa msamaha. Historia ya chapa ya gari ya Daewoo Kampuni hiyo ilifuata kikamilifu masoko ya Uropa na Asia katika miaka ya 80, na mnamo 1986 gari la kwanza chini ya chapa hii ilitolewa. Ni Opel Kadett E. Gari hilo lilisafirishwa kwenda sokoni katika nchi zingine chini ya jina tofauti la Pontiac le Mans, katika soko la sasa liliitwa pia Daewoo Racer. Historia ya gari hili mara nyingi hubadilisha jina lake. Katika mchakato wa kisasa, jina lilibadilishwa kuwa Nexia, hii ilitokea mwaka wa 199a, na huko Korea mfano huo uliitwa Cielo. Gari hili lilionekana kwenye soko la Urusi mnamo 1993. Baada ya kusanyiko lilifanywa katika matawi ya nchi nyingine. Mbali na Nexia, mwaka wa 1993 gari lingine lilionyeshwa - Espero, na mwaka wa 1994 ilikuwa tayari imesafirishwa kwenye soko la Ulaya. Gari yenyewe iliundwa kwenye jukwaa la kimataifa la wasiwasi wa General Motors. Kampuni ya Bertone ilifanya kazi kama mwandishi wa muundo wa mashine hiyo. Mnamo 1997, utengenezaji wa magari ya chapa hii huko Korea ulikomeshwa. Mwisho wa 1997, kwanza kwa mifano ya Lanos, Nubira, Leganza iliwasilishwa kwenye soko la kimataifa. Mfano wa kompakt Lanos ulitolewa na miili ya sedan na hatchback. Bajeti ya uzalishaji wa mtindo huu iligharimu kampuni rubles milioni 420. dola. Huko Korea, uzalishaji wa Lanos ulisimama mnamo 2002, lakini uzalishaji unaendelea katika nchi zingine kadhaa. Nubira (iliyotafsiriwa kutoka kwa Kikorea inamaanisha "kusafiri kote ulimwenguni") - gari lilianzishwa sokoni mnamo 1997, lilitolewa na miili anuwai (sedan, hatchback, gari la kituo), sanduku la gia lilikuwa la mwongozo na otomatiki. Ubunifu wa mtindo huu yenyewe ulichukua miezi 32 (mbili zaidi ya muundo wa mfano wa Lanos) na ilitengenezwa huko Worthing. Katika mchakato wa kisasa, kulikuwa na ubunifu na maboresho mengi, hasa katika kubuni, mambo ya ndani, injini na zaidi. Mfano huu ulichukua nafasi ya Espero. Sedan Leganza inaweza kuhusishwa na magari ya darasa la biashara. Makampuni mengi yameweka juhudi katika kuunda mtindo huu. Kwa mfano, kampuni ya Italia Ital Design ilifanya matokeo makubwa katika muundo wa gari, na kampuni kadhaa kutoka nchi tofauti zilifanya kazi katika muundo wa injini mara moja. Siemens iliwajibika kwa vifaa vya umeme na vitu.