Historia ya Daewoo

Daewoo ni mtengenezaji wa magari wa Korea Kusini ambaye ana historia ndefu na ya kuvutia sana. Daewoo inaweza kuzingatiwa kwa usalama kuwa moja ya vikundi vikubwa vya kifedha na viwanda vya Korea Kusini. Kampuni hiyo ilianzishwa mnamo Machi 22, 1967 chini ya jina "Daewoo Viwanda". Kampuni hii maarufu duniani mara moja ilikuwa duka ndogo, isiyo ya kawaida ya kutengeneza magari, ambayo ilichangia maendeleo yake na kuiletea umaarufu katika siku za usoni.

Mnamo 1972, katika kiwango cha sheria, haki ya kushiriki katika utengenezaji wa magari ilipewa kampuni nne, moja ambayo ilikuwa Shinjin, ambayo baadaye iligeuka kuwa ubia kati ya Daewoo na General Motors, na kisha kuzaliwa tena kama Daewoo Motor. Lakini mabadiliko yalifanyika sio tu kwa jina yenyewe, lakini pia katika hali. Kuanzia sasa, Daewoo Corporation imebobea katika utengenezaji wa magari ya Korea Kusini.

Makao makuu iko Seoul. Usiku wa kuamkia 1996, Daewoo aliunda vituo vitatu vikubwa vya kiufundi katika nchi tofauti: Worthing huko Great Britain, Ujerumani na jiji la Korea la Pulian. Hadi 1993, kulikuwa na ushirikiano na General Motors.

Mgogoro wa kifedha wa Asia wa 1998 haukupita na kampuni, upatikanaji mdogo wa mikopo nafuu, na kadhalika. Matokeo yake - madeni makubwa, kupunguzwa kwa wafanyakazi wengi na kufilisika. Kampuni hiyo ilikuja chini ya mamlaka ya General Motors mnamo 2002. Kampuni kubwa zaidi ulimwenguni zilipigania kuipata. Kampuni imetoa mchango mkubwa katika historia ya tasnia ya magari.

Mwanzilishi

Mwanzilishi wa Daewoo ni Kim Wu Chung, ambaye aliianzisha mnamo 1967. Kim Woo Chung alizaliwa mnamo 1936 huko Korea Kusini katika jiji la Daegu. Baba wa Kim Woo Chung alikuwa mwalimu na pia mshauri wa rais wa zamani Park Chung Hee, ambaye alimsaidia Kim katika siku zijazo na mwelekeo wa biashara. Kama kijana, alifanya kazi kama kijana wa gazeti. Alihitimu kutoka Shule ya kifahari ya Gyeonggi, na kisha akasoma uchumi kwa kina katika Chuo Kikuu cha Yonsei, ambacho kiko Seoul.

Baada ya kuhitimu kutoka Yonsei, Kim alijiunga na shirika la zana za nguo na kushona.

Halafu, kwa msaada wa watu watano wenye nia kama hiyo kutoka chuo kikuu kimoja, aliweza kuunda Viwanda vya Daewoo. Kampuni hii ilibadilishwa kutoka kwa kampuni kadhaa zilizofilisika, ambazo hivi karibuni ziliibadilisha kuwa moja ya kampuni kubwa na iliyofanikiwa zaidi Korea katika miaka ya 90.

Daewoo alihisi mzigo wa mgogoro wa Asia, unaosababishwa na kufilisika, na deni kubwa, ambazo hazikugharimiwa hata nusu na sehemu 50 za shirika lililouzwa na Kim.

Kwa sababu ya mshahara mkubwa ambao haukulipwa, Kim Wu Chung aliwekwa kwenye orodha ya kimataifa inayotafutwa na Interpol.

Mnamo 2005, Kim Wu Chung alikamatwa na kuhukumiwa kifungo cha miaka 10 gerezani na kuadhibiwa faini ya dola milioni 10. Wakati huo, utajiri wa Wu Chung ulikadiriwa kuwa $ 22 bilioni.

Kim Woo Chung hakutumikia kifungo chake kikamilifu, kwani alisamehewa na Rais Ro Moon Hyun, ambaye alimpa msamaha.

Historia ya chapa ya gari ya Daewoo

Kampuni hiyo ilifuata kikamilifu masoko ya Uropa na Asia miaka ya 80, na mnamo 1986 gari la kwanza chini ya chapa hii ilitolewa. Ni Opel Kadett E. Gari hilo lilisafirishwa kwa soko katika nchi zingine chini ya jina lingine Pontiac le Mans, katika soko la sasa liliitwa pia Daewoo Racer. Historia ya gari hii mara nyingi hubadilisha jina lake. Katika mchakato wa kisasa, jina lilibadilishwa kuwa Nexia, hii ilitokea mnamo 199a, na Korea mfano huo uliitwa Cielo. Gari hili lilionekana kwenye soko la Urusi mnamo 1993. Baada ya mkutano huo kufanywa katika matawi ya nchi zingine.

Mbali na Nexia, mwaka wa 1993 gari lingine lilionyeshwa - Espero, na mwaka wa 1994 ilikuwa tayari imesafirishwa kwenye soko la Ulaya. Gari yenyewe iliundwa kwenye jukwaa la kimataifa la wasiwasi wa General Motors. Kampuni ya Bertone ilifanya kazi kama mwandishi wa muundo wa mashine hiyo. Mnamo 1997, utengenezaji wa magari ya chapa hii huko Korea ulikomeshwa.

Mwisho wa 1997, kwanza kwa mifano ya Lanos, Nubira, Leganza iliwasilishwa kwenye soko la kimataifa.

Mfano wa compact Lanos ulizalishwa na sedan na miili ya hatchback. Bajeti ya utengenezaji wa modeli hii iligharimu kampuni $ 420. Huko Korea, uzalishaji wa Lanos ulisimama mnamo 2002, lakini katika nchi zingine uzalishaji bado unafanya kazi.

Nubira (iliyotafsiriwa kutoka kwa Kikorea inamaanisha "kusafiri kote ulimwenguni") - gari lilianzishwa sokoni mnamo 1997, lilitolewa na miili anuwai (sedan, hatchback, gari la kituo), sanduku la gia lilikuwa la mwongozo na otomatiki.

omatic. Ubunifu wa mtindo huu wenyewe ulichukua miezi 32 (miwili zaidi kuliko muundo wa mfano wa Lanos) na ilitengenezwa huko Worthing. Katika mchakato wa kisasa, kulikuwa na ubunifu na maboresho mengi, haswa katika muundo, mambo ya ndani, injini na zaidi. Mfano huu ulibadilisha Espero.

Sedan ya Leganza inaweza kuainishwa kama gari la darasa la biashara. Kampuni nyingi zimefanya juhudi kuunda mtindo huu. Kwa mfano, kampuni ya Italia Ital Design ilitoa matokeo mazuri katika muundo wa gari, na kampuni kadhaa kutoka nchi tofauti zilifanya kazi kwenye muundo wa injini mara moja. Nokia ilikuwa inasimamia vifaa vya umeme na kadhalika. Faida za gari hili hutoka trim hadi raha.