Kila kitu unachohitaji kujua kuhusu betri za gari za umeme
Ingawa kuna aina nyingi za betri, betri za lithiamu-ioni ndizo zinazotumiwa sana kwa magari ya umeme. Kwa kweli ni teknolojia inayotawala sokoni, haswa katika suala la utendaji na uimara.
Uzalishaji wa betri hautegemei mkusanyiko wa gari: magari mengine yanakusanywa nchini Ufaransa, lakini betri zao zinazalishwa zaidi, kama ilivyo kwa Renault Zoé.
Katika nakala hii, Betri ya La Belle inakupa vidokezo vya kuelewa jinsi betri za magari ya umeme zinazalishwa na nani.
Watengenezaji wa betri
Watengenezaji magari wenyewe hawatengenezi betri za magari yao ya umeme; wanafanya kazi na makampuni makubwa ya washirika, ambayo yanapatikana hasa Asia.
Mifano tofauti zinapatikana kulingana na mtengenezaji:
- Ushirikiano na mtaalamu wa viwanda
Watengenezaji kama vile Renault, BMW, PSA na hata Kia wanageukia kampuni za wahusika wengine ambao hutengeneza seli au moduli za betri zao. Hata hivyo, wazalishaji hawa wa gari wanapendelea kukusanya betri wenyewe katika viwanda vyao wenyewe: huagiza seli tu.
Washirika kuu wa mtengenezaji ni LG Chem, Panasonic na Samsung SDI... Hizi ni kampuni za Asia ambazo zimefungua viwanda hivi karibuni barani Ulaya ili kuziba pengo la kijiografia: LG Chem nchini Poland na Samsung SDI na SK Innovation nchini Hungaria. Hii inafanya uwezekano wa kuleta mahali pa uzalishaji wa seli karibu na maeneo ya kusanyiko na utengenezaji wa betri.
Kwa mfano, kwa Renault Zoé, seli zake za betri zinatengenezwa nchini Polandi kwenye kiwanda cha LG Chem, huku betri ikitengenezwa na kuunganishwa nchini Ufaransa kwenye kiwanda cha Renault's Flains.
Hii inatumika pia kwa Volkswagen ID.3 na e-Golf, ambazo seli zake hutolewa na LG Chem, lakini betri zinatengenezwa nchini Ujerumani.
- 100% uzalishaji mwenyewe
Watengenezaji wengine huchagua kutengeneza betri zao kutoka A hadi Z, kutoka uundaji wa seli hadi unganisho la betri. Hivi ndivyo ilivyo kwa Nissan, ambaye Seli za majani zinatengenezwa na Nissan AESC. (AESC: Shirika la Ugavi wa Nishati ya Magari, ubia kati ya Nissan na NEC). Seli na moduli hutengenezwa na betri hukusanywa kwenye kiwanda cha Uingereza huko Sunderland.
- Uzalishaji wa ndani, lakini katika tovuti nyingi
Miongoni mwa wazalishaji ambao wanapendelea kutengeneza betri zao ndani ya nyumba, wengine huchagua mchakato wa mgawanyiko kutoka kwa viwanda tofauti. Tesla, kwa mfano, ina kiwanda chake cha betri: Gigafactory, iliyoko Nevada, USA. Seli na moduli za betri iliyoundwa na Tesla na Panasonic zinatengenezwa kwenye mmea huu. Betri za Tesla Model 3 pia hutengenezwa na kukusanyika, na kusababisha mchakato mmoja, ulioboreshwa.
Magari ya umeme ya Tesla kisha hukusanywa katika kiwanda huko Fremont, California.
Je, betri zinatengenezwaje?
Uzalishaji wa betri kwa magari ya umeme hufanyika katika hatua kadhaa. Ya kwanza ni uchimbaji wa malighafi muhimu kwa utengenezaji wa vitu: lithiamu, nikeli, cobalt, alumini au manganese.... Baadaye, wazalishaji wanawajibika kuzalisha seli za betri na vipengele vyao: anode, cathode na electrolyte.
Baada ya hatua hii betri inaweza kuzalishwa na kisha kukusanyika. Hatua ya mwisho - kusanya gari la umeme na betri iliyojengwa.
Hapa chini utapata infographic iliyotolewa na Energy Stream inayoelezea hatua zote za utayarishaji wa betri kwa gari la umeme, na pia kubainisha watengenezaji wakuu na watengenezaji kwa kila hatua.
Infographic hii pia inahusika na masuala ya kijamii na mazingira yanayohusiana na uzalishaji wa betri, na hasa kwa hatua ya kwanza, ambayo ni uchimbaji wa malighafi.
Hakika, katika mzunguko wa maisha ya gari la umeme, ni awamu ya uzalishaji ambayo ina athari kubwa zaidi kwa mazingira. Huenda baadhi yenu mnajiuliza: Je, gari la umeme ni chafu zaidi kuliko mwenzake wa mafuta? Jisikie huru kurejelea nakala yetu, utapata majibu kadhaa.
Ubunifu wa Betri
Leo, wazalishaji wa gari wanafahamu zaidi magari ya umeme na betri zao, ambayo imewawezesha kuendeleza teknolojia nyingi. Kwa hivyo, betri zina ufanisi zaidi na zinaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa uhuru wa magari ya umeme.
Katika muongo uliopita, maendeleo makubwa yamefanywa na makampuni yanaendelea kufanya utafiti ili kuboresha zaidi teknolojia hizi za betri.
Tunapozungumza juu ya uvumbuzi wa betri, hakika tunafikiria Tesla, mwanzilishi katika uwanja wa magari ya umeme.
Kampuni imetengeneza nambari kamili nkizazi kipya cha seli zinazoitwa "4680", kubwa na yenye ufanisi zaidi kuliko Tesla Model 3/X. Elon Musk hataki kuridhika na yale ambayo tayari yamefikiwa, kwani Tesla anapanga kutengeneza betri zinazochafua mazingira, hasa kwa kutumia nikeli na silikoni badala ya kobalti. na lithiamu.
Makampuni mbalimbali duniani kwa sasa yanatengeneza betri mpya za magari yanayotumia umeme, ama kuboresha teknolojia ya lithiamu-ion au kutoa vibadala vingine ambavyo havihitaji metali nzito. Watafiti wanafikiria haswa juu ya betri kwenye lithiamu-hewa, lithiamu-sulfuri au graphene.
