Kila kitu unachohitaji kujua kuhusu carburetor

Uendeshaji na matengenezo lazima ufanyike

Kabla ya sindano ya elektroniki na uwezekano wake mwingi, kulikuwa na kabureta yenye kazi moja: kutoa na kudhibiti mchanganyiko wa hewa na mafuta. Ni kipengele cha mitambo 100% (kinyume na sindano, ambayo ni ya elektroniki), iliyounganishwa moja kwa moja na kushughulikia gesi na kudhibitiwa na cable.

Uendeshaji wa carburetor sio dhahiri, hata ikiwa kazi yake ni wazi: kutoa silinda ya injini na mchanganyiko wa hewa-petroli katika maandalizi ya mlipuko.

Uendeshaji wa kabureta

Hewa

Carburetor hupokea hewa kutoka kwa sanduku la hewa. Kipengele ambacho hutulia na kuchujwa na chujio cha hewa. Kwa hivyo nia ya kichujio kinachofaa na bora, unaweza kuona kwa nini.

Petroli

Kisha hewa "iliyoongozwa" imechanganywa na kiini. Mafuta hunyunyizwa katika matone madogo kupitia pua. Mchanganyiko wa uchawi huingizwa ndani ya chumba cha mwako wakati valve ya ulaji imefunguliwa na pistoni iko chini kabisa. Kanuni ya injini ya mwako wa ndani inafanya kazi ...

Mchoro wa kuwasili kwa mchanganyiko

Kabureta hudhibiti mtiririko wa gesi kupitia sindano tupu inayoitwa pua. Lazima iwe katika hali nzuri na, juu ya yote, usizuie utoaji wa mtiririko wa mara kwa mara.

Petroli hapo awali ilipatikana kwenye tanki, tanki ambayo ina kuelea ndani yake ambayo inahukumu na kurekebisha kiwango cha petroli. Cable ya gesi imeunganishwa na carburetor. Hii inaruhusu kipepeo kufunguka, ambayo huleta hewa kali zaidi au kidogo, kwa haraka zaidi au chini wakati wa kunyonya iliyotajwa hapo juu. Kadiri hewa inavyozidi, ndivyo ukandamizaji zaidi utakuwa wakati wa mlipuko unaosababishwa na mshumaa. Kwa hivyo riba nyingine: kuwa na plugs za cheche katika hali nzuri na mgandamizo mzuri ndani ya injini. Kwa ufafanuzi, injini imefungwa, na kila "kuvuja" husababisha madhara makubwa zaidi au chini.

Kabureta kwa silinda

Kabureta 4 kwenye njia panda kwenye silinda nne

Kuna kabureta moja kwa silinda, kila kabureta ina mipangilio yake mwenyewe. Kwa hivyo, injini ya silinda 4 itakuwa na kabureta 4. Hii inaitwa njia panda ya kabureta. Vitendo kwa kila mmoja wao ni wakati huo huo.

Kipimo sahihi cha hewa / petroli kwa marekebisho

Kwenye pikipiki ya kabureta, lazima udhibiti kiwango cha mtiririko na pia wakati pikipiki iko kimya. Kwa hivyo kuna rota isiyo na kazi ambayo inadhibiti ulimwenguni kasi ya chini ya injini, na rota kwenye kila carbu ambayo inasimamia utajiri. Utajiri ni kiasi cha hewa ambacho lazima kihusishwe na petroli. Marekebisho haya yanaathiri ubora wa mlipuko na kwa hiyo nguvu. Nguvu, umesema nguvu? Injini ambayo inasonga vibaya sana, injini ambayo ni tajiri sana, huchafuka na haifanyi kazi ipasavyo. Kwa kuongeza, carburettors huingia kwenye matatizo fulani wakati ubora au wingi wa hewa "wazi" inatofautiana. Hii inatumika, kwa mfano, kwa kuendesha gari kwa urefu (ambapo hewa inakuwa chache). Injini inaendesha vizuri kidogo.

Hili pia ni shida katika mbio kama vile vilele vya Pike, ambapo mabadiliko ya urefu ni muhimu wakati wa mbio, ambayo inahitaji uteuzi.

Screw ya kuanza

Kipengele cha injini kuweka katika hali nzuri

Kama utaelewa, kabureta lazima iwe katika hali nzuri na ilichukuliwa vizuri ili kufanya vizuri. Hebu tuseme carburetor na peripherals yake. Kwa hivyo, tunategemea mabomba ya ulaji yasiyo ya kupasuka, yasiyogawanyika ambayo hayawezi kuvuja ili kuleta kiasi cha hewa mara kwa mara. Pia kuna chujio cha petroli ambacho kinaweza kuzuia kabureta kutoka kwa kuziba na uchafu. Vivyo hivyo, nyaya na sehemu zinazohamia zinapaswa kuteleza vizuri. Kisha vipengele vya ndani vya carburetors vinapaswa kuwa katika hali nzuri. Kuanzia na viunganishi ikijumuisha O-pete zinazopatikana katika sehemu zilizofungwa.

Kabureta pia inaweza kuunganishwa na membrane inayoweza kubadilika ambayo hufunga bushel ambayo inapaswa kuteleza. Bila shaka, inapaswa kuwa katika hali nzuri pia. Kabureta ina kuelea kwenye tangi pamoja na sindano na pua. Sindano hizi hutumiwa kudhibiti mtiririko wa hewa au petroli, kama tulivyoona. Vile vile, amana yoyote katika carburetor inapaswa kuepukwa. Ndiyo sababu mara nyingi tunazungumza juu ya kusafisha kabureta na umwagaji wa ultrasonic, operesheni inayohusisha disassembly yake ya sehemu au kamili. Ni muhimu pia kuangalia kifungu sahihi cha maji na hewa katika mwili wa carburetor.

Kuna vifaa vya kutengeneza kabureta na seti kamili zaidi za muhuri za injini zina sili nyingi unazohitaji.

Synchrocarburetor

Na wakati carburettor zote ni safi, ni muhimu kuangalia ikiwa mitungi yote inalishwa kwa usawa. Hii inakamilishwa kupitia "usawazishaji wa kabohaidreti" maarufu, lakini hii itakuwa mada ya kitabu maalum cha kiada. Usawazishaji huu unafanywa kwa vipindi vya kawaida kwenye pikipiki (kila kilomita 12) na kwa kawaida kila wakati plug ya cheche inabadilishwa.

Dalili za carburetor chafu

Ikiwa pikipiki yako itaacha au kutetemeka, au ikiwa inaonekana kuwa imepoteza nguvu, hii inaweza kuwa dalili ya carburetor chafu. Hii inaweza kuwa hasa kesi wakati pikipiki imekuwa immobilized kwa miezi kadhaa katika ujuzi kwamba inashauriwa tupu carburettors kabla ya kuhamisha.

Wakati mwingine ni wa kutosha kutumia kiongeza katika petroli kusafisha kabureta na hii inaweza kuwa suluhisho rahisi. Lakini ikiwa hiyo haitoshi, ni muhimu kutenganisha na kusafisha. Na hilo litakuwa somo la kitabu maalum cha kiada.

Kumbuka

• Carb safi ni pikipiki inayogeuka!
• Sio disassembly sana kama ni kuunganisha tena, ambayo inachukua muda.
• Kadiri silinda zinavyozidi kuwa kwenye injini, ndivyo muda unavyozidi kuwa ...

Sio kufanya

• Tenganisha kabureta sana ikiwa huna uhakika na wewe mwenyewe