Wakati wa Tiguan: sifa za tabia za mfano na historia yake
yaliyomo
Volkswagen Tiguan iliwasilishwa kwa wataalam mbalimbali na madereva kama gari la uzalishaji mnamo 2007 huko Frankfurt. Waandishi walikuja na jina la gari jipya, linaloundwa na Tiger (tiger) na Iguana (iguana), na hivyo kusisitiza sifa za gari: nguvu na uendeshaji. Pamoja na jina la kikatili na kusudi, Tiguan ina mwonekano wa kuvutia sana. Uuzaji wa VW Tiguan nchini Urusi unaendelea kukua, na kwa suala la umaarufu kati ya mifano yote ya Volkswagen, crossover ni ya pili kwa Polo.
Kwa kifupi kuhusu historia ya uumbaji
Volkswagen Tiguan, iliyoonyeshwa kama gari la dhana, ilionyesha matumizi ya teknolojia ya pamoja kutoka VW, Audi na Mercedes-Benz ili kukuza dizeli safi zaidi kwa kutumia teknolojia ya kichocheo na sulfuri ya chini sana ili kupunguza oksidi za nitrojeni na masizi katika gesi za kutolea nje.
Jukwaa lililochaguliwa kwa Tiguan lilikuwa jukwaa la PQ35 lililotumiwa hapo awali na VW Golf. Magari yote ya kizazi cha kwanza yalikuwa na mpangilio wa viti vya safu mbili na vitengo vya nguvu vya silinda nne vilivyowekwa kwa njia tofauti. Gari ni mwakilishi wa kawaida wa darasa la SUV (gari la matumizi ya michezo): muhtasari huu, kama sheria, huteua gari za gari za kituo na magurudumu yote.
Tiguan iliyohitajika zaidi ilikuwa USA, Urusi, Uchina, Argentina, Brazil na Ulaya. Kwa nchi tofauti, chaguzi tofauti za usanidi zilitolewa. Kwa mfano, Marekani, kiwango cha trim kinaweza kuwa S, SE na SEL, Uingereza ni S, Mechi, Sport na Escape, nchini Kanada (na nchi nyingine) ni Trendline, Comfortline, Highline na Highline (pamoja na toleo la michezo). Kwenye soko la Urusi (na idadi ya zingine), gari linapatikana katika viwango vifuatavyo vya trim:
- Mwenendo & Burudani;
- Mchezo na Mtindo;
- Wimbo&Shamba.
Tangu 2010, imewezekana kuagiza kifurushi cha R-Line. Wakati huo huo, seti ya chaguo za R-Line inaweza tu kuagizwa kwa kifurushi cha Sport&Style.
Volkswagen Tiguan katika hali ya Mwenendo na Furaha inatambuliwa na wataalam wengi kama mtindo uliosawazishwa zaidi kati ya washindani walio karibu zaidi kulingana na sifa, hakuna hata mmoja wao anayeweza kutoa kiwango sawa cha faraja pamoja na urahisi wa kufanya kazi na mwonekano maridadi. Miongoni mwa sifa za kifurushi:
- Mifuko sita ya hewa;
- Udhibiti wa utulivu wa ESP;
- mfumo wa utulivu wa trela uliojengwa ndani ya ESP;
- kwenye safu ya nyuma ya viti - vifungo vya kiti vya watoto vya Isofix;
- kuvunja maegesho, kudhibitiwa kwa umeme na vifaa na kazi ya kufunga moja kwa moja;
- mfumo wa media titika na kipokeaji kinachodhibitiwa na redio na kicheza CD;
- udhibiti wa hali ya hewa wa nusu-otomatiki;
- madirisha ya nguvu kwenye madirisha ya mbele na ya nyuma;
- kudhibiti vioo vya nje na mfumo wa joto;
- kompyuta kwenye bodi;
- kufungia kati na udhibiti wa kijijini unaodhibitiwa na redio;
- idadi kubwa ya vyumba vya kuhifadhi vitu vidogo.
Vipimo vya Sport&Style vinalenga kuendesha gari kwa kasi na amilifu. Uhamaji wa juu na ujanja wa gari hutolewa na kusimamishwa kwa michezo na gari la gurudumu la mbele, kamili na mwili wa aerodynamic. Kwa marekebisho haya ya Tiguan, yafuatayo yanatolewa:
- Magurudumu ya alloy 17-inch;
- madirisha ya sura ya chrome;
- reli za paa za fedha;
- vipande vya chrome kwenye bumper ya mbele;
- upholstery wa kiti cha pamoja katika Alcantara na kitambaa;
- viti vya usanidi wa michezo;
- madirisha ya rangi;
- taa za kubadilika za bi-xenon;
- mfumo wa kudhibiti uchovu;
- taa za mchana za LED;
- Mfumo wa Kessy unaokuwezesha kuamsha injini bila ufunguo.
Tiguan katika usanidi wa Trend&Fun imeundwa kwa pembe ya juu zaidi ya digrii 18, wakati sehemu ya mbele ya gari la vipimo vya Track&Field hutoa harakati kwa pembe ya hadi digrii 28. Marekebisho haya yameongeza uwezo wa kuvuka nchi na hutoa:
- angle iliyopanuliwa ya kuingia kwa bumper ya mbele;
- Magurudumu ya alloy 16-inch;
- kusaidia kushuka na kupanda;
- ulinzi wa ziada wa injini;
- sensorer za maegesho zilizowekwa nyuma;
- ufuatiliaji wa shinikizo la tairi;
- maonyesho ya multifunctional na dira iliyojengwa;
- taa za halogen;
- reli ziko juu ya paa;
- grille ya radiator ya chrome-plated;
- magurudumu ya kuingiza.
Mnamo 2009, Tiguan alianza kuchunguza soko la China kwa kutoa toleo la Shanghai-Volkswagen Tiguan, ambalo lilikuwa tofauti na mifano mingine tu kwenye jopo la mbele lililobadilishwa kidogo. Miaka miwili mapema, dhana ya Tiguan HyMotion inayoendeshwa na seli ya mafuta ya hidrojeni ilianzishwa nchini Uchina.
Urekebishaji wa maamuzi ulifanyika mnamo 2011: taa za taa zikawa za angular zaidi, muundo wa grille ya radiator ilikopwa kutoka kwa Gofu na Passat, trim ya mambo ya ndani ilibadilika, na usukani wa kuongea tatu ulionekana.
Tiguan ya kizazi cha pili ilitolewa mnamo 2015. Uzalishaji wa gari jipya ulikabidhiwa kwa viwanda huko Frankfurt, Kaluga ya Kirusi na Puebla ya Mexican. Gurudumu fupi la Tiguan SWB linapatikana Ulaya pekee, LWB ya gurudumu refu ni la Uropa na masoko mengine yote. Hasa kwa sehemu ya Amerika Kaskazini, mfano hutolewa na injini ya lita mbili ya silinda nne ya TSI pamoja na maambukizi ya moja kwa moja. Magari ya soko la Marekani yanapatikana kwa trim ya S, SE, SEL au SEL-Premium. Inawezekana kuagiza mfano na gari la mbele au la gurudumu la 4Motion. Kwa mara ya kwanza kwa Tiguan, magari yote yanayoendeshwa kwa magurudumu ya mbele yanakuja kiwango na safu ya tatu ya viti.
Mnamo 2009, VW Tiguan ilitambuliwa na wataalam wa Euro NCAP kama moja ya magari salama zaidi katika darasa lake.
Video: kupata kujua Volkswagen Tiguan mpya
Toleo la VW Tiguan 2018
Kufikia mwaka wa 2018, Volkswagen Tiguan imejiweka imara katika nafasi za kuongoza katika orodha ya crossovers zinazotafutwa zaidi na magari maarufu zaidi Ulaya na dunia. Katika usanidi wa mwisho wa juu, Tiguan hushindana na wawakilishi kama hao wa sehemu ya malipo kama BMW X1 au Range Rover Sport. Miongoni mwa wapinzani wengine wa Tiguan kwenye soko leo, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson inaendelea kubaki.
Kabla ya Tiguan, nilikuwa na Qashqai iliyo na onyesho la matte, kulikuwa na glare sana kwamba hakuna kitu kinachoonekana kwenye skrini, ilibidi karibu kupanda kwenye kiti cha abiria. Hapa, chini ya hali sawa ya uendeshaji, wakati jua linapoanguka kwenye skrini, kila kitu kinaonekana wazi. Na picha imepotea na glare inaonekana wakati unabadilisha sana angle ya kutazama na kuweka kichwa chako kwenye usukani. Jana usiku niliangalia hasa pembe tofauti wakati nikiendesha gari kuelekea nyumbani kupitia msongamano wa magari. Kama ilivyo kwa shiny kidogo, ndio, lakini mengi pia inategemea teknolojia ya utengenezaji wa skrini, niliamini hii kwa mfano wa Qashqai, kwa hivyo sasa hakuna shida na glare.
vipengele vya nje
Miongoni mwa vipengele vya Tiguan mpya ni "modularity" yake, yaani, sura inaweza kubinafsishwa ili kutoshea mifano tofauti. Fursa hii ilionekana kutokana na matumizi ya jukwaa la MQB. Urefu wa mashine sasa ni 4486 mm, upana - 1839 mm, urefu - 1673 mm. Kibali cha ardhi cha mm 200 kinakuwezesha kushinda vikwazo vya barabara vya ugumu wa wastani. Ili kukamilisha mstari wa mwelekeo, ukingo wa mapambo, magurudumu ya aloi ya inchi 17, reli za paa hutolewa. Ikiwa inataka, unaweza kuagiza uchoraji wa chuma. Kifurushi cha laini ya faraja ni pamoja na magurudumu ya aloi ya inchi 18 kama chaguo, magurudumu ya inchi 19 kwa mstari wa juu, na magurudumu ya inchi 19 kwa laini ya michezo kama kawaida.
Vipengele vya ndani
Ubunifu wa mambo ya ndani unaweza kuonekana kuwa wa kuchosha na hata huzuni kwa sababu ya ukuu wa tani za giza, lakini kuna hali ya usalama na kuegemea, ambayo, kwa uwezekano wote, watengenezaji walikuwa wakijitahidi. Toleo la michezo lina vifaa vya viti vilivyo na idadi kubwa ya marekebisho, kifafa vizuri na ubora wa juu, wa kupendeza kwa kugusa pamoja kumaliza. Viti vya nyuma ni vya juu kidogo kuliko mbele, ambayo hutoa mwonekano mzuri. Usukani wenye sauti tatu umepambwa kwa ngozi iliyotoboka na kupambwa kwa alumini.
Marekebisho ya AllSpace
Onyesho la kwanza la toleo lililopanuliwa la VW Tiguan lilipangwa kwa 2017-2018 - AllSpace. Hapo awali, gari liliuzwa nchini China, kisha katika masoko mengine yote. Gharama ya Allspace nchini China ilifikia $33,5 elfu. Kila moja ya injini tatu za petroli (150, 180 na 200 hp) na injini tatu za dizeli (150, 190 na 240 hp) zinazotolewa kwa Tiguan iliyopanuliwa zinakamilishwa na sanduku la gia sita au saba la kasi na gari la magurudumu yote. Gurudumu la gari kama hilo ni 2791 mm, urefu - 4704 mm. Jambo la kwanza ambalo linashika jicho lako ni milango ya nyuma iliyopanuliwa na madirisha ya nyuma yaliyoinuliwa, bila shaka, paa pia imekuwa ndefu. Hakukuwa na mabadiliko mengine muhimu katika kuonekana: kati ya taa za kichwa, zilizofanywa kwa fomu sahihi, kuna grill kubwa ya radiator ya uwongo iliyofanywa na jumpers-plated chrome, kwenye bumper ya mbele kuna ulaji mkubwa wa hewa tayari unaojulikana. Kwenye mzunguko wa chini wa mwili kuna trim ya kinga iliyofanywa kwa plastiki nyeusi.
Nafasi zaidi imeonekana kwenye cabin, safu ya tatu ya viti imewekwa, ambayo, hata hivyo, watoto pekee wanaweza kujisikia vizuri. Ujazaji wa kielektroniki wa AllSpace hutofautiana kidogo na toleo la kawaida na linaweza kujumuisha, kulingana na usanidi:
- kudhibiti meli;
- mfumo wa dharura wa kusimama;
- mfumo wa kudhibiti "kanda za vipofu";
- LineAssist;
- Msaada wa Hifadhi;
- maombi ya breki kiotomatiki katika kesi ya migongano, nk.
Технические характеристики
Aina mbalimbali za injini za matumizi katika VW Tiguan ya 2018 ni pamoja na matoleo 125, 150, 180 na 220 ya petroli yenye 1.4 au 2,0 lita, pamoja na vitengo 150 vya petroli. Na. kiasi cha lita 2,0. Mfumo wa usambazaji wa nguvu kwa kila aina ya injini ni sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Usambazaji unaweza kutegemea gia ya mwongozo au roboti ya DSG.
Kwa mujibu wa madereva wengi, sanduku la roboti huongeza ufanisi, lakini bado hawana uaminifu na uimara unaohitajika, na inahitaji kuboreshwa. Wamiliki wengi wa Volkswagens wenye sanduku la DSG hupata usumbufu katika uendeshaji wake baada ya muda mfupi. Utendaji mbaya, kama sheria, unahusishwa na kuonekana kwa jerks na mshtuko mgumu wakati wa kubadili kasi. Ni mbali na daima inawezekana kutengeneza au kuchukua nafasi ya sanduku chini ya udhamini, na gharama ya matengenezo inaweza kuwa dola elfu kadhaa. Wakati fulani, manaibu wa Jimbo la Duma la Urusi hata walizingatia uwezekano wa kupiga marufuku uuzaji wa magari na sanduku kama hilo nchini: wazo hilo halijazaa matunda tu kwa sababu Volkswagen iliongeza muda wa dhamana hadi miaka 5. na haraka ikajenga upya "mechatronics", mkusanyiko wa clutch mbili na sehemu ya mitambo.
Kusimamishwa kwa nyuma na mbele - chemchemi ya kujitegemea: aina hii ya kusimamishwa inachukuliwa kuwa sahihi zaidi kwa magari ya darasa hili kutokana na kuaminika na unyenyekevu wa kubuni. Breki za mbele - diski ya uingizaji hewa, nyuma - diski. Faida ya kutumia breki za uingizaji hewa ni upinzani wao kwa overheating kutokana na vipengele vya kubuni. Hifadhi inaweza kuwa mbele au kamili. Mfumo wa kuendesha magurudumu yote katika magari ya Volkswagen, unaoitwa 4Motion, kawaida huongezewa na clutch ya msuguano ya Heldex na nafasi ya injini ya transverse, na kwa tofauti ya aina ya Torsen na nafasi ya injini ya longitudinal.
Niliingia kwenye saluni ya gari jipya, odometer ni kilomita 22, gari ni chini ya miezi 2, hisia huenda pori ... Baada ya Wajapani, bila shaka, hadithi ya hadithi: ukimya katika cabin, injini 1,4 , gari la gurudumu la mbele, matumizi kwenye barabara kuu kwa kasi ya kilomita 99 kwa saa ( hasa kwenye cruise) kwa kilomita 600 ya njia - ilifikia lita 6,7 !!!! Tulijaza lita 40, tuliporudi nyumbani bado zilikuwa zimebaki kilomita 60!!! DSG ni ya kupendeza ... hadi sasa ... Kwenye barabara kuu kwa kulinganisha na TsRV 190 lita. s., mienendo ni wazi sio mbaya zaidi, pamoja na hakuna kishindo cha "hysterical" cha gari. Shumka kwenye gari, kwa maoni yangu, sio mbaya. Kwa Mjerumani, laini bila kutarajia, lakini wakati huo huo alikusanya kusimamishwa. Inatawala kikamilifu ... Nini kingine ni nzuri: maelezo mazuri, mengi ya kila aina ya vifungo na mipangilio, njia za uendeshaji wa gari. Mfuniko wa shina la nguvu, umewasha kila kitu unachoweza, onyesho kubwa. Ergonomics ya jopo la chombo ni nzuri, kila kitu kiko karibu. Nafasi ya kawaida ya shina kwa abiria wa nyuma zaidi ya Honda. Taa ya kichwa, maegesho ya valet na zaidi, kila kitu kiko juu. Na kisha ... dakika 30-40 baada ya kusema kwaheri kwa muuzaji, kosa la kwanza la umeme - utendakazi wa mifuko ya hewa uliwaka, ikifuatiwa na kutofaulu kwa mfumo wa simu za dharura ... Na onyesho linaonyesha maandishi: "Mfumo. utendakazi. Kwa matengenezo! Nje ya usiku, Moscow, mbele ya kilomita 600 ya njia ... Hapa ni hadithi ya hadithi ... Msimamizi wa simu ... hakuna maoni. Kama matokeo, lazima niseme njia iliyobaki iliendesha bila tukio. Zaidi ya hayo, wakati wa operesheni, hitilafu ilionyeshwa kwa kitu kingine, sikuwa na wakati wa kuisoma wakati wa kwenda. Mara kwa mara, sensorer za maegesho hazifanyi kazi, na leo, kwenye barabara kuu tupu, umeme ulipiga kelele tena, ukinijulisha kuwa kulikuwa na kikwazo karibu nami, na kutoka pande zote mara moja. Electronics ni buggy hakika!!! Wakati mmoja, wakati wa kuanza, kulikuwa na hisia kwamba nilikuwa nikiendesha aina fulani ya kuchana, gari linazunguka, linaruka, lakini hakukuwa na makosa, baada ya sekunde 3-5 kila kitu kilienda ... Kufikia sasa, hiyo ni kutoka kwa mshangao. .
Jedwali: sifa za kiufundi za marekebisho tofauti ya Volkswagen Tiguan 2018
| Tabia | 1.4MT (Mstari wa Mwenendo) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (Highline) | 2.0AMT (Spoti) |
| Nguvu ya injini, hp na. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Kiasi cha injini, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm/rev. kwa dakika | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Idadi ya mitungi | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Mpangilio wa mitungi | katika mstari | katika mstari | katika mstari | katika mstari |
| Valves kwa silinda | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Aina ya mafuta | petroli A95 | dizeli | petroli AI95 | petroli AI95 |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja | injini iliyo na vyumba vya mwako visivyogawanywa (sindano ya moja kwa moja) | sindano ya moja kwa moja | sindano ya moja kwa moja |
| Kasi ya kiwango cha juu, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Wakati wa kuongeza kasi hadi kasi ya 100 km / h, sekunde | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Matumizi ya mafuta (mji/barabara kuu/pamoja) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Darasa la mazingira | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Uzalishaji wa CO2, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Actuator | mbele | kamili | kamili | kamili |
| CPR | 6MKPP | Roboti yenye kasi 7 | Roboti yenye kasi 7 | Roboti yenye kasi 7 |
| Uzito wa kukabiliana, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Uzito kamili, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Kiasi cha shina (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Uwezo wa tank ya mafuta, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Ukubwa wa gurudumu | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Urefu, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Upana, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Urefu, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Msingi wa magurudumu, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Kibali cha ardhi, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Wimbo wa mbele, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Wimbo wa nyuma, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Idadi ya maeneo | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Idadi ya milango | 5 | 5 | 5 | 5 |
Petroli au dizeli
Ikiwa, wakati wa kununua mfano unaofaa zaidi wa VW Tiguan, kuna shida katika kuchagua toleo la injini ya petroli au dizeli, unapaswa kuzingatia kwamba:
- tofauti ya kimsingi kati ya injini ya petroli na injini ya dizeli ni njia ya kuwasha mchanganyiko unaowaka - katika kesi ya kwanza, kuwasha hufanyika kwa msaada wa cheche inayotolewa na cheche, kwa pili - mchanganyiko ulioshinikwa huwashwa moto. joto la juu na kuwaka kwa kuziba mwanga;
- gari yenye injini ya dizeli, vitu vingine kuwa sawa, kawaida ni ghali zaidi kuliko toleo la petroli;
- gharama za matengenezo kwa injini zote mbili ni sawa, isipokuwa kwamba injini za dizeli zitalazimika kubadilisha kichungi cha mafuta mara nyingi zaidi;
- bei ya petroli na mafuta ya dizeli leo ni karibu sawa, lakini injini ya dizeli inachukuliwa kuwa ya kiuchumi zaidi kutokana na matumizi ya chini ya mafuta - tofauti inaweza kufikia hadi 50% kwa ajili ya injini ya dizeli;
- injini ya dizeli ni "kichekesho" zaidi kwa ubora wa mafuta - matumizi ya mafuta duni ya dizeli yanaweza kusababisha matengenezo ya muda mrefu na ya gharama kubwa.
Miongoni mwa mambo mengine, injini ya dizeli ni rafiki wa mazingira zaidi, yaani, maudhui ya vitu vyenye madhara katika gesi za kutolea nje ni chini kuliko ile ya injini za petroli. Inapaswa kusemwa kuwa maendeleo ya kiteknolojia hayasimama, na injini za dizeli leo hazifanyi kelele nyingi na mtetemo kama hapo awali, vitengo vya petroli vinakuwa vya kiuchumi zaidi.
Video: maonyesho ya kwanza ya VW Tiguan mpya
Kushughulikia ni sawa, hakuna rolls kabisa, usukani ni nyepesi sana, hakuna mkusanyiko.
Saluni: jambo la kushangaza, kwenye msalaba wa kompakt, mimi hukaa kwa uhuru nyuma yangu kama dereva na miguu yangu haipumzika nyuma ya viti, na niko vizuri sana nyuma, lakini wakati huo huo, nikikaa. kwa raha kwenye kiti cha mbele cha abiria, kaa chini nyuma yangu siwezi raha, nadhani hii ni kutokana na uwepo wa udhibiti wa kiti cha dereva wa umeme na kutokuwepo kwa moja kwenye kiti cha abiria. Saluni, baada ya ile ya Tuareg, inaonekana kuwa nyembamba, lakini, kwa kiasi kikubwa, ni zaidi ya kutosha kwangu (190/110), na mikono ya kushoto na ya kulia haijafungwa na chochote, armrest inaingizwa kwa urefu. Nyuma ya handaki ya juu, ambayo watu wawili tu watakaa kwa raha. Ngozi ya Viennese ni ya kupendeza kwa kugusa, lakini sio ya kupendeza kama nappa kwenye Ziara. Ninapenda sana panorama.
Ya jambs - urambazaji uliopotoka, walipoondoka Kazan, alijaribu kwa ukaidi kujenga njia kupitia Ulyanovsk, bila kutoa chaguzi mbadala. Ni vizuri kuwa kuna APP-Conect, unaweza kuonyesha mkono wa kushoto, lakini urambazaji sahihi wa iPhone.
Kwa ujumla, kitu kama hiki, mke amefurahiya sana, pia napenda sana gari.
Ni nini kimebadilika katika VW Tiguan ya hivi karibuni
Kwa kila soko ambapo VW Tiguan inapatikana, uvumbuzi maalum ulitolewa mnamo 2018, ingawa, kama unavyojua, wakati wa kuhama kutoka toleo moja hadi lingine, mpya zaidi, Volkswagen hairuhusu mabadiliko ya mapinduzi, ikifuata mstari wa kihafidhina wa maendeleo ya maendeleo katika sehemu nyingi. kesi. Magari yaliyokusudiwa kuuzwa nchini Uchina yalipokea shina iliyopanuliwa na herufi XL kwa jina. Kwa soko la Amerika Kaskazini, mifano yenye viti viwili vya watoto katika mstari wa tatu na maambukizi ya moja kwa moja yanakusanywa. Wazungu wanapewa toleo la kupanuliwa la AllSpace, ambalo:
- mfumo wa midia ya kugusa ya Muundo na kifuatiliaji cha inchi 5 nyeusi-na-nyeupe kilibadilishwa na sawa na skrini ya rangi ya inchi 6,5. Zaidi ya hayo, kiunganishi cha USB na mchezaji wa CD kilionekana, vipinga vya udhibiti vilihamia kutoka chini hadi katikati;
- mfumo wa urambazaji wa Discover Pro ulipokea kifuatilizi cha inchi 9,2 badala ya inchi 8;
- taa za ukungu zilibadilisha rangi kutoka chrome hadi nyeusi;
- vifaa vilivyosasishwa KESSY, SideAssist, ParkAssist na vingine.
Bei ya
Gharama ya VW Tiguan inategemea usanidi na ni kati ya rubles milioni 1 350 hadi rubles milioni 2 340.
Jedwali: gharama ya VW Tiguan ya viwango tofauti vya trim
| Спецификация | mfano | Bei, rubles |
| Trendline | 1,4 MT 125hp | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125hp | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150hp 4×4 | 1 549 000 | |
| Starehe | 1,4 MT 125hp | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150hp | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 1 939 000 | |
| Sisitiza | 1,4 AMT 150hp | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 199 000 | |
| Mchezo wa michezo | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan katika mzunguko wa wataalam nyembamba wakati mwingine huitwa "SUV ya jiji", kwa sababu katika viashiria vingi vinavyohusiana na uwezo wa kuvuka nchi, Tiguan ni duni kwa washindani wenye nguvu zaidi. Hii inakabiliwa na chaguo mbalimbali ambazo hutoa usaidizi wa dereva wa akili, pamoja na kuonekana maridadi na ya kisasa kabisa.
