Volkswagen Touareg: mshindi aliyezaliwa
Vidokezo kwa waendeshaji magari

Volkswagen Touareg: mshindi aliyezaliwa

03.03.2023 /

Wakati wa uwepo wake sokoni, Tuareg imepokea kutambuliwa kutoka kwa wataalamu na madereva mbali mbali, na pia imefanya kazi kadhaa za uuzaji: kuvuta Boeing 747, kushiriki katika utengenezaji wa filamu ya King Kong, na kuunda simulator inayoingiliana. inaruhusu watumiaji kujisikia kama kuendesha SUV. Kwa kuongezea, VW Touareg imekuwa mshiriki wa mara kwa mara katika mkutano wa hadhara wa Paris-Dakar tangu 2003.

Kwa kifupi kuhusu historia ya uumbaji

Baada ya VW Iltis ya kijeshi, ambayo ilitolewa tangu 1988, ilikomeshwa na Volkswagen mnamo 1978, kampuni hiyo ilirudi kwa SUV mnamo 2002. Gari hilo jipya liliitwa Tuareg, lililokopwa kutoka kwa Waislamu wasiohamahama wanaoishi kaskazini mwa bara la Afrika.

Volkswagen Touareg ilichukuliwa na waandishi kama njia ya heshima, ambayo, ikiwa ni lazima, inaweza kutumika kama gari la michezo. Wakati wa kuonekana kwake, iligeuka kuwa SUV ya tatu iliyowahi kuzalishwa katika viwanda vya kampuni kubwa ya magari ya Ujerumani, baada ya Kubelwagen na Iltis, ambayo ilikuwa imepita kwa muda mrefu katika jamii ya rarities mamlaka. Timu ya maendeleo, inayoongozwa na Klaus-Gerhard Wolpert, ilianza kazi ya kutengeneza gari jipya huko Weissach, Ujerumani, na mnamo Septemba 2002, Touareg iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris.

Volkswagen Touareg: mshindi aliyezaliwa
Volkswagen Touareg inachanganya sifa za SUV na gari la jiji la starehe

Katika VW Touareg mpya, wabunifu walitekeleza dhana mpya ya Volkswagen wakati huo - uundaji wa darasa la mtendaji la SUV, ambalo uwezo na uwezo wa kuvuka nchi utaunganishwa na faraja na nguvu. Uendelezaji wa mtindo wa dhana ulifanyika kwa pamoja na wataalamu kutoka Audi na Porsche: kwa sababu hiyo, jukwaa jipya la PL71 lilipendekezwa, ambalo, pamoja na VW Touareg, lilitumika katika AudiQ7 na Porsche Cayenne. Licha ya mifano mingi ya miundo, kila moja ya mifano hii ilikuwa na sifa zake na mtindo wake. Ikiwa matoleo ya msingi ya Touareg na Cayenne yalikuwa ya viti vitano, basi Q7 ilitoa safu ya tatu ya viti na viti saba. Uzalishaji wa Tuareg mpya ulikabidhiwa kwa kiwanda cha magari huko Bratislava.

Volkswagen Touareg: mshindi aliyezaliwa
Uzalishaji wa VW Touareg mpya ulikabidhiwa kwa kiwanda cha magari huko Bratislava

Hasa kwa soko la Amerika Kaskazini, mifano iliyo na V-umbo sita au nane-silinda injini, kuongezeka kwa faraja ya mambo ya ndani na kuboresha utendaji wa mazingira ilianza kuendelezwa. Hatua kama hizo zilisababishwa na hamu ya kushindana na SUVs kutoka Mercedes na BMW ambazo ni maarufu nchini Merika, na pia kufuata viwango vya mazingira vilivyopitishwa katika bara la Amerika Kaskazini: mnamo 2004, kundi la Tuareg lilitumwa kutoka USA kurudi. kwenda Uropa kwa sababu za usalama wa mazingira, na SUV iliweza kurudi ng'ambo mnamo 2006 tu.

Kizazi cha kwanza

Uimara na uimara wa kizazi cha kwanza cha Tuareg haunyimi gari wazo fulani la mtindo wa michezo. Vifaa vya msingi tayari hutoa gari la magurudumu yote, kufuli ya kati ya tofauti, udhibiti wa kiwango cha chini kutoka kwa chumba cha abiria. Ikiwa ni lazima, unaweza kuagiza kusimamishwa kwa hewa ya kukabiliana na kufuli ya tofauti ya nyuma, kibali cha ardhi kinaweza kuwa 16 cm katika hali ya kawaida, 24,4 cm katika hali ya SUV na 30 cm katika hali ya ziada.

Kuonekana kwa VW Touareg imeundwa kwa mtindo wa jadi wa Volkswagen, kwa hivyo gari ina sifa za kawaida na SUV zingine za wasiwasi (kwa mfano, na VW Tiguan), na, hata hivyo, ni Tuareg ambaye alikabidhiwa misheni. kiongozi kati ya magari katika darasa hili. Wataalamu wengi wanatambua muundo wa Tuareg kuwa wa kawaida sana kwa umahiri wa kampuni: hakuna vipengele angavu na vya kukumbukwa. Isipokuwa inaweza kuzingatiwa kuwa ufunguo wa chapa kwa gari iliyo na muundo wa mtu binafsi.

Volkswagen Touareg: mshindi aliyezaliwa
Saluni ya VW Touareg iliyopambwa kwa ngozi halisi, na vile vile viingizi vilivyotengenezwa kwa mbao na alumini.

Mambo ya ndani ya Tuareg ya kizazi cha kwanza ni karibu na mchanganyiko kamili wa ergonomics na utendaji. Saluni hiyo imepambwa kwa vifaa vya hali ya juu, kama vile ngozi halisi, plastiki laini, alumini na viingilio vya mbao. Kutengwa kwa kelele hakujumuishi ufikiaji wa mambo ya ndani ya sauti za nje. Takriban kazi zote zinadhibitiwa na vifaa vya elektroniki vilivyounganishwa kwenye mtandao wa kompyuta kwa kutumia basi ya CAN na seva ya kudhibiti. Toleo la msingi lilijumuisha udhibiti wa hali ya hewa wa pande mbili, mfumo wa ABS, kufuli ya katikati na udhibiti wa kusimamishwa kwa hewa. Katika "chini ya ardhi" ya compartment mizigo kuna stowaway na compressor. Mwanzoni, malalamiko mengine yalisababishwa na kazi ya chaguzi zingine za elektroniki: sio programu bora zaidi wakati mwingine ilisababisha "glitches" anuwai za kuelea - kutokwa kwa betri haraka sana, kusimamishwa kwa injini kwenye safari, nk.

Video: kile ambacho mmiliki wa Tuareg wa 2007 anapaswa kujua

UKWELI WOTE KUHUSU VW TOUAREG 2007 I GENERATION RESTYLING V6 / BIG TEST DRIVE USED

Urekebishaji wa kwanza ulifanyika mnamo 2006. Matokeo yake, sehemu 2300 na makusanyiko ya gari yalibadilishwa au kuboreshwa, kazi mpya za kiteknolojia zilionekana. Miongoni mwa uvumbuzi maarufu zaidi:

Orodha ya chaguzi za msingi ni pamoja na uwezo wa kuongeza sensor ya rollover, mfumo wa sauti wa Dynaudio wa 620-watt, kifurushi cha mienendo ya kuendesha gari na viti vyema zaidi.

Matairi ya asili ya majira ya joto ya Bridgestone Dueler H / P yalimalizika baada ya kilomita zaidi ya elfu 50. mpira "ulikuja", kwa njia ya madhara, niliamua kufanya upatanisho wa gurudumu kwenye OD, baada ya kubadilisha matairi kuwa ya majira ya baridi. Ninayo bila karatasi, kwa hivyo ninaendesha kawaida tayari wakati wa msimu wa baridi. Mpangilio ulionyesha kupotoka katika marekebisho ya mbele ya kulia na magurudumu ya nyuma ya kushoto, kulingana na bwana, kupotoka ni muhimu, lakini sio muhimu, usukani ulikuwa sawa, gari halikuvuta popote, walirekebisha kila kitu sawa. Kwenye barabara zetu, ninaona hii kama utaratibu mzuri, ingawa sikuanguka kwenye mashimo makubwa.

Kizazi cha pili

Volkswagen Touareg ya kizazi cha pili ilionyeshwa kwa mara ya kwanza mjini Munich mwezi Februari 2010 na miezi michache baadaye mjini Beijing. Gari jipya lilikuwa la kwanza ulimwenguni kuwa na Msaada wa Mwanga wa Dinamic - kinachojulikana kama taa ya nyuma ya nguvu, ambayo, tofauti na mfumo wa taa uliotumiwa hapo awali, ina uwezo wa kurekebisha vizuri na polepole sio tu safu ya juu ya boriti, lakini pia. muundo wake. Wakati huo huo, boriti inaendelea kubadilisha mwelekeo wake, kwa sababu hiyo boriti ya juu haiingilii na madereva ya magari yanayokuja, na eneo la jirani linaangazwa kwa kiwango cha juu.

Kuketi kwenye kabati la Tuareg iliyosasishwa, haiwezekani kupuuza skrini kubwa ya rangi ambayo unaweza kuonyesha picha kutoka kwa navigator na habari nyingine nyingi. Ikilinganishwa na mfano uliopita, abiria kwenye viti vya nyuma wamekuwa wasaa zaidi: sofa inasonga mbele na nyuma kwa cm 16, ambayo hukuruhusu kutofautisha kiasi kikubwa cha shina, ambacho kinafikia karibu 2 m.3. Kutoka kwa mambo mapya mengine:

Kizazi cha tatu

Volkswagen Tuareg ya kizazi cha tatu inategemea jukwaa la MLB (kama vile Porsche Cayenne ya daraja la pili na Audi Q7). Katika mtindo mpya, tahadhari zaidi hulipwa kwa teknolojia za kisasa zinazolenga kuokoa mafuta, uzito wa gari umepunguzwa kwa kiasi kikubwa.

Tuareg, kwa kweli, pia sio bila dhambi - hasara kubwa katika soko la sekondari, wingi wa vifaa vya elektroniki na, kwa sababu hiyo, "glitches ya kompyuta", na, kwa ujumla, kuegemea chini ikilinganishwa na Prado sawa. Lakini kwa kuzingatia hakiki na uzoefu wangu wa kibinafsi, gari halitasababisha shida yoyote maalum hadi maili 70-000 elfu, na sina uwezekano wa kuendesha tena. Kuhusu hasara kubwa kwenye sekondari - kwangu hii ndiyo minus muhimu zaidi, lakini unaweza kufanya nini - lazima ulipe faraja (na mengi), lakini tunaishi mara moja tu ... lakini mimi hupungua ... kwa ujumla, tuliamua kuchukua Ziara, na bajeti hukuruhusu kuichukua usanidi "wa mafuta".

Ikiwa mtu yeyote hajui, Watuareg hawana usanidi usiobadilika, pamoja na "Wajerumani" wote wa kiwango hiki. Kuna "msingi" ambao unaweza kuongezewa na chaguo kwa kupenda kwako - orodha inachukua kurasa tatu katika maandishi madogo. Kwa mimi, chaguo zifuatazo zilihitajika - pneuma, viti vyema zaidi na anatoa za umeme, urambazaji na DVD, shina la umeme, windshield yenye joto na usukani, kuingia bila ufunguo. Nilichagua injini ya petroli, ingawa sina chochote dhidi ya VAG ya dizeli ya V6, lakini tofauti ya bei kwa sababu ya aina ya injini ni "vipande" 300 (laki tatu - hii ni Lada "Grant" nzima!) Inazungumza yenyewe + MOT ghali zaidi, + mahitaji ya juu juu ya ubora wa mafuta.

Maelezo maalum Volkswagen Touareg

Mageuzi ya sifa za kiufundi za Volkswagen Tuareg ilifanyika kwa mujibu wa mahitaji ya soko, na, kama sheria, iliendana na mwenendo wote wa sasa wa mtindo wa magari.

Двигатели

Cha kukumbukwa hasa ni aina mbalimbali za injini zilizowahi kutumika kwenye Volkswagen Touareg. Injini za dizeli na petroli zenye kiasi cha lita 2,5 hadi 6,0 na nguvu ya lita 163 hadi 450 ziliwekwa kwenye marekebisho mbalimbali ya gari. Na. Matoleo ya dizeli ya kizazi cha kwanza yaliwakilishwa na vitengo:

Injini za petroli za Tuareg za kizazi cha kwanza zilijumuisha marekebisho:

Injini yenye nguvu zaidi inayotolewa kwa VW Touareg, kitengo cha petroli ya silinda 12-450-nguvu 6,0 W12 4Motion, iliwekwa awali kwenye kundi la majaribio la magari yaliyokusudiwa kuuzwa nchini Saudi Arabia, na pia kwa kiasi kidogo nchini China na Ulaya. Baadaye, kwa sababu ya mahitaji, toleo hili lilipitishwa katika kitengo cha serial na kwa sasa hutolewa bila vizuizi vyovyote. Gari iliyo na injini kama hiyo huharakisha hadi kasi ya 100 km / h katika sekunde 5,9, matumizi ya mafuta katika hali ya mchanganyiko ni lita 15,9 kwa kilomita 100.

Toleo la VW Touareg R50, ambalo lilionekana kwenye soko baada ya kusasishwa tena mnamo 2006, lilikuwa na injini ya dizeli ya lita 5 na nguvu ya farasi 345, yenye uwezo wa kuharakisha gari kwa kasi ya 100 km / h katika sekunde 6,7. Injini ya dizeli ya 10-silinda 5.0 V10 TDI yenye 313 hp Na. alilazimika kuondoka soko la Amerika mara kadhaa kwa sababu ya kutofuata mahitaji ya ndani ya mazingira. Badala yake, sehemu hii ya soko ilijazwa na marekebisho ya Dizeli Safi ya V6 TDI na mfumo maalum wa kupunguza kichocheo (SCR).

Uhamisho

Usambazaji wa Volkswagen Touareg unaweza kuwa mwongozo au moja kwa moja, na mechanics iliwekwa tu katika magari ya kizazi cha kwanza. Kuanzia kizazi cha pili, Tuareg, bila kujali aina ya injini, imewekwa tu na maambukizi ya moja kwa moja ya Aisin ya kasi 8, ambayo pia imewekwa katika VW Amarok na Audi A8, na pia katika Porsche Cayenne na Cadillac CTS VSport. Sanduku la gia kama hilo linachukuliwa kuwa la kuaminika kabisa, na rasilimali iliyoundwa kwa kilomita 150-200 na matengenezo ya wakati na operesheni sahihi.

Jedwali: sifa za kiufundi za marekebisho mbalimbali ya VW Touareg

Tabia2,5 TDI 4Motion3,0 V6 TDI 4Motion4,2 W8 4Motion6,0 W12 4Motion
Nguvu ya injini, hp na.163225310450
Kiasi cha injini, l2,53,04,26,0
Torque, Nm/rev. kwa dakika400/2300500/1750410/3000600/3250
Idadi ya mitungi56812
Mpangilio wa mitungikatika mstariV-umboV-umboW-umbo
Valves kwa silinda4454
Kiwango cha mazingiraEuro-4Euro-4Euro-4Euro-4
Uzalishaji wa CO2, g/km278286348375
Aina ya mwiliSUVSUVSUVSUV
Idadi ya milango5555
Idadi ya viti5555
Kuongeza kasi kwa kasi ya 100 km / h, sekunde12,79,98,15,9
Matumizi ya mafuta, l / 100 km (jiji / barabara kuu / mchanganyiko)12,4/7,4/10,314,6/8,7/10,920,3/11,1/14,922,7/11,9/15,9
Kasi ya kiwango cha juu, km / h180201218250
Actuatorkamilikamilikamilikamili
CPR6 MKPP, 6 AKPP6AKPP, 4MKPP6 maambukizi ya kiotomatiki4 MKPP, 6 AKPP
Breki (mbele / nyuma)disc ya hewadisc ya hewadisc ya hewadisc ya hewa
Urefu, m4,7544,7544,7544,754
Upana, m1,9281,9281,9281,928
Urefu, m1,7261,7261,7261,726
Kibali cha ardhi, cm23,723,723,723,7
Msingi wa magurudumu, m2,8552,8552,8552,855
Wimbo wa mbele, m1,6531,6531,6531,653
Wimbo wa nyuma, m1,6651,6651,6651,665
Kiasi cha shina (min/max), l555/1570555/1570555/1570555/1570
Uwezo wa tank ya mafuta, l100100100100
Uzito wa kukabiliana, t2,3042,3472,3172,665
Uzito kamili, t2,852,532,9453,08
Ukubwa wa tairi235/65R17235/65R17255/60R17255/55R18
Aina ya mafutadizelidizelipetroli A95petroli A95

Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009

VW Touareg V6 TSI Hybrid iliundwa kama toleo la kirafiki la SUV. Kwa nje, Mseto hutofautiana kidogo na Watuareg wa kawaida. Kiwanda cha nguvu cha gari kina injini ya jadi ya petroli yenye uwezo wa lita 333. Na. na motor ya umeme ya 34 kW, i.e. nguvu ya jumla ni lita 380. Na. Gari huanza kwa msaada wa motor ya umeme na huenda kimya kabisa, inaweza kuendesha karibu kilomita 2 kwenye traction ya umeme. Ikiwa unaongeza kasi, injini ya petroli inawashwa na gari inakuwa haraka, lakini yenye nguvu: kwa kuendesha kazi, matumizi ya mafuta hukaribia lita 15 kwa kilomita 100, na harakati za utulivu, matumizi hupungua chini ya lita 10. Injini ya umeme, betri ya ziada, na vifaa vingine huongeza kilo 200 kwa uzani wa gari: kwa sababu ya hii, gari huzunguka kidogo kuliko kawaida wakati wa kupiga kona, na wakati wa kuendesha kwenye barabara zenye mashimo, kiwango cha kuzunguka kwa wima kwa gari. inaonyesha mzigo wa ziada juu ya kusimamishwa.

Vipengele vya Volkswagen Touareg vya 2017

Mnamo 2017, Volkswagen Touareg ilionyesha uwezo mpya wa usaidizi wa akili na kuendelea kuboresha utendakazi.

Vitendo vya sekondari

Toleo la VW Touareg 2017 hutoa chaguzi kama vile:

Kwa kuongeza, mmiliki wa Tuareg 2017 ana fursa ya kutumia:

Vifaa vya kiufundi

Injini yenye nguvu ya silinda 6 yenye kiasi cha lita 3,6, uwezo wa lita 280. Na. pamoja na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8, dereva anaweza kujisikia ujasiri katika hali ngumu zaidi ya barabara. Kuanzia harakati, unaweza kuona mara moja nguvu ya kipekee na utunzaji wa gari. Mfumo wa kuendesha magurudumu yote ya 4Motion husaidia kushinda aina mbalimbali za vikwazo. Usambazaji wa moja kwa moja wa kasi 8 una vifaa vya kazi ya Tiptronic ambayo inakuwezesha kuhamisha gia katika hali ya mwongozo.

Usalama wa dereva na abiria unahakikishwa na suluhisho za kujenga: maeneo ya mbele na ya nyuma yanachukua nishati ya uharibifu katika tukio la mgongano, wakati ngome ngumu ya usalama huondoa nguvu ya athari kutoka kwa dereva na abiria, i.e. waliopo cabin inalindwa kutoka pande zote. Upinzani wa ziada wa ajali hupatikana kupitia matumizi ya chuma chenye nguvu nyingi katika baadhi ya sehemu za mwili.

Msaada wa madereva unaweza kutolewa na:

Vipengele vya Volkswagen Touareg vya 2018

VW Touareg 2018, kama ilivyobuniwa na watengenezaji, inapaswa kuwa na nguvu zaidi, starehe na kupitika. Mfano huo, ambao uliwasilishwa kama dhana ya T-Prime GTE, ulionekana kwa mara ya kwanza na umma mwishoni mwa 2017 kwenye maonyesho ya magari huko Beijing na Hamburg.

Mambo ya ndani na nje

Kuonekana kwa mfano wa hivi karibuni, kama ilivyo kawaida kwa Volkswagen, haijapata mabadiliko ya kimsingi, isipokuwa vipimo, ambavyo kwa gari la dhana lilikuwa 5060/2000/1710 mm, kwa gari la uzalishaji watakuwa 10 cm. ndogo. Paneli ya mbele ya dhana itabebwa bila kubadilishwa hadi kwenye VW Touareg mpya, yaani, chaguo zote muhimu zitadhibitiwa bila vitufe, lakini kwa usaidizi wa kidirisha cha Onyesho Amilifu cha inchi 12. Mmiliki yeyote wa Tuareg ataweza kuweka mipangilio kwa hiari yake na kuionyesha yote au ile inayohitajika zaidi pekee.

Kwa kuongeza, upande wa kushoto wa safu ya uendeshaji kuna jopo la Maingiliano ya Maingiliano ya Curved, ambayo icons za chaguo mbalimbali ziko katika maeneo fulani. Shukrani kwa ukubwa mkubwa wa icons, unaweza kuanzisha kazi mbalimbali (kwa mfano, udhibiti wa hali ya hewa) bila kuchukua macho yako barabarani. Upanaji wa mambo ya ndani bado hauzushi maswali: ngozi "eco-friendly", mbao, alumini kama nyenzo na hisia ya nafasi katika kiti chochote.

Miongoni mwa uvumbuzi wa kiteknolojia wa kuvutia zaidi ni udhibiti wa cruise, ambao wataalam wengi huita hatua kuelekea kuendesha gari kwa uhuru.. Mfumo huu unakuwezesha kufuatilia hali ya barabara na kuguswa ipasavyo na hali ya barabara. Ikiwa gari linakaribia kona au eneo lililo na watu wengi, likiendesha juu ya ardhi mbaya au juu ya mashimo, mfumo wa kudhibiti usafiri wa baharini utapunguza kasi hadi mpangilio bora zaidi. Wakati hakuna vikwazo kwenye barabara, gari huchukua kasi tena.

Powertrain

Inachukuliwa kuwa gari la uzalishaji kutoka kwa gari la dhana litahamishwa bila mabadiliko:

Unaweza kuchaji motor ya umeme kutoka kwa chaja au kutoka kwa mtandao wa kawaida. Unaweza kuendesha gari kwa gari la umeme bila kuchaji hadi kilomita 50. Inaelezwa kuwa matumizi ya mafuta ya gari kama hiyo yanapaswa kuwa wastani wa lita 2,7 kwa kilomita 100, kuongeza kasi hadi kasi ya kilomita 100 / h katika sekunde 6,1, na kasi ya juu ya 224 km / h.

Kwa kuongeza, toleo la dizeli la injini hutolewa, nguvu ambayo itakuwa 204 farasi, kiasi - 3,0 lita. Wakati huo huo, matumizi ya mafuta yanapaswa kuwa sawa na wastani wa lita 6,6 kwa kilomita 100, kasi ya juu - 200 km / h, kuongeza kasi kwa kasi ya 100 km / h - katika sekunde 8,5. Matumizi ya kibadilishaji maalum cha kichocheo katika kesi hii hukuruhusu kuokoa wastani wa lita 0,5 za mafuta ya dizeli kwa kila kilomita 100.

Mbali na toleo la msingi la viti 5, Tuareg yenye viti 2018 inatolewa mwaka wa 7, ambayo inafanywa kwenye jukwaa la MQB.. Vipimo vya mashine hii vimepunguzwa kwa kiasi fulani, na idadi ya chaguzi imepunguzwa, kwa mtiririko huo, na bei ni ya chini.

Petroli au dizeli

Ikiwa tunazungumza juu ya tofauti kati ya injini za petroli na dizeli zinazotumiwa katika Volkswagen Touareg, ikumbukwe kwamba katika mifano ya hivi karibuni, injini ya dizeli inaendesha karibu kimya kama injini ya petroli, shukrani kwa teknolojia ya kisasa ya utakaso wa gesi ya kutolea nje, aina zote mbili za injini ni karibu sawa katika suala la "urafiki wa mazingira" .

Kwa ujumla, aina moja ya injini inatofautiana na nyingine kwa njia ambayo mchanganyiko unaowaka unawaka: ikiwa katika injini ya petroli mchanganyiko wa mvuke wa mafuta na hewa huwaka kutoka kwa cheche inayotokana na kuziba cheche, kisha katika injini ya dizeli mivuke ya mafuta yenye joto hadi joto la juu na kushinikizwa na shinikizo la juu kuwasha kutoka kwa plugs za mwanga. Kwa hivyo, injini ya dizeli imeondolewa kwa hitaji la kufunga kabureta, ambayo hurahisisha muundo wake, na kwa hivyo hufanya injini kuwa ya kuaminika zaidi. Kwa kuongeza, inapaswa kuzingatiwa kuwa:

Chaguo la kuwapendelea Tuareg halikuwa na shaka - na aliona gari hilo kuwa linafaa zaidi kwake, na mwagizaji akatoa punguzo la 15%. Ni vigumu kusema kwamba kila kitu kwenye gari kinanifaa, lakini ikiwa ningepaswa kuchagua tena, ningenunua Tuareg tena, isipokuwa labda katika usanidi tofauti. Ufunguo wa mafanikio ya mfano huo ni mchanganyiko bora wa faraja, uwezo wa kuvuka nchi, gari, uchumi, na bei. Kati ya washindani, ninaona inafaa Mercedes ML, Cayenne Diesel, na Audi Q7 mpya, isipokuwa kwa bei, inapaswa kuwa baridi zaidi. Faida:

1. Kwenye barabara kuu, unaweza kuendesha gari 180 kabisa kwa ujasiri na kwa utulivu. Ingawa 220 sio shida kwa gari.

2. Gharama timamu. Ikiwa inataka, huko Kyiv, unaweza kuwekeza katika lita 9.

3. Vizuri sana safu ya pili ya viti kwa darasa hili la gari.

4. Injini ya dizeli inaonekana nzuri sana.

5. Utunzaji bora darasani.

Minus:

1. Ubora duni wa huduma ya gharama kubwa ofisini. wafanyabiashara, ikiwa ni pamoja na mtazamo kwa mteja.

2. Baada ya safari ya kwanza kwa Carpathians katika majira ya baridi, milango ya pande zote mbili ilianza creak sana. Huduma haikusaidia. Nilisoma kwenye jukwaa kwamba milango inashuka kidogo na kuna msuguano na kitanzi cha kufuli. Inatibiwa mara moja na coil ya mkanda wa umeme kwenye kitanzi cha kufuli.

3. Katika elfu 40, creaking ilionekana kwenye kusimamishwa kwa nyuma wakati huo wakati gari "linapiga" kwenye axle ya nyuma wakati wa kuongeza kasi. Inasikika kama sauti ya nyumatiki. Ingawa chasi yenyewe inaonekana kama mpya.

4. Mara nyingi mimi hupanga magurudumu. Upungufu wakati mwingine ni mkubwa.

5. Inakera ujumuishaji wa kiotomatiki wa washer wa taa, ambayo huondoa hifadhi kwa mara kadhaa.

6. Ni bora kuchukua nafasi ya ulinzi wa plastiki na chuma.

7. Ukingo wa Chrome kwenye milango unapaswa kuingizwa na filamu ya uwazi, vinginevyo "poda" kutoka kwenye barabara zetu za majira ya baridi itaharibu haraka.

8. Katika elfu 25, kiti cha dereva kilipungua. Sio nyuma, lakini mwenyekiti mzima. Kurudi nyuma kwa sentimita kadhaa hukasirisha wakati wa kusimama na kuongeza kasi. Nina uzito wa kilo 100.

9. Plastiki kwenye milango hupigwa kwa urahisi na viatu.

10. Hakuna gurudumu la vipuri lililojaa na hakuna mahali pa kuiweka. Mkongojo tu wa dokatka umechangiwa.

Gharama

Toleo la Volkswagen Touareg la 2017 linaweza kugharimu kurekebisha:

Mfano wa msingi wa toleo la 2018 inakadiriwa kuwa rubles milioni 3, na chaguzi zote - rubles milioni 3,7. Katika soko la sekondari, Tuareg, kulingana na mwaka wa utengenezaji, inaweza kununuliwa kwa:

Video: urekebishaji wa siku zijazo wa VW Touareg ya 2018

Mnamo 2003, Touareg ilipewa jina la "Best Luxury SUV" na jarida la Car&Driver. Wamiliki wa gari wanavutiwa na kuonekana imara ya gari, kiwango cha juu cha vifaa vyake vya kiufundi, faraja na utendaji wa mambo ya ndani, kuegemea na usalama wa harakati kwenye SUV. Dhana ya VW Touareg ya 2018 ilidhihirisha kwa umma kwa ujumla kwamba teknolojia nyingi za siku zijazo zinaweza kutekelezwa leo, katika suala la muundo na "vitu" vya kiufundi.

Kuongeza maoni