Kupanda milima wakati wa baridi. Nini cha kukumbuka?
Katika majira ya baridi, si lazima kwenda milimani ili kupata matatizo ya kupanda mlima mwinuko. Njia ya kutoka tayari ya barafu au theluji kutoka kwa karakana ya chini ya ardhi inaweza kuwa shida. Wakufunzi wa Renault Driving School wanaeleza jinsi ya kukabiliana na hili.
Theluji nyingi au kiikizo cha uso kinachohusishwa na mvua ya kuganda huwa ni changamoto kwa madereva, lakini hali hizi zinaweza kuwa tatizo, hasa wakati wa kupanda kilima.
Wakati fulani barabara ina utelezi sana hivi kwamba hatuwezi kushuka chini.
Ikiwa ni lazima, tunaweza kuweka mikeka ya mpira iliyoondolewa kwenye mashine chini ya magurudumu ya gari au kumwaga mchanga chini ya magurudumu, ikiwa tunayo. Kwa njia hii, mshiko wa tairi utaongezeka na itakuwa rahisi kuondoka, wakufunzi kutoka Shule ya Uendeshaji ya Renault wanasema.
Angalia pia. Opel Ultimate. Vifaa gani?
Tuko katika nafasi nzuri zaidi ya kupanda kilima wakati gari letu tayari linasonga. Hii inaweza kusaidia kuchukua kasi mapema na kuzuia magurudumu yasizunguke. Tunapaswa kuchagua gia sahihi na kuendesha gesi kwa ustadi.
Ikiwa magurudumu ya gari yanazunguka wakati wa kupanda kilima, punguza shinikizo la hewa lakini jaribu kuweka gari likisogea ikiwezekana. Kwenye miteremko mikali na nyuso zenye utelezi, kuanza tena kunaweza kuwa shida kubwa. Inapaswa pia kukumbukwa kwamba wakati wa kuendesha gari kupanda, magurudumu ya mbele yanapaswa kuelekezwa moja kwa moja ikiwa inawezekana. Hii inatoa msukumo bora, anasema Adam Bernard, mkurugenzi wa mafunzo katika Shule ya Uendeshaji ya Renault.
Haipaswi kusahau kwamba matairi ya baridi katika hali nzuri ni dhamana kamili ya kuendesha gari salama wakati wa baridi. Ingawa kina cha chini cha kukanyaga nchini Poland ni 1,6 mm, vigezo hivi vya tairi ni mbali na vya kutosha. Unene uliopendekezwa wa matairi ya baridi ni angalau 4 mm.
Tazama pia: Hivi ndivyo Ford Transit L5 mpya inavyoonekana
