Jaribio la gari la Volvo XC 60: barafu ya joto

Volvo HS 90 kubwa ina mwenzake mdogo kwa namna ya HS 60 mpya, ambayo Wasweden wanavamia sehemu ndogo ya SUV.

Volvo kwa muda mrefu imefanya usalama kuwa kipaumbele cha kwanza. Wakati kampuni iliyo na picha hii inatangaza bidhaa salama kabisa katika historia yake, ni kawaida kabisa kwa umma na wataalamu kuongeza maslahi yao. Katika toleo la jaribio, 2,4-lita tano-silinda turbodiesel na 185 hp. kijiji na fanicha za kiwango cha juu kabisa, tutajaribu kuangalia kwa malengo iwezekanavyo jinsi watu wa Scandinavia wameweza kukabiliana na utekelezaji wa ahadi zao za kutamani.

Kifahari

Kwa zaidi ya BGN 80, lahaja ya Summum sio nafuu kwa njia yoyote ile, lakini kwa upande mwingine, kwa kiasi hicho SUV mpya ya kampuni ina vifaa vya hali ya juu, pamoja na mfumo wa sauti wa hali ya juu na CD, udhibiti wa hali ya hewa, viti vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme na. upholstery. Ngozi halisi, taa za mbele za bi-xenon na safu nyingi zinazoheshimika za mifumo ya usalama inaonekana kama sampuli fupi wakilishi ya orodha kamili ya sehemu za kawaida za kiotomatiki. Ni muhimu pia kuzingatia ukweli kwamba hata ikiwa "imejaa" na matoleo yote yanayowezekana kutoka kwa orodha ya vifaa vya ziada, HS 000 inabaki kuwa ununuzi wa bei nafuu zaidi kuliko washindani wake wa moja kwa moja kutoka BMW na Mercedes, au tuseme X3 yao. na mifano ya GLK.

Volvo pia inawashinda wapinzani wake wakuu katika vipimo vingine muhimu kama vile saizi ya kabati. Mambo ya ndani ya HS 60 yanathibitisha kuwa mahali pa kukaribisha hata kwa watu ambao wana urefu wa mita sita, pamoja na inapokuja safu ya nyuma ya viti na uwanja wake wa michezo ulioinuliwa kidogo - hivi ndivyo tulivyozoea kuhisi katika sehemu ya juu, kama vile Mercedes ML na BMW X5. Hii ni kwa sababu ya upana wa karibu mita 1,90, ambayo ni moja ya takwimu za rekodi kwa darasa na ina athari nzuri juu ya mambo ya ndani, lakini kwa upande mwingine, kwa mantiki inakuwa kikwazo kwa uendeshaji tata katika hali ya mijini. Uendeshaji mdogo kutokana na radius kubwa ya kugeuka pia ni hasara wakati wa maegesho katika nafasi nyembamba.

Mapungufu haya ni rahisi kusamehe ikiwa unajiingiza katika mazingira ya mambo ya ndani yaliyofikiriwa kwa uangalifu, ambayo ni mfano wa ensaiklopidia ya muundo wa kawaida wa Scandinavia. Bila kujaribu kutoa uumbaji wao muonekano wa kiteknolojia au wa kisasa, watengenezaji wa Volvo wamejishughulisha kwa ustadi na uundaji wa fomu rahisi na safi na, juu ya yote, kuchagua na kuchanganya vifaa sahihi. Wanunuzi wanaweza kuchagua kutoka kumaliza tatu kuu za mapambo kwenye koni ya kituo na maeneo mengine muhimu ya teksi: aluminium, veneer iliyosuguliwa ya walnut na kuni ya mwaloni iliyotibiwa haswa na uso wazi wa porous na sheen ya matte. Mambo ya ndani ya HS 60, haswa ikiwa imejumuishwa na mapambo ya hivi karibuni na mchanganyiko wa beige na hudhurungi kwa upholstery na nyuso za plastiki, huunda mazingira ambayo yanajumuisha mila bora ya chapa hiyo na inaonyesha Volvo haswa njia ambayo umma unatarajia.

Mzushi

Hata hivyo, itabidi tuzoee mantiki ya ergonomics katika gari hili - mfumo wa kusogeza unachanganya sana kufanya kazi kupitia kidhibiti cha kati kilicho nyuma ya usukani, kukiwa na mtindo wa hivi majuzi wa kurundika vitufe vingi vidogo. kwenye nyuso ndogo. Ili kufidia, safu kubwa ya visaidizi vya kawaida na vya hiari vya usalama vya kielektroniki ni angavu kufanya kazi, kukiwa na safu mlalo maalum ya vitufe vilivyo na lebo wazi kwenye dashibodi ya katikati. Volvo

Labda teknolojia ya kuvutia zaidi ya ubunifu katika HS 60 ni mfumo wa Usalama wa Jiji, ambao huwashwa kiotomati wakati injini inapoanzishwa. Kazi yake ni rahisi kwani ni muhimu - kwa kutumia rada kwenye grille ya mbele, hugundua njia hatari ya vizuizi barabarani (kitu kilichosimamishwa au kitu kilicho na kasi ya chini) na mwanzoni kwa kasi kutoka kilomita 3 hadi 30 kwa kila. saa. kengele yenye taa nyekundu kwenye kioo cha mbele, na kisha inasimamisha gari kiholela isipokuwa dereva atafanya mwenyewe. Bila shaka, Volvo haitoi dhamana kamili ya kuzuia migongano kwa kasi ya chini, lakini kwa njia hii hatari ya migongano na uharibifu unaofuata hupunguzwa kwa kiasi kikubwa - dalili wazi ya hii ni uamuzi wa bima katika nchi nyingi kuweka malipo ya bima. HS 60, ambayo ni ya chini kabisa katika sehemu, inawezekana kwamba Kitu sawa kitatokea katika nchi yetu katika siku zijazo.

Pendekezo lingine la kuvutia la aina hii ni msaidizi wa ufuatiliaji wa kipofu, ambayo inaonya juu ya kuonekana kwa vitu kwenye pande za gari. Kwa kweli, haupaswi kupuuza uchunguzi mbele ya vifaa kama hivyo, lakini kwa kweli, msaidizi wa elektroniki hufanya kazi yake vizuri na huepuka mshangao mbaya. Kuchanganua alama za barabara na maonyo kwa mwanga na (badala ya kuingilia) ishara ya sauti wakati wa kuondoka kwenye mstari bila kugeuka ishara ya kugeuka inajulikana kutoka kwa wazalishaji wengine wengi, lakini kulingana na wenzake wengi, matumizi yake yana maana halisi hasa wakati wa matembezi marefu ya usiku. si chini ya hali ya "kawaida". Udhibiti wa Kushuka kwa Kilima hukopwa moja kwa moja kutoka kwa Land Rover, na cha kufurahisha, inaweza kudumisha kiotomatiki kasi ya kilomita saba kwa saa, bila kujali gari linapanda au kushuka. Hata hivyo, inakwenda bila kusema kwamba mfumo wa maambukizi ya mbili, kulingana na clutch ya Haldex ya classic, na muundo wa jumla wa HS 60 unalenga kutoa usalama zaidi katika hali mbaya ya hali ya hewa kuliko utendaji wa kawaida wa nje ya barabara. Kwa bahati mbaya, jaribio la gari lilikamilishwa katika hali mbaya ya msimu wa baridi na inapaswa kusisitizwa kuwa gari linaonyesha zaidi ya tabia nzuri kwenye theluji na barafu, utulivu mzuri wa kona na kuanzia laini - kuteleza kidogo tu kwa magurudumu ya mbele wakati wa kutumia zaidi. gesi. kwenye nyuso zenye utelezi sana inaonyesha kuwa kiendeshi cha magurudumu manne si cha kudumu.

Usawa

Barabarani, HS 60 ina mtindo mzuri sana wa kuendesha gari - isipokuwa chache kidogo, chasi itaweza kupunguza athari za karibu kila aina ya matuta kwenye lami. Kusimamishwa kwa hiari kwa njia tatu za uendeshaji sio kati ya vitu vya lazima ambavyo gari hili linapaswa kuwa na vifaa, lakini kwa fedha za kutosha za bure, uwekezaji unastahili, kwani mfumo hutoa faraja zaidi ya usawa katika wazo moja tu, lakini. hasa utulivu kwa mwendo wa haraka.kuendesha gari. Tabia ya pembeni ni salama na laini, lakini kwa ujumla HS 60 si gari linalokualika kubaki nyuma ya gurudumu kama mkimbiaji na, ipasavyo, picha yake inafaa zaidi kwa safari ya utulivu.

Hifadhi ya nadra ya silinda inafanya kazi vizuri sana - ikifuatana na sauti ya koo, HS 60 huharakisha sawasawa na kwa nguvu, hakuna mwanzo dhaifu au shimo mbaya la turbo, traction ni ya kushangaza. Usafirishaji wote unaotolewa kwa D5 una gia sita, mwongozo mmoja na moja otomatiki. Uchaguzi wa ni ipi kati ya hizo mbili ni bora kwa gari inategemea ladha na mahitaji ya kibinafsi ya kila mnunuzi, lakini katika hali zote mbili mtu hawezi kwenda vibaya, kwani masanduku ni bora kwa gari. Matumizi ya mafuta ni ya juu ikilinganishwa na washindani wa moja kwa moja kutoka kwa chapa zinazoshindana, lakini hii labda ndiyo kasoro kubwa pekee ya mtambo wa HS 60 D5.

Kwa kumalizia, HS 60 ni moja wapo ya salama na salama zaidi ya SUVs, inayotoa gari lenye usawa na mtindo safi wa Scandinavia na kazi ya kushangaza katika mambo yake ya ndani ya wasaa.

maandishi: Boyan Boshnakov

picha: Hans-Dieter Zeifert

Tathmini

Volvo D60 xDrive 5

Katika sehemu hii, unaweza kupata mifano zaidi ya kiuchumi ya SUV, na pia mifano iliyo na tabia ya nguvu zaidi barabarani. Walakini, HS 60 inatoa mchanganyiko mzuri sana wa usalama, faraja, ujazo mkubwa wa mambo ya ndani na mambo ya ndani iliyoundwa vizuri, ambayo hupokea nyota tano kutoka kwa mchezo wa gari.

maelezo ya kiufundi

Volvo D60 xDrive 5
Kiasi cha kufanya kazi	-
Nguvu	136 kW (185 hp)
Upeo moment	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	9,8 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	39 m
Upeo kasi	205 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	10,1 l / 100 km
Bei ya msingi	83 100 levov