Volvo V60 Plug-in Hybrid - gari la haraka na la kiuchumi

Sasa zimesahaulika ni siku ambazo neno "mseto" lilihusishwa tu na Toyota Prius. Magari zaidi na zaidi yenye mchanganyiko wa gari yanaonekana kwenye soko, na uwepo wao katika aina mbalimbali za mfano wa kila brand kuu ni suala la muda tu. Volvo, bila kutaka kuachwa nyuma, imeandaa mwakilishi wake katika sehemu ya mseto.

Tunazungumza juu ya mfano wa V60 Plug-in Hybrid, iliyotengenezwa na wahandisi wa Volvo Cars na wataalamu kutoka kampuni ya nishati ya Uswidi ya Vattenfall. Ingawa mtindo huu utafanyika mwaka ujao, utafanya ulimwengu wake wa kwanza siku yoyote kwenye Geneva Motor Show.

Kufahamiana na picha rasmi za gari la kituo cha mseto, tunajifunza kwamba watunzi wake waliamua kuweka mabadiliko ambayo yanatofautisha toleo jipya kutoka kwa zilizopo hadi kiwango cha chini. Bumpers busara na sills, tailpipes atypical, bar ya ziada ya shina na herufi "PLUG-IN HYBRID", na magurudumu mapya na matairi yameunganishwa na hatch ya malipo ya betri iliyoko mbele ya upinde wa kushoto wa gurudumu.

Mambo ya ndani ya Volvo V60 mpya pia yameboreshwa kidogo. Awali ya yote, kikundi kipya cha chombo kinamjulisha dereva kuhusu matumizi ya mafuta na umeme, hali ya malipo ya betri na idadi ya kilomita ambazo zinaweza kuendeshwa bila kuongeza mafuta / malipo ya gari.

Hata hivyo, hebu tuweke kando mwili na mambo ya ndani na tuendelee kwenye mbinu ambayo ilitumiwa katika mseto wa Kiswidi. Gari inaendeshwa na mfumo unaounganisha injini ya dizeli ya lita 2,4, 5-silinda D5 na kitengo cha ziada cha umeme kiitwacho ERAD. Wakati injini ya mwako wa ndani, ambayo inakua 215 hp. na 440 Nm, hupitisha torque kwa magurudumu ya mbele, fundi wa umeme akiendeleza 70 hp. na 200 Nm, huendesha magurudumu ya nyuma.

Ubadilishaji wa gia hushughulikiwa na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi 6 na motor ya umeme inaendeshwa na betri ya lithiamu-ioni ya kWh 12. Mwisho unaweza kushtakiwa kutoka kwa duka la kawaida la kaya (basi inachukua saa 7,5 ili kuchaji betri kikamilifu) au kutoka kwa chaja maalum (kupunguza muda wa malipo hadi saa 3).

Mfumo wa kuendesha gari iliyoundwa kwa njia hii inaruhusu uendeshaji katika njia tatu, ulioamilishwa na kifungo kwenye dashibodi. Kuna chaguo la Pure wakati injini ya umeme pekee inaendesha, Hybrid wakati motors zote mbili zinafanya kazi, na Nguvu wakati motors zote mbili zinafanya kazi kwa nguvu kamili.

Inapoendeshwa katika Hali Safi, Mseto wa Plug-in wa V60 unaweza kusafiri kilomita 51 tu kwa chaji moja, lakini haitoi kaboni dioksidi hatari kwa mazingira. Katika hali ya pili (ambayo ni chaguo-msingi ya gari), safu ni kubwa ya kilomita 1200 na gari hutoa 49 g CO2/km na hutumia 1,9 l ON/100 km. Wakati hali ya mwisho inachaguliwa, matumizi ya mafuta na uzalishaji wa CO2 huongezeka, lakini muda wa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h umepunguzwa hadi sekunde 6,9 tu.

Inapaswa kukubaliwa kuwa vigezo vyote vya kiufundi vya gari na utendaji wake na matumizi ya mafuta ni ya kuvutia. Ninashangaa tu jinsi kazi ya wabunifu wa Kiswidi itafanya kazi katika mazoezi na - muhimu zaidi - ni kiasi gani cha gharama.