Volvo Titan, ilikuwa kubwa zaidi

Miaka ya hamsini ilianza na gari zito la bendera ya Volvo likawa njia iliyopitwa na wakati ya mfululizo huo. LV290C2... Ingawa iliendeshwa na injini mpya, iliyozaliwa mwishoni mwa '47, ilikuwa sawa na mfululizo wa awali ulioanzishwa zaidi ya miaka kumi mapema.

Kwa hivyo, kuanzishwa kwa mtindo mpya juu ya safu nzito ilikuwa hitaji lisiloepukika kwa mtengenezaji Goterborg, haswa kwani mshindani aliyechukiwa, Scania Vabis, alikuwa akipata sehemu zaidi na zaidi katika masoko ya Scandinavia na safu ya L20. na L60.

Mwisho katika lori

Ilikuwa mwishoni mwa Majira ya 51 wakati L395 ilipozinduliwa, ikifuatiwa na kampeni kubwa ya utangazaji. Katika matangazo, lakini pia katika taarifa zilizotoka kwa Volvo, gari jipya liliwasilishwa kama lori zisizo za juu zaidini kidogo kama kile tunachoweza kusema sasa "bora zaidi kuwahi kuwepo."

Kwa hivyo tunasoma kitu kando ya mistari ya: "L395 kubwa ni lori kubwa zaidi na yenye nguvu zaidi ya Volvo iliyowahi kujengwa" au hata: "Muundo wake unaonyesha sifa kuu za mfano: nguvu na utendaji", na kumalizia na maneno "nani anapaswa kuwa na". hisia ya nguvu na utulivu."

Jina kutoka kwa mawazo maarufu

Kuzaliwa kwa L395 pia kuliambatana na upyaji wa picha Nyumba za Gothenburg: Bodi ya Wakurugenzi iliamua hivyo kila lori, pamoja na waanzilishi, inapaswa pia kuwa nayo jina hii ilimfanya kutambulika mara moja kwa umma. Na mfano wa kwanza uliozingatiwa ulikuwa L'395, ambao shindano la wazi lilitangazwa. Jina Titankwa hiyo, ilichaguliwa si kwa misingi ya utafiti wa masoko (kama ingekuwa leo), lakini kwa misingi ya mawazo maarufu.

Katika hali yoyote, kubatiza gari, juu ya nini na ufupisho, iliyo na jina, ilionyesha mwanzo wa mwenendo ambao huko Volvo utaendelea kwa miaka kadhaa na utaathiri mifano kadhaa: Viking, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. Na majina hayataonekana tu kwenye lori, lakini pia itaboresha safu kubwa ya vitu, bango, mavazi, bila kusahau takrima.

Injini ya aluminium - matokeo ya uzoefu wa anga

L395 awali ilikuwa msingi kipindi kilichopita, LV290C, yenye chassis sawa na sawa cambio american buibui (baadaye ilibadilishwa na sanduku la gia la K3 iliyoundwa na kutengenezwa na Volvo). Ilikuwa na injini mpya ya sindano ya moja kwa moja, kwa msingi wake. Kamera ya awali ya VDBimewekwa kwenye LV 290, lakini yenye nguvu zaidi, 150 badala ya 135 hp.

Kwa jumla ya injini ya lita 9,6, kitengo cha nguvu kilijengwa ndani Aloi ya alumini, matokeo ya uzoefu wa anga Consociata Volvo Flygведский Flygmore... L395 ilibaki bendera katika miaka ya 88 na ilikuwa lori yenye mafanikio sana, kiasi kwamba mistari yake ya msingi, muundo wake, hasa pua, ilibakia hivyo hata kwenye mfano uliofuata, NXNUMX.

Injini ya turbo ya kwanza kwenye lori?

1954 ilikuwa hatua ya mabadiliko ya kweli kwa Titan: injini ya turbo... L395 ilikuwa ghali sana na wateja wengi watarajiwa hawakuweza au hawakutaka kuwekeza kiasi kikubwa kama hicho. Ilibidi wavutwe hata zaidi.

Kwa kilo 25 tu zaidi, wahandisi kutoka Gothenburg waliweza kuwapa madereva 35CV. Kwa hivyo, Volvo imekuwa ya kwanza, na labda ya pili (mzozo na MAN bado uko wazi) Nyumba ya mkutano lori la turbo... Kwa hivyo, kuanzia '54, toleo la turbocharged na 185 hp. ilitolewa kama mbadala kwa injini ya 150 hp.

Katika 59 inakuja uingizwaji

Mnamo 1959, L395 ilibadilishwa na mfano sawa,495 ambayo iliwakilisha maendeleo ya kiufundi ya asili na kubaki katika uzalishaji hadi mwisho wa 65... L395 na L495 zote mbili zilitumika kusafirisha mizigo mizito kwa umbali mrefu.

Mbali na chaguo la kawaida zaidi kuendesha gari, mifano mingi imefanywa kwa ajili yako katika vifaa vya trekta kwa matrela ya nusu, katika kuendeleza tanki na, bila shaka, katika moja ya livery classic zaidi kwa nchi za Scandinavia, katika moja ya usafirishaji wa magogo.