Jaribio la gari la Volkswagen Touareg
Jaribu Hifadhi

Jaribio la gari la Volkswagen Touareg

26.05.2022 /

Volkswagen inasema kuna takriban sehemu 2.300 za magari mapya, lakini mwonekano na mwonekano wa Touareg (kwa bahati nzuri) unabaki kuwa Touareg - katika baadhi ya maeneo pekee ni bora au bora zaidi. Unaweza pia kuiita Touareg Plus.

Touareg, bila shaka, itaendelea kujengwa katika kiwanda cha Volkswagen huko Bratislava na bado utaitambua kwa urahisi. Inapata uso uliofufuliwa ambao unaonyesha wazi uhusiano wa chapa - taa mpya za mbele, kinyago cha chrome chenye ujasiri (kilichoundwa kwa chrome inayong'aa kwenye miundo ya silinda tano na sita na chrome ya matte kwenye matoleo zaidi ya motor), bumper mpya na vioo vipya vya upande. geuza mawimbi kwa teknolojia ya LED (na Mfumo wa Mtazamo wa Upande). Hata taa za nyuma sasa ni LED, kwa hivyo madirisha yao yanaweza kuwa nyeusi, na mharibifu juu ya milango ya nyuma hutamkwa zaidi kwa kupendelea aerodynamics bora.

Haionekani katika mambo ya ndani, lakini viti vipya vinaonekana, kuna vitu vipya katika rangi au aina ya ngozi, na vile vile miundo mpya ya kuingiza kuni kwenye kabati. Wahandisi hawakushughulikia tu viti vya mbele (hapa walizingatia faraja), lakini pia benchi ya nyuma, ambayo sasa ina uzito wa kilo nane na rahisi kukunjwa, ikiacha chini ya gorofa baada ya kazi hii. Pia walibadilisha sensorer, haswa onyesho la multifunction mpya, ambayo ni kubwa na, juu ya yote, ina rangi.

Skrini ya LCD ya azimio la juu imekuwa wazi zaidi na wakati huo huo inaweza kuonyesha habari muhimu kwa uwazi zaidi. Mojawapo ni uendeshaji wa ACC ya kudhibiti cruise moja kwa moja - ni, kama kawaida na mifumo hiyo, inafanya kazi kupitia rada ya mbele, na gari haiwezi tu kupunguza kasi ya mfumo wa Front Scan, ambayo hutumia rada sawa wakati kuna hatari. ya mgongano, lakini pia kuacha kabisa. Sensorer za rada, wakati huu ziko kwenye bumper ya nyuma, pia hutumia Mfumo wa Mtazamo wa Upande, ambao hufuatilia kinachotokea nyuma na karibu na gari na kumwonya dereva anapobadilisha njia na mwanga kwenye vioo vya nje vya kutazama nyuma kwamba njia haiko wazi.

Walakini, kwa kuwa Touareg pia ni SUV (ambayo pia ina sanduku la gia na kituo na kufuli tofauti za nyuma, nyuma ni ya hiari), ABS (na inayoitwa ABS Plus) pia imebadilishwa kwa matumizi ya barabarani. Hii sasa inaruhusu uzuiaji bora wa baiskeli wakati wa kupanda barabarani (au ukipanda mchanga, theluji ...), ili kabari ya nyenzo iliyosukuma iundwe mbele ya magurudumu ya mbele, ambayo inasimamisha gari kwa ufanisi zaidi kuliko kuendesha . magurudumu na ABS ya kawaida. ESP sasa ina huduma ya ziada inayogundua na kupunguza hatari ya kuzunguka, na kusimamishwa kwa hewa pia kuna mazingira ya michezo na huduma ambayo hupunguza konda ya gari wakati wa kuendesha gari kwa kasi kwenye lami.

Kusimamishwa kwa hewa ni kiwango kwenye injini za 3- au silinda nyingi, zingine zinapatikana kwa gharama ya ziada. Mpangilio wa injini ulibaki sawa, injini mbili za awali za petroli (5 V6 na 280 na 6.0 W12 na "nguvu ya farasi" 450) zilijumuishwa (kwa mara ya kwanza kwenye gari iliyo na beji ya Volkswagen puani) 4, a 2-lita V350 V na teknolojia ya FSI na "farasi" 2, ambazo tayari tunajua kutoka kwa mifano ya Audi. Dizeli zilibaki zile zile: 5-lita tano-silinda, V6 TDI ya lita tatu na V10 TDI kubwa (174, 225 na XNUMX "nguvu ya farasi" mtawaliwa). Kama hapo awali, usafirishaji daima ni kasi ya kasi sita (au mwongozo wa kasi sita kwa dizeli mbili dhaifu).

Touareg iliyoburudishwa tayari inauzwa na bei hazijabadilika sana kutoka kwa mtangulizi wake. Kwa hivyo, Touareg bado ni ununuzi mzuri. Kwa sababu hiyo hiyo, tayari wamepokea maagizo 45 na wanatarajiwa kuuza Touaregs 80 kufikia mwisho wa mwaka.

  • injini (muundo): silinda nane, V, petroli na sindano ya moja kwa moja ya mafuta
  • Uhamaji wa injini (cm3): 4.136
  • nguvu ya juu (kW / hp kwa 1 / min): 257/340 kwa 6.800
  • torque ya juu (Nm @ rpm): 1 @ 440
  • axle ya mbele: kusimamishwa moja, matamanio mara mbili, chemchemi za chuma au hewa, umeme wa kunyonya mshtuko, bar ya kupambana na roll
  • axle ya nyuma: kusimamishwa moja, matamanio mara mbili, umeme wa kunyonya mshtuko, utulivu
  • gurudumu (mm): 2.855
  • urefu × upana × urefu (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
  • shina (l): 555-1.570
  • kasi ya juu (km / h): (244)
  • kuongeza kasi 0-100 km / h (s): (7, 5)
  • matumizi ya mafuta kwa ECE (l / 100 km): (13, 8)

Dušan Lukič, picha: mmea

Kuongeza maoni