Volkswagen Touareg: mageuzi, mifano kuu, vipimo

Hapo awali, Volkswagen Touareg iliundwa kwa kusafiri katika hali ngumu ya barabara. Kwa miaka kumi na tano ya kuwepo kwake, mfano huo umeboreshwa kwa kuendelea, sifa zake za kiufundi zimeboreshwa. Umaarufu wa Watuareg umeongezeka mara nyingi zaidi ya miaka.

Tabia za jumla za Volkswagen Touareg

Kwa mara ya kwanza Volkswagen Touareg (VT) iliwasilishwa mnamo Septemba 26, 2002 kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris. Aliazima jina lake kutoka kwa kabila la wahamaji wa Kiafrika la Tuareg, na hivyo kuashiria sifa zake za nje ya barabara na kutamani kusafiri.

Hapo awali, VT iliundwa kwa kusafiri kwa familia na ikawa gari kubwa zaidi la abiria katika historia ya Kikundi cha Volkswagen. Vipimo vidogo zaidi vilikuwa mifano ya kizazi cha kwanza. Urefu wao ulikuwa 4754 mm na urefu - 1726 mm. Kufikia 2010, urefu wa VT umeongezeka kwa 41mm na urefu wa 6mm. Upana wa mwili wakati huu umeongezeka kutoka 1928 mm (mifano ya 2002-2006) hadi 1940 mm (2010). Uzito wa gari katika kipindi hiki ulipungua. Ikiwa mnamo 2002 toleo lenye uzito zaidi na injini ya TDI 5 lilikuwa na uzito wa kilo 2602, basi kufikia 2010 mfano wa kizazi cha pili ulikuwa na uzito wa kilo 2315.

Kadiri muundo unavyokua, idadi ya viwango vya trim vinavyopatikana kwa wanunuzi viliongezeka. Kizazi cha kwanza kilikuwa na matoleo 9 tu, na kufikia 2014 idadi yao iliongezeka hadi 23.

Uendeshaji usio na shida wa VT katika hali ya barabarani imedhamiriwa na uwezekano wa tofauti za kufuli, kesi ya uhamishaji wa kupunguza na sanduku la gia za elektroniki. Kwa sababu ya kusimamishwa kwa hewa, ambayo, ikiwa ni lazima, inaweza kuinuliwa kwa cm 30, gari linaweza kushinda curbs, kupanda kwa digrii 45, mashimo ya kina na kuvuka hadi mita moja na nusu. Wakati huo huo, kusimamishwa huku kunahakikisha safari ya laini.

Saluni VT, iliyopambwa kwa heshima na gharama kubwa, inalingana kikamilifu na darasa la mtendaji. Viti vya ngozi na usukani, pedals za joto na sifa nyingine zinashuhudia hali ya mmiliki wa gari. Katika cabin, viti vinapangwa kwa safu mbili. Kwa sababu ya hii, kiasi cha shina ni lita 555, na viti vya nyuma vilivyowekwa chini - lita 1570.

Bei ya VT huanza kutoka rubles milioni 3. Katika usanidi wa juu, gari linagharimu rubles 3.

Mageuzi ya Volkswagen Touareg (2002-2016)

VT ikawa SUV ya kwanza kwenye mstari wa mfano wa Volkswagen baada ya mapumziko marefu. Mtangulizi wake hawezi kuitwa Volkswagen Iltis, ambayo ilitolewa hadi 1988 na, kama VT, ilikuwa na uwezo mzuri wa kuvuka nchi.

Mtangulizi wa VT ni Volkswagen Iltis

Mwanzoni mwa miaka ya 2000, wabunifu wa Volkswagen walianza kukuza SUV ya familia, mfano wa kwanza ambao uliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris. Gari, ambayo ina sifa za SUV, mambo ya ndani ya darasa la biashara na mienendo bora, ilifanya hisia kali kwa wageni wa maonyesho.

Zaidi ya miaka 15 iliyopita, Volkswagen Touareg imepata umaarufu mkubwa kati ya madereva wa magari ya Kirusi.

Volkswagen Touareg ilitengenezwa na wahandisi wa watengenezaji magari wakubwa watatu wa Ujerumani. Baadaye, Audi Q71 na Porsche Cayenne zilizaliwa kwenye jukwaa moja (PL7).

Volkswagen Touareg I (2002-2006)

Katika toleo la kwanza la VT, lililotolewa mwaka 2002-2006. kabla ya kuweka upya, sifa za tabia za familia mpya zilikuwa tayari zinaonekana wazi: mwili ulioinuliwa, ulioinuliwa kidogo juu, taa kubwa za nyuma na vipimo vya kuvutia. Mambo ya ndani, yamepambwa kwa vifaa vya gharama kubwa, yalisisitiza hali ya juu ya mmiliki wa gari.

Kwa utendaji wa nje wa barabara na faraja kwa maelewano, VT ya kwanza ilipata umaarufu haraka.

Vifaa vya kawaida vya VT I kabla ya kutengeneza ni pamoja na magurudumu ya aloi ya inchi 17, taa za ukungu za mbele, vioo vya kupokanzwa kiotomatiki, usukani na viti vinavyoweza kubadilishwa, hali ya hewa na mfumo wa sauti. Matoleo ya gharama kubwa zaidi yaliongeza trim ya mbao na udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda wa pande mbili. Nguvu ya juu ya injini ilikuwa 450 hp. Na. Kusimamishwa kunaweza kufanya kazi kwa njia mbili ("faraja" au "michezo"), kurekebisha eneo lolote la barabara.

Matoleo ya VT I yalitofautiana sana katika sifa zao za kiufundi.

Jedwali: sifa kuu za VT I

Injini (kiasi, l) / seti kamili	Vipimo (mm)	Nguvu (hp)	Torque (N/m)	Actuator	Uzito (kg)	Usafi (mm)	Matumizi ya mafuta (l/100 km)	Kuongeza kasi hadi 100 km / h (sec)	Idadi ya maeneo	Volume shina (l)
6.0 (6000)	4754h1928h1703	450	600	4х4	2555	195	15,7 (benz)	5,9	5	500
5.0 TDI (4900)	4754h1928h1703	313	750	4х4	2602	195	14,8 (benz)	7,4	5	500
3.0 TDI (3000)	4754h1928h1728	225	500	4х4	2407, 2497	163	10,6; 10,9 (dizeli)	9,6; 9,9	5	555
2.5 TDI (2500)	4754h1928h1728	163, 174	400	4х4	2194, 2247, 2267	163	9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dizeli)	11,5; 11,6; 12,7; 13,2	5	555
3.6 FSI (3600)	4754h1928h1728	280	360	4х4	2238	163	12,4 (benz)	8,6	5	555
4.2 (4200)	4754h1928h1728	310	410	4х4	2467	163	14,8 (benz)	8,1	5	555
3.2 (3200)	4754h1928h1728	220, 241	310, 305	4х4	2289, 2304, 2364, 2379	163	13,5; 13,8 (benz)	9,8; 9,9	5	555

Vipimo VT I

Kabla ya kurekebisha tena, karibu marekebisho yote ya VT nilikuwa na vipimo vya 4754 x 1928 x 1726 mm. Isipokuwa ni matoleo ya michezo na injini 5.0 TDI na 6.0, ambayo kibali cha ardhi kilipunguzwa na 23 mm.

Mnamo 2002, Touareg ikawa gari kubwa zaidi la abiria kuwahi kutengenezwa na Volkswagen.

Uzito wa gari, kulingana na usanidi na nguvu ya injini, ulitofautiana kutoka 2194 hadi 2602 kg.

Injini ya VT-I

Injini za sindano za petroli za matoleo ya kwanza ya VT I zilikuwa vitengo vya V6 (3.2 l na 220-241 hp) na V8 (4.2 l na 306 hp). Miaka miwili baadaye, nguvu ya injini ya 6-lita ya V3.6 iliongezeka hadi 276 hp. Na. Kwa kuongeza, zaidi ya miaka mitano ya uzalishaji wa mfano wa kizazi cha kwanza, chaguzi tatu za turbodiesel zilitolewa: injini ya silinda tano yenye kiasi cha lita 2,5, V6 3.0 yenye uwezo wa lita 174. Na. na V10 yenye 350 hp. Na.

Volkswagen ilifanya mafanikio ya kweli katika soko la michezo ya SUV mnamo 2005, ikitoa VT I na injini ya petroli ya W12 yenye uwezo wa 450 hp. Na. Hadi 100 km / h, gari hili liliongeza kasi kwa chini ya sekunde 6.

VT I

Saluni VT Nilionekana mstaarabu kiasi. Vipimo vya kasi na tachometer vilikuwa miduara mikubwa yenye alama za wazi ambazo zilionekana katika mwanga wowote. Sehemu ndefu ya kupumzika inaweza kutumiwa na dereva na abiria katika kiti cha mbele kwa wakati mmoja.

Mambo ya ndani ya VT I kabla ya kurekebisha tena yalikuwa ya kawaida kabisa

Vioo vikubwa vya kutazama nyuma, madirisha makubwa ya pembeni na kioo kipana chenye nguzo nyembamba kiasi vilimpa dereva udhibiti kamili wa mazingira. Viti vya ergonomic vilifanya iwezekanavyo kusafiri umbali mrefu na faraja.

Kigogo VT I

Kiasi cha shina la VT I kabla na baada ya kurekebisha haikuwa kubwa sana kwa gari la darasa hili na ilifikia lita 555.

Kiasi cha shina VT I kabla na baada ya kurekebisha tena kilikuwa lita 555

Isipokuwa ni matoleo na injini za 5.0 TDI na 6.0. Ili kufanya mambo ya ndani kuwa ya wasaa zaidi, kiasi cha shina kimepunguzwa hadi lita 500.

Volkswagen Touareg I facelift (2007-2010)

Kama matokeo ya urekebishaji uliofanywa mnamo 2007, karibu mabadiliko 2300 yalifanywa kwa muundo wa VT I.

Baada ya kurekebisha tena, sura ya taa za VT I imekuwa kali sana

Jambo la kwanza ambalo lilivutia macho yangu lilikuwa umbo la taa za mbele zenye taa za bi-xenon zinazobadilika na taa za upande. Sura ya bumpers ya mbele na ya nyuma imebadilika, na spoiler imeonekana nyuma. Kwa kuongeza, sasisho ziligusa kifuniko cha shina, taa za kugeuza, taa za kuvunja na diffuser. Matoleo ya kimsingi yalikuwa na magurudumu ya aloi yenye eneo la inchi 17 na 18 (kulingana na saizi ya injini), na usanidi wa mwisho wa juu ulikuwa na magurudumu ya R19.

Baada ya kurekebisha tena, sifa za kiufundi za VT nimebadilika kwa kiasi fulani.

Jedwali: sifa kuu za urekebishaji wa VT I

Injini (kiasi, l) / seti kamili	Vipimo (mm)	Nguvu (hp)	Torque (n/m)	Actuator	Uzito (kg)	Usafi (mm)	Matumizi ya mafuta (l/100 km)	Kuongeza kasi hadi 100 km / h (sec)	Idadi ya maeneo	Kiasi cha shina (l)
6.0 (6000)	4754h1928h1703	450	600	4х4	2555	195	15,7 (benz)	5,9	5	500
5.0 TDI (4900)	4754h1928h1703	351, 313	850, 750	4х4	2602, 2677	195	11,9 (dizeli)	6,7; 7,4	5	500
3.0 TDI (3000)	4754h1928h1726	240	550, 500	4х4	2301, 2321	163	9,3 (dizeli)	8,0; 8,3	5	555
3.0 BlueMotion (3000)	4754h1928h1726	225	550	4х4	2407	163	8,3 (dizeli)	8,5	5	555
2.5 TDI (2500)	4754h1928h1726	163, 174	400	4х4	2194, 2247, 2267	163	9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dizeli)	11,5; 11,6; 12,7; 13,2	5	555
3.6 FSI (3600)	4754h1928h1726	280	360	4х4	2238	163	12,4 (benz)	8,6	5	555
4.2 FSI (4200)	4754h1928h1726	350	440	4х4	2332	163	13,8 (benz)	7,5	5	555

Vipimo VT I kurekebisha tena

Vipimo vya VT sijabadilika baada ya kurekebisha tena, lakini uzito wa gari umeongezeka. Kama matokeo ya kusasisha vifaa na kuonekana kwa chaguzi kadhaa mpya, toleo na injini ya 5.0 TDI imekuwa nzito kwa kilo 75.

Injini VT I kurekebisha tena

Katika mchakato wa kurekebisha tena, injini ya petroli ilikamilishwa. Kwa hivyo, injini mpya kabisa ya safu ya FSI yenye uwezo wa 350 hp ilizaliwa. na., ambayo iliwekwa badala ya V8 ya kawaida (4.2 l na 306 hp).

Mambo ya ndani ya saluni VT I kurekebisha tena

Saluni VT I baada ya kurekebisha ilibaki kuwa kali na maridadi. Jopo la chombo kilichosasishwa, kinachopatikana katika matoleo mawili, kilijumuisha kompyuta iliyo kwenye ubao na skrini ya TFT, na viunganishi vipya vya kuunganisha vyombo vya habari vya nje viliongezwa kwenye mfumo wa sauti.

Baada ya kurekebisha tena kwenye kabati la VT I, skrini kubwa ya media titika ilionekana kwenye paneli ya chombo

Volkswagen Touareg II (2010–2014)

Volkswagen Touareg ya kizazi cha pili iliwasilishwa kwa umma mnamo Februari 10, 2010 huko Munich. Walter da Silva alikua mbuni mkuu wa mtindo mpya, shukrani ambayo muonekano wa gari ulionekana zaidi.

Mwili wa Volkswagen Touareg wa kizazi cha pili ulipata muhtasari laini

Vipimo vya VT II

Idadi ya sifa za kiufundi zimebadilika sana, chaguzi mpya zimeongezwa. Kwa hiyo, kwa kuendesha gari usiku kwenye mfano wa 2010, mfumo wa kudhibiti mwanga wa adaptive (Dynamic Light Assist) uliwekwa. Hii ilifanya iwezekanavyo kudhibiti urefu na mwelekeo wa boriti ya juu ya boriti. Hii iliondoa upofu wa dereva anayekuja na mwangaza wa juu zaidi wa barabara. Kwa kuongeza, Stop & Go mpya, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, mifumo ya Front Assist na kamera ya panoramic imeonekana, kuruhusu dereva kudhibiti kikamilifu hali karibu na gari.

Vipengele vingi vya kusimamishwa vimebadilishwa na alumini. Matokeo yake, uzito wa jumla wa VT umepungua kwa kilo 208 ikilinganishwa na toleo la awali. Wakati huo huo, urefu wa gari uliongezeka kwa 41 mm, na urefu - kwa 12 mm.

Jedwali: sifa kuu za VT II

Injini (kiasi, l) / seti kamili	Vipimo (mm)	Nguvu (hp)	Torque (n/m)	Actuator	Uzito (kg)	Usafi (mm)	Matumizi ya mafuta (l/100 km)	Kuongeza kasi hadi 100 km / h (sec)	Idadi ya maeneo	Kiasi cha shina, l
4.2 FSI (4200)	4795x1940x1732	360	445	4х4	2150	201	11,4 (benz)	6,5	5	500
4.2 TDI (4200)	4795x1940x1732	340	800	4х4	2297	201	9,1 (dizeli)	5,8	5	500
3.0 TDI R-line (3000)	4795x1940x1732	204, 245	400, 550	4х4	2148, 2174	201	7,4 (dizeli)	7,6; 7,8	5	555
3.0 TDI Chrome&Mtindo (3000)	4795x1940x1732	204, 245	360, 400, 550	4х4	2148, 2174	201	7,4 (dizeli)	7,6; 8,5	5	555
3.6 FSI (3600)	4795x1940x1709	249, 280	360	4х4	2097	201	8,0; 10,9 (benz)	7,8; 8,4	5	555
3.6 FSI R-line (3600)	4795x1940x1732	249	360	4х4	2097	201	10,9 (benz)	8,4	5	555
3.6 FSI Chrome&Mtindo (3600)	4795x1940x1732	249	360	4х4	2097	201	10,9 (benz)	8,4	5	555
Mseto wa TSI 3.0 (3000)	4795x1940x1709	333	440	4х4	2315	201	8,2 (benz)	6,5	5	555

VT II injini

VT II ilikuwa na injini mpya za petroli zenye uwezo wa 249 na 360 hp. Na. na turbodiesel yenye ujazo wa lita 204 na 340. Na. Mifano zote zilikuwa na maambukizi ya moja kwa moja na kazi ya Tiptronic, sawa na sanduku la Audi A8. Mnamo 2010, VT II ya msingi ilikuwa na mfumo wa kuendesha magurudumu yote ya 4Motion na tofauti ya kituo cha Torsen. Na kwa kuendesha gari katika maeneo magumu zaidi, hali ya chini ya gear na mfumo wa kufunga tofauti zote mbili zilitolewa.

Saluni na chaguzi mpya VT II

Paneli ya ala ya VT II ilitofautiana na toleo la awali likiwa na skrini kubwa ya midia ya inchi nane na mfumo uliosasishwa wa kusogeza.

Paneli ya ala ya VT II ilikuwa na skrini kubwa ya multimedia ya inchi nane na mfumo wa kusogeza uliosasishwa.

Usukani mpya wenye sauti tatu ni sportier na ergonomic zaidi. Kiasi cha shina na viti vya nyuma vilivyokunjwa kiliongezeka kwa lita 72.

Uboreshaji wa uso wa Volkswagen Touareg II (2014–2017)

Mnamo 2014, toleo lililobadilishwa la VT II liliwasilishwa kwenye maonyesho ya kimataifa huko Beijing. Ilitofautiana na mfano wa msingi wa kizazi cha pili katika aina kali za taa za bi-xenon na grille pana na kupigwa nne badala ya mbili. Gari imekuwa ya kiuchumi zaidi, kuna chaguzi tano mpya za rangi, na radius ya rimu katika viwango vya ubora wa juu imeongezeka hadi inchi 21.

Kwa nje, toleo lililobadilishwa la VT II lilikuwa na taa zilizosasishwa na grille ya njia nne.

Baada ya kurekebisha, sifa za kiufundi za gari pia zilibadilika.

Jedwali: sifa kuu za urekebishaji wa VT II

Injini (kiasi, l) / seti kamili	Vipimo (mm)	Nguvu (hp)	Torque (n/m)	Actuator	Uzito (kg)	Usafi (mm)	Matumizi ya mafuta (l/100 km)	Kuongeza kasi hadi 100 km / h (sec)	Idadi ya maeneo	Volume shina, l
4.2 TDI (4100)	4795x1940x1732	340	800	4х4	2297	201	9,1 (dizeli)	5,8	5	580
4.2 FSI (4200)	4795x1940x1732	360	445	4х4	2150	201	11,4 (benz)	6,5	5	580
3.6 (FSI) (3600)580	4795x1940x1709	249	360	4х4	2097	201	10,9 (benz)	8,4	5	580
3.6 FSI 4xMotion (3600)	4795x1940x1709	249	360	4х4	2097	201	10,9 (benz)	8,4	5	580
3.6 FSI R-line (3600)	4795x1940x1732	249	360	4х4	2097	201	10,9 (benz)	8,4	5	580
3.6 Toleo la FSI Wolfsburg (3600)	4795x1940x1709	249	360	4х4	2097	201	10,9 (benz)	8,4	5	580
3.6 Biashara ya FSI (3600)	4795x1940x1732	249	360	4х4	2097	201	10,9 (benz)	8,4	5	580
3.6 FSI R-line Executive (3600)	4795x1940x1732	249	360	4х4	2097	201	10,9 (benz)	8,4	5	580
3.0 TDI (3000)	4795x1940x1732	204, 245	400	4х4	2148, 2174	201	7,4 (dizeli)	7,6; 8,5	5	580
3.0 TDI Terrain Tech (3000)	4795x1940x1732	245	550	4х4	2148	201	7,4 (dizeli)	7,6	5	580
3.0 TDI Business (3000)	4795x1940x1732	204, 245	400, 550	4х4	2148, 2174	201	7,4 (dizeli)	7,6; 8,5	5	580
3.0 TDI R-line (3000)	4795x1940x1732	204, 245	400, 550	4х4	2148, 2174	201	7,4 (dizeli)	7,6; 8,5	5	580
3.0 TDI Terrain Tech Business (3000)	4795x1940x1732	245	550	4х4	2148	201	7,4 (dizeli)	7,6	5	580
3.0 TDI R-line Mtendaji (3000)	4795x1940x1732	245	550	4х4	2148	201	7,4 (dizeli)	7,6	5	580
3.0 TDI 4xMotion (3000)	4795x1940x1732	245	550	4х4	2148	211	7,4 (dizeli)	7,6	5	580
3.0 TDI 4xMotion Business (3000)	4795x1940x1732	245	550	4х4	2148	211	7,4 (dizeli)	7,6	5	580
Toleo la 3.0 TDI Wolfsburg (3000)	4795x1940x1732	204, 245	400, 550	4х4	2148, 2174	201	7,4 (dizeli)	7,6	5	580
Toleo la 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg (3000)	4795x1940x1732	245	550	4х4	2148	211	7,4 (dizeli)	7,6	5	580
Mseto wa TSI 3.0 (3000)	4795x1940x1709	333	440	4х4	2315	201	8,2 (benz)	6,5	5	493

Urekebishaji wa injini ya VT II

Urekebishaji wa Volkswagen Touareg II ulikuwa na mfumo wa kusimamisha ambao ulisimamisha injini kwa kasi ya chini ya 7 km / h, pamoja na kazi ya kurejesha breki. Matokeo yake, matumizi ya mafuta yalipungua kwa 6%.

Vifaa vya msingi vilijumuisha injini ya cc sita na magurudumu ya inchi 17. Injini ya dizeli yenye nguvu zaidi iliyosanikishwa kwenye mfano iliongeza 13 hp. na., na nguvu yake ilifikia lita 258. Na. Wakati huo huo, matumizi ya mafuta yalipungua kutoka lita 7.2 hadi 6.8 kwa kilomita 100. Marekebisho yote yalikuwa na maambukizi ya kiotomatiki ya kasi nane na mfumo wa 4x4.

Saluni na chaguzi mpya za kuweka upya mtindo wa VT II

Saluni ya VT II baada ya kurekebisha haijabadilika sana, ikawa tajiri zaidi na inayoonekana zaidi.

Saluni katika toleo la restyled ya VT II haijabadilika sana

Rangi mbili mpya za trim za kawaida (kahawia na beige) zimeongezwa, zikitoa hali mpya ya mambo ya ndani na uchangamfu. Mwangaza wa dashibodi ulibadilisha rangi kutoka nyekundu hadi nyeupe. Toleo la msingi la mtindo wa hivi karibuni ni pamoja na kazi za kupokanzwa na kurekebisha viti vya mbele kwa pande zote, udhibiti wa cruise, mfumo wa multimedia yenye kipaza sauti nane na skrini ya kugusa, taa za ukungu na bi-xenon, sensorer za maegesho, usukani wa joto, breki ya kiotomatiki, msaidizi wa kielektroniki wa kushuka na kupanda, na mifuko sita ya hewa.

Volkswagen Touareg ya 2018

Uwasilishaji rasmi wa VT mpya ulipaswa kufanyika katika Los Angeles Auto Show katika kuanguka kwa 2017. Hata hivyo, haikutokea. Kulingana na toleo moja, sababu ya hii ilikuwa kupungua kwa uwezo wa masoko ya mauzo ya Asia. Onyesho lililofuata la otomatiki lilifanyika Beijing katika msimu wa kuchipua wa 2018. Ilikuwa pale ambapo wasiwasi ulianzisha Touareg mpya.

Volkswagen Touareg mpya ina muundo wa siku zijazo

Jumba la VT mpya limebaki sawa na Dhana ya Volkswagen T-Prime GTE iliyowasilishwa Beijing mnamo 2016. VT ya 2018 ilitokana na jukwaa la MLB 2 lililotumiwa kuunda Porsche Cayenne, Audi Q7 na Bentley Bentayga. Hii huweka gari jipya kiotomatiki katika safu ya miundo ya kulipia.

VT 2018 iligeuka kuwa kubwa zaidi kuliko mtangulizi wake. Wakati huo huo, wingi wake umepungua na mienendo yake imeboreshwa. Mtindo mpya una vifaa vya TSI na TDI injini ya petroli na dizeli, maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nane na mfumo wa kuendesha magurudumu yote.

Video: Volkswagen Touareg 2018 mpya

Volkswagen Touareg mpya ya 2018, itaanza kuuzwa?

Chaguo la injini: petroli au dizeli

Kwenye soko la ndani, mifano ya VT na injini za petroli na dizeli zinawasilishwa. Wanunuzi wanakabiliwa na shida ya kuchagua. Haiwezekani kutoa ushauri usio na utata katika kesi hii. Wengi wa familia ya VT inapatikana na injini za dizeli. Faida kuu ya injini ya dizeli ni matumizi ya chini ya mafuta. Ubaya wa injini kama hizo ni kama ifuatavyo.

• bei ya mafuta ya dizeli hivi karibuni imeongezeka kwa kiasi kikubwa na katika vituo vingi vya gesi haina tofauti na bei ya petroli AI95;
• ubora wa mafuta ya dizeli sio daima kufikia viwango vya Ulaya;
• kunaweza kuwa na matatizo na kuanzisha injini katika baridi kali, hivyo ni muhimu kutumia mafuta ya majira ya joto na baridi kwa nyakati tofauti za mwaka;
• toleo la dizeli la VT ni ghali zaidi kuliko toleo la petroli kwa wastani wa rubles 200-300.

Faida za injini za petroli hupungua hadi pointi zifuatazo:

• petroli mara nyingi ni nafuu zaidi kuliko mafuta ya dizeli yenye ubora wa juu;
• injini ya petroli ni rahisi kuanza katika baridi kali.

Ubaya wa injini zinazotumia petroli ni pamoja na:

• ikilinganishwa na injini ya dizeli, injini ya petroli hutumia mafuta zaidi;
• amini kwamba injini za petroli haziaminiki sana, lakini hii haijathibitishwa rasmi au kuthibitishwa na mtu yeyote.

Mmiliki anakagua Volkswagen Touareg

Raha, haraka, barabara bora na usimamizi mzuri. Ikiwa ningebadilika sasa, ningechukua ile ile.

Gennady Krivosheev

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/

Wiki mbili zilizopita nilinunua Tuareg R-line, kwa ujumla nilipenda gari, lakini kwa aina ya fedha ambayo ni gharama, wangeweza kuweka muziki mzuri, vinginevyo accordion ya kifungo ni accordion ya kifungo, kwa neno; na hakuna Shumkov hata kidogo, ambayo ni mbaya sana. Nitafanya yote mawili.

Igor Popkov

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/

Gari imara, ufundi wa hali ya juu, ni wakati wa kubadilisha baadhi ya viungo vya mwili, na kuachana na wengi.

Svetlana Rodina

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/

Gari la watu wawili, sio vizuri kukaa nyuma, huwezi kupumzika kwa safari ndefu, hakuna vitanda, viti havikunji, vinakaa kama Zhiguli. Kusimamishwa dhaifu sana, curbing na levers alumini bend, chujio hewa juu ya injini ya dizeli hulipuka saa 30, sucks huduma, wote katika mikoa na katika Moscow. Kutoka kwa chanya: inashikilia wimbo vizuri, algorithm ya magurudumu yote (anti-slip, pseudo-blocking (amri ya ukubwa bora kuliko Toyota). Niliiuza baada ya miaka miwili na kujivuka ....

Leonid Galkin

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/

Kwa hivyo, Volkswagen Touareg ni mojawapo ya SUV za familia maarufu zaidi leo. Magari yanazalishwa katika viwanda vya Bratislava (Slovakia) na Kaluga (Urusi). Katika siku zijazo, Volkswagen inapanga kuuza SUV zake nyingi katika nchi za Asia, pamoja na Urusi.