Volkswagen Tiguan - crossover na hisia ya uwiano
Volkswagen Tiguan inachukuwa niche ya crossovers kompakt na hufanya kampuni na chapa kama vile Touareg na Teramont (Atlas). Uzalishaji wa VW Tiguan nchini Urusi ulikabidhiwa kwa kiwanda cha gari huko Kaluga, ambacho kina mistari ya kusanyiko ya Audi A6 na A8. Wataalam wengi wa nyumbani wanaamini kuwa Tiguan ina uwezo wa kurudia mafanikio ya Polo na Gofu nchini Urusi na hata kuwa alama katika darasa lake. Ukweli kwamba taarifa hiyo haina msingi inaweza kuonekana baada ya gari la kwanza la mtihani.
kidogo ya historia
Mfano wa Volkswagen Tiguan inachukuliwa kuwa Nchi ya Gofu 2, ambayo ilionekana nyuma mnamo 1990 na wakati crossover mpya iliwasilishwa, Tiguan ilikuwa imepoteza umuhimu wake. Ya pili (baada ya Touareg) SUV, iliyotolewa na Volkswagen AG, ilipata haraka kutambuliwa kwa wapenda gari ulimwenguni kote kwa muundo wake wa michezo wa nguvu, mchanganyiko wa kiwango cha juu cha faraja na teknolojia ya kisasa. Kijadi, waundaji wa Volkswagen mpya hawakujitahidi kwa mwonekano wa kuvutia sana: Tiguan inaonekana thabiti kabisa, maridadi ya wastani, kompakt, hakuna frills. Timu ya kubuni iliongozwa na Klaus Bischof, mkuu wa studio ya kubuni ya Volkswagen.
Urekebishaji wa kwanza wa gari ulifanyika mnamo 2011, kwa sababu hiyo, Tiguan ilipokea muhtasari zaidi wa nje ya barabara na iliongezewa na chaguzi mpya. Hadi 2016, mmea wa Kaluga ulifanya mzunguko kamili wa kusanyiko la VW Tiguan: Wateja wa Urusi walipewa mifano na gari kamili na la mbele, petroli na dizeli, tofauti na soko la Amerika, ambalo hupokea tu toleo la petroli la Tiguan Limited.
Kuonekana, bila shaka, kuvutia zaidi kuliko toleo la awali. Taa za LED ni kitu kweli. Wao sio tu kuangalia nzuri, lakini pia kuangaza sana. Kumaliza, kwa ujumla, ubora mzuri. Plastiki ngumu tu katika sehemu ya chini ya cabin ni aibu (kifuniko cha sanduku la glove kinafanywa nayo). Lakini vifaa vyangu sio vya juu zaidi. Lakini viti ni vizuri, hasa mbele. Marekebisho kwa wingi - kuna hata msaada wa lumbar. Sijawahi kuhisi uchovu au maumivu ya mgongo. Kweli, hakukuwa na dalnyaks kama hizo bado. Shina ni saizi nzuri, sio kubwa sana na sio ndogo sana. Kila kitu unachohitaji kimejumuishwa. Tu badala ya dokatka kwa aina hiyo ya pesa wangeweza kuweka gurudumu la vipuri lililojaa. Kushughulikia ni bora kwa crossover. Kitu pekee ambacho kinazua maswali ni usukani - makosa haya yote ni shida zaidi kuliko nzuri. Motor ni frisky na wakati huo huo kiuchumi kabisa. Katika mzunguko wa pamoja, anahitaji lita 8-9 kwa kilomita 100. Katika hali ya mijini, matumizi, bila shaka, ni ya juu - lita 12-13. Nimekuwa nikiiendesha na petroli 95 tangu nilipoinunua. Silalamiki juu ya sanduku - angalau bado. Mara nyingi mimi huendesha gari katika hali ya gari. Kwa maoni yangu, yeye ndiye bora zaidi. Breki ni nzuri sana. Wanafanya kazi kwa kushangaza - majibu ya kushinikiza kanyagio ni ya papo hapo na wazi. Kweli, kwa ujumla, na yote nilitaka kusema. Hakukuwa na machafuko kwa zaidi ya miezi minne. Sikuhitaji kununua au kubadilisha sehemu.
Vipimo vya Volkswagen Tiguan
Baada ya kuonekana kwenye soko mwaka wa 2007, Volkswagen Tiguan ilifanya mabadiliko kadhaa kwa kuonekana kwake na hatua kwa hatua aliongeza kwa vifaa vya kiufundi. Ili kutoa jina la mtindo mpya, waandishi walifanya shindano, ambalo lilishinda na jarida la Auto Bild, ambalo lilipendekeza kuchanganya "tiger" (tiger) na "iguana" (iguana) kwa neno moja. Tiguans nyingi zinauzwa Ulaya, USA, Russia, China, Australia na Brazil. Wakati wa kuwepo kwake kwa miaka 10, gari haijawahi kuwa "kiongozi wa mauzo", lakini daima imekuwa katika chapa tano za juu za Volkswagen zinazotafutwa zaidi. VW Tiguan iliorodheshwa kama Njia Ndogo Nje ya Barabara iliyo salama zaidi katika kitengo na Euro NCAP, Mpango wa Ulaya wa Kutathmini Magari Mapya.. Mnamo mwaka wa 2017, Tiguan ilipokea tuzo ya Chaguo la Usalama la Juu la Taasisi ya Usalama Barabarani ya Marekani. Matoleo yote ya Tiguan yalikuwa na vifaa vya turbocharged powertrains pekee.
Mambo ya ndani na nje ya VW Tiguan
Volkswagen Tiguan ya kizazi cha kwanza iliwasilishwa kwa viwango kadhaa vya trim iliyoundwa kwa ajili ya masoko ya nchi tofauti. Kwa mfano:
- katika viwango vya Marekani, S, SE, na SEL vilitolewa;
- nchini Uingereza - S, Mechi, Sport na Escape;
- nchini Kanada - Trendline, Comfortline, Highline na Highline;
- nchini Urusi - Mwenendo na Burudani, Michezo na Sinema, pamoja na Wimbo na Uwanja.
Tangu 2010, madereva wa Uropa wamepewa toleo la R-Line.
Mtindo wa VW Tiguan Trend&Fun umewekwa na:
- kitambaa maalum "takata" kwa upholstery wa kiti;
- vizuizi vya kichwa vya usalama kwenye viti vya mbele;
- vizuizi vya kawaida vya kichwa kwenye viti vitatu vya nyuma;
- usukani wenye sauti tatu.
Usalama wakati wa kuendesha gari hutolewa na:
- mikanda ya kiti iliyowekwa kwenye viti vya nyuma kwa pointi tatu;
- mfumo wa kengele kwa mikanda ya kiti isiyofungwa;
- mifuko ya hewa ya mbele iliyo na kazi ya kuzima kwenye kiti cha abiria;
- mfumo wa mifuko ya hewa ambayo inalinda vichwa vya dereva na abiria kutoka pande tofauti;
- aspheric nje ya kioo cha dereva;
- kioo cha mambo ya ndani na dimming auto;
- udhibiti wa utulivu ESP;
- immobilizer, ASB, kufuli tofauti;
- kifuta dirisha la nyuma.
Faraja kwa dereva na abiria hupatikana kwa sababu ya:
- marekebisho ya viti vya mbele kwa urefu na angle ya mwelekeo;
- uwezekano wa kubadilisha kiti cha kati cha nyuma kwenye meza;
- coasters;
- taa ya mambo ya ndani;
- madirisha ya nguvu kwenye madirisha ya milango ya mbele na ya nyuma;
- taa za shina;
- safu ya usukani inayoweza kubadilishwa;
- kiyoyozi Climatronic;
- viti vya mbele vya joto.
Kuonekana kwa mfano ni kihafidhina kabisa, ambayo haishangazi kwa Volkswagen, na inajumuisha vipengele kama vile:
- mwili wa mabati;
- taa za ukungu za mbele;
- grille ya chrome;
- reli nyeusi za paa;
- bumpers za rangi ya mwili, vioo vya nje na vipini vya mlango;
- sehemu nyeusi ya chini ya bumpers;
- viashiria vya mwelekeo vilivyounganishwa kwenye vioo vya nje;
- washers wa taa;
- Taa za Mbio za Mchana;
- magurudumu ya chuma 6.5J16, matairi 215/65 R16.
Kifurushi cha Sport & Style kinajumuisha chaguo kadhaa za ziada na mwonekano uliorekebishwa kidogo.. Badala ya chuma, magurudumu ya inchi 17 ya aloi nyepesi yalionekana, muundo wa bumpers, upanuzi wa matao ya magurudumu, na umeme wa chrome ulibadilika. Kwa mbele, kuna taa zinazobadilika za bi-xen na taa za mchana za LED. Viti vya mbele vimeboreshwa na wasifu wa sportier na upholstery ya Alcantara ambayo inashikilia abiria mahali pazuri wakati wa kona, ambayo ni muhimu katika gari la michezo. Chrome ilipunguza vibonye vya kudhibiti dirisha la nguvu, urekebishaji wa kioo, pamoja na swichi ya hali ya mwanga. Mfumo mpya wa media titika hutoa uwezo wa kusawazisha na simu mahiri kwenye majukwaa ya Android na IOS.
Moduli ya mbele ya Tiguan, iliyokusanywa katika usanidi wa Kufuatilia na Uga, ina pembe ya kuinamisha ya digrii 28.. Gari hili, kati ya mambo mengine, lina vifaa:
- kusaidia kazi wakati wa kuendesha gari kuteremka na kupanda;
- Magurudumu ya aloi ya inchi 16 ya Portland;
- sensorer ya maegesho ya nyuma;
- kiashiria cha shinikizo la tairi;
- dira ya elektroniki iliyojengwa kwenye onyesho;
- reli za paa;
- radiator ya chrome;
- taa za halogen;
- pedi za upande;
- magurudumu ya kuingiza.
Kilichohitajika ilikuwa gari la pili katika familia: crossover ya nguvu ya bajeti. Sharti kuu ni usalama, mienendo, utunzaji na muundo mzuri. Ya Novya spring ilikuwa hii tu.
Gari ina insulation duni ya sauti - ilimlazimu muuzaji kutengeneza Shumkov kamili bila malipo kama zawadi. Sasa inavumilika. Gari ni yenye nguvu, lakini kazi ya DSG inaacha kuhitajika: gari linafikiria wakati wa kuongeza kasi mwanzoni: na kisha huharakisha kama roketi. Haja ya kuangaza upya. Nitaitunza katika chemchemi. Utunzaji bora. Muundo bora kwa nje, lakini ndani ya uvumilivu, Kwa ujumla, gari la bajeti kwa fedha zisizo za bajeti kwa jiji.
Uzito na vipimo
Ikilinganishwa na toleo la 2007 la VW Tiguan, marekebisho mapya yamebadilika kwenda juu: upana, kibali cha ardhi, ukubwa wa wimbo wa mbele na wa nyuma, pamoja na uzito wa kukabiliana na kiasi cha shina. Urefu, urefu, wheelbase na kiasi cha tank ya mafuta imekuwa ndogo.
Video: kuhusu ubunifu wa VW Tiguan 2016-2017
Jedwali: vipimo vya kiufundi vya VW Tiguan ya marekebisho mbalimbali
| Tabia | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Aina ya mwili | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Idadi ya milango | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Idadi ya maeneo | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Darasa la gari | J (msalaba) | J (msalaba) | J (msalaba) | J (msalaba) | J (msalaba) |
| Nafasi ya usukani | kushoto | kushoto | kushoto | kushoto | kushoto |
| Nguvu ya injini, hp na. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Kiasi cha injini, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm/rev. kwa dakika | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Idadi ya mitungi | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Mpangilio wa mitungi | katika mstari | katika mstari | katika mstari | katika mstari | katika mstari |
| Valves kwa silinda | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Actuator | mbele | kamili | mbele | kamili | mbele na uwezekano wa kuunganishwa nyuma |
| CPR | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6 maambukizi ya kiotomatiki | 7 maambukizi ya kiotomatiki |
| Breki za nyuma | diski | diski | diski | diski | diski |
| Breki za mbele | disc ya hewa | disc ya hewa | disc ya hewa | diski | disc ya hewa |
| Kasi ya kiwango cha juu, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Kuongeza kasi hadi 100 km / h, sekunde | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Urefu, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Upana, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Urefu, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Msingi wa magurudumu, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Kibali cha ardhi, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Wimbo wa mbele, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Wimbo wa nyuma, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Ukubwa wa tairi | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235/55R17 | 235/55R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Uzito wa kukabiliana, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Uzito kamili, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Kiasi cha shina, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Kiasi cha tank, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Hakuna kuegemea katika gari hili. Hii ni hasara kubwa sana kwa gari. Kwa kukimbia kwa 117 t. Km, alifanya rubles elfu 160 kwa mji mkuu wa injini. Kabla ya hili, badala ya clutch 75 rubles. Chassis nyingine rubles elfu 20. Kubadilisha pampu 37 rubles. Pampu kutoka kwa kuunganisha Haldex ni rubles nyingine 25. Ukanda kutoka kwa jenereta pamoja na rollers ni rubles elfu 10. Na baada ya haya yote, bado inahitaji uwekezaji. Matatizo haya yote yanazingatiwa kwa makundi. Shida zote zilianza haswa baada ya mwaka wa tatu wa operesheni. Yaani dhamana ilipita na kufika. Kwa wale ambao wana nafasi ya kubadilisha magari kila baada ya miaka 2,5 (kipindi cha udhamini), katika kesi hii, unaweza kuichukua.
Mbio ya mbio
Kusimamishwa kwa mbele kwa mifano ya VW Tiguan ya 2007 ilikuwa huru, mfumo wa MacPherson, nyuma ilikuwa mhimili wa ubunifu. Marekebisho ya 2016 yanakuja na mbele ya chemchemi huru na kusimamishwa nyuma. Breki za nyuma - disc, mbele - diski yenye uingizaji hewa. Gearbox - kutoka mwongozo wa 6-kasi hadi 7-position moja kwa moja.
Powertrain
Aina ya injini ya VW Tiguan ya kizazi cha kwanza inawakilishwa na vitengo vya petroli na nguvu kutoka 122 hadi 210 hp. Na. kiasi kutoka lita 1,4 hadi 2,0, pamoja na injini za dizeli yenye uwezo wa lita 140 hadi 170. Na. kiasi cha lita 2,0. Tiguan ya kizazi cha pili inaweza kuwa na moja ya injini za petroli yenye uwezo wa 125, 150, 180 au 220 hp. Na. kiasi kutoka lita 1,4 hadi 2,0, au injini ya dizeli yenye uwezo wa lita 150. Na. kiasi cha lita 2,0. Mtengenezaji hutoa matumizi ya mafuta kwa toleo la dizeli la TDI la 2007: lita 5,0 kwa kilomita 100 - kwenye barabara kuu, lita 7,6 - katika jiji, lita 5,9 - katika hali ya mchanganyiko. Injini ya petroli 2,0 TSI 220 l. Na. Sampuli ya 4Motion ya 2016, kulingana na data ya pasipoti, hutumia lita 6,7 kwa kilomita 100 kwenye barabara kuu, lita 11,2 katika jiji, lita 8,4 katika hali ya mchanganyiko.
2018 VW Tiguan Limited
Ilianzishwa mwaka wa 2017, VW Tiguan ya 2018 inaitwa Tiguan Limited na inatarajiwa kuuzwa kwa ushindani zaidi (takriban $22). Toleo la hivi karibuni litakuwa na vifaa:
- gari la magurudumu yote;
- magurudumu ya chuma ya inchi 16;
- upholstery ya kitambaa;
- viti vya ndoo vinavyoweza kubadilishwa kwa mikono;
- viti vya nyuma vilivyogawanyika;
- trim ya mambo ya ndani ya metali ya anthracite;
- Injini ya petroli ya TSI yenye nguvu ya farasi 200;
- 6-nafasi gearbox moja kwa moja;
- mifuko sita ya hewa;
- Mfumo wa usambazaji wa breki wa elektroniki wa EBD;
- hydraulic ledsagas ya HBA breki;
- udhibiti wa utulivu wa elektroniki ESC;
- mfumo wa akili wa kukabiliana na dharura ICRS.
Mbali na toleo la msingi, kifurushi cha Premium kinapatikana, ambacho kwa ada ya ziada ya $ 1300 itaongezwa na:
- Skrini ya kugusa ya Mfumo wa Infotainment wa inchi 6,33, redio ya kawaida na satelaiti, mfumo wa data wa redio ya RDS, Apple CarPlay na Android Auto yenye skrini inayoakisiwa;
- Ushirikiano wa iPod/USB, slot ya kadi ya MicroSD, jack ya pembejeo ya sauti ya msaidizi, Sauti ya Utiririshaji wa Bluetooth;
- VW Kessy mfumo wa kuanza usio na ufunguo;
- udhibiti wa cruise;
- usukani wa ngozi wa multifunctional.
Kwa $ 500 nyingine, magurudumu ya inchi 16 yanaweza kubadilishwa na 17-inch.
Video: faida za Volkswagen Tiguan mpya
Petroli au dizeli
Kwa mpenzi wa gari la Kirusi, mada ya upendeleo kwa injini ya petroli au dizeli inabakia kuwa muhimu, na Volkswagen Tiguan inatoa fursa ya uchaguzi huo. Wakati wa kuamua kupendelea injini fulani, inapaswa kuzingatiwa kuwa:
- bei ya kuanzia ya magari yenye injini za dizeli, vitu vingine kuwa sawa, kawaida ni ya juu kuliko magari yanayotumia petroli;
- uchaguzi wa mifano na injini za petroli ni pana zaidi kuliko zile za dizeli;
- injini ya dizeli ina torque zaidi, injini ya petroli ina nguvu zaidi (katika hp), hivyo injini ya dizeli ni "traction" zaidi, na injini ya petroli ni "frisky" zaidi;
- lita moja ya mafuta ya dizeli ina nishati zaidi kuliko lita moja ya petroli, kwa mtiririko huo, mafuta ya dizeli ni ya kiuchumi zaidi;
- magari yenye injini za dizeli huunda kelele zaidi na vibration;
- injini ya dizeli inaweza kuwa ngumu zaidi kuanza katika hali ya hewa ya baridi, na ikiwa mafuta yenye ubora wa chini huingia kwenye injini kama hiyo, matengenezo ya gharama kubwa yanaweza kuhitajika;
- kitengo cha dizeli ni cha kudumu zaidi, lakini kutokana na kiasi kikubwa cha mafuta kinachotumiwa, inahitaji uingizwaji wa mara kwa mara wa gaskets na filters;
- injini za dizeli ni rafiki wa mazingira zaidi.
Tiguan yangu ina injini ya 150 hp. Na. na hii inatosha kwangu, lakini wakati huo huo siendesha gari kwa utulivu (ninapopita kwenye barabara kuu ninatumia kushuka chini) na kupita kwa usalama lori. Ninataka kuuliza wamiliki wa Tiguans ya kizazi cha pili: hakuna hata mmoja wenu aliyeandika juu ya wipers (haiwezekani kuinua kutoka kioo - hood inaingilia), jinsi sensorer za rada na maegesho zinavyofanya kazi (hakukuwa na malalamiko wakati wa kuendesha gari. wakati wa kiangazi, lakini wakati theluji na uchafu ulionekana mitaani - kompyuta ya gari ilianza kutoa mara kwa mara kwamba rada na sensorer za maegesho zilikuwa na makosa. Hasa sensorer za maegesho zinafanya kuvutia: kwa kasi ya kilomita 50. / h (au zaidi) wanaanza kuonyesha kuwa kikwazo kimetokea barabarani.Niliendesha gari kwa wafanyabiashara rasmi huko Izhevsk, waliosha gari kutoka kwa uchafu na kila kitu kikaenda.Kwa swali langu, nifanye nini baadaye? kwamba unahitaji tu kwenda nje mara kwa mara na kuosha rada na sensorer za maegesho! Eleza, je, pia "unafuta" vyombo au kuna maendeleo mengine? Aliuliza kupunguza unyeti wa vyombo, wakanijibu kuwa wana. wala nywila wala misimbo ya kubadilisha udhibiti wa vifaa (inadaiwa kuwa mtengenezaji haitoi). elk kubadilisha matairi tu kwa sababu msambazaji, tena, hana uwezo wa kuzima kompyuta. kutoka kwa sensorer zinazoonyesha shinikizo la tairi na wataonyesha mara kwa mara malfunction. Kanusha habari hii na ukweli halisi ambao ningeweza kuja kwa msambazaji na kuonyesha uzembe wao. Asante.
Volkswagen Tiguan inaonekana zaidi ya muhimu na ina alama zote za SUV. Nyuma ya gurudumu la gari, dereva hupokea habari nyingi na msaada wa kiufundi, kiwango cha juu cha usalama na faraja. Wataalam wengi wanaona kipengele cha kawaida cha Tiguan kuwa hisia ya uwiano, na hii, kama unavyojua, ni ishara ya kuzaliana.
