Volkswagen Tiguan: mageuzi, vipimo, kitaalam
yaliyomo
Crossover ya maridadi ya Tiguan kutoka Volkswagen haijapoteza umaarufu kwa karibu muongo mmoja. Mfano wa 2017 ni mtindo zaidi, faraja, usalama na high-tech.
Kikosi cha Volkswagen Tiguan
Uvukaji wa kompakt VW Tiguan (kutoka kwa maneno Tiger - "tiger" na Leguane - "iguana") kwanza ulitoka kwenye mstari wa mkutano na uliwasilishwa kwa umma kwa jumla kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt mnamo 2007.
Volkswagen Tiguan I (2007-2011)
Kizazi cha kwanza cha VW Tiguan kilikusanywa kwenye jukwaa maarufu la Volkswagen PQ35. Jukwaa hili limejidhihirisha katika idadi ya mifano, sio Volkswagen tu, bali pia Audi, Skoda, SEAT.
Tiguan nilikuwa na laconic na, kama baadhi ya madereva walivyoona, muundo wa kuchosha sana kwa bei yake. Mtaro mzuri sana, grille iliyonyooka isiyo na maandishi, trim ya plastiki kwenye kando iliipa gari sura ya kutu. Mambo ya ndani yalikuwa ya busara na yamepambwa kwa plastiki ya kijivu na kitambaa.
VW Tiguan I ilikuwa na aina mbili za injini za petroli (lita 1,4 na 2,0 na 150 hp na 170 hp, mtawaliwa) au dizeli (lita 2,0 na 140 hp). .). Vitengo vyote vya nguvu viliunganishwa na mwongozo wa kasi sita au maambukizi ya moja kwa moja.
Uboreshaji wa uso wa Volkswagen Tiguan I (2011-2016)
Mnamo 2011, mtindo wa ushirika wa Volkswagen ulibadilika, na kwa hiyo sura ya VW Tiguan. Crossover imekuwa zaidi kama kaka mkubwa - VW Touareg. "Mtazamo mkali" ulionekana kwa sababu ya kuingizwa kwa LED kwenye taa za taa, bumper iliyopambwa, grille ya radiator yenye ukali zaidi na trim za chrome, rims kubwa (inchi 16-18).
Wakati huo huo, mambo ya ndani ya cabin hayakufanyika mabadiliko yoyote maalum na yalibakia laconic classical na kitambaa cha juu na trim ya plastiki.
Kwa abiria katika kiti cha nyuma, mtindo mpya hutoa vikombe na meza za kukunja, plagi ya 12-volt na hata tofauti za udhibiti wa hali ya hewa.
Tiguan iliyosasishwa ilikuwa na injini zote za toleo la awali na idadi ya vitengo vipya vya nguvu. Mstari wa motors ulionekana kama hii:
- Injini ya petroli yenye kiasi cha lita 1,4 na nguvu ya lita 122. Na. saa 5000 rpm, iliyounganishwa na gearbox ya mwongozo wa kasi sita. Wakati wa kuongeza kasi hadi 100 km / h - sekunde 10,9. Matumizi ya mafuta katika hali ya mchanganyiko ni karibu lita 5,5 kwa kilomita 100.
- Injini ya petroli ya lita 1,4 na turbocharger mbili, ikifanya kazi na sanduku la gia la mwongozo wa kasi sita au roboti sawa. Matoleo yote mawili ya kiendeshi cha mbele na ya magurudumu yote yanapatikana. Hadi 100 km / h, gari huharakisha kwa sekunde 9,6 na matumizi ya mafuta ya lita 7-8 kwa kilomita 100.
- 2,0 lita injini ya petroli yenye sindano ya moja kwa moja. Kulingana na kiwango cha kuongeza, nguvu ni 170 au 200 hp. s., na wakati wa kuongeza kasi hadi 100 km / h - sekunde 9,9 au 8,5, kwa mtiririko huo. Kitengo hicho kimeunganishwa na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi sita na hutumia lita 100 za mafuta kwa kilomita 10.
- Injini ya petroli ya lita 2,0 yenye turbocharger mbili zenye uwezo wa kuzalisha hadi nguvu 210 za farasi. Na. Hadi 100 km / h, gari huharakisha kwa sekunde 7,3 tu na matumizi ya mafuta ya lita 8,6 kwa kilomita 100.
- 2,0 lita injini ya dizeli yenye 140 hp. na., vilivyooanishwa na upitishaji kiotomatiki na kiendeshi cha magurudumu yote. Kuongeza kasi kwa 100 km / h hufanywa kwa sekunde 10,7, na wastani wa matumizi ya mafuta ni lita 7 kwa kilomita 100.
Volkswagen Tiguan II (2016 hadi sasa)
VW Tiguan II ilianza kuuzwa kabla ya kutambulishwa rasmi.
Ikiwa huko Uropa watu wa kwanza wanaweza kununua SUV tayari mnamo Septemba 2, 2015, basi mkutano rasmi wa gari ulifanyika mnamo Septemba 15 tu kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt. Tiguan mpya pia ilitolewa katika matoleo ya michezo - GTE na R-Line.
Muonekano wa gari umekuwa mkali zaidi na wa kisasa kutokana na kuongezeka kwa ulaji wa hewa, ukingo wa mapambo na magurudumu ya alloy. Mifumo mingi muhimu ilionekana, kama vile sensor ya uchovu wa dereva. Sio bahati mbaya kwamba mnamo 2016 VW Tiguan II iliitwa msalaba salama zaidi wa kompakt.
Aina kadhaa za vitengo vya nguvu vimewekwa kwenye gari:
- petroli kiasi cha lita 1,4 na uwezo wa lita 125. na.;
- petroli kiasi cha lita 1,4 na uwezo wa lita 150. na.;
- petroli kiasi cha lita 2,0 na uwezo wa lita 180. na.;
- petroli kiasi cha lita 2,0 na uwezo wa lita 220. na.;
- dizeli yenye ujazo wa lita 2,0 na uwezo wa lita 115. na.;
- dizeli yenye ujazo wa lita 2,0 na uwezo wa lita 150. na.;
- dizeli yenye ujazo wa lita 2,0 na uwezo wa lita 190. na.;
- dizeli yenye ujazo wa lita 2,0 na uwezo wa lita 240. Na. (toleo la juu).
Jedwali: vipimo na uzani wa Volkswagen Tiguan I, II
| Volkswagen Tiguan I | Volkswagen Tiguan II | |
| urefu | 4427 mm | 4486 mm |
| upana | 1809 mm | 1839 mm |
| urefu | 1686 mm | 1643 mm |
| Wheelbase | 2604 mm | 2681 mm |
| Uzito | 1501 - 1695 kg | 1490 - 1917 kg |
Video: jaribu gari la Volkswagen Tiguan
VW Tiguan 2017: vipengele, ubunifu na faida
VW Tiguan 2017 inapita watangulizi wake kwa njia nyingi. Injini yenye nguvu na ya kiuchumi 150 hp. Na. hutumia lita 6,8 za mafuta kwa kilomita 100, ambayo hukuruhusu kuendesha hadi kilomita 700 kwenye kituo kimoja cha mafuta. Hadi 100 km / h, Tiguan huharakisha katika sekunde 9,2 (kwa mfano wa kizazi cha kwanza katika toleo la msingi, wakati huu ulikuwa sekunde 10,9).
Aidha, mfumo wa baridi umeboreshwa. Kwa hivyo, mzunguko wa baridi wa kioevu uliongezwa kwenye mzunguko wa mafuta, na katika toleo jipya, turbine inaweza kupozwa kwa uhuru baada ya injini kusimamishwa. Kama matokeo, rasilimali yake imeongezeka sana - inaweza kudumu kwa muda mrefu kama injini yenyewe.
"Chip" kuu katika muundo wa "Tiguan" mpya ilikuwa paa ya kuteleza ya panoramic, na dashibodi ya ergonomic na mifumo mbalimbali ya wasaidizi ilifanya iwezekanavyo kupata radhi ya juu ya kuendesha gari.
VW Tiguan 2017 ina mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa wa misimu mitatu wa Air Care Climatronic na kichujio cha kuzuia mzio. Wakati huo huo, dereva, abiria wa mbele na wa nyuma wanaweza kujitegemea kudhibiti joto katika sehemu yao ya cabin. Pia ya kukumbukwa ni mfumo wa sauti wa Rangi ya Muundo na onyesho la rangi ya inchi 6,5.
Gari ina kiwango cha juu zaidi cha usalama kuliko matoleo ya awali. Kulikuwa na mfumo wa kufuatilia umbali mbele na kazi ya kusimama kiotomatiki, na gari la kudumu la gurudumu la 4MOTION liliwajibika kwa uboreshaji wa uvutaji.
Video: udhibiti wa usafiri wa anga na msaidizi wa msongamano wa magari VW Tiguan 2017
Jinsi na wapi VW Tiguan imekusanyika
Vifaa kuu vya uzalishaji wa wasiwasi wa Volkswagen kwa mkutano wa VW Tiguan ziko katika Wolfsburg (Ujerumani), Kaluga (Urusi) na Aurangabad (India).
Kiwanda cha Kaluga, kilicho katika Grabtsevo technopark, kinazalisha VW Tiguan kwa soko la Kirusi. Kwa kuongeza, anazalisha Volkswagen Polo na Skoda Rapid. Kiwanda kilianza kufanya kazi mnamo 2007, na mnamo Oktoba 20, 2009, utengenezaji wa magari ya VW Tiguan na Skoda Rapid ulizinduliwa. Mnamo 2010, Volkswagen Polo ilianza kutengenezwa huko Kaluga.
Kipengele cha mmea wa Kaluga ni otomatiki ya juu ya michakato na ushiriki mdogo wa mwanadamu katika mchakato wa kusanyiko - magari hukusanywa haswa na roboti. Hadi magari elfu 225 kwa mwaka hutoka kwenye mstari wa kusanyiko wa Kiwanda cha Magari cha Kaluga.
Uzalishaji wa toleo jipya la VW Tiguan 2017 ulizinduliwa mnamo Novemba 2016. Hasa kwa hili, duka jipya la mwili na eneo la mita 12 lilijengwa2, maduka yaliyosasishwa ya uchoraji na kusanyiko. Uwekezaji katika uboreshaji wa uzalishaji ulifikia takriban rubles bilioni 12,3. Tiguans mpya ikawa gari la kwanza la Volkswagen zinazozalishwa nchini Urusi na paa la paneli la glasi.
Chaguo la Injini ya VW Tiguan: Petroli au Dizeli
Wakati wa kuchagua gari jipya, mmiliki wa gari la baadaye lazima afanye uchaguzi kati ya petroli na injini ya dizeli. Kwa kihistoria, injini za petroli zinajulikana zaidi nchini Urusi, na wapanda magari ya dizeli wanatibiwa kwa uaminifu na hata wasiwasi. Walakini, za mwisho zina faida kadhaa zisizo na shaka:
- Injini za dizeli ni za kiuchumi zaidi. Matumizi ya mafuta ya dizeli ni 15-20% chini kuliko matumizi ya petroli. Aidha, hadi hivi karibuni, mafuta ya dizeli yalikuwa nafuu zaidi kuliko petroli. Sasa bei za aina zote mbili za mafuta ni sawa.
- Injini za dizeli hazina madhara kidogo kwa mazingira. Kwa hiyo, ni maarufu sana katika Ulaya, ambapo tahadhari nyingi hulipwa kwa matatizo ya mazingira na, hasa, kwa uzalishaji wa madhara katika anga.
- Dizeli zina rasilimali ndefu ikilinganishwa na injini za petroli. Ukweli ni kwamba katika injini za dizeli kikundi cha silinda-pistoni kinachodumu zaidi na ngumu, na mafuta ya dizeli yenyewe kwa sehemu hufanya kama lubricant.
Kwa upande mwingine, injini za dizeli pia zina shida:
- Injini za dizeli ni kelele zaidi kutokana na shinikizo la juu la mwako. Tatizo hili linatatuliwa kwa kuimarisha insulation sauti.
- Injini za dizeli zinaogopa joto la chini, ambalo linachanganya sana uendeshaji wao katika msimu wa baridi.
Kihistoria, injini za petroli zimezingatiwa kuwa na nguvu zaidi (ingawa dizeli za kisasa ni nzuri kama hizo). Wakati huo huo, hutumia mafuta zaidi na hufanya kazi vizuri kwa joto la chini.
Unapaswa kuanza na lengo. Unataka nini: pata buzz kutoka kwa gari au uhifadhi pesa? Ninaelewa kuwa ni zote mbili kwa wakati mmoja, lakini haifanyiki. Ni nini kinachoendesha? Ikiwa chini ya elfu 25-30 kwa mwaka na hasa katika jiji, basi huwezi kupata akiba inayoonekana kutoka kwa injini ya dizeli, ikiwa zaidi, basi kutakuwa na akiba.
Wakati wa kuamua kununua gari jipya, ni vyema kujiandikisha kwa gari la mtihani - hii itakusaidia kufanya chaguo bora zaidi.
Maoni ya mmiliki wa Volkswagen Tiguan
VW Tiguan ni gari maarufu sana nchini Urusi. Mnamo Oktoba 2016 pekee, vitengo 1451 viliuzwa. VW Tiguan inachukua karibu 20% ya mauzo ya Volkswagen nchini Urusi - VW Polo pekee ndiyo maarufu zaidi.
Wamiliki wanaona kuwa Tiguans ni vizuri kabisa na ni rahisi kuendesha magari yenye uwezo mzuri wa kuvuka nchi, na mifano ya hivi karibuni, pamoja na hii, ina muundo wa kuvutia.
Kama kikwazo kuu cha VW Tiguan ya mkutano wa Kaluga, ambao ni wengi kwenye barabara za ndani, madereva wa magari wanaangazia kuegemea kwa kutosha, wakiashiria utendakazi wa mara kwa mara wa mfumo wa bastola, shida na mshtuko, nk. "Kazi nzuri ya wahandisi wa Ujerumani na maskini. fanya kazi na mikono ya Kaluga," - wamiliki hucheka kwa uchungu, ambao hawana bahati kabisa na "farasi wa chuma". Mapungufu mengine ni pamoja na:
- bei ya juu kwa vifaa vya ziada na matengenezo;
- kusimamishwa ngumu kabisa;
- matumizi makubwa ya mafuta.
Uwezo wa kuvuka nchi kwa SUV ni wa kushangaza. Theluji juu ya kitovu, na kukimbilia. Kwa Cottage baada ya theluji yoyote ni bure. Katika chemchemi, theluji ilianguka ghafla. Alikwenda kwenye karakana, akaanza na akatoka nje.
Shina ndogo, sensor ya mafuta sio nzuri sana, kwa baridi kali hutoa hitilafu na inazuia usukani, kebo ya usukani wa multifunction imepasuka, kwa ujumla mfano huo sio wa kuaminika ...
Mkutano wa Kirusi wa Ujerumani - inaonekana kwamba hakuna malalamiko makubwa, lakini kwa namna fulani imekusanyika kwa upotovu.
VW Tiguan ni gari la maridadi, la starehe na la kuaminika, ambalo umaarufu wake nchini Urusi umeongezeka kwa kiasi kikubwa baada ya uzinduzi wa kiwanda cha Volkswagen huko Kaluga. Wakati wa kununua, unaweza kuchagua aina na nguvu ya injini na kuongeza kifurushi cha msingi na chaguzi nyingi.
