Volkswagen Scirocco R - hatchback yenye sumu
Scirocco mwembamba ameshinda mioyo ya madereva wengi. Barabarani, mara nyingi tunakutana na matoleo yenye injini dhaifu. Lahaja ya bendera ya R ina nguvu ya farasi 265 2.0 TSI chini ya kofia. Inafikia "mamia" katika sekunde 5,8 Faida za mfano haziishii hapo, ambayo itabidi kupigana kwa wanunuzi katika sehemu inayozidi kujaa ya hatch ya moto.
Mnamo 2008, kizazi cha tatu cha Scirocco kilionekana kwenye soko. Miaka mitano baadaye, hatchback ya misuli bado inaonekana kamili. Ni ngumu kufikiria ni marekebisho gani yanaweza kutumika kwa mstari wa kuelezea wa mwili. Scirocco R yenye nguvu zaidi inaonekana kutoka mbali. Ina bumpers nene, magurudumu tofauti ya Talladega yenye matairi 235/40 R18 na mfumo wa kutolea moshi na mirija ya mkia kwenye pande zote za bampa.
Chini ya kofia ya Scirocco R ni kitengo cha TSI 2.0 ambacho kinaendelea 265 hp. na 350 Nm. Injini zinazofanana zilitumika katika vizazi vilivyopita vya Audi S3 na Golf R. Scirocco R pekee hutuma nguvu kwa magurudumu ya mbele pekee. Wengine wanaona hii kama shida, wengine hufurahi juu ya asili ya hiari na mbaya ya Scirocco R. Ndugu wa gari la magurudumu manne ni oasis ya utulivu.
gari daima hudumisha understeer salama. Hata wakati wa kufunga koo haraka katika pembe, ni vigumu kuhusisha uhusiano wa nyuma, ambao ni rahisi sana na wa kawaida kwa Golf GTI mpya na GTD. Uendeshaji, licha ya usukani wa nguvu za umeme, ulibaki kuwa wa mawasiliano. Tunapata taarifa za kutosha kuhusu hali hiyo katika hatua ya kuwasiliana na matairi na barabara.
Kama Volkswagen dhaifu, Scirocco R ina ESP amilifu ya kudumu. Kitufe kwenye handaki ya kati huruhusu tu udhibiti wa kuvuta na kuhamisha sehemu ya kuingilia kati ya programu ya uimarishaji. Umeme hufanya kazi kwa kuchelewa - zaidi ya mtego. Inapendekezwa kuwa dereva ajue angalau eneo lake la takriban, kwani marekebisho ya kompyuta yanaweza kuponda gari kwa ufanisi, na wakati huo huo kuchanganya dereva. Volkswagen haitoi hata tofauti ya kufuli kwa ada ya ziada, ambayo inaweza kupatikana, kwa mfano, katika Renault Megane RS na kifurushi cha Kombe. Wahandisi wa Ujerumani waliamua kuwa kufuli ya elektroniki ya "dyphra" itakuwa ya kutosha. Mchakato huo unafanywa na mfumo wa XDS, ambao huvunja gurudumu la kuteleza kupita kiasi.
Injini ya sindano ya moja kwa moja yenye chaji nyingi hutoa nguvu hata. Gari haina choko hata kwa kuongeza kasi ya kulazimishwa kutoka 1500 rpm. Mvutano kamili unaonekana kwa 2500 rpm na unabaki katika athari hadi 6500 rpm. Iwapo dereva atatumia uwezo wa injini kwa uangalifu, Scirocco R itaungua karibu 10 l/100 km kwenye mzunguko uliounganishwa. Kwa shinikizo kali kwenye gesi, kanuni ya "turbo inaishi - vinywaji vya turbo" inatumika. Thamani zinazoonyeshwa na kompyuta iliyo kwenye ubao zinaongezeka kwa kasi ya kutisha. 14, 15, 16, 17 l / 100km ... Masafa yamepunguzwa kwa njia ya kuvutia. Tangi la mafuta lina lita 55, kwa hivyo madereva wanaotamani wanaweza kulazimika kutembelea kituo kingine cha mafuta chini ya kilomita 300 baada ya kujaza. Kufungua hatch ambayo inafunga kofia, inageuka kuwa Scirocco R ni petroli ya 98 ya gourmet.
Volkswagen inasema inaweza kupunguzwa hadi 6,3 l/100 km katika mzunguko wa ziada wa mijini. Hata kufanya kazi nje ya 8 l / 100 km inaweza kuchukuliwa kuwa bahati nzuri - matokeo yatapatikana tu wakati wa kuendesha gari polepole sana kwenye barabara za nchi. Kwenye barabara kuu, wakati wa kudumisha kasi ya mara kwa mara ya 140 km / h, vortex kwenye tank huchota karibu 11 l / 100 km. Sababu ni uwiano wa gia fupi. Muda mfupi kabla ya kufikia kilomita 100 / h, DSG hubadilika kwenye gear ya tatu, ambayo "inaisha" hadi 130 km / h. Upeo wa kasi unapatikana kwenye "sita". Katika magari mengi, gear ya mwisho ni overdrive, ambayo hutumiwa kupunguza matumizi ya mafuta.
Scirocco R inaonekana ya kuvutia. Kwa rpm ya chini unaweza kuchukua kelele ya hewa inayolazimishwa kupitia turbine, kwa rpm ya juu unaweza kusikia kutolea nje kwa besi. Alama mahususi ya Scirocco R ni voli ambayo huambatana na kila kiinua mgongo na injini iliyopakiwa. Wapenzi wa magari ya michezo wanaweza kukosa picha za mchanganyiko unaowaka baada ya kupunguza mlio wa sauti, au mngurumo wa sauti kwa sauti kubwa. Washindani wamethibitisha kwamba inawezekana kwenda hatua moja zaidi.
Muundo wa dashibodi ni wa kihafidhina sana. Scirocco ilipokea chumba cha marubani "kilichopambwa" kutoka Golf V chenye kiweko cha katikati kilichoundwa upya kidogo, paneli ya ala yenye mviringo zaidi na vishikizo vya kipekee vya milango. Hushughulikia za pembetatu hazichanganyiki vizuri na mistari ya mambo ya ndani. Wanatoa hisia kwamba walikwama kwa nguvu. Mbaya zaidi, wanaweza kufanya kelele zisizofurahi. Mambo ya ndani ya "eRki" ni tofauti kidogo tu na ile ya Scirocco dhaifu. Viti vya wasifu zaidi vilionekana, slats za alumini zilizo na herufi R ziliwekwa, na kiwango cha kasi cha kasi kilipanuliwa hadi 300 km / h. Haipatikani sana katika magari maarufu, thamani inapendeza macho na huwasha mawazo. Je, ana matumaini kupita kiasi? Volkswagen inasema Scirocco R inaweza kufikia kasi ya hadi 250 km / h. Kisha kikomo cha elektroniki kinapaswa kuingilia kati. Mtandao hauna uhaba wa video zinazoonyesha kasi ya gari kwa kasi ya mita ya 264 km / h. Chapisho la Kijerumani la Auto Bild lilifanya vipimo vya GPS. Wanaonyesha kuwa kupunguza mafuta hutokea kwa 257 km / h.
Saluni Scirocco R ni ergonomic na wasaa wa kutosha - wabunifu walisimamia nafasi kwa njia ambayo watu wawili wazima wanaweza kusafiri kwa viti vya nyuma, tofauti. Kunaweza kuwa na nafasi zaidi katika safu mlalo ya kwanza na ya pili. Hata watu ambao wana urefu wa 1,8 m wanaweza kujisikia vibaya. Kuacha paa la panoramic, tunaongeza kidogo kiasi cha nafasi. Hata hivyo, sehemu ya mizigo haitoi sababu yoyote ya malalamiko. Ina ufunguzi mdogo wa upakiaji na kizingiti cha juu, lakini inashikilia lita 312, na kwa viti vya nyuma vilivyopigwa chini, inakua hadi lita 1006.
Volkswagen Scirocco R ya msingi yenye sanduku la gia la DSG inagharimu PLN 139. Vifaa vya kawaida ni pamoja na, kati ya mambo mengine, hali ya hewa ya kiotomatiki, bi-xenon swivel, kichwa cha rangi nyeusi, mapambo ya alumini kwenye cabin, pamoja na taa za LED - sahani ya leseni na taa za mchana. Bei za chaguo sio chini. Mwonekano wa nyuma sio bora zaidi, kwa hivyo kwa wale wanaosafiri sana kuzunguka jiji, tunapendekeza vitambuzi vya maegesho kwa PLN 190. Nyongeza muhimu ni Udhibiti wa Chassis Dynamic (PLN 1620) - kusimamishwa kwa nguvu inayodhibitiwa na kielektroniki. Katika hali ya Faraja, matuta huchaguliwa vizuri kabisa. Mchezo hupata makosa hata kwa sehemu mpya za barabara kuu. Ugumu wa kusimamishwa unaambatana na kupungua kwa usukani wa nguvu na ukali wa mmenyuko wa gesi. Mabadiliko sio makubwa, lakini hukuruhusu kufurahiya safari zaidi. Unaweza kukataa chaguzi kadhaa kwa dhamiri safi. Mfumo wa urambazaji RNS 3580 ni wa zamani kabisa na unagharimu PLN 510. Skrini ya kompyuta yenye urembo zaidi ya MFA Premium kwenye ubao inagharimu PLN 6900, huku udhibiti wa safari za baharini ukigharimu PLN 800 isiyo ya kawaida. Bluetooth mbaya sana pia inahitaji ufikiaji wa mfuko wako, ambayo ni chaguo la PLN 1960.
Scirocco iliyojaribiwa ilipokea viti vya hiari vya Motorsport. Ndoo zinazotolewa na Recaro zinaonekana nzuri na zinaunga mkono mwili kupitia pembe kwa ufanisi. Katika muundo wao, hapakuwa na nafasi ya kutosha kwa mifuko ya hewa ya upande. Kwa bahati mbaya, hasara za viti vya hiari haziishii hapo. Pande zilizofafanuliwa sana zinaweza kuwadhihaki watu wanene zaidi. Hata katika nafasi ya chini, kiti ni mbali na sakafu. Ongeza kwa hili soffit, iliyopunguzwa na sura ya paa ya panoramic, na tunapata mambo ya ndani ya claustrophobic. Kwa maeneo unapaswa kulipa PLN 16! Hii ni jumla ya astronomia. Kwa pesa nyingi kidogo, unaweza kununua viti vya ndoo za kaboni za utendaji wa juu. Tukiamua kuzisakinisha, tutapoteza uwezo wa kuegemea nyuma ili kuruhusu abiria kuingia kwenye kiti cha nyuma.
Wale wanaopenda kununua Volkswagen Scirocco R wana wakati wa kufikiria juu ya vifaa vya gari na kuongeza pesa zinazohitajika. Idadi ya nakala zilizopangwa kwa 2013 tayari zimeuzwa. Wafanyabiashara wataanza kuchukua maagizo ya magari mapya, uwezekano mkubwa kutoka Januari mwaka ujao.
Volkswagen Scirocco R, licha ya matarajio yake ya kweli ya michezo, imebaki gari ambayo imejidhihirisha katika matumizi ya kila siku. Kusimamishwa kwa ugumu hutoa kiwango cha chini cha faraja, kelele ya kutolea nje haichoki hata kwa safari ndefu, na mambo ya ndani ya wasaa na yenye vifaa vizuri hutoa hali zinazofaa za kusafiri. Tabia za kiufundi za Erki ni bora, lakini chasi iliyoandaliwa vizuri inachangia matumizi yao salama.
