Jeep Grand Cherokee - Ndoto ya Marekani, soko la Ulaya

Jeep Grand Cherokee ni mojawapo ya icons za sekta ya magari ya Marekani. Mwanzoni mwa mwaka huu, toleo lake lililosasishwa liliwasilishwa kwenye maonyesho huko Detroit. Je, Grand Cherokee bado ataweza kwenda nje ya barabara baada ya matibabu haya ya kurejesha nguvu, au imekuwa SUV ya kawaida ya ununuzi wa mijini?

Mashabiki wanaona kuinua uzito kuna utata kidogo. Mtengenezaji amebadilisha apron ya mbele, na taa mpya ni ndogo sana na inawakumbusha kidogo yale yaliyotumiwa katika Chrysler 300C. Grille ya chrome-plated, tabia ya mfano huu, inaonekana nzuri tu kutoka mbali. Kwa mawasiliano ya karibu, tutaona ubora wake duni. Katika sehemu ya nyuma ya mwili, iliamuliwa kurekebisha kidogo sehemu ya chini ya bumper na kuandaa gari na LEDs. Grand Cherokee bado inaonekana nzuri na haiwezi kuchanganyikiwa na SUV nyingine yoyote barabarani.

Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.

Kwa sababu ya saizi yake, gari lililowasilishwa huwapa abiria nafasi kubwa. Inashangaza kwamba safu ya tatu ya viti haikuchaguliwa wakati wa kuinua uso. Wanaweza kutoshea kwa urahisi kwenye shina, ambayo ina kiasi cha lita 784. Katika toleo lililojaribiwa la Mkutano wa Overland, nyenzo zinazotumiwa katika mambo ya ndani huvutia umakini. Tumezungukwa na ngozi nzuri iliyotobolewa na viingilio vya mbao. Katika mawasiliano ya kwanza, kila kitu kinaelekeza kwenye darasa la kwanza. Hata hivyo, ikiwa tunatazama plastiki kwenye handaki ya kati, uchawi wote hupotea. Wanaonekana kama walichukuliwa kutoka kwa magari ya bei nafuu ya sehemu ya A, na kwa kuongeza ni rahisi sana kukwangua. Hii ndiyo pekee, lakini drawback muhimu.

Paneli ya chombo ina onyesho la kioo kioevu. Haiwezekani kuorodhesha kazi zake zote - mbali na kasi ya kasi ya jadi, tunaweza kuamua aina mbalimbali, kusoma ujumbe wa maandishi, angalia mipangilio ya kusimamishwa, angalia simulation ya msimamo wa usukani na mengi zaidi. Kwa kuongeza, cabin ina skrini ya 8,4-inch ambayo inaweza kudhibitiwa kwa kutumia vifungo vilivyo kwenye paddles kwenye usukani. Sampuli ya jaribio iliwasilisha taarifa zote kwa Kipolandi, lakini ilikuwa na matatizo na diacritics. Matukio kama vile "hakiki", "wasanii", kuzimwa kwa injini au "docd?" - kwa mpangilio wa mambo.

Wacha tuendelee kwenye injini ya dizeli yenye turbo-lita tatu chini ya kofia. Kubonyeza kitufe cha kuanza huleta uhai wa nguvu za farasi 250 na mita 570 za Newton zinazopatikana kwa kasi ya 1600 rpm. Hii ndio kitengo kidogo zaidi kinachotolewa katika Grand Cherokee (pia tunayo chaguo la injini za petroli 3.6 V6, 5.7 V8 na 6.4 V8). Walakini, hii haimaanishi kuwa Jeep ni polepole au, kusema kidogo, polepole. Tunaweza kuhitimisha kuwa motor hii inafaa zaidi kwa sifa za gari. Inafanya kazi kwa utulivu tunapoendesha gari polepole, baada ya kushinikiza kanyagio cha gesi njia yote inavyoonyesha makucha. Kwa kuongeza, hufanya moja ya sauti za kupendeza zaidi kati ya dizeli.

Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa sanduku la gia. Ni yeye ambaye alizingatiwa kuwa shida kubwa zaidi ya vizazi vilivyopita. Usambazaji wa kiotomatiki uliosasishwa wa kasi nane una muundo mpya kabisa, na kuifanya kuwa bora kwa Jeep. Mabadiliko ya gia ni laini na kickdown ni papo hapo. Bila shaka, kuna petals karibu na usukani, lakini katika matumizi ya kila siku unaweza kusahau kuhusu wao. Bila kusema, kuanzishwa kwa maambukizi hayo yatakuwa na athari nzuri juu ya matumizi ya mafuta.

Ili kujaribu hili, tuliendesha gari la majaribio katika Eco Rada XL, ambapo lengo kuu lilikuwa kufika unakoenda kwa muda uliowekwa huku tukijaribu kufikia matumizi ya chini ya mafuta. Ingawa wafanyakazi wetu hawakupata nafasi kwenye podium, tuliweza kupata matokeo ya lita 9.77 za dizeli katika hali iliyochanganywa - hii ilikuwa ya kutosha kwa njia nzima, i.e. takriban kilomita 130.

Bila kutaja uwezo wa barabarani wa gari. Mkutano wa Oveland umewekwa na mfumo wa kiendeshi wa 4 × 4 Quadra-Drive II na tofauti ya umeme. Hutambua mtelezo wowote wa gurudumu na kisha kuhamisha nguvu mara moja kwa magurudumu mengine ambayo yamegusana na ardhi. Inakamilishwa na moduli ya Selec-Terrain, shukrani ambayo tunaweza kuchagua moja ya njia za uendeshaji kulingana na eneo ambalo tunasonga. Tunaweza kuchagua kutoka theluji, mchanga, miamba na matope. Hata hivyo, hakuna kitu kinachokuzuia kuondoka kalamu katika hali ya "Auto".

Gari la majaribio lilikuwa na kifaa cha kusimamisha hewa cha Quadra-Lift, kikihakikisha masafa ya jumla ya marekebisho ya milimita 105. Katika matumizi ya kila siku, Grand Cherokee ina kibali cha chini cha zaidi ya sentimita 22. Ili iwe rahisi kuingia ndani, tunaweza kupunguza gari kwa sentimita 4. Katika hali ngumu zaidi, sio shida kuinua gari kwa kiwango cha milimita 287. Walakini, kabla ya kugonga shamba, inafaa kukumbuka kuwa matairi yanabadilishwa kwa lami, sio kwa mitego ya matope au mchanga.

Ukiukwaji wowote huchaguliwa kwa urahisi sana. Kwa bahati mbaya, gari linazunguka sana katika pembe, hivyo wakati wa kuendesha gari kwa kasi, msukumo wetu utapunguzwa na mfumo wa ESP. Ni lazima kuwa makini hasa juu ya nyuso mvua. Haishangazi - Grand Cherokee ina uzito zaidi ya tani 2. Madereva ambao wanatamani hisia za michezo wanapaswa kuangalia toleo la SRT-8.

Mkutano wa Overland ni mojawapo ya chaguo bora zaidi za vifaa tunavyoweza kuchagua wakati wa kununua Jeep Grand Cherokee. Inajumuisha taa za bi-xenon, viti vya nyuma na vya mbele vinavyopashwa joto, usukani unaopashwa joto, kiyoyozi cha sehemu mbili, trim ya ngozi, mfumo wa media titika wa Uconnect wenye spika tisa na subwoofer ya 506 W, sensorer za kuegesha zenye kamera ya nyuma ya kuona, paa la panoramic, nguvu. mlango wa nyuma. , magurudumu ya alumini yaliyong'aa ya inchi 20 na mifumo iliyotajwa hapo juu ya Quadra-Drive, Quadra-Lift na Selec-Terrain. Gari iliyo na vifaa kwa njia hii itapunguza kwingineko kwa PLN 283.

Bila shaka, sio vifaa vyote hapo juu ni muhimu kwa kuendesha gari. Mifano zilizo na vifaa vya kawaida zaidi zinaweza kununuliwa kwa bei ya PLN 211.

Hata kabla ya kuinua uso, Jeep Grand Cherokee ilikuwa gari yenye thamani ya kununuliwa. Hii ni gari ambayo inajifanya kuwa hakuna kitu, itaenda karibu popote na wakati huo huo kutoa faraja ya juu kwenye safari. Kwa upitishaji mpya wa kasi nane, Jeep imekuwa pendekezo bora zaidi la thamani katika soko la SUV. Grand Cherokee mpya haijapoteza uwezo wake wowote. Alipata nafuu.