Renault Captur - Mwongozo kwa soko dogo la uvukaji, sehemu ya 6

Hadi sanaa mara tatu - hivi ndivyo majaribio ya Renault ya kunasa sehemu ya uwongo ya nje ya barabara inaweza kuelezewa kwa ufupi. Jaribio la kwanza lilifanyika mnamo 2000 wakati Scenic RX4 ilipoanza. Ingawa wazo la gari dogo lililovalia mavazi ya nje ya barabara na lililo na gari la 4x4 lilivutia, wanunuzi walikuwa kama dawa. Renault ilijaribu mkono wake kwa mara ya pili kwa kumtambulisha Koleos kwa ulimwengu. Tofauti na RX2006 iliyosasishwa kidogo, mtindo mpya ulikuwa tayari SUV ya jadi iliyojaa, lakini wakati huo huo ilicheza (na bado inacheza) jukumu la ziada kwenye soko. Mwaka huu ni wakati wa mtihani nambari 4.

Wakati huu, Wafaransa waliamua kufanya kazi zao za nyumbani, wakiangalia sababu za kushindwa kwao hadi sasa na sababu za mafanikio ya washindani wao, na wakati huo huo kurekebisha dhana ya riwaya na mwenendo wa hivi karibuni wa magari ya nje ya barabara. viwanda. darasa. Na hivyo ndivyo ilivyoundwa Renault Capturkwa kuonekana kuvutia, kwanza, maelewano kati ya vipimo vya mwili na vitendo vya cabin, pili, tatu, kutokuwepo kwa karibu hakuna gari la 4 × 4 la mtu mwingine, na nne, bei ya ununuzi inayokubalika. Imejengwa kwenye jukwaa linalojulikana kutoka kwa Clio au Nissan Juke, gari ilionyeshwa kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Geneva mnamo Machi na kuanza kuuzwa mara baada ya onyesho la kwanza.

Kwa busara, Captur ni ukuzaji wa mfano wa jina lile lile ambalo lilianza mnamo 2011. Mfano wa uzalishaji hutolewa kwa ujasiri kwamba ... yenyewe, inaonekana kama gari la studio. Kwa urefu wa 4122 mm, upana wa 1778 mm na urefu wa 1566 mm, wabunifu wa Kifaransa wameweza kuzingatia mengi ya stylistic avant-garde, shukrani ambayo mwili huvutia macho kutoka pande zote kama sumaku. Sio tu ya kisasa na ya kifahari, lakini - kama inavyofaa crossover - inaweza kuamuru heshima.

Injini - tunaweza kupata nini chini ya kofia?

Injini ya msingi inayotumiwa katika Renault ndogo ina faida kadhaa za kupunguza - ina uhamishaji wa lita 0,9 tu na silinda 3, lakini shukrani kwa turbocharger inakua 90 hp. (saa 5250 rpm) na 135 Nm (saa 2500 rpm). ) Kwa gari lenye uzito wa kilo 1101, maadili haya yanaonekana kuwa hayatoshi, lakini kwa kuendesha kila siku kuzunguka jiji zinapaswa kutosha. Kwenye wimbo, hata hivyo, unaweza kuhisi kuongeza kasi kwa "mamia" katika sekunde 12,9, kasi ya juu ya 171 km / h na maambukizi ya mwongozo bila gear ya 6. Matumizi ya wastani ya mafuta ya injini ya petroli yaliwekwa na mtengenezaji kwa lita 4,9 za kawaida.

Kiu ya utendaji bora Renault Captur anasukuma gari jingine dogo lakini kali. Injini ya turbocharged 1.2 TCe inazalisha 120 hp. saa 4900 rpm na 190 Nm saa 2000 rpm na lazima kukabiliana na gari yenye uzito wa kilo 1180. Na pengine ingefanya kazi vizuri kama isingekuwa kwa injini ya kiotomatiki yenye kasi 6 pekee. Kasi ya operesheni sio upande wake wenye nguvu, kwa hivyo kuongeza kasi kutoka 0-100 km / h ni kama sekunde 10,9 (kasi ya juu ni 192 km / h). Kuhusu matumizi ya mafuta, Renault iliahidi 5,4 l/100 km, kwa bahati mbaya, ni wazi sio kweli.

Chaguo la tatu kwa injini ya Captura ni injini ya dizeli yenye 1,5-lita 8-valve na beji ya dCi. Imeunganishwa na maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi, injini hii inazalisha 90 hp kwenye crossover ya Kifaransa. (saa 4000 rpm) na 220 Nm (saa 1750 rpm). Hii inatosha kuharakisha gari la kilo 1170 hadi "mamia" katika sekunde 13,1, na kuacha kuongeza kasi karibu 171 km / h. Haya si matokeo ya kuvutia sana, lakini unyumbufu wa injini haupaswi kulalamikiwa, na matumizi ya dizeli ni ya chini sana - lita 3,6 zilizoorodheshwa zinaweza kuwa ngumu kupatikana, lakini bado tunajitokeza kwa nadra kwa vituo vya mafuta. . .

Vifaa - tutapata nini kwenye safu na tutalazimika kulipa nini zaidi?

Chaguzi anuwai za vifaa vya gari la Renault pseudo-ardhi ni pamoja na chaguzi tatu. Ya bei nafuu zaidi kati yao inaitwa Maisha, inapatikana katika matoleo mawili ya injini ya 90 hp. vioo, udhibiti wa usafiri wa baharini, kompyuta ya safari, upitishaji mazingira rafiki, vifaa vya kurekebisha, taa za mchana na magurudumu ya chuma ya inchi 16.

Mshangao usio na furaha utakutana na wale walio katika mfano wa kawaida Renault Captur tarajia mfumo wa sauti au kiyoyozi. Ya kwanza, ikijumuisha spika 4, kicheza CD, bandari za USB na AUX, mfumo wa Bluetooth na onyesho lililojengewa ndani, liligharimu PLN 1000. Kwa mwongozo wa "kiyoyozi" utalazimika kulipa PLN 2000. Chaguzi zingine zinazopatikana katika Maisha ni pamoja na rangi isiyo ya metali kutoka kwa mpango maalum wa rangi (PLN 850), rangi ya metali (PLN 1900), taa za ukungu (PLN 500), usakinishaji wa kengele (PLN 300) na tairi ya ziada ya muda (PLN 310). )

Kuendelea hadi kwenye orodha ya vipengee vinavyopatikana kwenye vipimo vya upunguzaji wa pili, tunajifunza kuwa ndicho kipashio pekee tunachopata vifuniko vya vioo vya rangi ya mwili na vipini vya milango ya nje, pamoja na vipande vichache vya nje vya chrome. Kwa toleo la Zen (lililotolewa na injini zote), hatuhitaji tena kulipa ziada kwa kifurushi cha msingi cha sauti, kiyoyozi na taa za ukungu, na pia tunapata kifurushi cha media titika cha MEDIA NAV chenye skrini ya kugusa ya inchi 7 na urambazaji wa GPS. , Ramani isiyolipishwa ya mikono ya Renault, usukani wa ngozi, sakafu ya sehemu ya mizigo inayoweza kugeuzwa, vihisi vya kurudi nyuma na magurudumu ya aloi ya inchi 16.

Orodha ya vifaa vya ziada vya aina ya Zen ni tajiri sana. Mbali na chaguzi mbili za varnish, ufungaji wa kengele na njia ya kuendesha gari, ambayo pia inapatikana katika Maisha, tuna vioo vya kukunja vya nguvu (kwa PLN 500), (PLN 2000), ramani iliyopanuliwa ya Ulaya (kwa PLN 430). 500), upholstery inayoweza kutolewa (PLN 300), madirisha ya nyuma ya rangi (PLN 16), 300" magurudumu ya aloi nyeusi (PLN 17), 1800" nyeusi, machungwa au magurudumu ya aloi ya ndovu (PLN 2100), rangi maalum ya metali (PLN 1000) rangi ya mwili wa toni mbili (PLN).

Kipande cha mwisho cha kifaa anacho katika hisa Renault Captur, kuna Intense (inapatikana na viendeshi vyote vitatu). Tofauti na Zen, inatoa upholstery inayoweza kutolewa na kazi ya mwili ya toni mbili bila gharama ya ziada, pamoja na kiyoyozi kiotomatiki, kiashirio cha kuonyesha kama unaendesha gari kiuchumi, vitambuzi vya machweo na mvua, mwanga wa kukokotoa na magurudumu ya alumini ya inchi 17 kama kiwango. kubuni.

Orodha ya vifaa vya lahaja ya Intens hupishana na ile inayopatikana katika Life - na hapa mnunuzi anaweza kuagiza moja ya rangi tatu maalum, usakinishaji wa kengele, tairi la muda la ziada, pamoja na vioo vya kukunja nguvu, toleo lililopanuliwa la ramani ya Ulaya. na magurudumu maalum ya inchi 17 ( ya mwisho ya vifaa haigharimu 1800, lakini zloty 300). Kwa kuongezea, Intens hutoa viti vyenye joto kwa PLN 1000, kamera ya nyuma ya PLN 500, na kifurushi cha media titika cha R-LINK kwa PLN 2200. Mwisho ni pamoja na redio, mfumo wa sauti unaozunguka uliosainiwa na Arkamys, pembejeo za USB na AUX, mfumo wa Bluetooth, urambazaji wa TomTom, skrini ya kugusa ya inchi 7, ufikiaji wa huduma za mkondoni na - baada ya PLN 600 ya ziada - uwezo wa kutumia mwingiliano. huduma. .

Kuelezea vifaa vya crossover ya Kifaransa, itakuwa dhambi bila kutaja uwezekano wa kuibinafsisha na kuagiza vifaa vya ziada. Watu binafsi wanaweza kurekebisha nje na mambo ya ndani ya Captura kwa ladha zao za kibinafsi, kutoa vipengele vilivyochaguliwa vya nje na vya ndani rangi na mifumo iliyochaguliwa kwa uangalifu.

Bei, udhamini, matokeo ya mtihani wa kuacha kufanya kazi

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Ulinzi wa Udhamini Renault Captur Sehemu za mitambo zimehakikishwa kwa miaka 2 na utoboaji kwa miaka 12. Renault imekuwa ikijulikana kwa kutengeneza magari salama kwa miaka mingi, kwa hivyo alama ya mtihani wa Captura ya nyota 5 ya EuroNCAP haipaswi kushangaza - haswa zaidi, gari lilipata 88% kwa ulinzi wa watu wazima, 79% kwa ulinzi wa watoto, 61% kwa usalama wa watembea kwa miguu. na 81% kwa mifumo ya usaidizi wa madereva.

Muhtasari - ni toleo gani napaswa kutumia?

Wakati wa kuamua juu ya toleo la petroli la "SUV" la Renault, huna kufikiri kwa muda mrefu kuhusu kuchagua injini. Ikiwa tunaendesha gari karibu tu katika jiji, tunapaswa kufikia injini ya 0.9 TCe - katika msitu wa mijini inageuka kuwa ya baridi kabisa, haina kuchoma mafuta ya ziada, na pia inakuwezesha kuokoa kidogo wakati wa kununua. . Ikiwa tunakwenda kwenye ziara mara nyingi, kwa bahati mbaya tunapaswa kuchagua chaguo la 1.2 TCe - kwa bahati mbaya, kwa sababu pamoja na maambukizi ya moja kwa moja yanayopatikana, injini inahakikisha utendaji mzuri tu na wakati huo huo hutumia petroli nyingi.

Kwa wale ambao huweka matumizi ya mafuta mahali pa kwanza, tunapendekeza injini ya tatu - dizeli ya lita 1,5. Injini hii sio tu ya kiuchumi sana, lakini pia ni agile na - kwa madereva ya utulivu - yenye nguvu kabisa. Tofauti na "injini za petroli" za shinikizo la leo, dizeli ni muundo uliothibitishwa ambao umetumika kwa muda mrefu sio tu katika Renault.

Kama kawaida, chaguo la busara zaidi kati ya chaguzi za gia ni ile iliyo katikati ya pakiti. Toleo la Zen - kwa sababu tunazungumza juu yake - linapatikana kwa injini zote, kiwango chake kinashughulikia karibu kila kitu ambacho mtumiaji wa kawaida wa gari anahitaji, na hukuruhusu kuchukua fursa ya toleo kubwa la vifaa ikiwa ni lazima. Walakini, toleo la juu la Intens haipaswi kufutwa - kwa kweli ni zloty elfu kadhaa ghali zaidi kuliko Zen, lakini ndani yake tu. Renault Captur hutoa nyongeza nyingi nzuri, pamoja na "kiyoyozi" kiotomatiki kama kawaida.