Volkswagen Pointer - maelezo ya jumla ya gari la gharama nafuu na la kuaminika
yaliyomo
Volkswagen Pointer wakati mmoja alikua bingwa wa rekodi tatu za ulimwengu za kuishi, baada ya kupita mtihani wa kuegemea na uimara. Chini ya udhibiti mkali wa FIA (Shirikisho la Magari la Kimataifa), VW Pointer ilisafiri kwa urahisi katika hali ngumu, kwanza tano, kisha kumi, na hatimaye kilomita elfu ishirini na tano. Hakukuwa na ucheleweshaji kutokana na kushindwa, kuharibika kwa mifumo na vitengo. Katika Urusi, Pointer pia alipewa gari la mtihani kwenye barabara kuu ya Moscow-Chelyabinsk. Katika njia ya kilomita 2300, gari la majaribio lilikimbia kwa masaa 26 bila kuacha kulazimishwa. Ni sifa gani zinazoruhusu mtindo huu kuonyesha matokeo sawa?
Muhtasari mfupi wa safu ya Pointer ya Volkswagen
Kizazi cha kwanza cha brand hii, kilichozalishwa mwaka 1994-1996, kilitolewa kwa masoko ya magari ya Amerika Kusini. Hatchback ya milango mitano ilipata umaarufu haraka kwa bei nafuu ya $13.
Historia ya uundaji wa chapa ya VW Pointer
Mfano wa Volkswagen Pointer ulianza maisha huko Brazil. Huko, mnamo 1980, katika tasnia ya tawi la autolatin la wasiwasi wa Wajerumani, walianza kutoa chapa ya Volkswagen Gol. Mnamo 1994-1996, chapa hiyo ilipokea jina jipya Pointer, na mfano wa kizazi cha tano wa Ford Escort ulichukuliwa kama msingi. Aliunda muundo mpya wa bumpers za mbele na za nyuma, taa za mbele na taa za nyuma, alifanya mabadiliko madogo kwenye muundo wa sehemu za mwili. Hatchback ya milango mitano ilikuwa na injini za petroli za lita 1,8 na 2,0 na sanduku la gia la mwongozo wa kasi tano. Kutolewa kwa kizazi cha kwanza kulikomeshwa mnamo 1996.
Kiashiria cha Volkswagen nchini Urusi
Kwa mara ya kwanza gari hili katika nchi yetu liliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Moscow mnamo 2003. Hatchback ya kompakt katika kizazi cha tatu cha Volkswagen Gol ni ya darasa la gofu, ingawa vipimo vyake ni ndogo kidogo kuliko Volkswagen Polo.
Kuanzia Septemba 2004 hadi Julai 2006, hatchback ya milango mitatu na mitano yenye viti vitano na gari la gurudumu la mbele ilitolewa kwa Urusi chini ya chapa ya Volkswagen Pointer. Vipimo vya mwili wa gari hili (urefu / upana / urefu) ni 3807x1650x1410 mm na inalinganishwa na vipimo vya mifano yetu ya Zhiguli, uzani wa curb ni 970 kg. Muundo wa VW Pointer ni rahisi lakini ya kuaminika.
Injini iko kando ya mhimili wa gari, ambayo inafanya iwe rahisi kuipata kwa ukarabati na matengenezo. Uendeshaji wa gurudumu la mbele kutoka kwa shoka ndefu sawa za nusu huruhusu kusimamishwa kufanya oscillations kubwa ya wima, ambayo ni pamoja na kubwa wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za Kirusi zilizovunjika.
Chapa ya injini ni AZN, yenye uwezo wa lita 67. s., kasi ya majina - 4500 rpm, kiasi ni lita 1. Mafuta yaliyotumiwa ni petroli ya AI 95. Aina ya maambukizi ni gearbox ya mwongozo wa kasi tano (5MKPP). Kuna breki za diski mbele na breki za ngoma nyuma. Hakuna mambo mapya kwenye kifaa cha chasi. Kusimamishwa kwa mbele ni huru, na struts za MacPherson, nyuma ni nusu-huru, uhusiano, na boriti ya transverse elastic. Pale na pale, ili kuimarisha usalama wakati wa kuweka kona, baa za kuzuia-roll zimewekwa.
Gari ina mienendo nzuri: kasi ya juu ni 160 km / h, wakati wa kuongeza kasi hadi 100 km / h ni sekunde 15. Matumizi ya mafuta katika jiji ni lita 7,3, kwenye barabara - lita 6 kwa kilomita 100. Taa za halojeni, taa za ukungu mbele na nyuma.
Jedwali: Vifaa vya Volkswagen Pointer
| Aina ya vifaa | Kihamasishaji | Uendeshaji wa nguvu | Imara kupita utulivu wa nyuma | Mifuko ya hewa | Hali ya hewa | Bei ya wastani, dola |
| Msingi | + | - | - | - | - | 9500 |
| usalama | + | + | + | + | - | 10500 |
| Usalama Plus | + | + | + | + | + | 11200 |
Licha ya bei ya kuvutia, katika miaka miwili 2004-2006, magari elfu 5 tu ya chapa hii yaliuzwa nchini Urusi.
Vipengele vya mfano wa Volkswagen Pointer 2005
Mnamo 2005, toleo jipya la VW Pointer yenye nguvu zaidi ilianzishwa na injini ya petroli ya 100 hp. Na. na ujazo wa lita 1,8. Kasi yake ya juu ni 179 km / h. Mwili ulibaki bila kubadilika na ulifanywa kwa matoleo mawili: na milango mitatu na mitano. Uwezo bado ni watu watano.
Maelezo ya VW Pointer 2005
Vipimo vilibakia sawa: 3916x1650x1410 mm. Toleo jipya lilibakiza upitishaji wa mwongozo wa kasi tano, usukani wa nguvu, mifuko ya hewa ya mbele na kiyoyozi. Matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 kutoka Pointer 1,8 ni ya juu kidogo - lita 9,2 katika jiji na 6,4 - kwenye barabara kuu. Uzito wa curb uliongezeka hadi kilo 975. Kwa Urusi, mfano huu unafaa kabisa, kwa kuwa hauna kichocheo, kwa hiyo sio capricious kwa ubora duni wa petroli.
Jedwali: Tabia za kulinganisha za VW Pointer 1,0 na VW Pointer 1,8
| Viashiria vya kiufundi | Kiashiria cha VW 1,0 | Kiashiria cha VW 1,8 |
| Aina ya mwili | hatchback | hatchback |
| Idadi ya milango | 5/3 | 5/3 |
| Idadi ya maeneo | 5 | 5 |
| Darasa la gari | B | B |
| Nchi ya mtengenezaji | Brazil | Brazil |
| Kuanza kwa mauzo nchini Urusi | 2004 | 2005 |
| Uwezo wa injini, cm3 | 999 | 1781 |
| Nguvu, l. s./kw/r.p.m. | 66/49/6000 | 99/73/5250 |
| Mfumo wa usambazaji wa mafuta | injector, sindano ya pointi nyingi | injector, sindano ya pointi nyingi |
| Aina ya mafuta | AI. 92 | AI. 92 |
| aina ya gari | mbele | mbele |
| Aina ya maambukizi | 5MKPP | 5MKPP |
| Kusimamishwa mbele | kujitegemea, McPherson strut | kujitegemea, McPherson strut |
| Kusimamishwa nyuma | inayojitegemea nusu, V-sehemu ya boriti ya nyuma, mkono unaofuata, vifyonzaji vya mshtuko wa darubini za maji zinazofanya kazi mara mbili. | inayojitegemea nusu, V-sehemu ya boriti ya nyuma, mkono unaofuata, vifyonzaji vya mshtuko wa darubini za maji zinazofanya kazi mara mbili. |
| Vipande vya mbele | diski | diski |
| Uvunjaji wa nyuma | ngoma | ngoma |
| Kuongeza kasi hadi 100 km/h, sekunde | 15 | 11,3 |
| Kasi ya kiwango cha juu, km / h | 157 | 180 |
| Matumizi, l kwa kilomita 100 (mji) | 7,9 | 9,2 |
| Matumizi, l kwa kilomita 100 (barabara kuu) | 5,9 | 6,4 |
| Urefu mm | 3916 | 3916 |
| Upana, mm | 1621 | 1621 |
| Urefu, mm | 1415 | 1415 |
| Uzito wa kukabiliana, kilo | 970 | 1005 |
| Kiasi cha shina, l | 285 | 285 |
| Uwezo wa tank, l | 51 | 51 |
Ndani ya kabati, mtindo wa wabunifu wa Volkswagen unakisiwa, ingawa inaonekana kuwa ya kawaida zaidi. Mambo ya ndani yana upholstery ya kitambaa na trim ya mapambo kwa namna ya kichwa cha gia ya gia ya alumini, viingilizi vya velor kwenye trim ya mlango, vipande vya chrome kwenye sehemu za mwili. Kiti cha dereva kinaweza kubadilishwa kwa urefu, viti vya nyuma haviegemei kabisa. Imewekwa spika 4 na kitengo cha kichwa.
Matunzio ya picha: mambo ya ndani na shina VW Pointer 1,8 2005
-
- Viti vya nyuma vinakunjwa, ole, kwa ukamilifu wake
-
- Kwa upande wa kiasi cha shina - lita 285 - VW Pointer inazidi Polo, Goetz na Korsa
-
- Katika cabin - ufalme wa velor mwanga
Ingawa gari haionekani kuvutia kama mifano ya darasa la kifahari zaidi, gharama yake ni nafuu kwa makundi yote ya watu. Tumaini kuu limewekwa kwenye chapa ya Volkswagen, ambayo madereva wengi hushirikiana na ubora wa juu wa kujenga, kuegemea, mambo ya ndani ya kisasa ndani ya kabati na muundo wa asili nje.
Video: Volkswagen Pointer 2005
https://youtube.com/watch?v=8mNfp_EYq-M
Faida na hasara za Volkswagen Pointer
Mfano una faida zifuatazo:
- kuonekana kuvutia;
- uwiano bora wa bei na ubora;
- kibali cha juu cha ardhi, kusimamishwa kwa kuaminika kwa barabara zetu;
- urahisi wa matengenezo;
- matengenezo na matengenezo ya gharama nafuu.
Lakini pia kuna hasara:
- si maarufu vya kutosha nchini Urusi;
- vifaa vya monotonous;
- sio insulation nzuri sana ya sauti;
- injini ni dhaifu juu ya kupanda.
Video: Volkswagen Pointer 2004-2006, hakiki za wamiliki
Bei za magari katika soko la magari yaliyotumika
Gharama ya Volkswagen Pointer katika wauzaji wa magari ya kuuza magari yaliyotumika ni kutoka rubles 100 hadi 200. Mashine zote ni maandalizi ya kabla ya kuuza, zimehakikishiwa. Bei inategemea mwaka wa utengenezaji, usanidi, hali ya kiufundi. Kuna maeneo mengi kwenye mtandao ambapo wafanyabiashara binafsi huuza magari peke yao. Majadiliano yanafaa hapo, lakini hakuna mtu atakayetoa dhamana kwa maisha ya baadaye ya Kielekezi. Madereva wenye uzoefu wanaonya: unaweza kununua kwa bei nafuu, lakini basi bado unapaswa kutumia pesa kwa kubadilisha vipengele na sehemu ambazo zimefikia mwisho. Unapaswa kuwa tayari kila wakati kwa hili.
Maoni kuhusu Volkswagen Pointer (Volkswagen Pointer) 2005
Mienendo ni ya heshima sana kwa kuzingatia kwamba gari ina uzito chini ya 900 kg. 1 lita sio kiasi cha lita 8, ambayo haiendi, lakini kwa kiyoyozi kilichogeuka, inakufanya uhisi mgonjwa. Agile sana, rahisi kuegesha katika mji, rahisi kupenya kwa njia ya trafiki. Uingizwaji uliopangwa hivi karibuni: pedi na diski za breki za mbele, gasket ya kifuniko cha valve, coil ya kuwasha, kichungi cha mafuta, kubeba kitovu, vifaa vya kuunga mkono, buti ya CV, vichungi vya kupozea, hewa na mafuta, mafuta ya Castrol 1w0, ukanda wa saa, roller ya mvutano, ukanda wa kupita , plugs za cheche, blade ya wiper ya nyuma. Nililipa kuhusu rubles 5-40 kwa kila kitu, sikumbuki hasa, lakini kutokana na tabia ninaweka risiti zote za vipuri. Inatengenezwa kwa urahisi, sio lazima kabisa kwenda kwa "maafisa", mashine hii inarekebishwa kwenye kituo chochote cha huduma. Injini ya mwako wa ndani haili mafuta, swichi ya mwongozo inabadilika kama inavyopaswa. Katika majira ya baridi, huanza mara ya kwanza, jambo kuu ni betri nzuri, mafuta na mishumaa. Kwa wale ambao wana shaka uchaguzi, naweza kusema kwamba kwa pesa kidogo unaweza kupata gari la ajabu la Ujerumani kwa dereva wa novice!
Uwekezaji wa chini - radhi ya juu kutoka kwa gari. Mchana mzuri, au labda jioni! Niliamua kuandika mapitio kuhusu farasi wangu wa vita :) Kuanza, nilichagua gari kwa muda mrefu na kwa uangalifu, nilitaka kitu cha kuaminika, kizuri, kiuchumi na cha gharama nafuu. Mtu atasema kuwa sifa hizi haziendani ... Nilifikiria hivyo pia, hadi Pointer yangu iliponijia. Niliangalia mapitio, soma anatoa za mtihani, niliamua kwenda na kuona. Akatazama mashine moja, nyingine, na hatimaye akakutana naye! Iliingia tu ndani yake, na mara moja nikagundua kuwa yangu!
Saluni rahisi na ya hali ya juu, kila kitu kiko karibu, hakuna kitu kisichozidi - unahitaji tu!
Panda - roketi tu :) Injini 1,8 pamoja na mechanics ya kasi tano - super!
Nimekuwa nikiendesha gari kwa mwaka mmoja na nimeridhika, na kuna sababu: matumizi (lita 8 katika jiji na 6 kwenye barabara kuu) huchukua kasi mara moja kubuni usukani rahisi na wa kuaminika mambo ya ndani ya starehe hayachafuliwi kwa urahisi.
Na mambo mengine mengi… Kwa hivyo ikiwa unataka rafiki wa kweli, mwaminifu na wa kutegemewa — chagua Pointer! Ushauri wa mwandishi kwa wanunuzi Volkswagen Pointer 1.8 2005 Tafuta na utapata. Jambo kuu ni kujisikia kuwa hii ni gari lako! Vidokezo zaidi Faida: Matumizi ya chini - lita 6 kwenye barabara kuu, 8 katika jiji Kusimamishwa kwa nguvu Mambo ya ndani ya wasaa Hasara: Shina ndogo
Wakati mashine inaendesha - kila kitu kinaonekana kuendana. ndogo, badala mahiri. Nilikuwa na kifungio cha kati, na kitufe cha shina, na dirisha lililojaa glasi mbili na kufunga madirisha kiotomatiki wakati wa kuweka kengele. Lakini mashine hii ina 2 kubwa "LAKINI" 1. vipuri. Upatikanaji wao na bei 2. Wahudumu wa utayari wa kuirekebisha. Kwa kweli, kuna asili tu juu yake, na tu kwa bei ya mwendawazimu. Ni rahisi kubeba kutoka Ukraine sawa. Kwa mfano, mvutano wa ukanda wa muda hugharimu rubles elfu 15, kuna rubles elfu 5. Kwa mwaka wa operesheni, nilipitia kusimamishwa kwa mbele, nikagundua injini (mafuta yalikuwa yanavuja katika maeneo 3), baridi. mfumo, nk. Imeshindwa kufanya mkunjo wa kawaida. Warsha hazina data juu yake. Gasket ya kifuniko cha mbele cha camshaft ilitoka tena (haipendi injini wakati inapopigwa sana) Reli ya nyongeza ya majimaji imetoka. Katika msimu wa baridi, walikaa kwenye theluji kwenye dacha. walitoka kwa bembea, wakichimba kwa koleo. Alikufa 3 na gia ya nyuma. Ya nyuma kisha ikaanza kuwasha, nilijaribu hata kugusa ya tatu kabla ya kuuza. Kwa ujumla, nilitumia takriban tr 80 kwa gari kwa mwaka, na nilifurahi sana kwamba niliirudisha kwa wakati. Nijuavyo jenereta ilikufa wiki moja baada ya mauzo.
VIKOMO
Naam, orodha kamili itakuwa ndefu. Gari haikuwa mpya. Vipu vya mshtuko vilivyobadilishwa, chemchemi, vijiti, viungo vya mpira, nk. Mvutano wa ukanda wa muda uliokufa (sour). Gaskets za magari zimebadilika. ikatiririka tena. Alipitia jenereta. mfumo wa baridi Wakati wa kuuza alikufa 3 na 5 maambukizi. Sanduku dhaifu sana. Rafu ya usukani imevuja. Uingizwaji 40 tr. ukarabati 20 tr. karibu hakuna dhamana, vizuri, mambo mengi madogo.
Mapitio: Volkswagen Pointer ni gari nzuri
Pluses: Kila kitu kwa ajili ya familia na usafiri wa watoto hutolewa.
Hasara: tu kwa barabara za lami.
Alinunua Kiashiria cha Volkswagen cha 2005. tayari kutumika, mileage ilikuwa karibu 120000 km. Starehe, high-spirited na injini ya lita 1,0 huharakisha haraka sana. Kusimamishwa ni ngumu, lakini yenye nguvu. Vipuri vyake ni vya bei rahisi, kwa uingizwaji wa miaka 2 ya kuendesha gari, nilibadilisha ukanda wa saa kwa rubles 240, na buti iliyopasuka kwenye mpira mara moja ilinunua mpira kwa rubles 260 (kwa kulinganisha, gharama ya mpira wa alama kumi. rubles 290-450). Nilichukua usanidi wa juu kwa rubles 160 mnamo 000. Kumi sawa mwaka 2012 basi gharama kuhusu rubles 2005-170. Inaweza kuonekana kuwa Kiashiria cha Volkswagen kinafanywa kudumu. Sasa gari lina umri wa miaka 200, umeme wote hufanya kazi juu yake, ni joto wakati wa baridi, baridi katika majira ya joto. Marekebisho ya urefu wa ukanda wa kiti. Kiti cha dereva pia kinaweza kubadilishwa katika nafasi tatu, jiko linaweza kupiga nje ya gari kwa nafasi kamili, nilipaswa kushikilia kwa ukali kwa usukani :-). Ikiwa kuna chaguo kati ya TAZ na Kiashiria cha Volkswagen, chukua Kiashiria cha Volkswagen.
Mwaka wa kutolewa kwa gari: 2005
Aina ya injini: Sindano ya petroli
Ukubwa wa injini: 1000 cm³
Gearbox: mechanics
Aina ya Hifadhi: Mbele
Kibali cha ardhi: 219 mm
Mikoba ya hewa: angalau 2
Hisia ya jumla: gari nzuri
Ikiwa unapenda unyenyekevu katika gari bila ladha ya kisasa, Volkswagen Pointer ni chaguo nzuri. Haiwezekani kwamba umati wa mashabiki wanaovutia wataizunguka, lakini bado ni Volkswagen halisi. Inafanywa kwa ubora, kwa uhakika, juu ya dhamiri. Mashine ni ya kusisimua, yenye nguvu, yenye kasi kubwa. Uvutaji mwingi wa Pointer umefichwa katikati ya safu, kwa hivyo haipendi wakati kiongeza kasi kinashinikizwa kwenye sakafu. Wengi wanalalamika juu ya kelele kutoka kwa injini na sanduku la gia. Ni lazima tukubali kwa unyoofu kwamba dhambi kama hiyo ni ya kawaida. Lakini mashabiki wa Pointer wanapenda jinsi ilivyo.
