Muhtasari wa safu ya Volkswagen Lupo
yaliyomo
Wakati mwingine hata gari nzuri husahaulika bila kustahili na kusimamishwa. Hii ndio hatima iliyoipata Volkswagen Lupo, gari ambalo lilitofautishwa na kuegemea juu na matumizi ya chini ya mafuta. Kwa nini hili lilitokea? Hebu jaribu kufikiri.
Historia ya Volkswagen Lupo
Mwanzoni mwa 1998, wahandisi wa wasiwasi wa Volkswagen walipewa kazi ya kuunda gari la gharama nafuu kwa ajili ya uendeshaji hasa katika maeneo ya mijini. Hii ilimaanisha kwamba gari inapaswa kuwa ndogo na kutumia mafuta kidogo iwezekanavyo. Katika vuli ya mwaka huo huo, gari ndogo zaidi ya wasiwasi, Volkswagen Lupo, iliondoka kwenye mstari wa mkutano.
Ilikuwa ni hatchback yenye milango mitatu ambayo inaweza kubeba abiria wanne. Licha ya idadi ndogo ya watu waliosafirishwa, mambo ya ndani ya gari yalikuwa mengi, kwani ilitengenezwa kwenye jukwaa la Volkswagen Polo. Tofauti nyingine muhimu ya gari mpya ya jiji ilikuwa mwili wa mabati, ambayo, kulingana na uhakikisho wa wabunifu, ililindwa kwa uaminifu kutokana na kutu kwa angalau miaka 12. Mapambo ya ndani yalikuwa imara na ya ubora wa juu, na chaguo la kupunguza mwanga lilikwenda vizuri na vioo. Matokeo yake, mambo ya ndani yalionekana hata zaidi ya wasaa.
Magari ya kwanza ya Volkswagen Lupo yalikuwa na injini za petroli na dizeli, ambayo nguvu yake ilikuwa 50 na 75 hp. Na. Mnamo 1999, injini ya Volkswagen Polo yenye uwezo wa hp 100 iliwekwa kwenye gari. Na. Na mwisho wa mwaka huo huo, injini nyingine ilionekana, petroli, na sindano ya moja kwa moja ya mafuta, ambayo tayari ilizalisha 125 hp. Na.
Mnamo 2000, wasiwasi uliamua kusasisha safu na kutoa Volkswagen Lupo GTI mpya. Muonekano wa gari umebadilika, imekuwa ya michezo zaidi. Bumper ya mbele ilitokeza mbele kidogo, na viingilio vitatu vikubwa vya hewa vilionekana kwenye mwili kwa ajili ya kupoza injini kwa ufanisi zaidi. Matao ya magurudumu pia yalibadilishwa, ambayo sasa yaliweza kubeba matairi ya wasifu mpana.
Marekebisho ya mwisho ya gari yalionekana mnamo 2003 na iliitwa Volkswagen Lupo Windsor. Usukani ndani yake ulikuwa umepambwa kwa ngozi halisi, mambo ya ndani yalikuwa na vitambaa kadhaa vya rangi ya mwili, taa za nyuma zikawa kubwa na zikatiwa giza. Windsor inaweza kuwa na injini tano - petroli tatu na dizeli mbili. Gari ilitolewa hadi 2005, basi uzalishaji wake ulikomeshwa.
Kikosi cha Volkswagen Lupo
Wacha tuangalie kwa karibu wawakilishi wakuu wa safu ya Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 ndiye mwakilishi wa kwanza wa safu hiyo, iliyotolewa kutoka 1998 hadi 2005. Kama inavyofaa gari la jiji, vipimo vyake vilikuwa vidogo, tu 3527/1640/1460 mm, na kibali cha ardhi kilikuwa 110 mm. Injini ilikuwa ya dizeli, kwenye mstari, iko mbele, kwa njia ya kupita. Uzito wa mashine mwenyewe ulikuwa kilo 980. Gari inaweza kuharakisha hadi 157 km / h, na nguvu ya injini ilikuwa lita 60. Na. Wakati wa kuendesha gari katika hali ya mijini, gari lilitumia lita 5.8 za mafuta kwa kilomita 100, na wakati wa kuendesha kwenye barabara kuu, takwimu hii ilishuka hadi lita 3.7 kwa kilomita 100.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V haikuwa tofauti na mtindo wa awali ama kwa ukubwa au kuonekana. Tofauti pekee ya gari hili ilikuwa injini ya petroli ya 1390 cm³. Mfumo wa sindano kwenye injini ulisambazwa kati ya mitungi minne, na injini yenyewe ilikuwa kwenye mstari na ilikuwa iko kwenye sehemu ya injini. Nguvu ya injini ilifikia 75 hp. Na. Wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji, gari lilitumia wastani wa lita 8 kwa kilomita 100, na kwenye barabara kuu - lita 5.6 kwa kilomita 100. Tofauti na mtangulizi wake, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V ilikuwa na kasi zaidi. Kasi yake ya juu ilifikia 178 km / h, na gari iliongezeka hadi 100 km / h katika sekunde 12 tu, ambayo wakati huo ilikuwa kiashiria kizuri sana.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L inaweza kuitwa bila chumvi yoyote gari la kiuchumi zaidi katika mfululizo. Kwa kilomita 100 za kukimbia jijini, alitumia lita 3.6 tu za mafuta. Kwenye barabara kuu, takwimu hii ilikuwa chini, ni lita 2.7 tu. Ubora kama huo unaelezewa na injini mpya ya dizeli, ambayo uwezo wake, tofauti na mtangulizi wake, ulikuwa 1191 cm³ tu. Lakini unapaswa kulipa kila kitu, na kuongezeka kwa ufanisi kuathiri kasi ya gari na nguvu ya injini. Nguvu ya injini ya Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ilikuwa 61 hp tu. s, na kasi ya juu ilikuwa 160 km / h. Na gari hili pia lilikuwa na mfumo wa turbocharging, usukani wa nguvu na mfumo wa ABS. Kutolewa kwa Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ilizinduliwa mwishoni mwa 1999. Ufanisi ulioongezeka wa mfano huo mara moja ulisababisha mahitaji makubwa kati ya wakaazi wa miji ya Uropa, kwa hivyo gari lilitolewa hadi 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i ni toleo la petroli la mfano uliopita, ambayo kwa kuonekana haikuwa tofauti nayo. Gari lilikuwa na injini ya petroli na mfumo wa sindano iliyosambazwa. Uwezo wa injini ulikuwa 1400 cm³, na nguvu yake ilifikia 60 hp. Na. Kasi ya juu ya gari ilikuwa 160 km / h, na gari iliongezeka hadi 100 km / h katika sekunde 14.3. Lakini Volkswagen Lupo 6X 1.4i haiwezi kuitwa kiuchumi: tofauti na mwenzake wa dizeli, wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji, ilitumia lita 8.5 za petroli kwa kilomita 100. Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, matumizi yalipungua, lakini sio sana, hadi lita 5.5 kwa kilomita 100.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V ni mwendelezo wa kimantiki wa mtindo uliopita. Inaangazia injini mpya ya petroli, mfumo wa sindano ambao ulikuwa wa moja kwa moja badala ya kusambazwa. Kwa sababu ya suluhisho hili la kiufundi, nguvu ya injini iliongezeka hadi 105 hp. Na. Lakini matumizi ya mafuta wakati huo huo yalipungua: wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji, Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V ilitumia lita 6.3 kwa kilomita 100, na wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, ilihitaji lita 4 tu kwa kilomita 100. Kwa kuongeza, magari ya mtindo huu yalikuwa na vifaa vya mifumo ya ABS na uendeshaji wa nguvu.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI ndilo gari lenye nguvu zaidi katika mfululizo wa Lupo, kama injini ya petroli ya 125 hp inavyoonyesha wazi. Na. Uwezo wa injini - 1598 cm³. Kwa nguvu hizo, unapaswa kulipa kwa kuongezeka kwa matumizi ya mafuta: lita 10 wakati wa kuendesha gari karibu na jiji na lita 6 wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu. Kwa mtindo mchanganyiko wa kuendesha gari, gari lilitumia hadi lita 7.5 za petroli. Saluni za Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI zilipambwa kwa ngozi na leatherette halisi, na trim inaweza kufanywa kwa rangi nyeusi na nyepesi. Kwa kuongeza, mnunuzi anaweza kuagiza ufungaji wa seti ya kuingiza plastiki kwenye cabin, iliyopigwa ili kufanana na rangi ya mwili. Licha ya "ulafi" wa hali ya juu, gari hilo lilikuwa likihitajika sana kutoka kwa wanunuzi hadi lilikomeshwa mnamo 2005.
Video: Ukaguzi wa Volkswagen Lupo wa 2002
Sababu za mwisho wa uzalishaji wa Volkswagen Lupo
Licha ya ukweli kwamba Volkswagen Lupo ilichukua nafasi yake kwa ujasiri katika sehemu ya gari la bei ya chini ya jiji na ilikuwa na mahitaji makubwa, uzalishaji wake ulidumu miaka 7 tu, hadi 2005. Kwa jumla, magari 488 yalitoka kwa wasafirishaji wa wasiwasi. Baada ya hapo, Lupo ikawa historia. Sababu ni rahisi: mzozo wa kifedha wa kimataifa unaoendelea ulimwenguni pia umeathiri watengenezaji magari wa Uropa. Ukweli ni kwamba idadi kubwa ya viwanda vinavyozalisha Volkswagen Lupo havikuwepo Ujerumani hata kidogo, lakini nchini Hispania.
Na wakati fulani, uongozi wa wasiwasi wa Volkswagen uligundua kuwa utengenezaji wa gari hili nje ya nchi haukuwa na faida, licha ya mahitaji makubwa ya mara kwa mara. Kama matokeo, iliamuliwa kupunguza uzalishaji wa Volkswagen Lupo na kuongeza uzalishaji wa Volkswagen Polo, kwani majukwaa ya magari haya yalikuwa sawa, lakini Polo ilitolewa haswa nchini Ujerumani.
Gharama ya Volkswagen Lupo katika soko la magari yaliyotumika
Bei ya Volkswagen Lupo kwenye soko la magari yaliyotumika inategemea mambo matatu:
- kutoka mwaka wa utengenezaji wa gari (baadaye gari ilitolewa, gharama kubwa zaidi itagharimu);
- kutoka kwa usanidi wa gari (hii inatumika hasa kwa injini: magari ya dizeli ni jadi ghali zaidi kuliko petroli);
- kutoka kwa hali ya kiufundi ya gari.
Kulingana na vigezo hivi, sasa bei zilizokadiriwa za Volkswagen Lupo katika hali nzuri ya kiufundi zinaonekana kama hii:
- magari ya 1998-2000 - kutoka rubles 80 hadi 100;
- magari ya 2000-2003 - kutoka rubles 120 hadi 160;
- magari ya 2003-2005 - kutoka rubles 130 hadi 220.
Kwa hivyo, wahandisi wa Ujerumani waliweza kuunda gari karibu kamili kwa matumizi ya mijini, lakini uchumi wa dunia ulikuwa na maoni yake na uzalishaji ulisimamishwa, licha ya mahitaji makubwa. Walakini, Volkswagen Lupo bado inaweza kununuliwa kwenye soko la magari yaliyotumika, na kwa bei nafuu sana.
