Volkswagen Scirocco yenye nguvu na maridadi
yaliyomo
Katika idadi ya mifano na marekebisho mengi ya Volkswagen, chapa zingine zinatofautishwa na haiba yao maalum na uzuri. Miongoni mwao, VW Scirocco ni toleo la michezo la hatchback ya mijini, udhibiti ambao haukuruhusu tu kujisikia nguvu kamili ya kitengo cha nguvu, lakini pia hutoa furaha ya uzuri. Marudio fulani ya Scirocco kwa umaarufu kutoka kwa miundo kama vile Polo au Gofu, wengi huzingatia matokeo ya muundo asili na gharama ya juu. Kila marekebisho mapya ya Sirocco ambayo yanaonekana kwenye soko mara kwa mara yanahusiana na watu wanaopenda na, kama sheria, huonyesha mitindo yote ya hivi karibuni ya mtindo wa magari.
Kutoka kwa historia ya uumbaji
Mnamo 1974, mbuni Giorgetto Giugiaro alipendekeza mtaro wa michezo wa Volkswagen Scirocco mpya, ambayo ilipaswa kuchukua nafasi ya VW Karmann Ghia iliyopitwa na wakati.
Kusudi la watengenezaji lilikuwa kuimarisha zaidi sifa ya Volkswagen kama chapa inayotegemewa na inayotumika anuwai inayotoa anuwai kamili ya bidhaa za magari.
Tangu wakati huo, kuonekana kwa Scirocco na vifaa vya kiufundi vimebadilika sana, lakini bado ni gari la michezo la maridadi ambalo limeshinda upendo na heshima ya idadi kubwa ya madereva duniani kote wakati huu.
Gari karibu kamili la michezo ya mijini. Inatoa hisia nzuri kila siku. Injini 1.4 ni maelewano mazuri kati ya mienendo na matumizi ya mafuta. Bila shaka, mwili wa kure huanzisha mapungufu yake katika uendeshaji, lakini gari hili halinunuliwa kwa usafiri wa mizigo ya ukubwa au kampuni kubwa. Kwa umbali mrefu, abiria walionyesha kutoridhishwa na pembe ya mwelekeo wa viti vya nyuma, ingawa, kama mimi, inavumilika kabisa.
Jinsi teknolojia imebadilika kwa miaka
Tangu wakati ulipoonekana kwenye soko hadi leo, vifaa vya kiufundi vya mifano ya Scirocco ya vizazi tofauti vimeendelea kwa kasi, kuruhusu gari kubaki muhimu na kwa mahitaji.
1974-1981
Tofauti na Jetta na Gofu, ambayo Scirocco ya kwanza iliundwa, mtaro wa gari mpya uligeuka kuwa laini na wa michezo.. Madereva wa Ulaya waliweza kufahamu faida zote za gari la michezo kutoka VW mwaka wa 1974, Amerika ya Kaskazini - mwaka wa 1975. Juu ya mifano ya kizazi cha kwanza, injini yenye uwezo wa 50 hadi 109 hp inaweza kuwekwa. Na. kiasi kutoka lita 1,1 hadi 1,6 (huko USA - hadi lita 1,7). Ikiwa toleo la msingi la 1,1MT liliharakisha hadi kasi ya 100 km / h katika sekunde 15,5, basi mfano wa 1,6 GTi ulichukua sekunde 8,8. Marekebisho ya Sirocco, yaliyokusudiwa kwa soko la Amerika Kaskazini, yalikuwa na sanduku la gia tano-kasi tangu 1979, tofauti na mifano ya Uropa, ambayo ilitoa masanduku ya nafasi nne tu. Wakati wa kazi juu ya kuonekana kwa gari na utendaji wake, yafuatayo yalifanywa:
- uingizwaji wa wipers mbili na saizi moja kubwa;
- mabadiliko katika muundo wa ishara ya zamu, ambayo ilionekana sio tu kutoka mbele, bali pia kutoka upande;
- bumpers za chrome;
- kubadilisha mtindo wa vioo vya nje.
Matoleo mengi maalum yalikuwa na vivuli vyao vya rangi. Hatch iliyofunguliwa kwa mikono ilionekana kwenye dari.
1981-1992
Miongoni mwa mabadiliko yaliyoonekana katika kubuni ya kizazi cha pili VW Scirocco, spoiler, ambayo waandishi waliweka chini ya dirisha la nyuma, huvutia tahadhari. Kipengele hiki kilikusudiwa kuongeza utendaji wa aerodynamic wa gari, lakini tayari katika mfano wa 1984 haipo, badala yake mfumo wa kuvunja ulirekebishwa: valves za silinda za kuvunja, pamoja na taa ya kuvunja, sasa ilidhibitiwa na kanyagio cha kuvunja. Kiasi cha tank ya mafuta imeongezeka hadi lita 55. Viti vya viti kwenye kabati vilikuwa ngozi, chaguzi za kawaida zilikuwa madirisha ya nguvu, hali ya hewa na jua, kwa kuongeza, waliamua kurudi chaguo na wipers mbili. Nguvu ya injini ya kila mfano uliofuata iliongezeka kutoka 74 hp. Na. (na kiasi cha lita 1,3) hadi "farasi" 137, ambayo ilitengeneza injini ya 1,8-lita 16-valve.
Kwa sababu za kudumisha ufahari mnamo 1992, iliamuliwa kusimamisha utengenezaji wa VW Scirocco na kubadilisha mtindo huu na mpya - Corrado..
Ipende gari hili mara ya kwanza. Hili ni gari la kugeuza kichwa kwa maana halisi ya neno. Mara tu nilipoiona kwenye chumba cha maonyesho, mara moja niliamua kuwa itakuwa yangu. Na baada ya miezi 2 niliondoka saluni kwenye Sirocco mpya. Hasara za gari huonekana tu wakati wa baridi: ina joto kwa muda mrefu (ilikuwa ni lazima kufunga joto la ziada). Mabomba ya pampu ya mafuta lazima yawekwe kwa muhuri, kwani yatacheza kwenye baridi. Au usitumie breki ya mkono wakati wa msimu wa baridi, au uwe tayari kuibadilisha, kwani inagandisha. Faida za gari: kuonekana, utunzaji, injini 2.0 (210 hp na 300 nm), mambo ya ndani ya starehe. Katika kesi yangu, wakati wa kukunja safu ya nyuma ya viti, iliwezekana kuweka mbao 2 za theluji au baiskeli moja ya mlima na gurudumu lililoondolewa. Matengenezo ni rahisi sana na bei haina bite.
2008-2017
VW Scirocco ilipata pumzi mpya mnamo 2008, wakati gari la dhana ya kizazi cha tatu lilipowasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris. Kuonekana kwa gari kumekuwa na nguvu zaidi na hata fujo na paa inayoteleza, pande zilizosawazishwa na "mtindo" wa mbele, ambayo bumper kubwa na grille ya uwongo ya radiator inachukua nafasi kuu. Baadaye, taa za bi-xenon, zinazoendesha LED na taa za nyuma ziliongezwa kwenye usanidi wa kimsingi. Vipimo vimeongezeka ikilinganishwa na watangulizi wake, kibali cha ardhi kilikuwa 113 mm. Usanidi anuwai unaweza kuwa na uzani wa curb kutoka 1240 hadi 1320 kg.
Mwili Scirocco III - milango mitatu na viti vinne, viti vya mbele vina joto. Kabati sio wasaa sana, lakini kiwango cha ergonomics hukutana na matarajio: jopo lililosasishwa lilipokea sensorer za ziada za kuongeza, joto la mafuta na chronometer.
Toleo tatu za Sirocco hapo awali zilipatikana kwa madereva wa Urusi:
- na injini ya lita 1,4 yenye uwezo wa lita 122. na., ambayo yanaendelea kwa 5 rpm. Torque - 000/200 Nm / rpm. Maambukizi - maambukizi ya mwongozo wa 4000-kasi au "roboti" ya nafasi 6, ikitoa vifungo viwili na uwezo wa kufanya kazi katika hali ya mwongozo. Scirocco kama hiyo inapata 7 km / h katika sekunde 100, ina kasi ya juu ya 9,7 km / h, hutumia lita 200-6,3 kwa kilomita 6,4;
- na injini ya lita 1,4 yenye uwezo wa kutengeneza 160 hp. Na. kwa 5 rpm. Torque - 800/240 Nm / rpm. Gari iliyo na 4500MKPP au robotic 6-band DSG huharakisha hadi kasi ya 7 km / h katika sekunde 100 na ina kikomo cha kasi cha 8 km / h. Matumizi ya matoleo na "mechanics" - 220, na "robot" - lita 6,6 kwa kilomita 6,3;
- na injini ya lita 2,0, ambayo kwa mapinduzi 5,3-6,0 elfu kwa dakika inaweza kupata nguvu ya "farasi" 210. Torque ya motor kama hiyo ni 280/5000 Nm / rpm, sanduku la gia ni DSG ya kasi 7. Kuongeza kasi hadi 100 km / h - katika sekunde 6,9, kasi ya juu - 240 km / h, matumizi - lita 7,5 kwa kilomita 100.
Marekebisho yafuatayo ya muundo na sifa za kiufundi za gari zilifanywa mnamo 2014: injini ya lita 1,4 iliongeza nguvu - 125 hp. na., na vitengo vya lita 2,0, kulingana na kiwango cha kulazimisha, inaweza kuwa na uwezo wa "farasi" 180, 220 au 280. Kwa soko la Uropa, mifano iliyo na injini za dizeli yenye uwezo wa 150 na 185 hp imekusanyika. Na.
Jedwali: Vipimo vya VW Scirocco vya vizazi tofauti
| Tabia | Sciroko I | Sirocco II | Siroko III |
| Urefu, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Urefu, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Upana, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Msingi wa magurudumu, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Wimbo wa mbele, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Wimbo wa nyuma, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Kiasi cha shina, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Nguvu ya injini, hp na. | 50 | 60 | 122 |
| Kiasi cha injini, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Torque, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Idadi ya mitungi | 4 | 4 | 4 |
| Mpangilio wa mitungi | katika mstari | katika mstari | katika mstari |
| Idadi ya valves kwa silinda moja | 2 | 2 | 4 |
| Vipande vya mbele | diski | diski | disc ya hewa |
| Uvunjaji wa nyuma | ngoma | ngoma | diski |
| Uhamisho | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| Kuongeza kasi hadi 100 km / h, sec | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Kasi ya kiwango cha juu, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Kiasi cha tank, l | 40 | 55 | 55 |
| Uzito wa kukabiliana, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Actuator | mbele | mbele | mbele |
Kizazi cha hivi karibuni cha Scirocco
Volkswagen Scirocco ya 2017, kulingana na wataalam wengi wa magari, inabakia kuwa mfano wa michezo wa brand ya VW na mtindo wake mwenyewe, iliyoundwa kwa ajili ya shauku ya gari ya kisasa.
Ubunifu katika vipimo vya kiufundi
Ingawa toleo la hivi punde zaidi la Sirocco bado linategemea uwanja wa zamani wa Gofu, kituo cha chini cha mvuto na wimbo mpana wa gari jipya huongeza uthabiti wake. Ubunifu huu hujenga hisia ya utulivu na ujasiri wakati wa kuendesha gari. Dereva sasa ana uwezo wa kudhibiti chasi yenye nguvu, kurekebisha unyeti wa throttle, uzito wa uendeshaji, na pia kuchagua moja ya chaguzi za ugumu wa kusimamishwa - Kawaida, Faraja au Sport (mwisho hutoa kwa kuendesha gari kali kabisa).
Kwa matumizi ya kila siku, toleo la kufaa zaidi linachukuliwa kuwa mfano wa TSI 1,4 lita na uwezo wa 125 hp. s., ambayo inachanganya kikamilifu utendaji na uchumi. Kwa mashabiki wa safari yenye nguvu zaidi, injini ya lita 2,0 yenye uwezo wa "farasi" 180 inafaa, ambayo, bila shaka, ni chini ya kiuchumi. Injini zote mbili hutoa usambazaji wa mafuta moja kwa moja na zina vifaa vya maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi.
Ubunifu katika vifaa vya gari
Inajulikana kuwa Volkswagen ni waangalifu sana juu ya mabadiliko katika muundo wa matoleo mapya ya mifano inayojulikana, na urekebishaji wa mapinduzi ni nadra sana. Kwa toleo la hivi punde la Scirocco, wanamitindo walitoa taa zilizobadilishwa umbo juu ya bampa ya mbele iliyosanifiwa upya na taa mpya za LED juu ya bapa ya nyuma iliyorekebishwa. Ubora wa vifaa vinavyotumiwa katika upholstery wa cabin, kama kawaida, hukutana na viwango vya juu zaidi, jopo la chombo ni nafasi tatu, jadi ni ndogo ndani. Mwonekano unaweza kuibua maswali fulani, haswa, mtazamo wa nyuma: ukweli ni kwamba dirisha la nyuma ni nyembamba, pamoja na vichwa vikubwa vya nyuma na nguzo nene za C huharibu mtazamo wa dereva.
Kiasi cha shina cha lita 312, ikiwa ni lazima, kinaweza kuongezeka hadi lita 1006 kwa kukunja viti vya nyuma.. Paneli ya chombo ina mfumo wa multimedia wa inchi 6,5 na simu ya Bluetooth, kiungo cha sauti, kicheza CD, redio ya dijiti ya DAB, kiunganishi cha USB na slot ya kadi ya SD. usukani ni multifunctional na upholstery ngozi. Muundo wa GT pia unajumuisha mfumo wa santav kama kawaida, ambao unaweza kuonyesha vikomo vya kasi na kutoa chaguo la ramani za 2D au 3D. Hifadhi ya Msaada na udhibiti wa cruise ni chaguzi za ziada ambazo dereva anaweza kuagiza ikiwa ni lazima.
Faida na hasara za mifano ya petroli na dizeli
VW Scirocco inaweza kuwa na injini za petroli na dizeli, ambayo kila moja ina faida na hasara zake. Injini za dizeli kwenye nafasi ya baada ya Soviet bado hazijajulikana kama huko Uropa na Amerika Kaskazini, ambapo karibu 25% ya magari yana injini za dizeli. Kuna sababu nyingi za hii, lakini moja ya muhimu zaidi ni bei: gharama ya magari yenye injini ya dizeli kawaida ni ya juu. Faida za dizeli ni pamoja na:
- matumizi ya chini ya mafuta;
- urafiki wa mazingira (uzalishaji wa CO2 katika angahewa ni chini kuliko injini za petroli);
- uimara;
- unyenyekevu wa kubuni;
- hakuna mfumo wa kuwasha.
Walakini, injini ya dizeli:
- inahusisha matengenezo ya gharama kubwa;
- inahitaji matengenezo ya mara kwa mara zaidi;
- inaweza kushindwa ikiwa mafuta yenye ubora wa chini hutiwa;
- kelele kuliko petroli.
Video: kulinganisha matoleo mawili ya Scirocco
Tofauti muhimu kati ya injini ya dizeli na injini ya petroli ni jinsi mchanganyiko wa mafuta unavyowashwa: ikiwa katika injini ya petroli hii hutokea kwa msaada wa cheche ya umeme iliyoundwa kati ya electrodes ya spark plug, basi katika injini ya dizeli mafuta ya dizeli huwashwa. kwa kuwasiliana na hewa yenye joto iliyoshinikwa. Wakati huo huo, plugs za mwanga hutumiwa kwa ukandamizaji wa haraka, na kwa kuzunguka kwa kasi ya crankshaft (na, ipasavyo, kuongeza kasi ya mzunguko wa compression), starters nguvu na betri hutumiwa. Injini ya petroli ni bora kuliko injini ya dizeli kwa kuwa:
- nafuu kwa ukarabati na matengenezo;
- hutoa muda mrefu kati ya matengenezo yaliyopangwa;
- rahisi kuanza wakati wa baridi;
- anaendesha kimya zaidi.
Miongoni mwa ubaya wa injini ya petroli, kama sheria, imetajwa:
- uwepo wa mfumo wa kuwasha, i.e. nodi ya ziada ambayo inahitaji umakini;
- matumizi ya juu ya mafuta;
- rasilimali ya kitengo cha chini;
- torque ya chini na nguvu kwa viwango sawa na injini ya dizeli.
Gharama katika mtandao wa muuzaji
Gharama ya VW Scirocco kwa wafanyabiashara inategemea usanidi.
Video: VW Scirocco GTS - gari la kuendesha gari kwa bidii
Jedwali: bei za VW Scirocco za usanidi anuwai mnamo 2017
| Yaliyomo Paket | Injini, (kiasi, l / nguvu, hp) | Gharama, rubles |
| Sport | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Sport | 1,4/122 UTAMU | 1 098 000 |
| Sport | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Sport | 1,4/160 UTAMU | 1 236 000 |
| Sport | 2,0/210 UTAMU | 1 372 000 |
| gti | 1,4/160 UTAMU | 1 314 000 |
| gti | 2,0/210 UTAMU | 1 448 000 |
Mbinu za kurekebisha
Unaweza kufanya muonekano wa VW Scirocco kuwa wa kipekee zaidi kwa msaada wa vifaa vya aerodynamic vya mwili, bumpers za plastiki na vifaa vingine, pamoja na:
- splitter mbele bumper spoiler;
- vizingiti vilivyotengenezwa kwa plastiki;
- sills za mlango;
- lamelli au kuingiza mwongozo wa hewa. Inakamilisha bumper ya Riegel, ina vipunguzo vya DRL Carbon-Look.
Kwa kuongeza, hutumiwa mara nyingi:
- mufflers;
- cilia kwenye taa za nyuma;
- spoiler kwenye mlango wa nyuma;
- na mwingine.
Uonekano wa kisasa, wa michezo, wa haraka kwenye barabara hauondoki bila tahadhari. Wasaa, starehe, ergonomic, na viti vya kando vya viti, viti vilivyo na ngozi ya kipekee ya rangi ya chungwa ya Alcantara, dari nyeusi, skrini ya media titika iliyo na urambazaji, Skrini ya Tach, ngozi ya kufanya kazi nyingi iliyopunguzwa na uzi nyekundu, usukani wa michezo. Gari yenye nguvu nyingi, huharakisha mara mbili au tatu na tayari kilomita 100, daima kuna kiwango kikubwa cha kushinda cha nguvu wakati wa kuvuka. Volkswagen ni gari la kuaminika sana na huduma ya bei nafuu, Volkswagen daima ina kila kitu katika maduka yote katika jiji lolote, hivyo unaweza kuendesha umbali mrefu bila hofu. Overhangs ndogo na kibali cha juu cha ardhi hufanya safari vizuri kwenye barabara zetu za ajabu, unaweza kwenda kwa nchi kwa usalama au kuchukua uyoga. Gari kama hiyo inafaa kununuliwa kwa wale ambao wanataka kusimama barabarani na kwa watu wenye tabia ya nguvu, gari hili litakuwa katika mwenendo na wewe kila wakati.
Inawezekana kubadilisha sana muonekano wa Sirocco kwa msaada wa vifaa vya kurekebisha, kama vile Aspec. Ikiwa na vifaa kutoka Aspec, Scirocco inapata sehemu ya mbele mpya kabisa yenye viingilizi vingi vya hewa na kofia iliyochongwa yenye sehemu mbili za umbo la U ili kutoa hewa moto. Vioo vya mbele na vioo vya nje vinapanuliwa kwa mm 50 ikilinganishwa na kiwanda. Shukrani kwa sills mpya upande, matao ya gurudumu ni 70 mm pana kuliko yale ya kawaida. Kwa nyuma kuna bawa kubwa na kisambazaji chenye nguvu. Ubunifu tata wa bumper ya nyuma inakamilishwa na jozi mbili za bomba kubwa za kutolea nje pande zote. Kuna chaguzi mbili za vifaa vya mwili - fiberglass au fiber kaboni.
Volkswagen Scirocco ni mfano maalum, unaolenga hasa mashabiki wa mtindo wa kuendesha gari wa michezo. Ubunifu wa gari umeundwa kwa mtindo wa michezo, vifaa vya kiufundi huruhusu dereva kujisikia kama mshiriki wa mkutano wa hadhara. Mifano ya VW Scirocco ni ngumu ya kutosha kushindana na Golf maarufu zaidi, Polo au Passat leo, kwa hiyo kuna uvumi unaoendelea kwamba mwaka wa 2017 uzalishaji wa gari la michezo unaweza kusimamishwa. Hii tayari imetokea katika wasifu wa Sirocco, wakati kwa miaka 16 (kutoka 1992 hadi 2008) gari "lilisimama", baada ya hapo lilirudi kwenye soko na mafanikio tena.
