Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Tunaposema kuwa Multivan sio gari, tunamaanisha kwa umakini sana. Kwa nini? Kwa sababu tu inaendesha kama sedan kubwa ya biashara lakini inatoa angalau nafasi mara mbili na faraja. Kwa hivyo hatulaumu kwa bei ya chumvi, sio gari la kawaida na paneli za bei nafuu zilizowekwa ndani ili kuficha muundo wa chuma wa methali. Hapana, hautaipata. Tayari kizazi cha nne na kisha cha tano cha Msafirishaji na lebo hii iliweka hatua muhimu katika tasnia ya magari, na zaidi ya miaka kumi imepita tangu sura hii iliyopita.

Kwa nje, haitofautiani sana na, tuseme, T5. Sawa, walibadilisha grille ili kuifanya iwe ya kisasa zaidi na kulingana na hatua za muundo wa Volkswagen, sasa kuna teknolojia ya LED isiyoweza kubadilishwa katika taa za taa, na ikiwa hatutazingatia trim zingine, laini iliyobadilishwa kidogo na zingine zimeshonwa hapa , na wapi- basi hata kidogo, hiyo ni yote. Angalau kwa mtazamo wa kwanza. Bah, hakuna unganisho ?! Unafikiriaje, jinsi walivyochukua kwa kufikiria. Yaani, Volkswagen inatekeleza kikamilifu mkakati kwamba mageuzi bora ni bora kuliko mabadiliko ya muundo wa mapinduzi. Kama matokeo, magari yao yanaweza kuwa duni na ya kupendeza, lakini bado hujichapisha kwa ufahamu wa kibinadamu.

Na jambo moja zaidi, wanahakikisha kuwa hakuna makosa makubwa ya ujenzi na kutofaulu. Hii pia inathibitishwa na takwimu za kuvunjika, ambazo, licha ya uwepo wao, bado zinaweka Volkswagen Transporter katika nafasi ya kwanza kwa kuaminika. Labda ukweli mwingine wa juu: Muti Wagon inashikilia thamani yake vizuri sana linapokuja gari zilizotumika. Wachache hupoteza thamani yao katika miaka mitano au kumi. Kwa hivyo, hakika ni uwekezaji mzuri ikiwa tayari umewekeza kwenye chuma kwenye karatasi. Ikiwa hauamini, angalia tu milango ya mkondoni ya magari yaliyotumika: hii inatumika nyumbani na mahali pengine huko Uropa. Lakini jina moja haliwezi kushikiliwa hapo juu ikiwa hakuna msingi chini, ikiwa hakuna msingi wake.

Kwa hivyo, kwa kweli, tulipenda sana jinsi Multivan T6 inavyoshawishi. Kwa neno moja: ni hivyo! Kwa mfano, mwenzangu Sasha alikwenda kwa mji mkuu wa Bavaria na kurudi na alikusudia kutumia lita saba nzuri kwa kilomita 100, bila kusahau ukweli mbili muhimu. Urefu wake ni sentimita 195 (ndio, anacheza mpira wa kikapu mzuri), na baada ya kurudi nyumbani alikuwa amepumzika sana kwamba angeweza kwenda Munich na kurudi. Licha ya ukweli kwamba haikuwa na injini yenye nguvu zaidi, lakini na injini ya dizeli ya lita mbili, ambayo ni maana ya dhahabu kwa nguvu, ikiwa unatazama orodha ya injini, ambayo ni, na kilowatts 110 au 150 " nguvu ya farasi ", ina sheen ya kutosha kwa mwendo wa nguvu na haipumui kupanda wakati wa kusonga na uzani wake mzuri wa tani mbili.

Inashangaza jinsi Multivan amepanda vizuri. Shukrani kwa gurudumu refu, hakuna ubaridi na mtetemo unaokasirisha ambao unahisiwa tu kwenye safari ndefu. Gari hufuata maagizo haswa na kwa utulivu shukrani kwa usukani-urafiki wa kazi-rahisi na kiti cha dereva wa juu kwa kujulikana kwa kipekee. Ili kutiliwa chumvi, inaunda vifaa vyake vya elektroniki ambavyo huonya kwa upole mahali ambapo kikomo ni na humpa dereva maoni mazuri juu ya kile kinachoendelea chini ya magurudumu. Pia shukrani kwa vifaa vilivyochaguliwa au haswa chasisi ya DCC inayobadilika. Lakini anasa haijaisha: mahali gani, wow! Mara chache wana viti vya kupendeza kwenye sebule yao kama gari hili. Mchanganyiko wa ngozi na joto la Alcantara asubuhi baridi itashughulikia upande wako na kupumzisha mgongo wako ukifika marudio yako. Kwa viti vya nyuma, tunaweza kuandika jarida la nusu juu ya jinsi wanavyobadilika na na reli za sakafu ambazo zinaruhusu marekebisho kamili. Na kwa hivyo sio lazima uende kwenye ukumbi wa mazoezi na kutoa mafunzo kwa mauti. Ilimradi unaacha viti viwili vya mbele vya abiria na benchi la nyuma katika maeneo yao, kusonga mbele na nyuma ni rahisi sana kwamba mtoto au msichana dhaifu sana, kama tunavyopenda kusema, hatazidi tena, anaweza kuifanya. zaidi ya kilo 50.

Kweli, ikiwa unataka kuwatoa, waite marafiki hao wenye nguvu, kwa sababu sehemu moja hapa ina uzito mahali pengine kama msichana aliyetajwa hapo juu. Piga simu kwa majirani zako kuondoa benchi ya nyuma, kwa sababu hii haifanyiki kwa babu mbili za wastani, lakini kwa nne. Chini ya kila kiti utapata sanduku kubwa la plastiki la vitu vidogo ambapo watoto wanaweza kuhifadhi vitu vya kuchezea wanavyopenda, kwa mfano, viti vya mbele pia vinaweza kuzungushwa kwa kuvuta lever digrii 180 na kutazama mbele badala yake, ili uweze kuzungumza kwa amani . na abiria katika kiti cha nyuma.

Kuweka tu, nafasi hii ya abiria pia inaweza kuwa chumba cha mkutano cha mini ambapo unaweza kufanya mikutano au mawasilisho kati ya wenzako kwenye njia ya mkutano wako ujao. Na ikiwa mtu atakuuliza unapoingia kwenye gari lako ikiwa unapaswa kuvua viatu vyako na mahali pa kuvaa vitambaa vyako, usishangae. Vifuniko vya ukuta, maelezo, vifaa vya ubora na zulia laini kwenye sakafu huleta faraja ya sebule ya nyumbani. Lakini kwa upande mwingine, muundo mzuri wa mambo ya ndani inamaanisha inahitaji umakini zaidi. Kwa familia zilizo na watoto wadogo wanaofikiria magari kama hayo, tunapendekeza sana mkeka wa mpira, ambapo uchafu hauwezi kutambuliwa na utawaka ndani ya kitambaa, kama hapa. Kiyoyozi bora pia kinahakikishwa na kiyoyozi bora cha hali ya hewa, kwani kila abiria anaweza kuweka microclimate yake mwenyewe.

Hatukupata matatizo yoyote wakati sehemu ya mbele ilikuwa moto sana na ya nyuma ilikuwa baridi sana, lakini kinyume chake, halijoto inaweza kuwekwa kwa usahihi sana kwenye kabati nzima. Ni kipengele kingine cha kuvutia, kama vile dashibodi rahisi ambapo unaweza kuchagua menyu kwa kutumia vitufe kwenye skrini kubwa ya LCD au hata kuamuru kutoka kwenye skrini hiyo, ambayo bila shaka ni nyeti kwa mguso. Hata hivyo, dereva anaweza kufanya mengi kwa kusonga vidole gumba vya kushoto na kulia huku akishikilia usukani. Lakini msaada kwa dereva haukuishia hapo. Mbali na udhibiti wa cruise wa rada, ambayo ni rahisi kutumia na kufanya kazi kwa usahihi, pia kuna marekebisho ya urefu wa boriti ya moja kwa moja na msaidizi wa dharura wa kusimama. Mutivan T6 Comfortline kwa kweli ni Njia ndefu, iliyopanuliwa na iliyopanuliwa, lakini yenye nafasi na faraja zaidi.

Yeyote anayethamini faraja na uhuru unaotolewa na gari, lakini hataki kutoa hadhi wakati wa kusafiri, atapata Multivan njia mbadala ya kupendeza ili kutajirisha meli zao. Kuzingatia kile inachotoa, ni wazi kuwa bei inakua juu kabisa. Faraja ya msingi ya Multivan itakuwa yako kwa elfu 36 elfu, ambayo ni ile ambayo kulikuwa na vifaa tajiri, kwa elfu 59 elfu. Hii sio kiwango kidogo, lakini kwa kweli ni limousine ya kifahari ya biashara kwa wanaume walio na tai, ambayo wanakodisha kwa wikendi na kuchukua na familia zao kwenye safari au kuteleza kwenye vituo vya mtindo vya milima.

Slavko Petrovčič, picha: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	36.900 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	59.889 €
Nguvu:	110kW (150 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,3 s
Kasi ya juu:	182 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,7l / 100km
Dhamana:	Miaka 2 au 200.000 km udhamini wa jumla, dhamana isiyo na kikomo ya rununu, dhamana ya rangi ya miaka 2, dhamana ya miaka 12 ya kutu.
Mapitio ya kimfumo	Muda wa huduma km 20.000 au mwaka mmoja. km

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	1.299 €
Mafuta:	7.363 €
Matairi (1)	1.528 €
Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5):	20.042 €
Bima ya lazima:	3.480 €
BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.375 (
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nunua	€ 43.087 0,43 (gharama ya km: XNUMX) )

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - mbele vyema transversely - kuzaa na kiharusi 95,5 × 81,0 mm - makazi yao 1.968 cm3 - compression 16,2: 1 - upeo wa nguvu 110 kW (150 hp) .) saa 3.250 - 3.750 r. - wastani wa kasi ya pistoni kwa nguvu ya juu 9,5 m / s - nguvu maalum 55,9 kW / l (76,0 l. sindano ya mafuta ya reli - kutolea nje turbocharger - malipo ya hewa baridi.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - uwiano wa gear ya I 3,778; II. masaa 2,118; III. masaa 1,360; IV. masaa 1,029; V. 0,857; VI. 0,733 - Tofauti 3,938 - Magurudumu 7 J × 17 - Matairi 225/55 R 17, mzunguko wa rolling 2,05 m.
Uwezo:	kasi ya juu 182 km/h - kuongeza kasi 0-100 km/h 12,9 s - wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, uzalishaji wa CO2 161-159 g/km.
Usafiri na kusimamishwa:	sedan - milango 5 - viti 7 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, chemchemi za majani, matakwa yaliyozungumzwa tatu, kiimarishaji - axle ngumu ya nyuma, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (kupoeza kwa kulazimishwa), diski ya nyuma. , ABS, breki ya maegesho ya mitambo kwenye magurudumu ya nyuma (lever kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu za umeme, 2,9 zamu kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu 2.023 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 3.000 kg - inaruhusiwa uzito trailer na akaumega: 2.500 kg, bila kuvunja: 750 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: 100 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.904 mm - upana 1.904 mm, na vioo 2.250 mm - urefu 1.970 mm - wheelbase 3.000 mm - wimbo wa mbele 1.904 - nyuma 1.904 - kibali cha ardhi 11,9 m.
Vipimo vya ndani:	mbele ya longitudinal 890-1.080 mm, katikati 630-1280 mm, nyuma 490-1.160 mm - upana wa mbele 1.500 mm, katikati 1.630 mm, nyuma 1.620 mm - chumba cha mbele - 939-1.000 mm, kiti cha kati 960 mm - urefu wa nyuma kiti 960 mm, kiti cha kati 500 mm, kiti cha nyuma 480 mm - shina 480-713 l - kipenyo cha usukani 5.800 mm - tank ya mafuta 370 l.

Vipimo vyetu

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Matairi: Bara VancoWinter 225/55 R 17 C / hadhi ya Odometer: 15.134 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	12,3s
402m kutoka mji:	Miaka 10,2 ( 124 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./Jua.))
Kubadilika 80-120km / h:	12,1 s / 17,1 s ((V./VI.))
matumizi ya mtihani:	7,8 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	6,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	80,2m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,4m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	59dB

Ukadiriaji wa jumla (333/420)

• Miongoni mwa magari maarufu, hii ndiyo chaguo bora zaidi ya VW. Inatoa faraja nyingi, usalama na, juu ya yote, urahisi wa matumizi. Unaweza kurekebisha mambo ya ndani haraka na kwa urahisi ili kukidhi matakwa na mahitaji yako. Inabadilika mara moja kutoka kwa gari la familia kwenda kwa biashara ya kifahari.

• Nje (14/15)

  Ubunifu wa tabia unabaki kisasa na kifahari sana.

• Mambo ya Ndani (109/140)

  Wanavutiwa na kubadilika kwa kipekee, upeanaji na maelezo ambayo hufanya kuendesha vizuri.

• Injini, usafirishaji (54
  
  
  / 40)

  Injini hufanya kazi nzuri na kazi hiyo, hutumia kidogo na ni mkali kabisa, ingawa sio nguvu zaidi ya zile zilizopendekezwa.

• Utendaji wa kuendesha gari (52
  
  
  / 95)

  Wakati mwingine tulisahau kuendesha gari, lakini bado ilitoa vipimo vya kupendeza.

• Utendaji (25/35)

  Kuzingatia darasa lake, yeye ni mchangamfu kwa kushangaza.

• Usalama (35/45)

  Vipengele vya usalama ni kama sedan ya biashara ya hali ya juu.

• Uchumi (44/50)

  Sio rahisi, haswa wakati wa kuangalia bei za vifaa, lakini inashawishi na matumizi yake ya chini na, kama unavyojua, bei nzuri.

Tunasifu na kulaani

injini, chassis

urahisi wa matumizi na mambo ya ndani rahisi

nafasi ya juu ya kuendesha gari

Vifaa

mifumo ya kusaidia

ubora wa vifaa na kazi

huhifadhi thamani vizuri

bei

bei ya vifaa

mambo ya ndani maridadi

viti vizito na benchi la nyuma