Volkswagen ID.3 - kagua na maonyesho ya kwanza ya Autogefuehl [video]

Maelezo ya kina ya maonyesho ya kwanza baada ya kuwasiliana na VW ID.3 ya kwanza yalionekana kwenye kituo cha Autogefuehl. Gari tayari iko kwenye orodha ya bei, usafirishaji unastahili kuanza mnamo Septemba 1, na waandishi wa habari waliochaguliwa wamepewa fursa ya kujaribu gari. Hitimisho la kwanza? Volkswagen ID.2020 ya kwanza ni nzuri linapokuja suala la udhibiti na uzuiaji sauti, kwa hivyo linapokuja suala la programu, iliyo na vifaa vya bei nafuu ndani.

Data ya kiufundi ID ya Volkswagen.3 1:

• sehemu: C (kongamano),
• chaguo la usanidi: Upeo wa 1 (juu),
• betri: 58 (62) kWh,
• mapokezi: hadi 420 WLTP, hadi kilomita 359 kwa hali halisi, hadi kilomita 251 kwa hali halisi katika safu ya asilimia 10-80 [imekokotwa na www.elektrowoz.pl]
• nguvu: 150 kW (204 HP)
• endesha: RWD (nyuma), hakuna chaguo la AWD,
• uwezo wa kupakia: lita 385,
• mashindano: Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Leaf e + (shina kubwa zaidi), Tesla Model 3 (sehemu D),
• bei: kutoka PLN 167, toleo lililojaribiwa kutoka PLN 190.

Volkswagen ID.3 1 - maonyesho ya kwanza

Gari iliyokadiriwa na watumiaji wa YouTube ni toleo la 3 la VW ID.1, yaani, toleo pungufu la muundo linalopatikana kwa wale waliojisajili hapo awali. ID.3 1st itapatikana na moja pekee uwezo wa betri - 58 (62) kWh - na moja nguvu ya injini - 150 kW (204 hp) - lakini kwa matoleo matatu tofauti ya maunzi: ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max.

> Bei Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) nchini Poland kutoka PLN 167 [sasisho]

Chaguo maarufu zaidi inaonekana kuwa VW ID.3 1 Zaidinani nchini Poland kutoka PLN 194.... Kwa kulinganisha: Tesla Model 3 Standard Range Plus (masafa makubwa zaidi, yenye nguvu zaidi, ya chini kidogo) yanapatikana kutoka 195 490 PLN bila kujumuisha gharama za usafiri.

Data muhimu zaidi ya kiufundi ya Volkswagen ID.3, uwezo wa betri na majina ya matoleo yameorodheshwa mahali pengine:

> Bei na matoleo ya Volkswagen ID.3 yanajulikana nchini Ujerumani. Bei ya VW ID.3 ni 77 kWh kwa rubles 100. PLN iko chini kuliko Tesla 3 LR! [Sheria.]

Betri ya VW ID.3 imeunganishwa kwa mtengenezaji wa gari. na ina umbo la mstatili wa kushangaza, bila kupunguzwa au uvimbe. Volkswagen hutumia seli za LG Chem zinazotengenezwa nchini Poland. Muundo wao wa kemikali haujulikani kwa sasa, lakini kuna dalili kwamba inaweza kuwa NCM 523, 622, au 712.

Kinachovutia ni sehemu ya APP 310-2.0 motor motor inayoendesha VW ID.3. Wakati huo huo, injini ya mwako wa ndani na ukanda wake, mabomba, magurudumu, waya, bulges inaonekana kama kazi ya uhandisi dhidi yake. motor ya umeme ni rahisi, ndogo na ... inatoa zaidi kwa kila kitengo cha uzito kuliko injini za mwako.:

Mambo ya ndani, cabin, vifaa

Sauti ya kufungwa kwa mlango inasikika vizuri, imefungwa, lakini plastiki ngumu ilitumiwa kwa upholstery ya mlango na wao hugonga dullly. Kipande cha dashibodi kinaonekana vizuri zaidi: juu ni laini ili kufanana na rangi ya mambo ya ndani ya gari, katikati na chini ni imara. Ingawa kila kitu kinaonekana safi:

Mkaguzi hakupenda hasa vidhibiti vya milango na sauti au vidhibiti vya halijoto. Kwa maoni yake, kitu kipya na kisicho kawaida kimefanywa, lakini si kila mtu angependa kuongeza kiasi au joto kwa kupiga vidole vya kugusa.

Onyesho nyuma ya usukani pamoja na swichi ya mwelekeo wa kusafiri bado kushikamana kwa uthabiti kwenye safu ya usukani... Kwa kubadilisha nafasi ya gurudumu, tunasonga pia vihesabu. Kofia inategemea vifaa: wakati wa kununua Msaada wa Kusafiri, tunapata usukani wa ngozi. Hata hivyo, ikiwa hatutazingatia kifurushi cha Msaada wa Kusafiri, upholstery itakuwa ya syntetisk.

Ngozi inaruhusu matumizi ya sensorer capacitive, yaani, kuangalia uwepo wa mkono wa dereva kwa ukaguzi kwa kugusa. Katika magari mengine, dereva anapaswa kuweka gurudumu katika mwendo, yaani, kuunda kiasi fulani cha torque.

Imeonyeshwa kwenye onyesho matumizi ya nguvu VW ID.3 1st imehesabiwa kulingana na kilomita 600 za mwisho. Katika gari iliyowasilishwa na Autogefuehl ilikuwa 15,7-15,8 kWh / 100 km (157-158 Wh / km) na hata 16,6 kWh / 100 km, lakini mhakiki alibainisha kuwa timu ilijaribu kuongeza kasi ya gari. Zaidi ya hayo, gari lilikuwa limesimama, nishati ilitumiwa, na umbali uliosafiri haukuongezeka.

Kwa kuendesha gari kama hii Kitambulisho cha VW. 3 safu ya kwanza 1 kWh itakuwa kilomita 58... Volkswagen inapendekeza malipo ya betri hadi asilimia 80, hivyo ikiwa tunasikiliza mtengenezaji na kutumia gari katika safu ya asilimia 20-80, tutasafiri karibu kilomita 215 kwa malipo moja. Bila shaka, unaweza daima kujaza nguvu zako ili kwenda kwenye njia ndefu.

Jumba hilo lilikuwa na nafasi nyingi katika viti vya mbele na vya nyuma, ingawa benchi ya nyuma ilifanya miguu kuhisi isiyo ya kawaida, jambo ambalo mtazamaji pia hakulipenda. Uwezo na vipimo vya sehemu ya mizigo ni ya kawaida kwa darasa (lita 385, e-Niro na Leaf zina zaidi):

Uzoefu wa kuendesha gari, kusimamishwa

Kuongeza kasi iliyoonyeshwa kwenye video kutoka 80 hadi 120 km / h haikuwa ya kuvutia sana kwa gari la umeme, na tukumbuke kwamba tunazungumza juu ya toleo la nguvu zaidi la Volkswagen ID.3. Ukimya kwenye kabati uligeuka kuwa faida kubwa, hata kwa kasi ya 150 km / h, kelele haikuonekana. Hukuweza kusikia jinsi mhakiki anapaswa kupaza sauti yake, ambayo ni mafanikio makubwa.

Gari, shukrani kwa matumizi ya rada, inaweza hurekebisha kiotomatiki nguvu ya kusimama upya kulingana na kasi ya gari lililo mbele katika hali ya D (katika hali ya B, kurejesha ni nguvu). Smart ED / EQ na Hyundai Kona Electric zina utendakazi sawa, baadhi ya magari yanaweza pia kutoa kuinua mguu kutoka kwa kiongeza kasi kulingana na vikwazo vijavyo (k.m. BMW i3, Audi e-tron).

Uendeshaji ulihisi kuwa sahihi, majibu ya uendeshaji yalikuwa mazuri, kusimamishwa - kiwango na katika siku zijazo pia kubadilika - ilijibu vizuri sana. Mkaguzi wa Autogefuehl hata ilielezea Volkswagen ID.3 1 kama “EV bora zaidi sokoni, mradi hatutazami programu.'.

Kwa sababu programu na vidhibiti ni vilema. Ingawa wanaahidi mengi katika siku zijazo, usogezaji ukitumia vipengele vya Uhalisia Ulioboreshwa hutoa taswira ya mafanikio mengine madogo:

Inafaa Kutazamwa:

Na kwa Kijerumani:

Sasisha 2020/07/26, saa. 8.59: Tulibadilisha sehemu ya kupata nafuu.

Hii inaweza kukuvutia: